Бензиновый двигатель объемом 1.6 л Renault / Dacia Duster с 2009 года

Бензиновый двигатель объемом 1.6 л

Двигатель в сборе

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

Внимание
Для предотвращения падения автомобиля, необходимо привязать автомобиль к подъемнику ремнем.

2. Слить хладагент из холодильного контура.

3. Снять патрубок забора воздуха.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Снять глушитель шума впуска.

6. Снять корпус воздушного фильтра.

7. Снять защиту топливной рампы.

8. Снять поддон аккумуляторной батареи.

9. Снять ЭБУ системы впрыска.

10. Отсоединить в точке (1) трос привода дроссельной заслонки от блока дроссельной заслонки.

11. Снять трос привода дроссельной заслонки со впускного коллектора в точке (2).

12. Отвернуть болт (3) крепления жгута проводов двигателя на кронштейне аккумуляторной батареи.

13. Отсоединить от фиксатора жгут проводов двигателя в точке (4).

14. Отвернуть болт крепления "массовой" шины (5) Снимите крышку блока предохранителей и реле.

15. Снять боковой защитный щиток (6) блока предохранителей и реле.

16. Разъединить соединительный разъем жгута проводов двигателя со жгутом проводов передней части автомобиля (7).

17. Вытащить предохранители и реле жгута проводов двигателя (8) из держателей в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке на кронштейне аккумуляторной батареи.

18. Уложить жгут проводов с предохранителями и реле на двигатель.

19.Снять передние колеса.

20. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

21. Снять защиту поддона картера двигателя.

22. Снять передний бампер.

23. Снять щитки передних колесных арок.

24. Слить моторное масло, если это необходимо.

25. Слить масло из коробки передач.

26. Слить охлаждающую жидкость.

27. Отсоединить:

• подводящий топливопровод (9) от топливной рампы.
• шланг системы улавливания паров бензина (10).

28. Вставить заглушки в отверстия подводящего топливопровода.

29. Отсоедините трубопроводы в (11).

30. Разъединить разъем (12) электромагнитного клапана продувки адсорбера.

31. Отсоединить шланг низкого давления системы гидроусилителя рулевого управления на насосе гидроусилителя при помощи (Mot. 1448) и слить рабочую жидкость из контура.

32. Отсоединить трубопровод высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления.

33. Отсоединить колодку проводов от реле давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

34. Снять трубопровод низкого давления системы гидроусилителя рулевого управления (17) на бачке при помощи (Mot. 1448).

35. Снять бачок насоса гидроусилителя рулевого управления (18).

36. Болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров.

37. Отсоединить трубопроводы гидроусилителя рулевого управления на кронштейне вентилятора системы охлаждения двигателя в точке (19).

38. Отсоединить колодки проводов (20) от вентилятора системы охлаждения двигателя.

39. Отсоединить жгут проводов вентилятора системы охлаждения двигателя в точке (21).

40. Отвернуть болт (22) крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к держателю на подрамнике передней подвески.

41. Снять:

• болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления (23) на коробке передач.
• болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления (24) на опоре коробки передач.
• болт крепления (25) "массовой" шины на коробки передач.

42. Отвернуть болт крепления держателя трубопроводов на компрессоре.

43. Отвернуть болты штуцеров трубопровода на компрессор.

Примечание
Обязательно заглушить отверстия трубопроводов, чтобы не допустить попадания влаги в систему.

44. Отсоедините трубопроводы компрессора.

45. Заглушите отверстия трубопроводов.

46. Разъедините разъем датчика давления хладагента.

47. Отвести в сторону хомуты (26) шланга системы охлаждения на подводящем трубопроводе водяного насоса при помощи приспособления (Mot. 1448).

48. Отсоединить шланги системы охлаждения от подводящего патрубка водяного насоса.

49. Отсоединить вакуумную трубку на впускном коллекторе.

