Механическая коробка передач SsangYong Actyon с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление SsangYong Actyon, регулировка сцепления SsangYong Actyon, трансмиссия SsangYong Actyon, коробка передач SsangYong Actyon
3. Механическая коробка передач
Общий вид
*Внутренняя часть Вид спереди*
Замена масла в коробке передач
Примечание:
Припарковать транспортное средство на ровной поверхности и заглушить двигатель. Подождать пять минут и проверить уровень масла.
1. Пробка проверки уровня масла. 2. Сливная пробка.
1. Снять пробку проверки уровня масла (1) и проверить уровень масла.
Примечание:
Уровень масла должен находиться на 5 – 7 мм выше нижней линии отверстия.
2. Долить масло через отверстие пробки проверки уровня масла (1), при необходимости.
3. Полностью затянуть пробку и проверить наличие утечек масла.
Коробка передач в сборе
Замена коробки передач в сборе
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и снять напольную консоль.
2. Вывернуть два болта (12 мм) и снять рычаг изменения передачи с рычага переключения.
Момент затяжки: 12 - 23 Н∙м.
3. Вывернуть два болта (12 мм) устройства дистанционного управления.
Момент затяжки: 12 - 23 Н∙м.
*Рычаг изменения*
4. Снять сливную пробку (А) с корпуса коробки передач и полностью слить масло. Затянуть пробку (А).
Момент затяжки: 40 - 50 Н∙м.
5. Вывернуть болты (17 мм) отделить соединение заднего и переднего карданных валов от выходного вала раздаточной коробки.
Момент затяжки: 81 - 89 Н∙м.
6. Отсоединить шланг прокачки, разъем датчика нейтральной передачи, разъем датчика подсветки движения передачей заднего хода и разъемы раздаточной коробки.
7. Подпереть коробку передач при помощи гидравлического домкрата и вывернуть болты (14 мм – 4 ЕА), затем вывернуть гайки (14 мм – 2 ЕА) поперечной балки и снять поперечную балку.
*Момент затяжки: 85 – 95 Н∙м Момент затяжки: 28 – 47 Н∙м Момент затяжки: 85 – 95 Н∙м*
8. Вывернуть два болта (14 мм) с обеих сторон и снять монтажный изолятор коробки передач. Вывернуть монтажные болты (14 мм) с обеих сторон и снять кронштейн монтажного изолятора коробки передач.
Монтажный изолятор:
*Момент затяжки: 28 – 47 Н∙м*
Кронштейн монтажного изолятора:
*Момент затяжки: 28 – 47 Н∙м*
9. Вывернуть одиннадцать болтов (14 мм) и снять раздаточную коробку при помощи гидравлического домкрата.
*Момент затяжки: 38 – 52 Н∙м*
Примечание:
При установке раздаточной коробки убедиться, что болты расположены в правильном направлении.
10. Отсоединить масляный шланг сцепления от переходника.
*Переходник*
11. Подпереть корпус коробки передач при помощи гидравлического домкрата и вывернуть одиннадцать болтов (17 мм).
Момент затяжки: 50 – 60 Н∙м.
*Момент затяжки: 50 – 60 Н∙м. Момент затяжки: 50 – 60 Н∙м.*
12. Осторожно опустить гидравлический домкрат с коробкой передач в сборе.
13. Провести проверку перед установкой.
14. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Проверка перед установкой
1. Проверить рабочий (выжимной) цилиндр на предмет наличия интенсивного износа и заменить его при необходимости.
2. Проверить нажимной пружинный диск на предмет наличия износа.
Примечание:
Заменить компоненты, если имеются следы интенсивного износа.
Разборка коробки передач
1. Снять сливную пробку коробки передач (14 мм) и полностью слить масло. Поместить коробку передач на рабочий стол.
2. Снять стопорную шайбу (1) и снять штифт (2).
3. Переместить назад рычаг управления и вывернуть четыре монтажных болта при помощи гаечного ключа (12 мм), чтобы снять верхнюю крышку.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не потерять снятые компоненты.
4. Снять пружинный штифт (6 × 25) и снять рычаг переключения.
5. Вывернуть болты с добавочного корпуса при помощи гаечного ключа (14 мм).
6. Снять добавочный корпус при помощи специального инструмента.
Примечание:
Снять рычаг переключения и роликовый плунжер с добавочным корпусом. Соблюдать осторожность, чтобы не потерять их.
7. Снять задний шариковый подшипник при помощи съемника и снять ведомую шестерню спидометра.
8. Снять пружинный штифт (6 × 28) вилки включения пятой/задней передачи.
