Технические операции на автомобиле с рулевым управлением SsangYong Actyon с 2006 года

2. Технические операции на автомобиле

Проверка люфта рулевого колеса

1. Запустить двигатель (работает гидроусилитель), установить передние колеса строго параллельно продольной оси автомобиля.

2. Измерить свободный ход рулевого колеса, по его ободу слегка поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях до момента начала перемещения колес.

Максимально допустимое значение: 30 мм или меньше.

3. Когда люфт превышает предельно допустимое значение, проверить люфт в соединении вала рулевого управления и рулевого привода. Подтянуть соединение или заменить изношенные детали.

4. Если люфт опять превышает предельно допустимое значение, установить рулевое колесо строго параллельно продольной оси автомобиля при выключенном двигателе. Приложить усилие по направлению обода рулевого колеса и проверить люфт.

Номинальное значение (люфта рулевого колеса при выключенном двигателе): 0 – 16,5 мм.

Если люфт превышает предельно допустимое значение, снять рулевой механизм и проверить вращение ведущей шестерни.

*15 мм 15 мм*

Проверка величины усилия при повороте рулевого колеса на неподвижном автомобиле

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку и установить рулевое колесо строго параллельно оси автомобиля в продольном направлении.

2. Запустить двигатель и установить число оборотов 1000 100 об/мин.

Внимание:

После проверки заданной частоты вращения установить частоту вращения холостого хода.

3. Установить пружинный динамометр на обод рулевого колеса. Измерить усилие поворота, требуемое для поворота рулевого колеса из прямолинейного положения влево и вправо (на 1,5 оборота). Также убедиться, что нет никаких значительных отклонений величины требуемого усилия на рулевом колесе.

Номинальное значение:

Усилие на рулевом колесе: 3,0 кг или меньше

Допускаемое отклонение: 0,6 кг или меньше

Проверка угла поворота

1. Установить переднее колесо на прибор для измерения радиуса поворота.

2. Повернуть рулевое колесо в обоих направлениях до упора и измерить максимальный угол поворота.

Примечание:

Если полученные результаты превышают максимальное значение, проверить и отрегулировать схождение колес.

Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке, запустить двигатель и сделать несколько поворотов рулевым колесом, чтобы температура жидкости поднялась приблизительно до 50 – 80 °С.

2. При работающем двигателе сделать несколько поворотов руля вправо и влево до упора.

3. Проверить отсутствие помутнения или вспенивания жидкости в бачке. Проверить величину разницы уровней жидкости в бачке гидроусилителя при работающем и неработающем двигателе. Если эта разница превышает 5 мм, то необходимо произвести удаление воздуха из гидросистемы.

*Измерение уровня жидкости 5 мм Двигатель работает Двигатель не работает*

Проверка давления насоса гидроусилителя

*к насосу усилителя рулевого управления. к напорному шлангу*

1. Отсоединить от насоса шланг высокого давления.

2. Установить манометр между насосом усилителя рулевого управления и напорным шлангом.

3. Переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

4. Натянуть рычаг стояночного тормоза.

5. Открыть клапан манометра.

6. Запустить двигатель и удерживать частоту вращения холостого хода.

7. Сделать несколько поворотов руля чтобы, температура рабочей жидкости поднялась до 50 – 80 ˚С.

8. Полностью перекрыть клапан отсечки на измерительном манометре, измерить давление нагнетания насоса и проверить его соответствие номинальной величине.

Внимание:

Клапан отсечки не следует закрывать более чем на 10 секунд.

9. Проверить давление в гидравлической системе без нагрузки при полностью открытом клапане отсечки.

10. Если измеренное давление не соответствует номинальному, заменить насос гидроусилителя.

Стандартное значение:

Давление нагнетания насоса: 89 – 97 кг/см².

Давление в гидравлической системе без нагрузки: 3 – 5 кг/см².

Удаление воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления

1. Поднять передние колеса на домкрате, и затем установить их автомобиль на раздвижные стойки.

Внимание:

Во время удаления воздуха необходимо постоянно доливать жидкость в бачок и следить, чтобы ее уровень не опустился ниже нижнего положения фильтра.

Внимание:

Если производить удаление воздуха при работающем двигателе, то произойдет подсос воздуха и его попадание в рабочую жидкость. Поэтому удаление воздуха из гидросистемы необходимо производить только при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.

2. Провернуть руль вправо и влево до исчезновения пузырьков воздуха в бачке гидроусилителя.

3. Убедиться в том, что рабочая жидкость прозрачна, без помутнения, и ее уровень в бачке соответствует нормальному положению на измерительном щупе.

4. Запустить двигатель.

5. Убедиться в том, что разница уровней жидкости при левых и правых поворотах руля очень мала.

6. Проверить, чтобы разница уровней рабочей жидкости в бачке при работающем и неработающем двигателе находилась в пределах 5 мм.

7. Если разница уровней достигла 5 мм или более, значит воздух не полностью удален из гидросистемы, поэтому следует повторить операцию удаления воздуха.

Внимание:

Если уровень жидкости резко поднимается после остановки двигателя, значит воздух из гидросистемы удален не полностью.

Внимание:

При неполном удалении воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления будут возникать посторонние шумы от насоса и регулирующего клапана, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидросистемы.