Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач Kia Shuma / Sephia / Spectra с 2001 года

2. Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач

Внимание:

Установить автомобиль на ровную поверхность.

1. Нажать стояночный тормоз. Установить колодки колес, для предотвращения движения автомобиля.

2. Прогреть двигатель, чтобы трансмиссионное масло прогрелось до температуры 60 – 70 °С.

3. Нажать на педаль тормоза и последовательно переместить рычаг переключения передач в необходимое положение (P→R→N→D→1→2→1→D→N→R→P). Каждое положение должно быть включено не менее трех секунд.

4. Проверить уровень трансмиссионного масла, используя масляный щуп.

5. Долить трансмиссионное масло в случае необходимости. Применяемое трансмиссионное масло: SK ATF SP-III.

Проверка качества трансмиссионного масла

Примечание:

Внимательно проверить состояние трансмиссионного масла и определить необходимо или нет разбирать коробку передач для ремонта.

Если в трансмиссионном масле присутствует грязь или нагар, возможно сожжены приводные или тормозные пластины.

1. Проверить трансмиссионное масло на отсутствие обесцвечивания.

2. Проверить трансмиссионное масло на отсутствие любых несвойственных запахов.

Замена трансмиссионного масла

1. Поместить сливной поддон под сливной пробкой коробки передач.

2. Отвернуть сливную пробку коробки передач и слить все трансмиссионное масло.

3. Завернуть сливную пробку. Момент затяжки: 39 – 54 Н·м.

4. Снять щуп для измерения уровня трансмиссионного масла, затем залить необходимое количество соответствующего трансмиссионного масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло: SK ATF SP-III. Объем трансмиссионного масла: 5.9 л.

Внимание:

Не заливать больше указанного объема трансмиссионного масла.

5. Проверить уровень трансмиссионного масла.

Проверка отсутствия утечек трансмиссионного масла

1. Проверить отсутствие утечек трансмиссионного масла в, указанных на рисунке, местах. Дополнительно проверить следующие компоненты:

• Прокладки, уплотнительные кольца и пробки.
• Масляные шланги и патрубки и их соединения.
• Масляный охладитель.

*Герметик*

1. Уплотнительное кольцо.
2. Прокладка.
3. Сальник.
4. Пробки.

Коробка передач

Снятие

1. Разъем датчика температуры воздуха.
2. Датчик массового расхода воздуха.
3. Воздушный фильтр в сборе.
4. Крепления №4.
5. Разъем датчика скорости турбинного колеса гидротрансформатора.
6. Болт крепления заземления.
7. Разъем датчика скорости автомобиля.
8. Трос селектора переключения передач.
9. Разъем переключателя смены передач.
10. Разъем электромагнитного клапана.
11. Разъем датчика положения коленчатого вала.
12. Разъем датчика кислорода.
13. Шланг охладителя трансмиссионного масла.
14. Верхние болты крепления корпуса гидротрансформатора.
15. Колесо и шина.
16. Брызговик.
17. Каталитический нейтрализатор.
18. Корпус нейтрализатора.
19. Болт крепления масляного поддона двигателя к коробке передач.
20. Наконечник рулевой тяги.
21. Стабилизатор поперечной устойчивости.
22. Поперечина крепления двигателя.
23. Стартер.
24. Болт крепления двигателя №2.
25. Коробка передач.
26. Приводной вал и соединительный вал.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, затем положительную.

2. Поднять и надежно закрепить автомобиль.

3. Поместить сливной поддон под сливной пробкой коробки передач.

4. Отвернуть сливную пробку и слить трансмиссионное масло.

5. Потянуть кабель передачи данных датчика массового расхода воздуха вверх.

6. Отсоединить шланг от впускного коллектора, разъем датчика температуры воздуха, разъем датчика массового расхода воздуха, отвернуть два болта крепления и одну гайку крепления, затем снять воздушный фильтр в сборе.

7. Отвернуть гайки крепления опоры двигателя №4, затем ослабить болт крепления двигателя. Отсоединить разъем датчика частоты вращения турбинного колеса гидротрансформатора.

*Гайка Болт*

8. Отвернуть болт крепления заземления спереди коробки передач, затем отсоединить заземления.

*Болт крепления заземления*

9. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля справой стороны коробки передач.

10. Снять зажим троса селектора.

11. Отвернуть гайку и снять шайбу.

*Гайка и шайба Зажим*

12. Отсоединить разъем переключателя смены передач.

13. Отсоединить разъем электромагнитного клапана.

14. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

15. Отсоединить разъем датчика кислорода.

*Разъем датчика кислорода Разъем датчика положения коленчатого вала*

16. Отсоединить два шланга охладителя трансмиссионного масла.

*Шланги охладителя*

17. Отвернуть два верхних болта крепления корпуса гидротрансформатора.

*Болт*

18. Отвернуть два верхних болта крепления стартера.

19. Закрепить двигатель с помощью специального приспособления (0К201170АА0).

*0К201170АА0*

20. Снять передние колеса.

21. Снять брызговик моторного отсека.

22. Снять левый наконечник рулевой тяги с поворотного кулака, сняв шплинт и отвернув одну гайку.

23. Отвернуть гайку крепления и снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейна.

24. Отвернуть гайку и снять стяжной болт левого шарового шарнира. Отсоединить шаровый шарнир.

25. Отвернуть две гайки крепления опоры двигателя №2 к поперечине крепления двигателя.

26. Отвернуть два болта крепления поперечины крепления двигателя и две гайки крепления, затем снять поперечину крепления двигателя.

27. Аккуратно отсоединить левый приводной вал от коробки передач.

28. Снять соединительный вал, установленный с правой стороны.

29. Установить специальное приспособление (0К201270014) для предотвращения смещения боковой шестерни.

*0К201270014*

30. Отвернуть две гайки от U-болта.

31. Отвернуть пять гаек крепления (три передних, два задних), затем снять каталитический нейтрализатор.

*Гайки U-болт и гайки*

*Гайки*

32. Снять защитную крышку корпуса гидротрансформатора и отвернуть четыре болта крепления приводной пластины к гидротрансформатору. Провернуть коленчатый вал, вращая шкив коленчатого вала, чтобы получить доступ ко всем четырем болтам крепления.

33. Отвернуть один нижний болт крепления стартера.

34. Отвернуть четыре болта крепления масляного поддона двигателя к коробке передач.

*Болты*

35. Отвернуть три болта крепления опоры двигателя №1 к шасси.

*Болты*

36.Отвернуть три болта крепления опоры двигателя №2, затем отвернуть снять опору двигателя №2 с коробки передач.

*Болт Болты*

37. Подпереть (и зафиксировать, если возможно) коробку передач трансмиссионным домкратом или подходящим обычным домкратом.

38. Отвернуть два оставшиеся болта крепления корпуса гидротрансформатора спереди и сзади коробки передач.

*Болт*

39. Медленно опустить коробку передач.

40. Аккуратно отсоединить коробку передач от двигателя.

Установка

1. Установить коробку передач на трансмиссионный домкрат или на подходящий обычный домкрат и разместить под автомобилем.

2. Поднять коробку передач и выровнять с двигателем.

3. Подсоединить коробку передач к двигателю, используя четыре болта крепления корпуса гидротрансформатора; два спереди и два сбоку. Момент затяжки болтов крепления: 89 – 116 Н·м.

4. Снять домкрат.

5. Снять специальное приспособление (0К201270014).

6. Установить опору двигателя №2 на коробку передач и завернуть три болта крепления.

7. Завернуть четыре гайки крепления приводной пластины к гидротрансформатору. Провернуть коленчатый вал, вращая шкив коленчатого вала, чтобы получить доступ ко всем четырем болтам. Момент затяжки гаек крепления: 34 – 49 Н·м.

8. Завернуть четыре болта крепления масляного поддона двигателя к коробке передач, затем установить защитную крышку гидротрансформатора. Момент затяжки болтов крепления: 37 – 52 Н·м.

9. Установить стартер и заземление.

10. Завернуть три болта крепления опоры двигателя №1 к шасси. Момент затяжки болтов крепления: 67 – 93.2 Н·м.

*Болты*

11. Установить соединительный вал и завернуть три болта крепления. Момент затяжки болтов крепления: 42 – 62 Н·м.

12. Установить новую скобу на левый приводной вал.

13. Вставить приводной вал в коробку передач открытой частью скобы вверх. Момент затяжки: 43 – 52 Н·м.

*Скоба*

14. Установить левый нижний шаровый шарнир, затем вставить стяжной болт. Момент затяжки: 43 – 54 Н·м.

15. Установить стойку стабилизатора поперечной устойчивости и завернуть болт крепления к кронштейну амортизаторной стойки в сборе. Момент затяжки: 43 – 61 Н·м.

16. Установить левый наконечник рулевой тяги на поворотный кулак, затем завернуть гайку наконечника рулевой тяги.

Момент затяжки: 30 – 44 Н·м.

17. Вставить шплинт.

18. Затянуть болты крепления поперечины крепления двигателя к шасси. Момент затяжки болтов крепления: 64 – 89 Н·м.

19. Затянуть две гайки крепления поперечины к двигателю. Момент затяжки: 38 – 51 Н·м.

20. Установить каталитический нейтрализатор и затянуть пять гаек крепления. Момент затяжки гаек крепления: 37.2 – 51.9 Н·м.

*Гайки U-болт и гайки*

21. Затянуть две гайки крепления кронштейна каталитического нейтрализатора к двигателю. Момент затяжки гаек крепления: 37.2 – 51.9 Н·м.

*Гайки*

22. Установить брызговик моторного отсека и затянуть болты крепления.

23. Установить передние колеса и затянуть крепежные гайки. Момент затяжки: 88 – 118 Н·м.

24. Опустить автомобиль.

25. Снять специальное приспособление (0К201170АА0А).

26. Надеть подводящий и отводящий шланги трансмиссионного масла на трубку охладителя трансмиссионного масла.

27. Установить зажим на шланг, как показано на рисунке.

28. Подсоединит разъем датчика кислорода.

29. Подсоединить датчик положения коленчатого вала.

*Разъем датчика кислорода Разъем датчика положения коленчатого вала*

30. Подсоединить разъем электромагнитного клапана.

31. Подсоединить разъем датчика переключения коробки передач.

32. Установить шайбу и завернуть гайку крепления рычажного механизма коробки передач и вставить зажим. Момент затяжки: 32 – 46 Н·м.

*Гайка и шайба Зажим*

33. Подсоединить разъем датчика скорости автомобиля.

34. Подсоединить разъем датчика частоты вращения турбинного колеса гидротрансформатора.

35. Установить опору двигателя №4 и завернуть три гайки крепления и болт крепления. Момент затяжки: 68 – 93 Н·м (гайки крепления), 64 – 89 Н·м (болт крепления).

*Гайка Болт*

36. Установить воздушный фильтр в сборе.

37. Подсоединить разъем датчика температуры воздуха.

38. Подсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.

39. Вставить диагностический разъем.

40. Подсоединить отрицательную и положительную клеммы аккумуляторной батареи.

41. Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

42. Отрегулировать управляющий трос коробки переда.

Разборка

1. Гидротрансформатор.
2. Вал масляного насоса.
3. Маслоналивная трубка и масляный щуп.
4. Датчик скорости турбинного колеса гидротрансформатора.
5. Переключатель смены передач.
6. Кронштейн троса селектора переключения передач.
7. Кронштейн.
8. Датчик положения коленчатого вала.
9. Датчик скорости автомобиля.
10. Подводящий шланг.
11. Отводящий шланг.
12. Масляный поддон.
13. Прокладка.
14. Корпус управляющих клапанов.
15. Масляный насос.

*Стопорное кольцо*

1. Стопорное кольцо.
2. Муфта в сборе включения заднего хода/переднего хода.
3. Малая солнечная шестерня и односторонняя муфта №1.
4. Хомут тормоза 2й/4й передачи.
5. Анкерная стойка и анкерный штифт.
6. Стопорное кольцо.
7. Односторонняя муфта №2 и водило планетарной передачи.
8. Держатель клапана блокировки главной передачи.
9. Плунжер клапана блокировки главной передачи.
10. Шток плунжера.
11. Стопорное кольцо.
12. Внутренняя шестерня.
13. Муфта в сборе включения 3й/4й передачи.