9. Снять стопорное кольцо встречной шестерни (шестерни пятой передачи) с паза кольца при помощи клещей для снятия стопорных колец.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть стопорное кольцо.
10. Снять стопорное кольцо и снять встречную шестерню пятой передачи при помощи съемника.
11. Снять шайбу встречной шестерни.
12. Снять стопорное кольцо шестерни пятой передачи при помощи клещей для снятия стопорных колец.
13. Снять опорную шайбу с вала.
14. Снять шестерню пятой передачи и снять стопорное кольцо.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не потерять или не перепутать стопорные кольца при сборке.
15. Снять два игольчатых подшипника шестерни пятой передачи.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не потерять или перепутать местами игольчатые подшипники.
16. Снять кольцо синхронизатора шестерни пятой передачи.
Примечание:
Поместить кольцо синхронизатора в безопасное место, чтобы не перепутать с остальными кольцами синхронизатора.
17. Снять стопорное кольцо шестерни пятой передачи/заднего хода с вала при помощи клещей для снятию стопорных колец.
Примечание:
Хранить кольцо вместе с шестерней, чтобы предотвратить неправильную установку.
18. Снять скользящую втулку синхронизатора пятой передачи/передачи заднего хода, шестерню передачи заднего хода и вилку включения.
19. Снять встречную шестерню передачи заднего хода.
20. Снять игольчатый подшипник встречной шестерни передачи заднего хода.
Примечание:
Хранить игольчатый подшипник вместе с соответствующей шестерней.
21. Вывернуть блокировочный болт (17 мм).
22. Снять переходник коробки передач.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочную поверхность переходника.
23. Снять блок шестерен в сборе с корпуса.
Примечание:
Соблюдать осторожность при снятии блока шестерен.
24. Снять основные и встречные шестерни в сборе.
1). Снять штифты с валов включения пятой передачи/передачи заднего хода и первой/второй передачи и снять валы включения.
2). Снять стопорные штифты с вилок включения.
25. Снять вал включения и вилку включения. Поместить выходной вал и встречную шестерни на специальный инструмент.
26. Установить выходной вал в сборе, так чтобы шестерня первой передачи была направлена вниз и снять промежуточный конический роликовый подшипник при помощи специального инструмента.
Примечание:
Надежно установить специальный инструмент, чтобы не повредить промежуточный конический роликовый подшипник при снятии.
27. Снять стопорное кольцо шестерни третьей/четвертой передачи.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не потерять или перепутать местами стопорные кольца.
28. Снять скользящую втулку синхронизатора третьей/четвертой передачи и одиночный зубчатый венец синхронизатора, а затем шестерню третьей передачи при помощи специального инструмента. Снять игольчатый подшипник.
29. Снять шестерню первой/второй передачи, скользящую втулку и двойной зубчатый венец синхронизатора при помощи пресса.
30. Снять внутреннее кольцо шестерни передачи заднего хода.
31. Снять основной конический роликовый подшипник.
32. Снять внутреннее кольцо шестерни первой передачи, шестерню первой передачи с вала, а затем снять игольчатый подшипник с вала.
33. Снять внутреннее кольцо синхронизатора, промежуточный сердечник синхронизатора и внешнее кольцо синхронизатора со стороны шестерни первой передачи.
*Внешнее кольцо синхронизатора Промежуточный сердечник синхронизатора Внутреннее кольцо синхронизатора*
34. Снять скользящую втулку синхронизатора первой/второй передачи с двойным зубчатым венцом синхронизатора.
35. Снять внутреннее кольцо синхронизатора, промежуточный сердечник синхронизатора и внешнее кольцо синхронизатора со стороны шестерни второй передачи.
*Внешнее кольцо синхронизатора Промежуточный сердечник синхронизатора Внутреннее кольцо синхронизатора*
36. Снять шестерню второй передачи и игольчатый подшипник.
37. Снять сальник с добавочного корпуса.
Проверка перед сборкой
1. Очистить все компоненты при помощи чистой салфетки и сжатого воздуха.
2. Проверить компоненты на предмет наличия тещин, износа или деформации.
1). Корпус, добавочный корпус, рычаг переключения.
2). Фиксатор подшипника входного вала.
3). Фиксатор заднего подшипника встречного вала.
3. Проверить подшипник и опорную часть вала на предмет наличия следов износа и заменить их при необходимости.
4. Проверить состояние поверхности следующих компонентов:
1). Входной вал;
2). Основной вал и шестерни;
3). Встречный вал и шестерня пятой передачи.
