Механическая часть двигателя G23D SsangYong Actyon с 2006 года

4. Модель с двигателем G23D

Двигатель в сборе

Замена двигателя в сборе

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять капот в сборе.

3. Снять защиту картера двигателя.

Момент затяжки: 28 – 47 Н∙м.

4. Вывернуть сливную пробку радиатора и слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.

Примечание:

Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения, для того чтобы ускорить процесс.

5. Слить охлаждающую жидкость с блока цилиндров, установив шланг (Ø 14 мм) на сливной болт с боку блока цилиндров (со стороны выпускного коллектора) и ослабив сливную пробку.

Примечание:

Не выворачивать сливную пробку блока цилиндров полностью.

Собрать слитую охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.

6. Отсоединить разъем датчика расхода воздуха и снять поперечную трубку воздушного фильтра.

7. Снять крышку воздушного фильтра. Вывернуть крепежные болты и снять корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.

8. Снять радиатор и электровентиляторы.

1). Слить хладагент с системы кондиционирования воздуха при помощи специальной станции.

2). Отсоединить верхний и нижний шланги от радиатора.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не пролить охлаждающую жидкость при отсоединении шлангов от радиатора.

3). Отсоединить трубку маслоохладителя автоматической коробки передач.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло при отсоединении трубки маслоохладителя.

9. Отсоединить комплектующие подсоединенные к двигателю.

1). Отсоединить выводы и вывод «массы» от генератора.

*«Масса»*

2). Отсоединить разъем «массы» от впускного коллектора.

*«Масса»*

3). Отсоединить вакуумный шланг и шланг управления продувкой от впускного коллектора.

4). Отсоединить впускной и выпускной шланги отопителя и основной разъем электропроводки.

*Шланг отопителя Основной разъем*

5). Снять подающий и возвратный топливопроводы.

Внимание:

Перед отсоединением топливопроводов, необходимо стравить остаточное давление в топливной системе.

Момент затяжки: 21 – 25 Н∙м.

6). Снять клиновидный приводной ремень и насос усилителя рулевого управления с двигателя.

7). Отсоединить сливную трубку и всасывающую трубку от компрессора кондиционера воздуха.

10. Проворачивая коленчатый вал с передней стороны двигателя, вывернуть шесть крепежных болтов гидротрансформатора.

Момент затяжки: 42 Н∙м.

*Крепежный болт Болт Болт Болт*

11. Вывернуть крепежные болты трубок маслоохладителя автоматической коробки передач со стороны коробки передач и масляного картера. Вывернуть крепежные болты трубок маслоохладителя автоматической коробки передач со стороны двигателя и масляного картера.

12. Снять автоматическую коробку передач.

1). Отсоединить разъемы от стартера и снять стартер.

2). Снять выпускной коллектор и выхлопную трубу.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

13. Подсоединить цепь к кронштейну двигателя и вывернуть крепежные болты и гайки с крепежных кронштейнов двигателей.

14. Осторожно отсоединить двигатель в сборе от транспортного средства.

15. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Разборка и сборка двигателя

Генератор

Общий вид

1. Болт, М 8 × 40, 22,5 – 27,5 Н∙м. 2. Болт, М 8 × 70, 22,5 – 27,5 Н∙м. 3. Болт, М 8 × 85, 22,5 – 27,5 Н∙м. 4. Кронштейн генератора.

Замена генератора

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять приводной ремень.

3. Снять генератор.

4. Вывернуть болты кронштейна генератора и снять кронштейн генератора.

Момент затяжки: 70 Н∙м.

5. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:

Затянуть крепежный болт (1) рекомендуемым моментом затяжки 3 Н∙м, затем затянуть крепежные болты (2) и (3) рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м, по окончании затянуть крепежный болт (1) рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

Клиновидный приводной ремень

Общий вид

1. Клиновидный приводной ремень. 2. Шкив натяжителя приводного ремня. 3. Натяжитель приводного ремня.

Замена приводного ремня

1. Ослабить натяжение приводного ремня, повернув шпильку на крышке при помощи гаечного ключа в направлении против часовой стрелки.

2. Снять клиновидный приводной ремень.

Примечание:

Проверить приводной ремень на предмет наличия повреждений и проверить натяжной шкив на предмет наличия следов износа, и заменить их при необходимости.

3. Установку произвести в порядке обратном снятию.

1. Натяжной шкив. 2. Шкив коленчатого вала. 3. Шкив компрессора кондиционера воздуха. 5. Шкив генератора. 7. Шкив насоса усилителя рулевого управления. 8. Шкив водяного насоса.