50. Отвести в сторону хомуты (27) крепления шлангов системы охлаждения к корпусу термостата с помощью приспособления (Mot. 1448).

51. Отсоединить шланги системы охлаждения от корпуса термостата.

52. Отсоединить жгут проводов нижнего кислородного датчика на теплозащитном экране рулевого механизма.

53. Разъедините разъем нижнего кислородного датчика.

54. Отвернуть болт (28) крепления кронштейна трубопровода системы охлаждения на поддоне картера двигателя.

55. Отвернуть болты крепления теплового экрана рулевого механизма.

56. Снять тепловой экран рулевого механизма.

57. Отвернуть болты крепления рулевого механизма на подрамнике передней подвески.

58. Закрепить рулевой механизм на кузове.

59. Отвернуть болты (29) верхнего крепления соединительных тяг подрамника передней подвески.

60. Отвернуть болты (30) верхнего крепления пальцев шаровых шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

61. Снять вал привода правого переднего колеса.

62. Снять вал привода левого переднего колеса.

63. Пропустить трубопровод низкого давления гидроусилителя рулевого управления над крышкой коробки передач.

64. Отсоединить тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точках (31) с помощью отвертки.

65. отсоединить тросы выбора и переключения передач от стопоров оболочек, нажав в точке (A).

66. Отвести трос управления в сторону от коробки передач.

67. Отсоединить трубопровод гидропривода сцепления от рабочего цилиндра, нажав на фиксатор (32).

Внимание:
Не тянуть за фиксатор. При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.

68. Слить тормозную жидкость в емкость.

69. Установить заглушки на отверстия трубопроводов.

70. Снять нижнюю реактивную тягу.

71. Отвернуть болты (33) крепления фланца выпускного трубопровода.

72. Снять уплотнительное кольцо выпускного коллектора.

73. Отвести в сторону выпускной трубопровод.

Примечание
Сдвинуть выпускной трубопровод назад.

74. Снять подрамник передней подвески.

75. Отметить на кузове положение опор маятниковой подвески силового агрегата.

76. Установить двигатель в сборе с коробкой передач по меткам (34) с помощью приспособления (Mot. 1390).

77. Снять правую опору маятниковой подвески.

78. Отвернуть гайку крепления (35) сайлентблока левой опоры маятниковой подвески.

79. Бронзовой выколоткой выбить шпильку крепления коробки передач, чтобы отделить двигатель в сборе с коробкой передач от кузова.

80. Поднять автомобиль и снять двигатель в сборе с коробкой передач.

Примечание
Убедиться, что ничто не мешает извлечению двигателя и коробки передач в сборе из кузова.

Установка

1. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Завернуть гайку крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески.

3. Затянуть требуемым моментом гайку крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески (62 Н·м).

4. Установить правую опору маятниковой подвески.

5. Снять приспособление (Mot. 1390) с двигателя в сборе с коробкой передач.

6. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию.

7. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления фланца выпускного трубопровода (21 Н·м).
• болты верхнего крепления соединительных тяг подрамника передней подвески (21 Н·м).
• болты крепления пальца верхнего шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости (37 Н·м).
• болт крепления "массовой" шины на коробке передач (21 Н·м).
• болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику передней подвески (21 Н·м).
• болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач (21 Н·м).
• болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач (21 Н·м).

8. Залить масло в двигатель.

9. Заправить маслом коробку передач.

10. Заправить систему охлаждения двигателя и удалить из нее воздух.

11. Удалить воздух из гидропривода сцепления.

12. Заправить рабочей жидкостью систему гидроусилителя рулевого управления.

13. Сначала остановить двигатель и удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из левого крайнего положения в правое.

14. Запустить двигатель и удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

15. Довести до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.

16. Убедиться в отсутствии утечек топлива.

Замена сальников коленчатого вала

Снятие заднего сальника коленчатого вала

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключить аккумуляторную батарею.
3. Снять коробку передач.
4. Снять сцепления.
5. Снять маховик.
6. Снять с помощью отвертки сальник коленчатого вала (1) со стороны коробки передач.