5. Проверить состояние промежуточного вала и шестерни.
Примечание:
Заменить эти компоненты, если они имеют следы интенсивного износа.
6. Проверить следующие компоненты на предмет наличия износа:
1). Рычаг селектора;
2). Блокировочная пластина;
3). Вилки включения первой/второй передачи и третьей/четвертой передачи;
4). Вал переключения;
5). Упорная/направляющая пластина и рычаг переключения.
6). Скользящая втулка и зубчатый венец синхронизатора;
7). Вилка включения первой/второй передачи, накладки, зубчатый венец синхронизатора;
8). Вилка включения третьей/четвертой передачи, накладки, зубчатый венец синхронизатора;
9). Вал/вилка включения пятой передачи, накладки, зубчатый венец синхронизатора;
10). Вилка включения передачи заднего хода и зубчатый венец синхронизатора.
7. Проверить следующие компоненты на предмет наличия износа:
1). Направляющая втулка входного вала;
2). Выжимной подшипник сцепления;
3). Роликовый подшипник основного вала;
4). Установочная поверхность упорного подшипника основного вала;
5). Роликовый подшипник шестерни спидометра основного вала;
6). Задний подшипник основного вала;
7). Передний и задний подшипник встречного вала.
8. Проверить шестерни на предмет износа поверхности зубьев.
9. Проверить шестерни на предмет интенсивного износа, трещин и изломов и заменить их при необходимости.
10. Проверить состояние зубчатого венца и скользящей втулки каждого синхронизатора.
1). Проверить зацепление скользящей втулки и зубчатого венца.
2). Проверить износ поверхности промежуточного сердечника синхронизатора.
11. Измерить зазор между блокировочным кольцом и шестерней.
Стандартное значение:
Кольцо синхронизатора первой/второй передачи: 0,87 – 1,4 мм.
Кольцо синхронизатора третьей/четвертой передачи: 0,88 – 1,5 мм.
Сборка коробки передач
1. Установить игольчатый подшипник шестерни второй передачи.
Примечание:
Игольчатые подшипники шестерни первой/второй/третьей передачи одинаковы по размеру. Игольчатый подшипник шестерни пятой передачи меньше по размеру чем все остальные подшипники и состоит из двух подшипников.
2. Установить шестерню второй передачи и внешнее кольцо синхронизатора, промежуточный сердечник синхронизатора и внутреннее кольцо синхронизатора.
3. Вставить шплинты в скользящую втулку синхронизатора первой/второй передачи и в двойной зубчатый венец синхронизатора. Установить пружину синхронизатора.
*Паз*
4. Установить скользящую втулку синхронизатора первой/второй передачи и двойной зубчатый венец синхронизатора на выходной вал при помощи пресса.
Примечание:
Убедиться, что пазы скользящей втулки направлены в сторону шестерни второй передачи. Совместить шплинты синхронизатора с пазами шестерни второй передачи.
5. Установить внешнее кольцо синхронизатора, промежуточный сердечник синхронизатора и внутреннее кольцо синхронизатора.
6. Установить шестерню первой передачи.
7. Установить игольчатый подшипник шестерни первой передачи.
8. Установить внутреннее кольцо шестерни первой передачи при помощи пресса.
Примечание:
Внутреннее кольцо шестерни первой передачи не имеет выступов по краю.
9. Установить основной конический роликовый подшипник при помощи пресса.
10. Установить внутреннее кольцо шестерни передачи заднего хода при помощи пресса.
Примечание:
Внутреннее кольцо шестерни передачи заднего хода имеет выступы по краю.
11. Расположить выходной вал в сборе, так чтобы он был направлен шестерней первой передачи вниз, и установить игольчатый подшипник шестерни третьей передачи.
12. Установить шестерню третьей передачи.
13. Установить кольцо синхронизатора на шестерню третьей передачи.
14. Вставить три шплинта в скользящую втулку синхронизатора третьей/четвертой передачи и в зубчатый венец синхронизатора. Установить пружину синхронизатора.
Примечание:
Зубчатый венец синхронизатора шестерни третьей/четвертой передачи имеет выступ на торцевой поверхности. Расположить скользящую втулку, так чтобы пазы были направлены в сторону шестерни третьей передачи, и совместить шплинты синхронизатора и пазы кольца синхронизатора шестерни третьей передачи.
15. Установить стопорное кольцо шестерни третьей/четвертой передачи.
Примечание:
Отрегулировать зазор между стопорным кольцом и скользящей втулкой в промежутке от 0,0 до 0,5 мм при помощи щупа.
