Дизельный двигатель объемом 1.5 л Renault / Dacia Duster с 2009 года

Дизельный двигатель объемом 1.5 л

Двигатель в сборе

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

Внимание:
Для предотвращения падения автомобиля, необходимо привязать автомобиль к подъемнику ремнем.

2. Слить хладагент из холодильного контура.

3. Снять верхнюю крышку двигателя.

4. Снять патрубок забора воздуха.

5. Снять аккумуляторную батарею.

6. Снять поддон аккумуляторной батареи.

7. Снять ЭБУ системы впрыска.

8. Отвернуть болт (1) крепления жгута проводов двигателя на кронштейне аккумуляторной батареи.

9. Отсоединить от фиксатора жгут проводов двигателя в точке (2).

10. Отвернуть болт крепления "массовой" шины (3) на кронштейне аккумуляторной батареи.

11. Разъединить разъем (4 ) блока пред – и послепускового подогрева.

12. Отсоединить обратный клапан (5) от вакуумного насоса.

13. Снять крышку блока предохранителей и реле.

14. Снять боковой защитный щиток (6) блока предохранителей и реле.

15. Разъединить соединительный разъем жгута проводов двигателя со жгутом проводов передней части автомобиля (7).

16. Вытащить предохранители и реле жгута проводов двигателя (8) из держателей в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке.

17. Уложить жгут проводов с предохранителями и реле на двигатель.

18.Снять передние колеса.

19. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

20. Снять защиту поддона картера двигателя.

21. Снять передний бампер.

22. Снять щитки передних колесных арок.

23. Слить моторное масло, если это необходимо.

24. Слить масло из коробки передач.

25. Слить охлаждающую жидкость.

26. Разъединить разъем (9) датчика наличия воды на топливном фильтре.

27. Разъединить разъем датчика наличия воды на кронштейне топливного фильтра в точке (10).

28. Отсоединить подводящий трубопровод (11).

29. Отсоединить сливной трубопровод (12).

30. Вставить заглушки в отверстия подводящего топливопровода.

31. Отсоединить трубопроводы в (13).

32. Отсоедините воздухопроводы от воздухо-воздушного охладителя.

33. Отсоединить жгут проводов электромагнитного клапана регулирования давления наддува в точке (14).

34. Отсоединить электромагнитный клапан регулирования давления наддува (15) с кронштейна.

35. Отсоединить воздухопровод (16) на блоке рециркуляции отработавших газов.

36. Отсоединить воздухопровод между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем в точке (17).

37. Отвернуть гайку крепления (18) воздухопровода на коробке передач.

38. Снять воздухопроводы с воздухо-воздушного охладителя.

39. Отсоединить шланг низкого давления системы гидроусилителя рулевого управления на насосе гидроусилителя при помощи (Mot. 1448) и слейте рабочую жидкость из контура.

40. Отсоединить трубопровод высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления.

41. Отсоединить колодку проводов от реле давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

42. Отвернуть болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления на блоке цилиндров.

43. Отсоединить колодки проводов (23) от вентилятора системы охлаждения двигателя.

44. Отсоедините жгут проводов вентилятора системы охлаждения двигателя в точке (24).

45. Отвернуть болт крепления "массовой" шины (25) на кузове.

46. Разъединить разъемы (26) электронасоса.

47. Отсоединить жгут проводов электронасоса в точке (27).

48. Отвернуть болт (28) крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к держателю на подрамнике передней подвески.

49. Отвернуть болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления (29) на коробке передач.

50. Отвернуть болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления (30) на опоре коробки передач.

51. Отвернуть болт крепления (31) "массовой" шины на коробки передач.

52. Отвернуть болты крепления штуцеров трубопроводов к компрессору.

53. Отсоединить трубопроводы компрессора.

54. Заглушить отверстия трубопроводов.

55. Разъединить разъем датчика давления хладагента.

56. Отвернуть гайки крепления расширительного бачка.

57. Сдвинуть расширительный бачок в сторону.

58. Отвести в сторону хомут крепления шланга системы охлаждения (32) на корпусе термостата с помощью приспособления (Mot. 1448).

59. Отсоединить шланг системы охлаждения на корпусе термостата.

60. Отвести в сторону хомуты шлангов системы охлаждения (33) на радиаторе отопителя при помощи приспособления (Mot. 1448).

61. Отсоедините подводящий и отводящий шланги от радиатора отопителя.

62. Снимите шланги системы охлаждения с держателей.

63. Вывернуть болты крепления рулевого механизма.

64. Снять тепловой экран рулевого механизма.

65. Вывернуть болты крепления рулевого механизма на подрамнике передней подвески.

66. Закрепить рулевой механизм на кузове.