1. Вал турбинного колеса гидротрансформатора.
2. Внешний кожух.
3. Гайка.
4. Шайба.
5. Пластина ручного управления.
6. Вал ручного управления.
7. Болт.
8. Держатель рычага.
9. Рычаг парковочного упора.
10. Рычаг упора.
11. Возвратная пружина.
12. Болты.
13. Поддержка привода.
14. Крышка коробки передач.
15. Уплотнительное кольцо (заменить).

1. Дифференциал в сборе.
2. Цилиндрический штифт (заменить).
3. Корпус подшипника.
4. Промежуточная шестерня.
5. Шестерня.
6. Крышка подшипника в сборе.
7. Наружные кольца подшипника (заменить).
8. Регулировочная прокладка (заменить).
9. Сальник (заменить).
10. Уплотнительное кольцо (заменить).
11. Корпус гидротрансформатора.

Примечание:

Разбирать коробку передач на чистой поверхности для предотвращения попадания грязи в механизмы.

Проверять все компоненты коробки передач отдельно.

Использовать только пластиковый молот, когда необходимо применение усилия.

Никогда не использовать полотенца при разборке. После них могут оставаться частицы, которые приведут к засорению масляных каналов.

1. Снять гидротрансформатор с корпуса гидротрансформатора.

2. Вытянуть вал масляного насоса рукой.

3. Снять щуп для измерения уровня масла и наливную трубку.

4. Снять датчик скорости турбинного колеса гидротрансформатора.

5. Снять переключатель смены передач.

6. Снять кронштейн троса селектора.

7. Снять кронштейн.

8. Снять датчик положения коленчатого вала.

9. Снять датчик скорости автомобиля и ведомую шестерню.

10. Снять подводящий патрубок.

11. Снять отводящий патрубок.

12. Собрать специальные приспособления (0К130175011 и 0К130990007).

*0К130175011 0К130990007*

13. Отвернуть 19 болтов крепления и снять масляный поддон.

14. Снять клипсу.

15. Отсоединить разъемы электромагнитного клапана.

16. Отвернуть болты крепления и снять маслозаборник.

17. Отвернуть болты крепления кронштейна. Длина болтов: 20мм (А), 50 мм (В), 14 мм (С).

18. Снять блок управляющих клапанов.

19. Снять вал ручного управления и пластину ручного управления.

• Ослабить гайку и вытянуть вал ручного управления;
• Отвернуть гайку, снять шайбу и пластину ручного управления.

20. Отвернуть болт и снять фиксатор рычага парковочного упора.

21. Отвернуть два болта крепления и снять рычаг парковочного упора.

22. Снять рычаг фиксатора и возвратную пружину.

*Рычаг Пружина*

23. Снять опору механизма.

24. Отвернуть десять болтов крепления и снять масляный насос в сборе.

25. Снять муфту переднего/заднего хода в сборе.

• Снять стопорное кольцо вала гидротрансформатора

• Потянуть и снять муфту.

26. Снять малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту №1.

27. Снять хомут тормоза 2й/4й передачи.

Примечание:

Использовать небольшой кусок проволоки, чтобы закрепить хомут.

*Проволока*

28. Вытянуть анкерный вал, удерживая анкерную стойку.

*Вал Стойка*

29. Снять стойку.

30. Снять клапан блокировки главной передачи:

• Сжать плунжер и снять стопорное кольцо;
• Снять фиксатор, плунжер и пружину.

31. Снять одностороннюю муфту №2 и водило планетарного механизма в сборе:

• Снять стопорное кольцо;

• Снять одностороннюю муфту №2 вместе с водило планетарного механизма в сборе;
• Снять фрикционную пластину.

32. Снять внутреннюю шестерню:

• Снять стопорное кольцо;

• Снять внутреннюю шестерню.

33. Снять муфту включения 3й/4й передачи:

• Снять стопорное кольцо с вала турбинного колеса со стороны корпуса гидротрансформатора;

• Вытянуть вал, чтобы снять муфту включения 3й/4й передачи в сборе.

• Снять муфту включения 3й/4й передачи с вала.

34. Отвернуть болты крепления (восемь болтов со стороны корпуса гидротрансформатора, семь болтов со стороны крышки коробки передач) и снять крышку коробки передач с помощью легких ударов пластиковым молотом.

35. Снять кожух с выходной шестерни.

36. Снять дифференциал в сборе.

37. Снять корпус подшипника:

• Снять цилиндрический штифт, используя зубило;

• Отвернуть болт крепления корпуса подшипника;
• Снять корпус подшипника с помощью легких ударов пластикового молота.

38. Снять промежуточную шестерню в сборе и выходную шестерню в сборе.

39. Снять крышку подшипника:

• Отвернуть болты крепления крышки подшипника;

• Снять корпус гидротрансформатора с специального приспособления (0К130175011А).
• Выдавить крышку подшипника в сборе с корпуса гидротрансформатора.

40. Выдавить внешние кольца подшипника, используя специальное приспособление (0К130170012).

*0К130170012*

41. Закрепить вал промежуточной шестерни в тисках, используя специальное оборудование (0К130191034), и отвернуть контргайку.

*0К130191034*

42. Снять внешнее кольцо подшипника с промежуточной шестерни, используя специальное приспособление (0К130170012).

*Промежуточная шестерня 0К130170012*

Предварительный натяг подшипника

1. Снять наружное кольцо подшипника с крышки подшипника.

2. Установить крышку подшипника, используя специальное приспособление (0К201190017).

*0К201190017*

3. Выровнять крышку подшипника с направляющим болтом и запрессовать крышку. Затянуть болты крепления крышки подшипника. Момент затяжки: 10.8 – 13.7 Н·м.

4. Снять наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки с корпуса подшипника, используя зубило и молоток.

5. Установить наружное кольцо подшипника в корпус подшипника.

Примечание:

Не устанавливать регулировочные прокладки.

Устранить зазор (стрелка), поворачивая А или В.