16. Установить промежуточный конический роликовый подшипник при помощи пресса.
17. Установить входной вал вместе с кольцом синхронизатора четвертой передачи. Поместить входной вал, так чтобы он был направлен вниз, на рабочий стол.
18. Вставить специальный инструменты, чтобы уменьшить нагрузку и обеспечить зазор подшипника вала.
19. Поместить встречную шестерню вместе в входным/выходным валом на рабочий стол.
20. Установить переходник коробки передач на входной вал и встречную шестерню.
21. Установить игольчатый подшипник шестерни передачи заднего хода.
Примечание:
Подшипник шестерни передачи заднего хода состоит из двух подшипников.
22. Установить шестерню передачи заднего хода на вал.
23. Установить кольцо синхронизатора на шестерню передачи заднего хода.
24. Вставить три шплинта в скользящую втулку синхронизатора пятой передачи/передачи заднего хода и в зубчатый венец синхронизатора. Установить пружину синхронизатора.
Примечание:
Расположить скользящую втулку, так чтобы пазы были направлены в сторону шестерни пятой передачи, и совместить шплинты синхронизатора и пазы кольца синхронизатора шестерни передачи заднего хода.
25. Установить стопорное кольцо шестерни пятой передачи/передачи заднего хода.
Примечание:
Отрегулировать зазор между стопорным кольцом и скользящей втулкой в промежутке от 0,0 до 0,5 мм при помощи щупа.
26. Установить встречную шестерню передачи заднего хода при помощи пресса.
27. Установить шайбу встречной шестерни передачи заднего хода.
28. Установить кольцо синхронизатора пятой передачи.
29. Установить в линию два игольчатых подшипника шестерни пятой передачи.
30. Установить шестерню пятой передачи.
31. Установить встречную шестерню пятой передачи при помощи пресса.
32. Установить стопорное кольцо встречной шестерни пятой передачи.
33. Установить стопорный шарик.
34. Установить опорную шайбу (t=5,0), пока совмещены разы шплинтов.
35. Установить стопорное кольцо.
Примечание:
Отрегулировать зазор между стопорным кольцом и скользящей втулкой в промежутке от 0,08 до 0,22 мм при помощи щупа.
36. Установить внутреннее кольцо на встречный роликовый подшипник при помощи пресса.
37. Поместить в горизонтальном положении блок шестерен в сборе на рабочий стол.
38. Установить внутренний рычаг переключения и блокировочную пластину в вал включения третьей/четвертой передачи.
Примечание:
Пружинный штифт блокирующий внутренний рычаг переключения маленький (6 × 22) и его паз должен быть направлен в сторону вала.
*Блокировочная пластина Внутренний рычаг переключения*
39. Установить вал включения третьей/четвертой передачи в переходник коробки передач.
Примечание:
Более длинная часть вала включения должна быть направлена в сторону входного вала.
40. Установить вилку включения третьей/четвертой передачи.
Примечание:
Вилка включения первой/второй передачи и вилка включения пятой передачи/передачи заднего хода взаимозаменяемы, а вилка включения третьей/четвертой передачи - нет.
41. Установить вилку включения третьей/четвертой передачи и вал включения, совместив пазы.
42. Установить вал включения первой/второй передачи в переходник коробки передач.
43. Частично зацепить вилку включения первой/второй передачи за вал включения.
44. Установить выступ включения на вал включения первой/второй передачи. Установить возвратную стопорную пружину, блокировочную пластину и блокировочные болты.
Примечание:
Совместить стыковочные поверхности выступа включения первой/второй передачи и блокирующей пластины.
45. Частично ввести в зацепление вилку включения пятой передачи/передачи заднего хода с пазом вала включения.
46. Установить выступ включения пятой передачи/передачи заднего хода и вилку включения пятой передачи/передачи заднего хода на вал включения.
Примечание:
Совместить стыковочные поверхности выступа включения пятой передачи/передачи заднего хода и блокирующей пластины.
47. Установить пружинный штифт в выступ включения первой/второй передачи.
Примечание:
Паз пружинного штифта должен быть направлен в сторону вала.
48. Установить пружинный штифт в выступ включения пятой передачи/передачи заднего хода.
Примечание:
Паз пружинного штифта должен быть направлен в сторону вала.
49. Установить пружинный штифт в выступ включения первой/второй передачи.
Примечание:
Паз пружинного штифта должен быть направлен в сторону вала.
50. Установить пружинный штифт в вилку включения пятой передачи/передачи заднего хода.
Примечание:
Паз пружинного штифта должен быть направлен в сторону вала.