67. Вывернуть болты (34) верхнего крепления соединительных тяг подрамника передней подвески.

68. Вывернуть болты верхнего крепления пальцев шаровых шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости (35).

69. Снять вал привода правого переднего колеса.

70. Снять вал привода левого переднего колеса.

71. Пропустить трубопровод низкого давления гидроусилителя рулевого управления над крышкой коробки передач.

72. Отсоединить тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точках (36) с помощью отвертки.

73. Отсоединить тросы выбора и переключения передач от стопоров оболочек, нажав в точке (A).

74. Отсоединить трубопровод гидропривода сцепления от рабочего цилиндра, нажав на фиксатор (37).

Внимание:
Не тянуть за фиксатор. При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.

75. Слить тормозную жидкость в емкость.

76. Заглушить отверстия трубопроводов.

77. Снять нижнюю реактивную тягу.

78. Вывернуть болты (38) крепления фланца выпускного трубопровода.

79. Снять уплотнительное кольцо выпускного коллектора.

80. Снять подрамник передней подвески.

81. Установить (Mot. 1390) под двигатель в сборе с коробкой передач.

Примечание
Правильно установите приспособление (Mot.1390) на многофункциональный кронштейн в зоне (39).

82. Снять правую опору маятниковой подвески.

83. Отвернуть гайку крепления (40) сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески.

84. Бронзовой выколоткой выбить шпильку крепления коробки передач, чтобы отделить двигатель в сборе с коробкой передач от кузова.

85. Поднять автомобиль и снять двигатель в сборе с коробкой передач.

Установка

1. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Завернуть гайку крепления сайлентблока левой опоры маятниковой подвески.

3. Затянуть требуемым моментом гайку крепления сайлентблока левой опоры маятниковой подвески (62 Н·м).

4. Установить правую опору маятниковой подвески.

5. Снять приспособление (Mot. 1390) с двигателя в сборе с коробкой передач.

6. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию.

7. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления фланца выпускного трубопровода (21 Н·м).
• болты верхнего крепления соединительных тяг подрамника передней подвески (21 Н·м).
• болты крепления пальца верхнего шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости (37 Н·м).
• болт крепления "массовой" шины на коробке передач (21 Н·м).
• болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику передней подвески (21 Н·м).
• болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач (21 Н·м).
• болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач (21 Н·м).

8. Залить масло в двигатель.

9. Заправить маслом коробку передач.

10. Заправить систему охлаждения двигателя и удалить из нее воздух.

11. Удалить воздух из гидропривода сцепления.

12. Заправить рабочей жидкостью систему гидроусилителя рулевого управления.

13. Сначала остановить двигатель и удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из левого крайнего положения в правое.

14. Запустить двигатель и удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

15. Довести до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.

16. Убедиться в отсутствии утечек топлива.

Замена сальников коленчатого вала

Снятие сальника коленчатого вала со стороны привода ГРМ

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Снять ремень привода ГРМ.

5. Снять зубчатый шкив коленчатого вала.

6. Установите наконечник (2) на приспособление (3).

7. Установить захваты приспособления на коленчатый вал (4).

8. Нажать на приспособление до соприкосновения буртиков (5) захватов с сальником коленчатого вала.

9. Развести захваты, поворачивая гайку приспособления (6).

10. Завернуть резьбовую часть штока (7) приспособления.

11. Установить сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ с помощью приспособления.

Установка сальника коленчатого вала со стороны привода ГРМ

1. Очистить:

• посадочное место сальника на коленчатом валу.
• гнездо сальника коленчатого вала в передней крышке блока цилиндров.

Примечание
Сальники данного типа легко повреждаются. При работе с ними обязательно использовать защитную втулку (8). Категорически запрещается касаться сальника (9) руками, чтобы предупредить утечку масла после установки сальника на двигатель.

2. Завернуть резьбовой стержень (10) приспособления в коленчатый вал.

3. Установить на коленчатый вал проставку (11) приспособления.

4. Установить на проставку предохранительную втулку с сальником, стараясь при этом не касаться сальника.

5. Установить колпак (12) и гайку (13) (при этом резьбовое отверстие (14) гайки должно быть обращено в сторону от двигателя).

6. Завернуть гайку до соприкосновения колпака с распорной втулкой.

7. Снять гайку, колпак, защитную втулку и шпильку.

8. Установить зубчатый шкив коленчатого вала.

9. Установить ремень привода ГРМ.

10. Установить правое переднее колесо.

11. Подключить аккумуляторную батарею.

Снятие заднего сальника коленчатого вала

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять коробку передач.

4. Снять сцепления.

5. Снять маховик.

6. Установить съемник на вал, подогнув захваты (2) по диаметру вала с помощью диска с накаткой (3).