Установка заднего сальника коленчатого вала

1. Очистить посадочное место сальника на коленчатом вале.

2. Очистить гнездо сальника коленчатого вала на блоке цилиндров.

3. Установите новый сальник коленчатого вала со стороны коробки передач с помощью приспособления (14).

4. Установить маховик.

5. Установить сцепления.

6. Установить коробку передач.

Привод ГРМ

Ремень ГРМ

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять впускной воздухопровод.

4. Снять глушитель шума впуска.

5. Снять правое переднее колесо.

6. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

7. Снять шкив коленчатого вала.

8. Снять правую опору маятниковой подвески двигателя.

9. Отвернуть болты крепления верхней крышки привода ГРМ (1).

10. Снять верхнюю крышку привода ГРМ.

11. Отвернуть болты крепления нижней крышки привода ГРМ (2).

12. Снять нижнюю крышку привода ГРМ.

13. Ослабить затяжку гайки (3) крепления оси натяжного ролика привода ГРМ.

Примечание
Не уронить зубчатый шкив коленчатого вала при снятии ремня привода ГРМ.

14. Отвернуть болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ (4) с помощью приспособления (1).

15. Снять обводной ролик ремня привода ГРМ.

16. Снять ремень привода ГРМ.

17. Отвернуть гайку крепления оси натяжного ролика.

18. Снять натяжной ролик ремня привода ГРМ.

19. Снять зубчатый шкив коленчатого вала.

Установка (1-й способ)

Примечание
Первый способ применяется для замены любых элементов, находящихся в передней части привода ГРМ с зубчатым шкивом коленчатого вала без шпонки, при этом не требуется ослаблять детали крепления одного или двух зубчатых шкивов распределительных валов.

1. Следующие детали подлежат обязательной замене:

• Ремень привода ГРМ.
• Натяжной ролик ремня привода ГРМ.
• Болт крепления шкива коленчатого вала.
• Заглушка распределительного вала впускных клапанов.
• Обводной ролик ремня привода ГРМ.
• Заглушка распределительного вала выпускных клапанов.

2. Расположить пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей распределительных валов, при необходимости поворачивая распределительные валы с помощью специального приспособления.

Внимание:
Обязательно обезжирить:
- конец коленчатого вала (со стороны привода ГРМ).
- расточку и опорные поверхности зубчатого шкива привода ГРМ.
- опорные поверхности шкива коленчатого вала.
- концы распределительных валов (со стороны привода ГРМ).
- отверстия и опорные поверхности зубчатых шкивов распределительных валов.

Это необходимо для исключения смещения привода ГРМ. Такое относительное смещение приводит к выходу из строя двигателя.

3. Установить приспособление (5) на торцах распределительных валов.

4. Завернуть болт подъемной проушины (6), чтобы закрепить.

5. Расположить логотипы RENAULT (7) на спицах зубчатых шкивов распределительных валов вертикально вверх.

6. Установить новый натяжной ролик ремня привода ГРМ, заведя его выступ в паз (8).

7. Завернуть, не затягивая, гайку крепления оси натяжного ролика.

8. Установить зубчатый шкив (9) коленчатого вала.

9. Установить новый ремень.

10. Установить новый обводной ролик ремня привода ГРМ (10).

11. Затянуть требуемым моментом болт крепления обводного ролика ремня привода ГРМ (50 Н·м), с помощью специального приспособления.

12. Шестигранным ключом на 6 мм совместить подвижный указатель (11) с выемкой (12), поворачивая эксцентрик (13) по часовой стрелке.

13. Затяните с требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ (7 Н·м).

Примечание
Существует два типа нижних крышек привода ГРМ:
- без люка для установки фаз газораспределения.
- с люком для установки фаз газораспределения.