Натяжное приспособление приводного ремня

Общий вид

1. Болт, М 8 × 75, 22,5 – 27,5 Н∙м. 2. Болт М 8 × 25, 22,5 – 27,5 Н∙м. 3. Натяжное приспособление. 4. Резьбовая шпилька. 5. Натяжной рычаг.

Замена натяжного приспособление

1. Повернуть резьбовую шпильку в направлении против часовой стрелки.

2. Вставить штифт внутрь отверстия в натяжном рычаге.

3. Вывернуть болты (1, 2) и снять натяжное приспособление.

Момент затяжки: 22,5 – 27,5 Н∙м.

4. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Амортизатор натяжного устройства

Общий вид

1. Торцевая крышка. 2. Болт, 40,5 – 95 Н∙м. 3. Натяжной шкив. 4. Болт М 8 × 25, 22,5 – 27,5 Н∙м. 5. Натяжное приспособление. 6. Болт, М 8 × 35, 22,5 – 27,5 Н∙м. 7. Амортизатор.

Замена амортизатора натяжного устройства

1. Снять торцевую крышку (1).

2. Вывернуть болт (2) и снять натяжной шкив (3).

Момент затяжки: 40,5 – 49,5 Н∙м.

3. Вывернуть болты (4, 6) и снять амортизатор (7).

Момент затяжки: 22,5 – 27,5 Н∙м.

Крышка головки блока цилиндров

Общий вид

1. Крышка свечей зажигания. 2. Разъем свечи зажигания. 3. Болт, М 6 × 45, 9 – 11 Н∙м. 4. Крышка головки блока цилиндров. 5. Прокладка.

Замена крышки головки блока цилиндров

1. Снять впускной воздухопровод.

Момент затяжки: 9 – 11 Н∙м.

2. Снять крышку свечей зажигания.

Момент затяжки: 9 – 11 Н∙м.

3. Снять разъем свечи зажигания и кабель цепи зажигания.

4. Вывернуть болты (3) и снять крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.

Момент затяжки: 9 – 11 Н∙м.

Примечание:

При установке крышки головки блока цилиндров использовать новую прокладку.

5. Установку произвести в порядке обратном снятию.

6. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

Передняя крышка головки блока цилиндров

Общий вид

1. Болт, М 6 × 16, 9 – 11 Н∙м. 2. Фазовращатель. 3. Болт, М 8 × 35, 22,5 – 27,5 Н∙м. 4. Болт, М 6 × 22, 9 – 11 Н∙м. 5. Передняя крышка. 6. Втулка. 7. Уплотнительное кольцо. 8. Корпус термостата.

Замена передней крышки головки блока цилиндров

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять корпус термостата.

3. Снять подъемный кронштейн двигателя.

4. Отсоединить разъем устройства регулировки распределительного вала и снять фазовращатель.

Момент затяжки: 9 – 11 Н∙м.

2. Снять переднюю крышку головки блока цилиндров.

Момент затяжки (3, 4): 22,5 – 27,5 Н∙м.

Примечание:

Нанести герметик на установочную поверхность передней крышки головки блока цилиндров и на головку блока цилиндров перед установкой.

3. Снять уплотнительное кольцо.

Примечание:

При установке использовать новое уплотнительное кольцо.

4. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Общий вид

1. Болт головки блока цилиндров, М 12 × 100. 3. Болт, М 8 × 35, 22,5 – 27,5 Н∙м. 4. Крышка подшипника распределительного вала. 5. Головка блока цилиндров. 6. Прокладка. 7. Установочная втулка.

Замена головки блока цилиндров

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять переднюю крышку головки блока цилиндров.

3. Снять впускной коллектор.

4. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра установился после ВМТ на 20 ˚.

5. Установить фиксирующий штифт А 9913 0052 В внутрь крышки подшипника распределительного вала.

6. Нанести установочные метки (указаны стрелками на рисунке) на цепь привода ГРМ и звездочки распределительных валов.

7. Снять натяжитель цепи.

Момент затяжки: 72 – 88 Н∙м.

8. Снять звездочку выпускного распределительного вала.

Момент затяжки:

Шаг 1: 18 – 22 Н∙м.

Шаг 2: 60 ˚ ± 5˚.

Примечание:

При установке использовать новый крепежный болт.

9. Снять фазовращатель.

Момент затяжки:

Шаг 1: 18 – 22 Н∙м.

Шаг 2: 60 ˚ ± 5˚.

Примечание:

При установке использовать новый крепежный болт.

1. Вал. 2. Болт. 3. Нажимная пружина. 4. Поршень. 5. Звездочка распределительного вала. 6. Уплотнительная крышка. 7. Гайка.

10. Снять штифт направляющей рейки при помощи специального приспособления А 9913 0080 В (2) и резьбового штифта А 9913 0061 В (3).