6. Установить специальное приспособление (0К201175А01) на корпус гидротрансформатора.

7. Установить наружное кольцо на специальное приспособление (0К201175А01), снятое в пункте «1».

*0К201175А01*

8. Установить выходную шестерню в сборе на специальное приспособление (0К130191А03)

9. Установить четыре специальных приспособлений (0К130191А03) на корпус гидротрансформатора, как показано на рисунке.

*0К130191А03*

10. Установить корпус подшипника на выходную шестерню в сборе и установить четыре специальных приспособлений (0К130175А04), затем затянуть их с необходимым моментом. Момент затяжки: 19 – 25 Н·м.

*0К130175А04*

11. Вращать специальное приспособление (0К201175А01) для увеличения зазора (показано стрелкой), используя специальное приспособление (0К130175А03).

*0К201175А01 0К130175А03*

12. Вращать в другую сторону, пока зазор не исчезнет.

13. Установить специальное приспособление (0К130322020) и измеритель крутящего момента.

14. Отрегулировать зазор до получения необходимого значения предварительного натяга. Номинальное значение предварительного натяга: 0.03 – 0.8 Н·м.

*0К130322020 0К201190018*

Примечание:

Считывать данные предварительного натяга, когда шестерня вращается.

Измерить зазор по окружности и выбрать прокладку, соответствующую максимальному зазору.

Максимальное допустимое количество прокладок – 7.

15. Измерить зазор. Выбрать регулировочную прокладку/прокладки, соответствующую измеренному зазору.

16. Снять корпус подшипника и специальное приспособление (0К201175АА0).

17. Снять наружное кольцо подшипника с корпуса подшипника.

18. Установить регулировочные прокладки.

*Зазор Регулировочная прокладка*

19. Запрессовать кольцо подшипника в корпус подшипника, используя специальное приспособление.

20. Запрессовать наружное кольцо в крышку подшипника.

21. Установить выходную шестерню и корпус подшипника. Момент затяжки: 19 – 25 Н·м.

Примечание:

Пока не устанавливать промежуточную шестерню.

22. Используя специальное приспособление (0К130191А04) и измеритель крутящего момента, проверить соответствие полученного значения номинальному значению. Номинальное значение: 0.03 – 0.8 Н·м.

23. Снять корпус подшипника и выходную шестерню в сборе.

Сборка

1. Выровнять вкладыш с направляющими болтами как показано на рисунке, и запрессовать его. Момент затяжки: 10.8 – 13.7 Н·м.

2. Установить промежуточную шестерню и выходную шестерню в сборе, используя пластиковый молот.

3. Установить корпус подшипника:

• Установить корпус подшипника на корпус гидротрансформатора.
• Выровнять канавку на промежуточной шестерне с меткой на корпусе подшипника.
• Забить новый цилиндрический штифт, используя зубило и молоток.
• Завернуть одиннадцать болтов крепления. Момент затяжки: 19 – 25 Н·м.

4. Установить парковочный упор:

• Установить парковочный упор и вал;
• Установить пружину и стопорное кольцо;
• Подвигать вал ручного управления и убедиться в правильной работе парковочного упора.

5. Установить опору исполнительного механизма и завернуть новый болт крепления. Момент затяжки болта крепления: 15 – 17 Н·м.

6. Установить рычаг фиксатора и возвратную пружину.

7. Установить дополнительный рычаг.

8. Установить фиксатор рычага и завернуть болт крепления. Момент затяжки болта крепления: 7.9 – 10.7 Н·м

9. Установить вал ручного управления и пластину ручного управления:

• Установить пластину ручного управления, шайбу, завернуть гайку крепления. Момент затяжки: 42 – 54 Н·м.

10. Установить дифференциал в сборе в корпус гидротрансформатора. Установить специальное приспособление (0К201270014 или эквивалентный).

11. Установить новое маслосбрасывающее кольцо на выходную шестерню в сборе.

12. Установить кожух на выходную шестерню в сборе и установить кольцо подшипника на кожух. Наружный диаметр упорного подшипника: 72.1 мм.

13. Нанести тонкий слой силиконового герметика (ТВ-1217В) на контактную поверхность корпуса гидротрансформатора и крышки коробки передач.

14. Установить новое уплотнительное кольцо на корпус гидротрансформатора.

15. Установить крышку коробки передач на корпус гидротрансформатора. Момент затяжки: 38 – 51 Н·м.

16. Установить специальное приспособление (0К210190019), чтобы зафиксировать вал гидротрансформатора.

*0К210190019*

17. Установить вал гидротрансформатора и муфту включение 3й/4й передачи в сборе:

• Собрать вал гидротрансформатора и муфту включения 3й/4й передачи в сборе.

• Убедиться в правильной установке упорного подшипника.
• Установить вал гидротрансформатора и муфту включения 3й/4й передачи в сборе в крышку коробки передач

18. Установить внутреннюю шестерню:

• Установить внутреннюю шестерню;
• Установить стопорное кольцо.

19. Установить водило планетарного механизма в сборе:

• Проверить правильность установки упорного подшипника и кольца подшипника.

*Подшипник*

• Зафиксировать вал гидротрансформатора для предотвращение вращению.
• Установить водило планетарного механизма в сборе в муфту включения 3й/4й передачи.

20. Установить ведущие и ведомые фрикционы первой передачи и передачи заднего хода.

Примечание:

Порядок установки:

ведомый – ведущий – ведомый – ведущий – ведомый – ведущий – ведомый – ведущий.

21. Установить фиксирующий фрикцион.

22. Установить стопорное кольцо.

23. Установить фрикционную пластину.

24. Установить одностороннюю муфту №2:

• Держать одностороннюю муфту №2 горизонтально;
• Установить одностороннюю муфту №2, вращая водило планетарного механизма против часовой стрелки;
• Установить стопорное кольцо.

*Стопорное кольцо*

25. Установить анкерную стойку и вал.

26. Установить тормозной хомут 2й/4й передачи в корпус коробки передач так, чтобы он был полностью расширенный.

27. Установить малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту №1:

• Проверить правильность установки упорного подшипника и кольцо подшипника.

*Подшипник*

• Вращая, установить малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту №1.

28. Установить муфту включения переднего/заднего хода:

• Проверить правильность установки упорного подшипника.

*Подшипник*

• Вращая, установить муфту включения переднего/заднего хода.

Примечание:

Измерить разность высоты между барабаном переднего/заднего хода и корпусом коробки передач. Максимально допустимое значение: 0.9 мм.

*Высота*

29. Установить стопорное кольцо в нижнюю канавку вала гидротрансформатора.

30. Измерить суммарный осевой зазор и выбрать подходящее кольцо подшипника:

• Установить упорный подшипник на муфту включения переднего/заднего хода в сборе.

• Удалить предыдущее кольцо и прокладку.
• Установить толстое кольцо подшипника (2.2 мм) на масляный насос.
• Установить масляный насос на муфту в сборе.

Примечание:

Прокладку масляного насоса не устанавливать.

• Измерить зазор (А) между корпусом коробки передач и масляным насосом.

• Выбрать подходящее кольцо подшипника из таблицы.

• Снять масляный насос.
• Установить выбранное кольцо и новую прокладку на масляный насос.
• Установить масляный насос на коробку передач в сборе и затянуть болты крепления. Момент затяжки: 19 – 25 Н·м.

31. Проверить регулировку тормозного хомута 2й/4й передачи:

• Установить плунжер клапана блокировки главной передачи на специальное приспособление (0К201190021).
• Установить фиксатор и уплотнительное кольцо на специальное приспособление (0К201190021).
• Смазать уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом, установить хомут в сборе и специальное приспособление в корпус коробки переда и зафиксировать стопорным кольцом.

• Установить измерительный прибор с круговой шкалой к штоку плунжера.

• Подать сжатый воздух через масляное отверстие, как показано на рисунке, и проверить ход штока плунжера. Давление подаваемого воздуха: максимум 392 кПа. Номинальное значение хода штока: 1.0 – 1.7 мм.

• Если полученное значение не соответствует номинальному значению, выбрать необходимый шток из таблицы.

• Снять хомут клапана в сборе и снять специальное приспособление.

Примечание:

Не деформировать стопорное кольцо при снятии.

32. Установить клапан блокировки главной передачи в корпус коробки передач:

• Установить пружины и клапан в сборе.
• Установить стопорное кольцо.
• Расположить тормозной хомут 2й/4й передачи над хомутом штока плунжера.

33. Выровнять ручной клапан с штифтом на пластине ручного управления и установить блок контрольных клапанов. Момент затяжки болтов крепления: 7.9 – 10.7 Н·м. Длина болтов: 30 мм (А), 50 мм (В), 14 мм (С).

34. Подсоединить разъемы электромагнитного клапана и датчика температуры трансмиссионного масла.

35. Подсоединить разъем соленоида.

36. Установить новую прокладку и масляный поддон. Затянуть девятнадцать болтов крепления. Момент затяжки: 8.4 – 10.7 Н·м.

37. Установить подводящий патрубок и отводящий патрубок.

38. Установить ведомую шестерню и датчик скорости автомобиля.

39. Установить датчик положения коленчатого вала.

40. Установить кронштейн.

41. Установить переключатель выбора передач:

• Повернуть вал ручного управления в положение «N».
• Установить переключатель выбора передач.
• Затянуть болты крепления переключателя выбора передач. Момент затяжки: 7.9 – 10.7 Н·м.
• Проверить согласованность работы селектора переключения передач и переключателя выбора передач.

42. Снять коробки передач с специального приспособление (0К130990007 / 0К130175011А).

43. Установить новое уплотнительное кольцо, установить щуп для измерения уровня трансмиссионного масла и наливной патрубок коробки передач. Момент затяжки: 7.9 – 10.7 Н·м.

44. Установить датчик частоты вращения вала гидротрансформатора. Момент затяжки: 7.9 – 10.7 Н·м.

45. Установить вал масляного насоса.

46. Установить новое уплотнительное кольцо на вал гидротрансформатора.

47. Залить трансмиссионное масло в гидротрансформатор. Тип трансмиссионного масла: SK ATF SP-III.

Примечание:

Наливая трансмиссионное масло, удерживать гидротрансформатор вертикально. Не наливать чрезмерное количество трансмиссионного масла.

Не применять силу при посадке гидротрансформатора, устанавливать осторожно.

Не повредить уплотнительное кольцо на вале гидротрансформатора.

48. Установить гидротрансформатор в корпус гидротрансформатора, поворачивая, чтобы выровнять шлицы.

49. Измерить расстояние «А» между передом гидротрансформатора и крепежной поверхностью корпуса гидротрансформатора. Номинальное значение: 13.6 мм.

Масляный насос

1. Кольцо подшипника.
2. Уплотнительные кольца.
3. Крышка масляного насоса.
4. Фланец масляного насоса.
5. Внутренний ротор.
6. Внешний ротор.
7. Шайба.
8. Пружина.
9. Перепускной клапан.
10. Корпус масляного насоса.
11. Пробка.

Разборка

1. Снять кольцо подшипника.

2. Снять четыре уплотнительных кольца.

3. Ослабить шесть болтов крепления в порядке, указанном на рисунке, снять крышку масляного насоса с корпуса масляного насоса.

4. Нанести метки на внутренний и наружный ротор, как показано на рисунке, и отсоединить их от корпуса масляного насоса.

Внимание:

Не использовать кернер для нанесения меток на роторы масляного насоса.

5. Снять пробку, затем снять шайбу, пружину и перепускной клапан.

Проверка технического состояния

1. Установить наружный и внутренний роторы.

2. Измерить зазор между корпусом масляного насоса и роторами в четырех положениях. Номинальное значение зазора: 0.02 – 0.04 мм. Максимально допустимое значение зазора: 0.05 мм.

*Наружный ротор Внутренний ротор*

3. Заменить масляный насос в сборе, если зазор превышает максимально допустимое значение.

4. Измерить зазор между втулкой и внутренним ротором в четырех положениях и посчитать среднее значение. Номинальное значение: 0.04 – 0.115 мм. Максимально допустимое значение: 0.125 мм.