14. Установить нижнюю крышку привода ГРМ (14)

15. Затянуть требуемым моментом болты крепления нижней крышки привода ГРМ (12 Н·м).

16. Установить новый холостой шкив.

17. Использовать отвертку (15), чтобы убедиться, что маховик не поворачивается (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ), в противном случае повернуть коленчатый вал двигателя до упора в приспособление (16) с помощью отвертки; паз коленчатого вала должен находиться на вершине.

18. Затянуть требуемым моментом и довернуть на требуемый угол болт крепления нового шкива коленчатого вала (40 Н м + 145°±15°) (при этом коленчатый вал должен касаться приспособления).

19. Снять крышку люка для установки фаз газораспределения на нижней крышке привода ГРМ (если установлено).

20. Отвернуть болт крепления приспособления.

21. Снять приспособление для установки фаз газораспределения.

22. Проверить натяжения ремня ГРМ:

• Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны ГРМ) и до совмещения ранее нанесенных меток (на шкиве фазорегулятора), завернуть приспособление в отверстие в блоке цилиндров.
• Медленно и без рывков довести коленчатый вал до упора в приспособление.
• Убедиться, что подвижный указатель (17) расположен напротив выемки (18).

• отвернуть гайку крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6 мм.
• плавно подвести подвижный указатель (17) до совмещения с выемкой (18), поворачивая эксцентрик (19) по часовой стрелке.
• Затянуть требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ (27 Н·м).

23. Проверить установки фаз газораспределения:

• Перед проверкой установки фаз газораспределения, убедиться в правильном положении указателя и выемки натяжного ролика.
• Ввернуть приспособление в блок цилиндров.
• Медленно и без рывков довести коленчатый вал до упора в приспособление.
• Установить (не прилагая усилия) приспособление для блокировки распределительных валов (пазы на концах распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении и быть смещены вниз от осей валов).

Примечание
Если приспособление для фиксации распределительных валов не встает на место, нужно повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ.

• Снять приспособление для установки фаз газораспределения.

24. Нанесите каплю силиконового герметика на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.

25. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Н·м).

26. Снять верхнюю крышку привода ГРМ

27. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления верхней крышки привода ГРМ (46 Н·м).
• гайки крепления верхней крышки привода ГРМ (46 Н·м).

28. Установить:

• новую заглушку распределительного вала впускных клапанов с помощью приспособления.
• новую заглушку распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления.
• подъемную проушину двигателя со стороны маховика.

29. Затянуть требуемым моментом болты крепления подъемной проушины со стороны маховика (10 Нм).

30. Установить:

• правую опору маятниковой подвески.
• ремень привода вспомогательного оборудования.
• правое переднее колесо.
• глушитель шума впуска.
• трубопровод забора воздуха.

31. Подключить аккумуляторную батарею.

Установка (2-й способ)

Примечание
Вторая процедура применяется для замены любых элементов, находящихся в передней части привода ГРМ с зубчатым шкивом коленчатого вала со шпонкой или без нее, при замене которых требуется ослаблять затяжку одного или обоих зубчатых шкивов распределительных валов.

1. Следующие детали подлежат обязательной замене:

• Ремень привода ГРМ.
• Натяжной ролик ремня привода ГРМ.
• Болт крепления шкива коленчатого вала.
• Заглушка распределительного вала впускных клапанов.
• Обводной ролик ремня привода ГРМ.
• Заглушка распределительного вала выпускных клапанов.

2. Установить приспособление на зубчатые шкивы распределительных валов при помощи приспособления.

3. Ослабить затяжку гаек (22) всех зубчатых шкивов распределительных валов.

4. Отвернуть все гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов.

5. Снять зубчатые шкивы распределительных валов.

6. Установить фазы газораспределения:

• Расположить пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей распределительных валов, при необходимости поворачивая распределительные валы с помощью приспособления.

• приспособление (23) на торцах распределительных валов и болт M6 (24) , чтобы удержать.