7. Завернуть диск с накаткой (5) до блокировки (4), чтобы зафиксировать зажимы на валу.

8. Ввернуть съемник в сальник шестигранной гайкой (6).

9. Снять сальник со стороны коробки передач, заворачивая резьбовой стержень (7).

Установка заднего сальника коленчатого вала

1. Очистить посадочное место сальника на коленчатом вале.

2. Очистить гнездо сальника коленчатого вала на блоке цилиндров.

Примечание
Сальники данного типа легко повреждаются. При работе с ними обязательно использовать защитную втулку (8). Категорически запрещается касаться сальника (9) руками, чтобы предупредить утечку масла после установки сальника на двигатель.

3. Установите на коленчатый вал приспособление, закрепив его болтами (10).

4. Установите на приспособление предохранительную втулку с сальником, стараясь при этом не касаться сальника.

5. Установить колпак (11) и гайку (12) (при этом резьбовое отверстие (13) гайки должно быть обращено в сторону от двигателя).

6. Завернуть гайку до соприкосновения колпака с блоком цилиндров.

7. Снять гайку, колпак, защитную втулку и подкладку.

8. Установить маховик.

9. Установить сцепления.

10. Установить коробку передач.

Привод ГРМ (газораспределительного механизма)

Ремень ГРМ

Снятие

1. Установить приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны привода ГРМ.

2. Снять правую опору маятниковой подвески.

3. Снять датчика положения распределительного вала (1).

4. Отвернуть болт (3) крепления верхней крышки привода ГРМ.

5. Снять верхнюю крышку привода ГРМ, отжав три язычка (2).

6. Отжать три защелки (4).

7. Снять нижнюю крышку привода ГРМ.

8. Отвернуть болты крепления (5) правой опоры маятниковой подвески на головке блока цилиндров.

9. Снять правую опору маятниковой подвески.

10. Отвернуть пробку отверстия под фиксатор ВМТ (6) с помощью головки "Торкс" на 14 мм.

11. Провернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы отверстие (7) в шкиве распределительного вала оказалось почти напротив отверстия (8) в головке блока цилиндров.

12. Ввернуть приспособление (Mot. 1489) (9) в блок цилиндров.

13. Без рывков повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ) до упора в (Mot. 1489).

14. Вставить (Mot. 1430) (10) в отверстия шкива распределительного вала и головки блока цилиндров.

15. Снять приспособление (Mot. 1430).

16. Снять диагностический прибор (Mot. 1489).

17. Отвернуть болт (11) крепления шкива коленчатого вала, заблокировав маховик большой отверткой.

18. Снять шкив коленчатого вала.

19. Ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ (12).

20. Ослабить натяжной ролик ремня привода ГРМ, повернув эксцентрик шестигранным ключом на 6 мм.

21. Снять ремень привода ГРМ, при этом принять меры, чтобы не уронить зубчатый шкив коленчатого вала.

22. Снять натяжной ролик ремня привода ГРМ.

Установка

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

• ремень привода ГРМ.
• болт крепления шкива коленчатого вала.
• натяжной ролик ремня привода ГРМ

2. Установить зубчатый шкив коленчатого вала.

3. Установить новый натяжной ролик ремня привода ГРМ.

4. Установить выступ (13) натяжного ролика в канавку (14) на головке блока цилиндров.

5. Вставить (Mot. 1430) в отверстие шкива распределительного вала и отверстие в головке цилиндров в точке (15), при необходимости повернув распределительный вал при помощи изогнутого ключа на 18 мм.

6. Убедиться, что метка на шкиве ТНВД (16) находится напротив головки болта (17).

7. Установить (Mot. 1489).

8. Установить коленчатый вал на (Mot. 1489) (паз (18) коленчатого вала должен быть обращен вверх).

9. Установить ремень привода ГРМ , начиная с зубчатого шкива коленчатого вала, совмещая метки на ремне с метками на зубчатых шкивах ТНВД и распределительного вала.

Примечание
Число канавок ремня привода ГРМ между метками шкивов распределительного вала и ТНВД должно быть равно 19, а между метками зубчатых шкивов коленчатого вала и ТНВД должна быть 51 канавка ремня.

10. Установить подвижный указатель натяжного ролика ремня привода ГРМ напротив выступа (19), поворачивая эксцентрик против часовой стрелки шестигранным ключом на 6 мм.

11. Затянуть требуемым моментом болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ (27 Н·м).

12. Установить шкив коленчатого вала с новым болтом крепления.

13. Затянуть требуемым моментом и довернуть на указанный угол (коленчатый вал должен упираться в (Mot. 1489)) болт M14 крепления шкива коленчатого вала (120 Нм + 95˚ ± 15˚).

14. Снять приспособление (Mot. 1430).

15. Снять диагностический прибор (Mot. 1489).

16. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).

17. Перед тем как отверстие зубчатого шкива распределительного вала (20) совместится с отверстием головки блока цилиндров (21), ввернуть (Mot. 1489) в блок цилиндров.

18. Медленно и без рывков довести коленчатый вал до упора в приспособление (Mot. 1489).

19. Заблокировать зубчатый шкив распределительного вала приспособлением (Mot. 1430).

Примечание
Должно насчитываться 19 впадин между зубьями ремня между метками на зубчатых шкивах распределительного вала (22) и ТНВД (23).

20. Снять приспособление (Mot. 1489).

21. Снять диагностический прибор (Mot. 1430).

Примечание
После поворота коленчатого вала на два оборота подвижный указатель натяжного ролика привода ГРМ должен находиться в одном из двух положений. В зависимости от положения указателей эксцентрик натяжного ролика должен поворачиваться в разных направлениях.

22. Ослабить болт крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным гаечным ключом на 6 мм.

23. Плавно выставить подвижный указатель (24) на середину регулировочного окна (25), поворачивая ключ против часовой стрелке.

24. Отвернуть на один оборот болт крепления натяжного ролика, удерживая ролик шестигранным гаечным ключом на 6 мм.

25. Плавно выставить подвижный указатель (26) на середину регулировочного окна (27), поворачивая ключ по часовой стрелке.

27. Затянуть требуемым моментом болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ (27 Н·м).

28. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).

29. Перед тем как отверстие зубчатого шкива распределительного вала совместится с отверстием головки блока цилиндров, ввернуть (Mot. 1489) в блок цилиндров.

30. Медленно и без рывков довести коленчатый вал до упора в приспособление (Mot. 1489).

31. Заблокировать зубчатый шкив распределительного вала приспособлением (Mot. 1430).

32. Если приспособление (Mot. 1430) не удается установить, повторить с начала установку ремня привода ГРМ.

33. Снять приспособление (Mot. 1489).

34. Снять диагностический прибор (Mot. 1430).

35. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию.

Шкив коленчатого вала

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять правое переднее колесо.

3. Снять правый передний подкрылок.

4. Снять частично правую переднюю колесную арку.

5. Снять пластмассовый щиток под топливный фильтр.

6. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

7. Вывернуть болт (2) крепления шкива коленчатого вала, заблокировав маховик большой отверткой (1).

8. Снять шкив коленчатого вала (3).

Установка

1. Болт крепления шкива коленчатого вала подлежит обязательной замене.

2. При повторном использовании очистить щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.

3. Завернуть становить старый болт (4) крепления шкива коленчатого вала с проставкой (5).

4. Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ) с помощью старого болта шкива коленчатого вала, пока шпонка (6) зубчатого шкива коленчатого вала не будет расположена практически вертикально и направлена вверх.

5. Вывернуть пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (7).

6. Завернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (8) в отверстие в блоке цилиндров.

7. Отвернуть старый болт шкива коленчатого вала с проставкой.

8. Установить шкив коленчатого вала с новым болтом крепления.

9. Плавно поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (сто стороны привода ГРМ) с помощью болта шкива коленчатого вала, пока коленчатый вал не будет прижат к приспособлению (Mot. 1489) (9).

10. Затянуть требуемым моментом и довернуть на указанный угол (коленчатый вал должен быть заблокирован фиксатором ВМТ) болт крепления шкива коленчатого вала (120 Нм +95˚±15˚).

11. Вынуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

12. Нанести каплю силиконового герметика на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.

13. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (25 Н·м).

14. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

15. Установить правый передний подкрылок.

16. Установить правую переднюю колесную арку.

17. Установить пластмассовый щиток под топливный фильтр.

18. Установить правое переднее колесо.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоедините шланг вентиляции картера (1).

3. Вывернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров.

4. Снять крышку головки блока цилиндров,

5. Снять прокладку крышки головки блока цилиндров.

Установка

1. Очистить контактные поверхности крышки головки блока цилиндров и головки блока цилиндров растворителем для растворения прилипших остатков прокладки.

2. Используя очиститель поверхностей, обезжирить контактные поверхности.

3. Нести четыре шарика (1) силиконового герметика диаметром 2 мм и длиной 10 мм.

Внимание:
Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Смесь герметика и жидкости может стать причиной выхода из строя некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. п.).

4. Установить крышку головки блока цилиндров.

5. Завернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров.

6. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления крышки головки блока цилиндров (12 Н·м).

7. Присоединить шланг вентиляции картера.

8. Установить корпус воздушного фильтра.

Распределительный вал

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Рассверлить отверстие (1) (2), используя сверло диаметром 8,5 мм.

3. Отвернуть болты крепления ступицы (3) зубчатого шкива распределительного вала.