5. Заменить масляный насос в сборе, если полученное значение больше максимально допустимого значения.

6. Проверить пружину:

• Измерить размеры пружины.

*Диаметр Свободная длина Диаметр проволоки*

• Заменить масляный насос в сборе, если полученные значения отличаются номинальных значений.

7. Проверить перепускной клапан:

• Измерить диаметр клапана и проверить на отсутствие износа. Номинальное значение: 14.00 мм. Минимально допустимое значение: 13.98 мм.

• Заменить масляный насос в сборе, если полученное значение меньше допустимого значения.

Сборка

1. Установить перепускной клапан в корпус масляного насоса, и проверить плавность движения клапана.

2. Установить новую шайбу и завернуть пробку. Момент затяжки: 32 – 47 Н·м.

3. Выровнять метки и установить наружный и внутренний роторы.

4. Установить фланец масляного насоса.

5. Установить крышку масляного насоса на корпус масляного насоса.

6. Равномерно и постепенно завернуть шесть болтов крепления в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки болтов крепления: 8.1 – 10.9 Н·м.

7. Установить вал масляного насоса, покрутить роторы, чтобы убедиться в плавности работы масляного насоса.

8. Установить четыре уплотнительных колец.

9. Установить кольцо подшипника на крышку масляного насоса. Наружный диаметр кольца: 88.0 мм.

Муфта включения заднего хода и повышенной передачи

1. Упорный подшипник.
2. Стопорное кольцо.
3. Реакционный фрикцион.
4. Ведущие и ведомые фрикционы.
5. Тарельчатый фрикцион.
6. Стопорное кольцо.
7. Реакционный фрикцион.
8. Ведущие и ведомые фрикционы.
9. Тарельчатый фрикцион.
10. Стопорное кольцо.
11. Возвратная пружина и фиксатор в сборе.
12. Инерционный фиксатор муфты.
13. Инерционный плунжер.
14. Наружное уплотнительное кольцо.
15. Внутреннее уплотнительное кольцо.
16. -
17. Уплотнительное кольцо.
18. Стопорное кольцо.
19. Реакционный фрикцион.
20. Ведомые и ведущие фрикционы.
21. Тарельчатый фрикцион.
22. Стопорное кольцо.
23. Стопор возвратной пружины.
24. Плунжер возвратной пружины.
25. Плунжер.
26. Уплотнительные кольца.
27. Фиксатор.

Разборка

1. Снять упорный подшипник.

2. Снять стопорное кольцо.

3. Снять реакционную пластину.

4. Снять ведомые и ведущие (по три штуки) фрикционы.

5. Снять тарельчатый фрикцион.

6. Установить специальное приспособление (0К201190АА1) в инерционный фиксатор муфты, как показано на рисунке.

*0К201190АА1*

7. Сжать пружину и фиксатор в сборе.

8. Снять стопорное кольцо.

9. Снять специальное приспособление (0К201190АА1), затем снять пружину и фиксатор в сборе.

10. Снять стопорное кольцо.

11. Снять реакционный фрикцион.

12. Снять ведущие и ведомые (по две штуки) фрикционы инерционной муфты.

13. Снять фиксатор инерционной муфты с фиксатора переднего/заднего хода, используя сжатый воздух.

14. Снять инерционный плунжер муфты с инерционного фиксатора муфты, используя сжатый воздух.

15. Снять наружное и внутреннее уплотнительные кольца с инерционного плунжера.

16. Снять два уплотнительных кольца и наружное уплотнительное кольцо инерционного фиксатора муфты.

17. Установить специальное приспособление (0К201190АА1)на фиксатор переднего/заднего хода, как показано на рисунке.

*0К201190АА1*

18. Сжать возвратную пружину плунжера.

19. Снять стопорное кольцо с канавки, используя щипцы.

20. Снять специальное приспособление (0К201190АА1) с фиксатора переднего/заднего хода.

21. Снять стопорное кольцо, используя отвертку.

22. Снять реакционную пластину.

23. Снять ведомые и ведущие фрикционы (по две штуки) муфты включения заднего хода.

24. Снять стопорное кольцо.

25. Снять стопор возвратной пружины и плунжер.

26. Положить фиксатор передней/задней передачи на масляный насос.

27. Снять плунжер, используя сжатый воздух.

28. Снять два уплотнительных кольца с плунжера заднего хода.

Проверка технического состояния

1. Измерить толщину возвратной пружины в трех местах. Номинальное значение: 1.6 мм. Минимально допустимое значение: 1.4 мм.

2. Заменить возвратную пружину и фиксатор пружины, если толщина пружины меньше предельно допустимого значения.

3. Измерить длину пружины в свободном состоянии. Проверить пружину на отсутствие деформации. Номинальное значение длины пружины: 20.45 мм.

4. Проверить плунжер муфты заднего хода:

• Убедиться в отсутствии утечек воздуха сквозь масляные отверстия, подавая сжатый воздух напротив возвратной пружины. Максимальное давление воздуха: 392 кПа.
• Убедиться в наличии утечек воздуха сквозь масляные отверстия, подавая сжатый воздух на возвратную пружину. Максимальное давление воздуха: 392 кПа.

5. Проверить плунжер инерционной муфты:

• Убедиться в отсутствии утечек воздуха сквозь масляные отверстия, подавая сжатый воздух напротив возвратной пружины. Максимальное давление воздуха: 392 кПа.
• Убедиться в наличии утечек воздуха сквозь масляные отверстия, подавая сжатый воздух на возвратную пружину. Максимальное давление воздуха: 392 кПа.

6. Проверить фиксатор переднего/заднего хода:

• Убедиться в отсутствии утечек воздуха сквозь масляные отверстия, подавая сжатый воздух сзади фиксатора. Максимальное давление воздуха: 392 кПа.
• Убедиться в наличии утечек воздуха сквозь масляные отверстия, подавая сжатый воздух внутри фиксатора. Максимальное давление воздуха: 392 кПа.

Сборка

1. Установить плунжер муфты заднего хода:

• Смазать внутреннюю и наружную поверхность уплотнительных колец трансмиссионным маслом и установить их на плунжер.