51. Установить блокировочную пластину и блокировочную пружину на вал включения первой/второй передачи.
52. Установить блокировочную пластину на вал включения третьей/четвертой передачи и вставить пружинный штифт (t=6 × 25).
Примечание:
Паз пружинного штифта должен быть направлен в сторону вала.
53. Нанести герметик на корпус коробки передач.
Примечание:
Рекомендуемый герметик – bulk №732.
54. Установить блок шестерен в сборе и переходник на корпус коробки передач.
55. Установить ведомую шестерню спидометра на выходной вал и установить шариковый подшипник при помощи пресса.
56. Нанести герметик на добавочный корпус. Установить добавочный корпус на переходник коробки передач.
Примечание:
Рекомендуемый герметик – bulk №732.
57. Затянуть болты (14 мм – 10 ЕА) добавочного корпуса рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 42 – 57 Н∙м.
58. Вставить рычаг переключения в вал включения третьей/четвертой передачи и установить пружинный штифт.
59. Нанести смазку во втулку вала переключения.
60. Нанести герметик на блокировочный болт (17 мм) и вставить его в отверстие блокировочной пластины и отверстие болта.
Примечание:
Убедиться, что коробка передач находиться в «нейтральном» положении. В противном случае, стопорный болт не может быть вставлен в отверстие блокировочной пластины.
Рекомендуемый герметик: Bond 592 loctite.
Момент затяжки: 40 – 50 Н∙м.
61. Нанести герметик на верхнюю крышку и установить четыре болта (12 мм).
Примечание:
Убедиться, что коробка передач находиться в «нейтральном» положении.
Рекомендуемый герметик – bulk №732.
Момент затяжки: 17 – 26 Н∙м.
Переходник коробки передач
Разборка и сборка переходника коробки передач
1. Снять стопорное кольцо.
2. Снять следующие компоненты:
1). Вывернуть стопорную гайку и болты кронштейна и снять кронштейн и шайбу.
2). Снять промежуточную шестерню передачи заднего хода и игольчатый подшипник.
3). Снять установочный штифт и снять промежуточный вал передачи заднего хода.
3. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Момент затяжки:
Болт кронштейна: 17 – 26 Н∙м.
Стопорная гайка: 70 – 100 Н∙м.
Выключатель ламп подсветки движения задним ходом
Замена выключателя ламп подсветки движения задним ходом
1. Снять выключатель ламп подсветки движения задним ходом при помощи гаечного ключа 24 мм.
2. Нанести герметик перед установкой выключателя ламп подсветки движения задним ходом.
Рекомендуемый герметик: Bond 592 loctite.
3. Установить выключатель ламп подсветки движения задним ходом при помощи гаечного ключа 24 мм.
Момент затяжки: 30 – 40 Н∙м.
Проверка и регулировка коробки передач при помощи накладок
1. Вывернуть девять болтов (14 мм) и снять переднюю крышку вилок включения.
Примечание:
Регулировка при помощи накладок необходима при замене корпусов, встречной шестерни, входного вала и выходного вала.
2. Отделить переднюю крышку вилок включения от корпуса.
3. Снять шайбу входного вала.
4. Снять шайбу встречной шестерни.
5. Приготовить специальные инструменты и индикатор часового типа.
6. Поместить коробку передач так, чтобы выходной вал был направлен вниз и установить специальный инструмент на встречную шестерню и входной вал. Применить подходящую нагрузку к встречной шестерне и входному валу, так чтобы осевой зазор их подшипников стал максимальным.
7. Затянуть регулировочный болт специального инструмента, чтобы зафиксировать подшипники.
8. Установить индикатор часового типа на поверхность корпуса коробки передач и установить стрелку индикатора на отметке «0».
9. Поместить конец щупа индикатора часового типа на внешнее кольцо конического роликового подшипника встречной шестерни и измерить осевой зазор.
1). Если полученные результаты выходят за пределы стандартных значений, необходимо отрегулировать осевой зазор при помощи шайб.
Стандартное значение: 0 – 0,05 мм.
10. Поместить конец щупа индикатора часового типа на внешнее кольцо основного конического роликового подшипника и измерить осевой зазор.
1). Если полученные результаты выходят за пределы стандартных значений, необходимо отрегулировать осевой зазор при помощи шайб.
Стандартное значение: 0 – 0,05 мм.
11. Нанести герметик на переднюю крышку вилок включения и затянуть болты (14 мм) рекомендуемым моментом затяжки.
Рекомендуемый герметик – bulk №732.
Момент затяжки: 17 – 26 Н∙м.