4. Установить приспособление на головку блока цилиндров и заблокировать зубчатый венец шкива распределительного вала.

5. Затянуть болты крепления (3) ступицы зубчатого шкива распределительного вала.

6. Отвернуть гайку (4) крепления зубчатого шкива распределительного вала.

7. Снять приспособление.

8. Снять зубчатый шкив распределительного вала.

9. Отметить положение крышек подшипников распределительного вала.

10. Отвернуть болты крепления крышек подшипников распределительного вала (5).

11. Снять крышки подшипников распределительного вала.

12. Снять распределительный вал.

13. Снять передний сальник распределительного вала.

Установка

1. Передний сальник подлежит обязательной замене.

2. Очистить контактные поверхности крышек подшипников распределительного вала.

3. Очистить очистителем поверхностей:

• опорные поверхности крышек подшипников распределительного вала на головке блока цилиндров.
• опорные поверхности крышек подшипников распределительного вала на крышках подшипников распределительного вала.

4. Нанесите четыре валика (6) пластмассового клея диаметром 7 мм на головку блока цилиндров.

Внимание:
Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.).

5. Установить распределительный вал, расположив паз распределительного вала вертикально вверх со стороны привода ГРМ.

6. Установить крышки подшипников распределительного вала на прежние места, (подшипник № 1 со стороны маховика).

7. Завернуть в указанном порядке болты крепления (1) , (3) , (4) и (2) крышки подшипников распределительного вала.

8. Затянуть в указанном порядке болты крепления (1), (3), (4) и (2) крышки подшипников распределительного вала.

9. Завернуть в указанном порядке болты крепления крышек подшипников распределительного вала.

10. Затянуть в указанном порядке и требуемым моментом болты крепления крышек подшипников распределительных валов (10 Н·м).

11. Установить сальник распределительного вала.

12. Установить крышку головки блока цилиндров.

Проверка технического состояния

1. Проверка высоты кулачков распределительных валов:

• установить на ремонтном стенде две v-образные колодки.
• установить распределительный вал на две слегка смазанные маслом v-образные колодки.

• с помощью микрометра измерить высоту кулачков, которая должна быть равна:

44,012 и 44,018 мм для впускных клапанов,

44,592 и 44,598 мм для выпускных клапанов.

2. Проверка диаметров поршневых пальцев распределительного вала:

• с помощью микрометра измерить диаметр (X1) всех шеек распределительного вала:

24,98 и 25 мм для коренных шеек № 1, 2, 3, 4 и 5.

27,98 и 28 мм для коренных шеек № 6.

3. Проверка осевого перемещения распределительного вала:

• установить распределительный вал на головку блока цилиндров.
• установить на головку цилиндров приспособление (Mot. 588) и закрепить его болтом крепления крышки головки цилиндров и проставки следующих размеров: наружный диаметр 18 мм, внутренний диаметр 9 мм, высота 15 мм.

• установить подставку индикатора на приспособлении (Mot.588).
• установить индикатор на подставку.
• установить индикатор на торец распределительного вала.
• переместить распределительный вал по направлению к индикатору до упора.
• установить стрелку индикатора на ноль.
• переместить распределительный вал по направлению от индикатора до упора.
• проверить, чтобы осевой зазор был в пределах от 0,08 до 0,18 мм.
• снять все приспособления.
• снять распределительный вал.

4. Проверка радиального зазора распределительного вала:

• удалить следы масла с опорных шеек распределительного вала и с крышек подшипников распределительного вала.
• установите распределительный вал.
• нарезать несколько кусочков калибра для замера диаметрального зазора.
• установить каждый кусок калибра для замера радиального зазора параллельно распределительному валу на контактных поверхностях шеек распределительного вала.

Примечание
Во время проверки не поворачивать распределительный вал, чтобы не исказить результаты замера.

• установить крышки подшипников распределительных валов.
• завернуть болты крепления крышек подшипников распределительного вала.
• отвернуть болты крепления крышек подшипников распределительного вала.
• снять крышки подшипников распределительных валов.
• снять куски калибра.
• измерьте степень сплющивания калибра для замера диаметрального зазора, которая должна быть в пределах 0,04 - 0,08 мм с помощью шкалы (C), нанесенной на упаковку калибра.

5. Проверка центрирования поршневых пальцев распределительного вала:

• установить подставку индикатора на ремонтный стенд.
• установить индикатор на подставку.
• установить датчик индикатора на контактную поверхность шейки распределительного вала, по центру.
• установите стрелку индикатора на ноль.

• повернуть распределительный вал, избегая зоны расположения отверстий для смазки, чтобы проверить округлость коренных шеек, отклонение от соосности должно быть менее 0,05 мм.