• Вставить плунжер с помощью легких ударов по кругу. Не повредить уплотнительные кольца.

2. Установить возвратную пружину плунжера лепестками от плунжера.

3. Установить фиксатор возвратной пружины.

4. Установить стопорное кольцо на фиксатор переднего/заднего хода, как показано на рисунке.

5. Установить специальное приспособление (0К201190АА1) на фиксатор.

*0К201190АА1*

6. Сжать пружину и фиксатор в сборе.

7. Установить стопорное кольцо, используя отвертку.

8. Снять специальное приспособление (0К201190АА1).

9. Установить тарельчатый фрикцион лицевой стороной вниз в фиксатор переднего/заднего хода, как показано на рисунке.

10. Установить ведомые и ведущие фрикционы (по два).

Примечание:

Порядок установки: ведомый – ведущий – ведомый – ведущий.

11. Установить реакционный фрикцион.

12. Установить стопорное кольцо.

13. Измерить зазор муфты заднего хода:

• Измерить зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной муфты заднего хода. Номинальное значение зазора: 0.9 – 1.2 мм.
• Если полученное значение отличается от номинального значения, необходимо выбрать стопорное кольцо с необходимой толщиной.

14. Установить фиксатор инерционной муфты:

• Смазать внутреннюю и наружную сторону уплотнительного кольца трансмиссионным маслом и установить его на фиксатор инерционной муфты.
• Установить фиксатор инерционной муфты в фиксатор переднего/заднего хода. Легко толкать по кругу, для упрощения установки.

15. Установить плунжер инерционной муфты:

• Смазать внутреннюю и наружную поверхность уплотнительных колец трансмиссионным маслом и установить их на плунжер.

16. Установить пружину и фиксатор в сборе.

17. Установить специальное приспособление (0К201190АА1) в инерционную муфту, как показано на рисунке.

*0К201190АА1*

18. Сжать пружину и фиксатор в сборе.

19. Установить стопорное кольцо.

20. Снять специальное приспособление (0К201190АА1).

21. Установить тарельчатый фрикцион лицевой стороной от фиксатора.

22. Установить ведомые и ведущие фрикционы.

Примечание:

Порядок установки: ведомый – ведущий – ведомый – ведущий.

23. Установить реакционный фрикцион.

24. Установить стопорное кольцо.

25. Измерить зазор инерционной муфты:

• Измерить зазор между стопорным кольцом и реакционным фрикционом инерционной муфты. Номинальное значение: 1.0 – 1.2 мм.

• Если зазор отличается от номинального значения, необходимо выбрать новое стопорное кольцо подходящей толщины.

26. Установить тарельчатый фрикцион лицевой стороной вниз в фиксатор, как показано на рисунке.

27. Установить ведомые и ведущие фрикционы.

Примечание:

Порядок установки: ведомый – ведущий – ведомый – ведущий – ведомый – ведущий.

28. Установить реакционный фрикцион.

29. Установить стопорное кольцо.

30. Измерить зазор муфты переднего хода:

• Измерить зазор между стопорным кольцом и реакционным фрикционом муфты переднего хода. Номинальное значение: 1.0 – 1.2 мм.
• Если зазор отличается от номинального значения, необходимо выбрать новое стопорное кольцо подходящей толщины.

31. Проверить работу муфты:

• Установить муфту в сборе на масляный насос.
• Проверить работу муфта, подавая сжатый воздух в масляные отверстия, как показано на рисунке.

*Инерционная муфта Муфта заднего хода Муфта переднего хода*

32. Смазать вазелином упорные подшипники и установить их с каждой стороны фиксатора переднего/заднего хода. Наружный диаметр упорного подшипника: 86.0 мм (сторона масляного насоса), 56.1 мм (сторона малой солнечной шестерни).

Малая солнечная шестерня и односторонняя муфта №1

1. Упорный подшипник.
2. Стопорное кольцо.
3. Внутреннее кольцо односторонней муфты.
4. Упорный подшипник.
5. Стопорное кольцо.
6. Малая солнечная шестерня.
7. Фиксатор малой солнечной шестерни.
8. Упорный подшипник.
9. Наружное кольцо односторонней муфты.
10. Односторонняя муфта №1.

Разборка

1. Снять упорный подшипник с малой солнечной шестерни.

2. Снять стопорное кольцо, используя щипцы.

3. Снять внутреннее кольцо односторонней муфты с фиксатора солнечной шестерни.

4. Снять упорный подшипник.

5. Снять стопорное кольцо, используя щипцы.

6. Снять малую солнечную шестерню.

7. Снять одностороннюю муфту №1, наружное кольцо муфты и упорный подшипник с фиксатора солнечной шестерни.

Проверка технического состояния

1. Измерить внутренний диаметр малой солнечной шестерни и фиксатора солнечной шестерни. Максимально допустимое значение: 21.021 мм (малая солнечная шестерня), 30.425 мм (фиксатор солнечной шестерни).

Сборка

1. Установить малую солнечную шестерню в фиксатор солнечной шестерни.

2. Установить новое стопорное кольцо.

3. Смазать вазелином упорный подшипник и закрепить его на внутреннем кольце односторонней муфты. Наружный диаметр упорного подшипника: 86.0 мм.

4. Установить одностороннюю муфту №1 в наружное кольцо односторонней муфты.

Примечание:

Выровнять шлицы внутреннего кольца односторонней муфты и ступицы муфты малой солнечной шестерни.

5. Установить внутреннее кольцо односторонней муфты в наружное кольцо односторонней муфты, поворачивая внутреннее кольцо против часовой стрелки.

6. Удерживать наружное кольцо односторонней муфты. Внутреннее кольцо должно вращаться только против часовой стрелки.

7. Установить новое стопорное кольцо.

8. Удерживать малую солнечную шестерню. Наружное кольцо односторонней муфты должно вращаться плавно и только по часовой стрелки

*Наружное кольцо*

9. Смазать вазелином упорный подшипник и закрепить его на фиксаторе солнечной шестерни. Наружный диаметр упорного подшипника: 86.0 мм.