Примечание:

При установке нанести герметик на штифт направляющей рейки.

11. Вывернуть болты (А).

Момент затяжки: 22,5 – 27,5 Н∙м.

12. Вывернуть крепежные болты головки блока цилиндров в порядке обратном нумерации на рисунке (от № 10 до № 1) при помощи специальной насадки А 9912 0080 В.

Примечание:

При установке произвести затяжку болтов в порядке указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Шаг 1: 55 Н∙м.

Шаг 2: + 90 ˚.

Шаг 3: + 90 ˚.

Примечание:

Данную процедуру производить на холодном двигателе.

13. Снять крышку подшипника № 1 выпускного распределительного вала.

Момент затяжки: 22,5 – 27,5 Н∙м.

14. Осторожно снять головку блока цилиндров.

15. Проверить установочную поверхность головки блока цилиндров и очистить отверстия крепежных болтов.

16. Заменить старую прокладку головки блока цилиндров на новую.

17. Проверить длину крепежных болтов головки блока цилиндров.

Длина новых крепежных болтов: 100 мм.

Максимальная длина: 105 мм.

Примечание:

Заменить болт если его длина превышает максимально допустимую длину

18. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Крышка корпуса механизма фазораспределения

Общий вид

1. Болт, М 8 × 60, 22,5 – 27.5 Н∙м. 2. Болт, М 8 × 75, 22,5 – 27.5 Н∙м. 3. Сальник. 4. Крышка корпуса механизма фазораспределения. 5. Уплотнительное кольцо. 6. Втулка.

Замена крышки механизма фазораспределения

1. Снять вязкостную муфту.

2. Снять переднюю крышку головки блока цилиндров.

3. Снять натяжное приспособление.

4. Снять водяной насос.

5. Снять масляный фильтр.

6. Снять масляный картер.

6. Снять кронштейн генератора.

7. Снять шкив насоса усилителя рулевого управления и кронштейн компрессора кондиционера воздуха.

8. Снять маслопровод с насоса усилителя рулевого управления.

9. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20 ˚ после ВМТ.

10. Нанести установочные метки (указаны стрелками на рисунке) на цепь привода ГРМ и звездочки распределительных валов.

11. Снять натяжитель цепи.

Момент затяжки: 72 – 88 Н∙м.

12. Снять звездочки выпускного и впускного распределительных валов.

Момент затяжки:

Шаг 1: 18 – 22 Н∙м.

Шаг 2: 60 ˚ ± 5˚.

Примечание:

При установке использовать новый крепежный болт.

13. Снять штифт направляющей рейки при помощи специального приспособления А 9913 0080 В (2) и резьбового штифта А 9913 0061 В (3).

Примечание:

При установке нанести герметик на штифт направляющей рейки.

14. Вывернуть болты (А).

Момент затяжки: 22,5 – 27,5 Н∙м.

15. Снять шкив коленчатого вала и демпфер.

Момент затяжки:

Шаг 1: 200 + 20 Н∙м.

Шаг 2: 90 ˚ ± 10˚.

16. Вывернуть болты (1, 2) крепления крышки корпуса механизма фазораспределения и снять крышку корпуса механизма фазораспределения.

Момент затяжки: 22,5 – 27,5 Н∙м.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку головки блока цилиндров.

17. Снять сальник вала.

Примечание:

При установке можно использовать старый сальник вала, если он находиться в нормальном состоянии.

18. Очистить установочные поверхности крышки корпуса механизма фазораспределения и блока цилиндров.

19. Установить новое уплотнительное кольцо и нанести герметик на установочные поверхности крышки корпуса механизма фазораспределения и блока цилиндров.

20. Установку произвести в порядке обратном снятию.

21. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и проверить наличие утечек масла.

Задний уплотнительный фланец коленчатого вала

Общий вид

1. Болт, М 6 × 20, 9 – 11 Н∙м. 2. Сальник коленчатого вала. 3. Задняя крышка. 4. Втулка. 5. Болт, М 6 × 85, 9 – 11 Н∙м. 6. Шайба.

Замена заднего уплотнительного фланца коленчатого вала

1. Снять ведущий диск автоматической коробки передач или маховик.

2. Вывернуть болты (1) и (5) и снять крышку, нажав на выступы задней крышки (указанно стрелками на рисунке).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного картера.

3. Очистить установочные поверхности блока цилиндров и заднего уплотнительного фланца коленчатого вала.

4. Проверить сальник коленчатого вала и заменить его при необходимости.

5. Нанести герметик Loctite 573 на установочную поверхность заднего уплотнительного фланца.

6. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку сальника коленчатого вала.

7. Установить задний сальник коленчатого вала и задний уплотнительный фланец коленчатого вала при помощи специального инструмента W 9911 0020 В.

8. Установить крепежные болты заднего уплотнительного фланца коленчатого вала и снять специальный инструмент W 9911 0020 В.

Момент затяжки: 9 – 11 Н∙м.

9. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Виброгаситель

Общий вид

1. Центральный болт виброгасителя. 2. Диск виброгасителя. 5. Виброгаситель в сборе. 6. Шпонка.

Замена виброгасителя

1. Снять вентилятор охлаждения и вязкостную муфту.

2. Снять кожух вентилятора охлаждения.

3. Снять клиновидный приводной ремень.

4. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра № 1 установился в ВМТ.

5. Снять стартер и установить устройство блокировки А 9910 0150 В на зубчатый венец маховика.

6. Вывернуть центральный крепежный болт виброгасителя.

Момент затяжки:

Шаг 1: 200 + 20 Н∙м.

Шаг 2: 90 ˚ ± 10˚.

7. Снять виброгаситель в сборе при помощи специального съемника.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Передний сальник коленчатого вала

Общий вид

1. Центральный крепежный болт М 18 × 50. 2. Шайба центрального крепежного болта. 3. Приспособление для установки переднего сальника коленчатого вала. 4. Передний сальник коленчатого вала. 5. Шпонка.

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снять передний сальник коленчатого вала при помощи отвертки.

Примечание:

Использовать чистую тряпку, чтобы предотвратить повреждения монтажного отверстия сальника и коленчатого вала.

2. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку переднего сальника коленчатого вала.

3. Установить передний сальник коленчатого вала при помощи специального инструмента А 9911 0060 В.

4. Совместить паз втулки и сегментную шпонку, и затянуть центральный болт до тех пор, пока центральный болт и диск виброгасителя перестанут прокручиваться.

Момент затяжки:

Шаг 1: 200 + 20 Н∙м.

Шаг 2: 90 ˚ ± 10˚.

5. Снять приспособление для установки переднего сальника коленчатого вала А 9911 0060 В, и установить виброгаситель.

6. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

Задний сальник коленчатого вала

Общий вид

1. Специальный инструмент. 2. Специальный инструмент. 3. Задний сальник коленчатого вала.

Замена заднего сальника коленчатого вала

1. Снять маховик или ведущий диск.

2. Снять задний сальник коленчатого вала при помощи отвертки.

Примечание:

Использовать чистую тряпку, чтобы предотвратить повреждения монтажного отверстия сальника и коленчатого вала.

3. Установить специальный инструмент (2) на коленчатый вал.

4. Нанести моторное масло на специальный инструмент (2).

5. Установить сальник на внутреннюю часть специального инструмента.

6. Напрессовать специальный инструмент (1) до упора.

7. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

Коленчатый вал

Общий вид

1. Болт крепления крышки подшипника, М 8 × 55. 2. Крышка подшипника. 3. Верхний вкладыш коренного подшипника. 4. Нижний вкладыш коренного подшипника. 5. Верхний упорный подшипник. 6. Нижний упорный подшипник. 7. Коленчатый вал.

Размеры коренных шеек коленчатого вала

Замена коленчатого вала

1. Вывернуть болты крышек шатунных подшипников и снять крышки шатунных подшипников.

Момент затяжки: 40 Н∙м.

Примечание:

Убедиться, что при установке верхние и нижние вкладыши подшипников не перепутаны местами.

Нанести моторное масло на вкладыши подшипников при установке.

Установить крышки подшипников в соответствии с нумерацией.

2. Вывернуть крепежные болты крышек коренных подшипников и снять крышки коренных подшипников, затем разделить верхние и нижние вкладыши коренных подшипников и упорные шайбы.

Момент затяжки: 55 Н∙м.

Примечание:

Снятие крышек подшипников производить с передней стороны двигателя (сторона шкива коленчатого вала).

Убедиться, что при установке верхние и нижние вкладыши подшипников не перепутаны местами.

Нанести моторное масло на вкладыши подшипников при установке.

Установить крышки подшипников в соответствии с нумерацией.

3. Снять коленчатый вал.

4. Установку произвести в порядке обратном снятию.

5. Провернуть коленчатый вал вручную и убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

Маховик/Ведущий диск

Общий вид

1. Крепежный болт, М 10 × 22. 2. Пластина. 4. Ведущий диск/Маховик. 4. Установочный штифт.

Замена маховика/ведущего диска

1. Снять механическую или автоматическую коробку передач.

2. Вывернуть крепежные болты.

Момент затяжки:

Шаг 1: 45 + 5 Н∙м.

Шаг 2: 90 ˚ ± 10˚.