Головка блока цилиндров

Снятие

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник

2. Отключите аккумуляторную батарею

3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя

4. Снять:

• ремень привода ГРМ.
• корпус воздушного фильтра.
• блока заслонки впуска воздуха
• топливопровод высокого давления, соединяющий ТНВД и топливную рампу.
• топливопроводы высокого давления между топливной рампой и форсунками.
• форсунки.
• топливную рампу.
• свечей предпускового подогрева.
• ТНВД.
• крышку головки блока цилиндров.
• трубопровод отвода отработавших газов турбокомпрессора.
• блок рециркуляции отработавших газов.
• охладитель отработавших газов.

5. Снять шланги системы охлаждения от корпуса термостата в направлении (1).

6. Отсоедините колодку проводов (2) от датчика температуры охлаждающей жидкости.

7. Установить опорную перекладину для поддержания двигателя.

8. Отвернуть болты крепления (3) головки блока цилиндров.

9. Снять головку блока цилиндров.

10. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Установка

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

• прокладка головки блока цилиндров.
• болты крепления головки блока цилиндров.

2. Очистить контактные поверхности с помощью растворителя.

Внимание:
Шлифование головки блока цилиндров не допускается.

3. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

4. Установить поршни на середину хода, чтобы исключить соприкосновение поршней с клапанами при затяжке болтов крепления головки.

5. Установить головку блока цилиндров.

6. Предварительно затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления головки блока цилиндров (25 Н·м).

Внимание:
Не смазывать новые болты.

7. Убедиться, что все болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом 25 Н·м.

8. Довернуть в указанном порядке на требуемый угол болты крепления головки блока цилиндров (255° ± 10°).

9. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Клапаны

Примечание
Снятие и установка выполняется аналогично бензиновому двигателю.

Проверка технического состояния

1. Убедиться, что на поверхностях деталей отсутствуют царапины следы от ударов и чрезмерного износа (при необходимости замените деталь).

2. Убедиться, что клапан свободно перемещается в направляющей втулке.

3. Проверка размеров клапана:

• диаметр (d1) стержня клапана в точке (X1) = 41 мм для впускного клапана и в точке (X1) = 31 мм для выпускного клапана.
• длину клапанов (L).
• диаметр головок клапанов (D).

4. Проверка зазора между стержнем и направляющей втулкой клапана:

• Измерить внутренний диаметр (1 ) направляющей втулки клапана с помощью микрометра.
• Измерить с помощью микрометра диаметр (2 ) стержня клапана.

• Рассчитать фактический зазор.
• Зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана должен составлять:
  • для впускных клапанов 0,02 - 0,05 мм.
  • для выпускных клапанов 0,03 - 0,06 мм.

5. Проверка выступания клапана:

• Данная операция выполняется при замене клапана.
• Убедиться, что положение головки клапана по отношению к контактной поверхности головки блока цилиндра находится в пределах допуска, обеспечивающего нормальную работу двигателя.
• Установить приспособление (Mot. 251-01) (3) на головку блока цилиндров.

• Установить индикатор (5) на подставке (Mot. 252-01) (4).
• Установить кронштейн в сборе с индикатором на приспособление (Mot. 251-01).
• Установить индикатор на прокладку головки блока цилиндров.
• Установить стрелку индикатора на ноль.
• Измерить выступание каждого клапана и зафиксировать результаты измерений.
• Отображаемое значение должно быть между максимальным выступанием +0,07 мм и максимальным углублением -0,07 для впускных и выпускных клапанов.

6. Проверка пружин клапанов (пружины впускных и выпускных клапанов одинаковы).

• Клапанные пружины конические и часть (6) пружины должна быть обращена вверх.

• Сжать клапанную пружину с помощью приспособление для сжатия пружин или с помощью приспособления (Mot. 1849).
• Удалить из клапана полувтулки при помощи пинцет или магнита.
• Медленно ослабить приспособление для сжатия пружин.
• Снять приспособление для сжатия пружин.
• Снять верхнюю чашку пружины.
• Снять клапанную пружину, предварительно отметив ее положение.
• Повторить эти же операции для всех клапанных пружин.
• Измерить длину в свободном состоянии, длину пружины в рабочем состоянии, диаметр проволоки, внутренний диаметр в нижней и верхней части, внешний диаметр в нижней и верхней части.

7. Проверка износа пружин:

• Установить клапанную пружину в приспособление для проверки износа пружин.

Проверить износ клапанной пружины, измерив длину (X2) , которая должна составлять:

8. Регулировка зазора в механизме привода клапана:

• Установить клапаны цилиндра (A) в положение окончания такта выпуска - начала такта впуска.

• Проверить зазор (X3) клапанов цилиндра (B) с помощью набор щупов.
• Зазор клапанов на холодном двигателе должен составлять: 0,125 и 0,25 мм (для впускных клапанов), 0,325 и 0,45 мм (для выпускных клапанов).
• Записать величины зазоров.