Тормоз пониженной передачи и передачи заднего хода

1. Стопорное кольцо.
2. Реакционный фрикцион.
3. Ведомые и ведущие фрикционы.
4. Стопорное кольцо.
5. Пружина и фиксатор в сборе.
6. Плунжер тормоза понижено передачи и передачи заднего хода.
7. Наружное уплотнительное кольцо.
8. Внутреннее уплотнительное кольцо.
9. Корпус коробки передач.

Разборка

1. Снять стопорное кольцо.

2. Снять реакционный фрикцион.

3. Снять ведущие и ведомые фрикционы (по четыре).

4. Установить специальное приспособление (0К2СА190АА1) в корпус коробки передач, как показано на рисунке.

*0К2СА190АА1*

5. Сжать пружину и фиксатор.

6. Снять стопорное кольцо.

7. Снять специальное приспособление (0К2СА190АА1), затем снять пружину и фиксатор пружины в сборе.

8. Снять плунжер тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода, используя сжатый воздух через масляные каналы. Давление воздуха: 392 кПа.

9. Снять наружное и внутреннее уплотнительные кольца с плунжера.

Проверка технического состояния

1. Проверить работу тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода, применив сжатый воздух. Максимальное давление воздуха: 392 кПа.

2. Измерить зазор между реакционным фрикционом и стопорным кольцом. Номинальное значение: 2.1 – 2.4 мм.

3. Заменить необходимые детали, если полученное значение отличается от номинального значения.

Сборка

1. Установить плунжер пониженной передачи и передачи заднего хода:

• Смазать внутреннее и наружное уплотнительные кольца трансмиссионным маслом и установить их на плунжер. Внутренний диаметр уплотнительных колец: 140.7 мм (внутреннее кольцо), 170.5 мм (наружное кольцо).

• Установить плунжер пониженной передачи и передачи заднего хода, плавно толкая по кругу. Не повредить наружное уплотнительное кольцо.

2. Установить пружину и фиксатор пружины в сборе.

3. Установить специальное приспособление (0К201190АА1) в корпус коробки передач.

4. Сжать пружину и фиксатор пружины в сборе.

5. Установить стопорное кольцо, используя щипцы.

6. Снять специальное приспособление (0К201190АА1).

7. Проверить работу плунжера пониженной передачи и передачи заднего хода:

• Налить трансмиссионное масло в плунжер, пока он полностью не погрузится в масло.
• Убедиться в отсутствии пузырей при подаче сжатого воздуха в масляные каналы. Давление сжатого воздуха: 392 кПа.

8. Установить ведомые и ведущие фрикционы (по четыре).

Примечание:

Порядок установки: ведомый – ведущий – ведомый – ведущий – ведомый – ведущий – ведомый – ведущий.

9. Установить реакционный фрикцион.

10. Установить стопорное кольцо.

11. Измерить зазор муфты:

• Измерить зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода. Номинальное значение: 2.1 – 2.4 мм.

• Если полученное значение отличается от номинального значения, необходимо выбрать новое подходящее стопорное кольцо.

12. Проверить работу тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода, используя сжатый воздух через масляные каналы, как показано на рисунке. Максимальное давление воздуха: 392 кПа.

Управление коробки передач

Селектор переключения передач

1. Пепельница.
2. Разъем прикуривателя.
3. Центральная панель.
4. Контейнер.
5. Напольная консоль.
6. Трос селектора.
7. Стопор включения передачи.
8. Разъем.
9. Селектор переключения передач.

1. Разъем повышенной передачи.
2. Кнопка селектора переключения передач.
3. Индикаторная панель.
4. Покрытие.
5. Лампа положения селектора.
6. Вспомогательная пластина.
7. Пружина пластины.
8. Стержень.
9. Стопор.
10. Направляющая пластина.
11. Рычаг селектора.
12. Нижняя пластина.
13. Исполнительный механизм (кроме Европы).
14. Переключатель (кроме Европы).

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять пепельницу и отвернуть два винта.

3. Отсоединить разъем прикуривателя и снять центральную панель.

4. Ослабить три болта крепления контейнера и снять контейнер.

5. Отвернуть четыре винта и снять напольную консоль.

6. Установить селектор в положение «Р».

7. Отвернуть два болта крепления троса селектора.

8. Отвернуть гайку троса селектора.

9. Ослабить гайку стопора включения передачи, затем снять стопор включения передачи.

*Стопор включения передачи Гайка троса Болт крепления троса*

10. Отсоединить два разъема.

11. Отвернуть четыре гайки крепления нижней пластины и снять селектор в сборе.

*Гайка*

Установка

1. Установить селектор в сборе и затянуть четыре гайки крепления нижней пластины. Момент затяжки: 15.7 – 22.6 Н·м.

2. Подсоединить два разъема.

3. Снять стопор включения передачи и затянуть гайку стопора. Момент затяжки: 9.8 – 14.7 Н·м.

4. Установить селектор в положение «Р».

5. Установить трос селектора.

6. Затянуть гайку крепления троса селектора. Момент затяжки: 7.8 – 10.8 Н·м.

7. Затянуть два болта крепления троса селектора.

8. Завинтить четыре винта и установить напольную консоль.

9. Установить контейнер.

10. Установить центральную панель. Подсоединить разъем прикуривателя.

11. Затянуть два винта и установить пепельницу.

12. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

13. Проверить работу селектора переключения передач.

Проверка работы селектора

Примечание:

Перемещать селектор из положения «Р» в любое другое положение при включенном зажигании и нажатой педали тормоза.

1. Убедиться, что селектор может перемещаться только в соответствии с рисунком.

*Нажатие кнопки не требуется Нажатие кнопки требуется*

2. Убедиться, что при переключении передачи раздается щелчок.

3. Убедиться, что индикатор положения селектора соответствует положению селектора.

4. Убедиться, что кнопка селектора возвращается плавно после нажатия.

Регулировка

1. Установить селектор в положение «Р».

2. Ослабить регулировочную гайку со стороны коробки передач, затем убедиться, что селектор находится в положении «Р». Повернуть регулировочную гайку для регулировки, если необходимо.

3. Затянуть регулировочную гайку со стороны коробки передач. Момент затяжки: 7.8 – 10.8 Н·м.