Примечание:

Заменить крепежный болт, если диаметр его резьбовой части меньше 8 мм.

3. Снять маховик (модель с механической коробкой передач) или ведущий диск (3) и пластину (2) (модель с автоматической коробкой передач).

4. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Фазовращатель

Общий вид

1. Болт, М 6 × 16, 9 – 11 Н∙м. 2. Передняя крышка головки блока цилиндров. 3. Болт, 35 Н∙м. 4. Якорь. 5. Роликовый штифт. 6. Гайка, 60 – 70 Н∙м. 7. Уплотнительная крышка. 8. Звездочка коленчатого вала. 9. Регулировочный поршень. 10. Коническая пружина. 11. Болт, М 7 × 13. 12. Фланцевый вал. 13. Нажимная пружина. 14. Поршень управления. 15. Стопорное кольцо. 16. Масляный канал. 17. Штифт. 18. Впускной распределительный вал.

Замена фазовращателя

1. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20 ˚после ВМТ.

2. Снять переднюю крышку головки блока цилиндров.

3. Нанести установочные метки (указаны стрелками на рисунке) на цепь привода ГРМ и звездочки распределительных валов.

4. Установить фиксирующий штифт А 9913 0052 В внутрь отверстий крышки подшипников № 1 и № 6 распределительного вала, чтобы зафиксировать впускной и выпускной распределительные валы.

5. Снять натяжитель цепи.

6. Снять звездочку выпускного распределительного вала.

Момент затяжки:

Шаг 1: 18 – 22 Н∙м.

Шаг 2: 60 ˚ ± 5˚.

Примечание:

При установке использовать новый крепежный болт.

7. Вывернуть болт (3) из якоря (4), снять роликовый штифт, затем снять якорь.

Момент затяжки: 35 Н∙м.

8. Вывернуть гайку (6) и снять уплотнительную крышку (7).

Момент затяжки: 60 - 70 Н∙м.

9. Снять цепь привода ГРМ со звездочки впускного распределительного вала.

10. Снять поршень фазовращателя (9) и коническую пружину (10) со звездочки впускного распределительного вала.

11. Вывернуть болт (11) и снять фланцевый вал.

Момент затяжки:

Шаг 1: 18 – 22 Н∙м.

Шаг 2: 60 ˚ ± 5˚.

Примечание:

При установке использовать новый крепежный болт.

12. Установку произвести в порядке обратном снятию.

13. Проверить и отрегулировать фазы газораспределения.

Распределительные валы

Общий вид

1. Болт, М 7 × 13. 2. Звездочка выпускного распределительного вала. 3. Цепь привода ГРМ. 4а. Звездочка впускного распределительного вала (Е 20). 4b. Фазовращатель и звездочка распределительного вала (Е 23). 5. Болт крышки подшипника, 22,5 – 27,5 Н∙м. 6. Крышка подшипника распределительного вала. 7. Гаечный ключ.

Замена распределительных валов

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять привод фазовращателя и переднюю крышку головки блока цилиндров.

3. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20 ˚ после ВМТ.

4. Нанести установочные метки (указаны стрелками на рисунке) на цепь привода ГРМ и звездочки распределительных валов.

5. Снять натяжитель цепи.

Момент затяжки: 72 – 88 Н∙м.

6. Снять звездочку выпускного распределительного вала.

Момент затяжки:

Шаг 1: 18 – 22 Н∙м.

Шаг 2: 60 ˚ ± 5˚.

Примечание:

При установке использовать новый крепежный болт.

7. Снять цепь привода ГРМ со звездочки впускного распределительного вала, и закрепить ее, чтобы предотвратить падение цепи привода ГРМ внутрь корпуса механизма фазораспределения.

8. Провернуть распределительный вал при помощи гаечного ключа (7).

9. Снять крышки подшипников, и снять впускной и выпускной распределительные валы.

Момент затяжки: 60 – 70 Н∙м.

Примечание:

Проверить номера крышек подшипников, чтобы избежать их неправильной установки.

10. Нанести моторное масло на кулачки распределительного вала и подшипники распределительного вала.

11. Установку произвести в порядке обратном снятию.

12. Проверить и отрегулировать фазы газораспределения.

Проверка фаз газораспределения

1. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20 ˚ после ВМТ.

2. Проверить регулировку фаз газораспределения.

1). Вставить фиксирующий штифт А 9913 0052 В внутрь отверстий крышки подшипника № 1 и № 4.

Если фиксирующий штифт вставить не возможно, то необходимо отрегулировать фазы газораспределения.

Если фиксирующий штифт возможно вставить, то это означает, что фазы газораспределения отрегулированы должным образом.

2). Убедиться, что метка 20 на виброгасителе совмещена с меткой на корпусе механизма фазораспределения.

Регулировка фаз газораспределения

1. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20 ˚ после ВМТ.

2. Снять натяжитель цепи.

3. Снять звездочку выпускного распределительного вала.

4. Проверить регулировку фаз газораспределения.

1). Вставить фиксирующий штифт А 9913 0052 В внутрь отверстий крышки подшипника № 1 и № 4.

2). Если фиксирующий штифт вставить не возможно, то необходимо отрегулировать фазы газораспределения, повернув распределительный вал при помощи гаечного ключа.

3). Если фиксирующий штифт возможно вставить, то это означает, что фазы газораспределения отрегулированы должным образом.

5. Установить цепь привода ГРМ на звездочку впускного распределительного вала.

6. Установить цепь привода ГРМ на звездочку выпускного распределительного вала и затянуть крепежный болт.

Момент затяжки:

Шаг 1: 18 – 22 Н∙м.

Шаг 2: 90 ˚ ± 5˚.

Примечание:

При установке использовать новый крепежный болт.

7. Установить натяжитель цепи привода ГРМ.

Момент затяжки: 72 – 88 Н∙м.

8. Проверить регулировку фаз газораспределения еще раз.

Пружины клапанов

Общий вид

1. Сухари клапана. 2. Тарелка пружины клапана. 3. Пружина клапана. 4. Масляное уплотнение штока клапана. 5. Нижний фиксатор. 6. Соединительный шланг А 9912 0012 В. 7. Упорный элемент А 9917 0121 В. 8. Рычаг А 9917 0111 В. 9. Опорная стойка А 9917 0101 В.

Снятие пружин клапанов

1. Снять распределительные валы.

2. Снять свечи зажигания.

3. Помесить опорную стойку А 9917 0101 В (а) на крышки подшипников распределительного вала и прикрепить опорную стойку при помощи крепежных болтов крышек подшипников.

Момент затяжки: 22,,5 – 27,5 Н∙м.

4. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень каждого цилиндра установился в ВМТ.

Момент затяжки:

Шаг 1: 18 – 22 Н∙м.

Шаг 2: 90 ˚ ± 5˚.

Примечание:

Снятие пружин клапанов производить только тогда, когда поршни находятся в ВМТ.

5. Снять гидрокомпенсатор клапана при помощи съемника.

6. Установить соединительный шланг А 9912 0012 В (с) в отверстие свечи зажигания.

7. Установить устройство блокировки А 9910 0150 В на зубчатый венец маховика, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.

8. Установить опорную стойку А 9917 0101 В и рычаг А 9917 0111 В.

9. Установить упорный элемент А 9917 0121 В вертикально на седло пружины (2).

10. Сжать пружину клапана (3) при помощи рычага А 9917 0111 В.

11. Снять сухари клапана (1) при помощи пинцета.

12. Снять седло пружины (2) и пружину клапана (3).

13. Снять масляное уплотнение штока клапана (4) и заменить его при необходимости.

Примечание:

Проверить масляное уплотнение штока клапана на предмет наличия повреждений и заменить его при необходимости.

14. Снять нижний фиксатор.

Примечание:

Проверить нижний фиксатор на предмет наличия повреждений и заменить его при необходимости.

14. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Масляное уплотнение штока клапана

Общий вид

1. Пробой 119 589 00 43 00. 2. Масляное уплотнение штока клапана. 3. Защитная втулка.

Замена масляного уплотнения штока клапана

1. Снять пружину клапана.

2. Снять масляное уплотнение штока клапана (2) и заменить его при необходимости.

Примечание:

Проверить масляное уплотнение штока клапана на предмет наличия повреждений и заменить его при необходимости.

3. Нанести моторное масло на масляное уплотнение штока клапана и установить его в защитную втулку.

4. Вставить масляное уплотнение штока клапана впрессовав его при помощи пробоя А 9917 0171 В.

Натяжитель цепи привода ГРМ

Общий вид

1. Резьбовая пробка, 40 Н∙м. 2. Уплотнение. 3. Наполнительный штифт. 4. Пружина сжатия. 5. Пружинное кольцо. 6. Упорный штифт. 7. Корпус натяжителя цепи привода ГРМ, 72 – 88 Н∙м. 8. Уплотнение.

Снятие натяжителя цепи привода ГРМ

1. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20 ˚ после ВМТ.

Примечание:

Снять маслозаправочную крышку и убедиться, что кулачки (указанные стрелками на рисунке) впускного распределительного вала направлены вверх.

2. Накрыть генератор чистой тряпкой.

3. Ослабить натяжение цепи привода ГРМ вывернув резьбовую пробку на один оборот.

4. Осторожно вывернуть резьбовую пробку (1) и снять уплотнение (2).