Примечание
Размер (y) соответствует классу толкателя по толщине.

• Выполнить указанные операции на остальных цилиндрах:

• Сравнить полученные значения с требуемыми. Заменить толкатели, зазоры между которыми и кулачками распределительного вала находятся вне допусков.

9. Определение размера «Y»:

• Выполнить указанную ниже сборку и проверить класс толщины толкателя клапана.
• Навернуть удлинитель (7) приспособления (Mot.856-02) на индикатор (9).
• Установить индикатор (9) на магнитную стойку (10).
• Установить индикатор в сборе с магнитной стойкой на пластину (8) (Mot. 252-01).

• Откалибровать индикатор.
• Приподнять стержень (11) индикатора (не изменяя положения сборки).
• Установить проверяемый толкатель клапана (12) на опору приспособления (Mot. 252-01).
• Проверьте размер (y)
• Выполнить указанные операции на остальных проверяемых толкателях клапанов.

10. Проверка толкателей:

• Толкатели являются моноблочными.
• Проверить состояние поверхностей толкателей (нет ли следов износа и трещин покрытия (13)).

• С помощью микрометра измерить наружный диаметр (D1) каждого толкателя, который должен составлять 34,965 – 34,985 мм.
• Диаметр гнезда под толкатель в головке блока цилиндров 35 - 35,04 мм.
• Зазор между толкателем и гнездом 0,015 – 0,075 мм.

Блок цилиндров

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять масляный фильтр.

3. Снять датчика давления масла.

4. Снять водомасляный охладитель.

5. Снять подводящий патрубок водяного насоса.

6. Снять сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.

7. Снять поддон картера двигателя.

8. Снять масляный насос.

9. Снять зубчатый шкив коленчатого вала (4).

10. Снять водяной насос.

11. Снять боковой сальник коленчатого вала.

12. Отвернуть болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала (5).

13. Снять переднюю крышку блока двигателя.

14. Снять цепь привода масляного насоса.

15. Снять зубчатый шкив коленчатого вала цепи привода масляного насоса.

16. Снять шатуны и поршни в сборе с каждого цилиндра.

17. Снять коленчатый вал.

18. Снять установочные втулки (6) из головки блока цилиндров с помощью инерционного съемника (7).

19. Снять направляющую трубку масляного щупа с помощью 10 мм (8) шестигранного ключа или 10 мм (9) выколотки.

Установка

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

• боковой сальник коленчатого вала.
• сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.
• прокладка передней крышки блока цилиндров.
• водяной насос (если необходимость в замене была выявлена при осмотре).
• прокладка поддона картера двигателя.
• прокладка подводящего патрубка водяного насоса.
• масляный фильтр.
• болт крепления шкива коленчатого вала.
• болты крепления маховика.
• прокладка сливной пробки двигателя.
• прокладка головки блока цилиндров.

2. Установить на блок цилиндров приспособление (Mot. 923) (10).

3. Снять блок цилиндров со стенда с помощью крана.

4. Очистить блок цилиндров.

5. Установить блок цилиндров на стенд с помощью крана.

6. Установить установочные втулки головки блока цилиндров (если они были сняты).

7. Установить направляющую трубку масляного щупа в блок цилиндров, расположив отверстие (11) трубки масляного щупа, как указано в схеме.

8. Вставить направляющую трубку масляного щупа с помощью 8 мм шестигранного ключа так, чтобы получить выступание конца трубки на 43 мм за пределы (12) контактной поверхности блока цилиндров (13).

9. При замене блока цилиндров необходимо всегда определять класс толщины вкладышей шарниров коленчатого вала для каждого заменяемого вкладыша. Это обеспечит соблюдение допустимых зазоров коренных шеек коленчатого вала. Определение класса необходимо проводить до установки коленчатого вала.

10. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Шатунно-поршневая группа

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Пометить нестираемым карандашом крышки шатунов по принадлежности к шатунам (4).

Внимание:
Не используйте керн или гравировальный прибор, чтобы пометить по принадлежности к цилиндру крышки и шатуны, так как это может стать причиной начала разрушения шатуна. Использовать нестираемый карандаш.

3. Отвернуть болты крепления крышек шатунов.

4. Снять крышки шатунов.

5. Снять вкладыш подшипника крышки шатуна, отметив его положение по отношению к крышке шатуна.

6. Снять поршни в сборе с шатунами со стороны головки блока цилиндров.

7. Снять вкладыш подшипника корпуса шатуна, отметив его положение по отношению к корпусу шатуна.

8. Используя щипцы для снятия поршневых колец, снять поршневые кольца.

9. Пометить нестираемым карандашом поршни по принадлежности к цилиндрам.

10. Снять стопорные кольца (5) с помощью отвертки (6).

12. Снять поршневой палец вручную.

13. Пометить нестираемым карандашом поршневые пальцы по принадлежности к поршням.

Установка

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

• болты крышек шатунов.
• вкладыш шатунного подшипника.

2. Установить поршневые кольца на поршни, используя щипцы (растворы колец должны располагаться по отношению друг другу на 120˚).

Примечание
Соблюдать направление установки колец, устанавливая их меткой "вверх" в сторону днища поршня.

3. Вставить опору вкладыша приспособления (Mot.1492-03), выбитой отметкой "B" (7) вовнутрь канавки основания приспособления (Mot. 1492).

4. Установите направляющую (Mot. 1492-03) приспособления на основание.

5. Убедиться в том, что нижняя часть верхней головки шатуна соприкасается с центрирующим штифтом.

6. Установить вкладыш на опору для вкладыша приспособления (Mot. 1492-03).

7. Надавить на опору для вкладыша приспособления (Mot. 1492-03).

8. Отвести опору для вкладыша приспособления (Mot. 1492-03) к концу корпуса шатуна.

9. Снять опору для вкладыша приспособления (Mot.1492-03).

10. Снять корпус шатуна.

11. Повторить эти операции с каждым шатуном.

12. Установить крышку верхней головки шатуна на опорную плиту, выбитой отметкой "B" (8) вовнутрь.

13. Надавливать на направляющую, пока крышка нижней головки шатуна не будет прижиматься к основанию.

14. Установить вкладыш на опору для вкладыша приспособления (Mot. 1492-03).

15. Надавить на опору для вкладыша приспособления (Mot. 1492-03).

16. Отвести опору для вкладыша приспособления (Mot. 1492-03) к концу со стороны большой головки шатуна.

17. Снять опору для вкладыша приспособления (Mot.1492-03).

18. Снять крышку нижней головки шатуна на основании.

19. Повторить операции для каждой крышки нижней головки.

20. При замене шатунов или поршней необходимо определить класс нового поршня. Поршень должен подходить для данной модели двигателя. Определение класса поршня происходит путем вычисления высоты (H) поршневого пальца, которая должна обеспечить попадание выступания поршня относительно блока цилиндров в пределы допуска.

21. Установить поршень и шатун, как указано (выбитая стрелка V (9 ) напротив плоской, обработанной на станке поверхности (10) крышки большой головки шатуна).

22. Установить поршневой палец в поршень через малую головку шатуна.

23. Установить стопорные кольца поршневого пальца отверстием (11) стопорного кольца напротив выступа для снятия (12).

24. Повторить эти действия для каждого поршня.

25. Обезжирить очистителем поверхностей контактные поверхности (13).

26. Нанести моторное масло:

• в цилиндры.
• на поршневое кольцо.
• на внутреннюю поверхность конуса для установки поршней.
• вокруг поршней.
• на шатунные шейки коленчатого вала.

27. Установите поршень в конус.

28. Поместите конус над нужным цилиндром.

29. Установить, заранее отложенные, крышки нижней головки шатуна в сборе со смазанными вкладышами.

30. Затянуть болты крепления крышек больших головок шатунов.

31. Затянуть требуемым моментом и довернуть на заданный угол болты крепления шатуна (25 Н·м+110˚ ± 6˚).

32. Аккуратно установить поршень в цилиндр.

Проверка технического состояния

1. Маркировка поршней:

1. Направление установки поршня Λ к маховику.
2. Класс высоты поршневого пальца, соответствующий расстоянию между пальцем поршня и днищем поршня.
3. Используется только поставщиком.
4. Используется только поставщиком.
5. Используется только поставщиком.
6. Ось симметрии поршня.
7. Ось отверстия под поршневой палец.
8. Смещение отверстия под поршневой палец относительно оси симметрии поршня составляет 0,3 мм.

• Объем камеры сгорания в днище поршня.

Стандартное значение 20,14 ± 0,25 см³.

2. Диаметр юбки поршня:

• С помощью микрометра измерить диаметр (D) на расстоянии X1 = 56мм. Стандартное значение: 75,938 - 75,952 мм.

3. Проверка высоты поршневых колец:

• С помощью микрометра измерить толщину каждого поршневого кольца.

X2 = 1,97 - 1,99 мм.

X3 = 1,97 - 1,99 мм.

X4 = 2,47 - 2,49 мм.

4. Проверка зазора между канавками поршня и поршневыми кольцами

• При помощи набор щупов (11) измерить зазор между кольцами (10) и выточками на поршне (9) (необходимо измерять в трех точках, находящихся под углом 120˚ друг к другу):

А: неправильное положение щупа.

В: правильное положение щупа.