Примечание:

Соблюдать осторожность при снятии резьбовой пробки, так как она может выскочить с ускорением под давлением пружины сжатия.

Снятие резьбовой пробки производить только при повреждении уплотнения или пружины сжатия.

5. Осторожно снять наполнительный штифт (3), пружину сжатия (4), пружинное кольцо (5), и упорный штифт (6).

6. Снять корпус натяжителя цепи привода ГРМ (7) и уплотнение (8).

Установка натяжителя цепи привода ГРМ

1. Подсоединить упорный штифт (6) и пружинное кольцо (5) к корпусу натяжителя цепи привода ГРМ (7).

2. Установить корпус натяжителя цепи привода ГРМ (7), упорный штифт (6), пружинное кольцо (5) и уплотнение (8).

Момент затяжки: 72 – 88 Н∙м.

3. Вставить пружину сжатия (4) с наполнительным штифтом (3) внутрь корпуса натяжителя цепи привода ГРМ.

4. Нанести тонкий слой масла на уплотнение (2) и установить резьбовую пробку (1).

Момент затяжки: 40 Н∙м.

5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

Цепь привода ГРМ

Общий вид

1. Штифт. 2. Новая цепь привода ГРМ. 3. Цепь привода ГРМ (бывшая в употреблении). 4. Клин. 5. Звено. 6. Центральная пластина. 7. Внешняя пластина.

Замена цепи привода ГРМ

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять свечи зажигания.

3. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20 ˚ после ВМТ.

4. Установить фиксирующий штифт А 9913 0052 В внутрь отверстий крышки подшипников № 1 и № 6 распределительного вала, чтобы зафиксировать впускной и выпускной распределительные валы.

5. Снять натяжитель цепи.

6. Установить клинья с обеих сторон звездочек распределительных валов, так как показано на рисунке.

7. Накрыть корпус цепи привода ГРМ чистой тряпкой, и отсоединить штифт цепи привода ГРМ от звездочки впускного распределительного вала при помощи шлифовального станка.

8. Снять внешнюю пластину (7) при помощи отвертки и снять звено (5).

9. Подсоединить новую цепь привода ГРМ (2) к цепи привода ГРМ (бывшей в употреблении) (3) при помощи звена (5), центральной пластины (6) (толщина 1,6 мм) и внешней пластины (7).

10. Провернуть коленчатый вал в направлении его вращения, прижимая новую цепь привода ГРМ к звездочке выпускного распределительного вала.

11. Снять цепь привода ГРМ (бывшую в употреблении) с корпуса цепи привода ГРМ.

12. Соединить оба конца новой цепи привода ГРМ при помощи звена (5) и центральной пластины (6).

13. Установить захват (а) и упорный элемент (b) в специальный инструмент, как показано на рисунках.

14. Поместить внешнюю пластину (7) (толщина 1,2 мм) внутрь упорного элемента (b).

15. Установить специальное приспособление А 9913 0010 В выше звена и затянуть шпиндель (с).

16. Снять специальное приспособление А 9913 0010 В.

17. Заменить упорный элемент (b), как показано на рисунке.

18. Установить специальное приспособление А 9913 0010 В на штифт звена и затянуть шпиндель (с).

Момент затяжки: 30 Н∙м.

19. Зашплинтовать штифт звена.

20. Установить натяжитель цепи.

Момент затяжки: 72 – 88 Н∙м.

21. Проверить регулировку фаз газораспределения.

Натяжная рейка

Общий вид

1. Штифт натяжной рейки. 2. Натяжная рейка. 3. Крышка корпуса механизма фазораспределения.

Замена натяжной рейки

1. Снять крышку корпуса механизма фазораспределения (3).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку.

2. Снять натяжную рейку (1) со штифта натяжной рейки (2).

Примечание:

Заменить пластиковую направляющую (2), если она имеет следы повреждений.

При установке точно совместить пластиковую направляющую (2) с натяжной рейкой (1).

3. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Направляющая рейка головки блока цилиндра

Общий вид

1. Болт, М 6 × 45, 9 – 11 Н∙м. 2. Направляющая рейка.

Замена направляющей рейки головки блока цилиндра

1. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20 ˚ после ВМТ.

2. Установить фиксирующий штифт А 9913 0052 В внутрь отверстий крышки подшипников № 1 и № 6 распределительного вала, чтобы зафиксировать впускной и выпускной распределительные валы.

3. Снять натяжитель цепи.

Момент затяжки: 72 – 88 Н∙м.

4. Вывернуть болт (1) и снять направляющую рейку.

Момент затяжки: 9 – 11 Н∙м.

5. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Направляющая рейка блока цилиндра

Общий вид

1. Штифт направляющей рейки. 2. Направляющая рейка. 3. Крышка корпуса механизма фазораспределения.

Замена направляющей рейки блока цилиндра

1. Снять крышку корпуса механизма фазораспределения (3).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку.

2. Снять направляющую рейку (1) со штифта направляющей рейки (2).

Примечание:

Заменить пластиковую направляющую (2), если она имеет следы повреждений.

При установке точно совместить пластиковую направляющую (2) с направляющей рейкой (1).

3. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Звездочка коленчатого вала

Общий вид

1. Натяжитель цепи привода масляного насоса. 2. Втулка цепи привода масляного насоса. 3. Пружина цепи привода масляного насоса. 4. Звездочка коленчатого вала. 5. Шпонка. 6. Болт, М 8 × 20, 29 – 35 Н∙м. 7. Звездочка масляного насоса. 8. Масляный насос. 9. Цепь привода масляного насоса. 10. Цепь привода ГРМ.

Замена звездочки коленчатого вала

1. Нанести установочные метки на звездочку коленчатого вала (4) и цепь привода ГРМ (10) при помощи краски (указано стрелками на рисунке).

Примечание:

При установке совместить установочные метки на звездочке коленчатого вала и цепи привода ГРМ.

2. Вывернуть болт (6) и снять звездочку масляного насоса (7) с масляного насоса.

Момент затяжки: 29 – 35 Н∙м.

3. Снять цепь привода масляного насоса (9).

4. Снять натяжитель (1) цепи привода масляного насоса, втулку цепи привода масляного насоса (2) и пружину цепи привода масляного насоса (3).

5. Снять звездочку коленчатого вала (4) при помощи специального инструмента W 9911 0050 В.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не потерять шпонку (5) при снятии звездочки коленчатого вала.

Перед установкой нагреть звездочку коленчатого вала (4).

6. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Поршни

Общий вид

1. Крышка подшипника шатуна. 2. Шатун. 3. Болт шатуна, М 9 × 52, 40 Н∙м + 90 ˚. 4. Поршень. 5. Пружинное кольцо. 6. Палец поршня.

Снятие поршней

1. Снять двигатель в сборе.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять масляный картер.

4. Снять масляный насос.

5. Снять перегородку.

6. Вывернуть болт шатуна (3) и снять крышку.

7. Снять шатун и поршень движением вверх.

Примечание:

Убедиться, что крышка подшипника и вкладыши шатунных подшипников не перемешаны.

8. Снять стопорное кольцо (5) и вытолкнуть поршневой палец (6).

Примечание:

Снять стопорное кольцо при помощи отвертки и чистой тряпки, как показано на рисунке, чтобы избежать нанесения повреждений поршню и поршневым кольцам.

Установка поршней

1. Проверить зазор замка маслоудерживающего кольца и компрессионных колец при помощи специального щупа и отрегулировать зазор при необходимости.

2. Проверить зазор поршневых колец при помощи щупа и отрегулировать его при необходимости.

3. Нанести моторное масло на поршневой палец и втулку шатуна.

4. Соединить поршень и шатун, впрессовав поршневой палец (6) и установив стопорное кольцо в паз.

5. Очистить стенки цилиндра, шатунную шейку коленчатого вала, вкладыши шатунных подшипников, поршень и нанести на них тонкий слой моторного масла.

6. Установить поршневые кольца.

7. Установить поршень таким образом, чтобы стрелка на верхушке поршня была направлена к передней части транспортного средства.

8. Совместить метки на шатуне и крышку шатуна, затем затянуть болты.

Момент затяжки:

Шаг 1: 40 Н∙м.

Шаг 2: 90 ˚.

Примечание:

При установке нанести моторное масло на верхний и нижний вкладыш шатунного подшипника.

9. Провернуть коленчатый вал вручную и убедиться, что он вращается плавно.

Поршневые кольца

Замена поршневых колец

1. Проверить зазор замка маслоудерживающего кольца и компрессионных колец при помощи специального щупа и отрегулировать зазор при необходимости.

Первый паз: 0,20 – 0,40 мм.

Второй паз: 0,20 – 0,40 мм.

Третий паз: 0,20 – 0,45 мм.

2. Проверить зазор поршневых колец при помощи щупа и отрегулировать его при необходимости.

Компрессионное кольцо №1: 0,028 - 0,060 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,010 – 0,045 мм.

Маслоудерживающее кольцо: 0,010 – 0,045 мм.

3. Снять поршневе кольца при помощи клещей.

4. Установить компрессионные кольца и маслоудерживающее кольцо на поршень при помощи специального инструмента.

Примечание:

Расположить замки колец поршня, так чтобы они разместились относительно друг друга на 120˚.