• Установить зубчатый шкив коленчатого вала
• Установить зубчатые шкивы распределительных валов.
• Завернуть все гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
• Установить приспособление на блок цилиндров.

• Использовать отвертку (25), чтобы убедиться, что маховик не поворачивается (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ), в противном случае повернуть коленчатый вал двигателя до упора в приспособление (26) с помощью отвертки; паз коленчатого вала должен находиться на вершине.

• Расположить логотипы RENAULT (27) на спицах зубчатых шкивов распределительных валов вертикально вверх.

7. Установить новый натяжной ролик ремня привода ГРМ, заведя его выступ в паз (28).

8. Завернуть, не затягивая, гайку крепления оси натяжного ролика.

9. Установить новый ремень привода ГРМ, начиная с зубчатых шкивов каждого распределительного вала (не поворачивая шкивы распределительных валов).

10. Установить приспособление (29) на зубчатые шкивы распределительных валов (используйте болт и гайку крепления верхней крышки привода ГРМ, чтобы установить приспособление).

Примечание
- Постараться правильно натянуть ремень привода ГРМ между двумя шкивами распределительного вала.
- Если двигатель оборудован зубчатым шкивом коленчатого вала со шпонкой, постараться правильно натянуть ремень привода ГРМ между зубчатым шкивом распределительного вала выпускных клапанов и зубчатым шкивом коленчатого вала.

11. Установить новый обводной ролик ремня привода ГРМ.

12. Затянуть требуемым моментом болт крепления обводного ролика ремня привода ГРМ (50 Н·м) при помощи приспособления.

13. Дальнейшая установка производится аналогично способу 1.

Шкив коленчатого вала

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять впускной воздухопровод.

4. Снять глушитель шума впуска.

5. Снять правое переднее колесо.

6. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

7. Проткнуть посередине заглушки (1) распределительных валов отверткой.

8. Снять заглушки распределительных валов отверткой.

9. Снять пробку (2) отверстия под фиксатор ВМТ.

10. Расположить пазы (3) распределительных валов почти горизонтально, и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению нормального вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ).

11. Завернуть фиксатор ВМТ (4).

12. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ), пока он не упрется в фиксатор ВМТ.

13. Пазы (5) распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении со смещением вниз от осей валов.

14. Вывернуть фиксатор положения ВМТ.

15. Заблокировать маховик отверткой.

16. Отвернуть болт (6) крепления шкива коленчатого вала.

Установка

1. Болт крепления шкива коленчатого вала подлежит обязательной замене.

Внимание:
Обязательно обезжирить:
- носок коленчатого вала.
- опорную поверхность шкива коленчатого вала.
Это необходимо для предотвращения смещения привода ГРМ.

2. Установить приспособление для установки фаз газораспределения.

3. Закрепить приспособление на торцах распределительных валов болтом M6 (7).

4. Завернуть фиксатор положения ВМТ (8).

5. Убедиться, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ.

6. Паз коленчатого вала должен быть обращен вверх.

7. Если коленчатый вал ненадежно заблокирован фиксатором ВМТ, довернуть коленчатый вал, поворачивая маховик с помощью отвертки (9).

8. Установить шкив на коленчатый вал.

9. Затянуть требуемым моментом и довернуть на указанный угол болт крепления шкива коленчатого вала (40 Нм + 145°±15°).

10. Снять:

• фиксатор ВМТ.
• приспособление для установки фаз газораспределения.

11. Установить новую заглушку распределительного вала впускных клапанов с помощью приспособления.

12. Установить новую заглушку распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления.

13. Нанести каплю силиконового герметика на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.

14. Завернуть пробку отверстия под фиксатор ВМТ.

15. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (25 Н·м).

16. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

17. Установить правое переднее колесо.

18. Установить глушитель шума впуска.

19. Установить трубопровод забора воздуха.

20. Подключить аккумуляторную батарею.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

5. Снять глушитель шума впуска.

6. Снять ремень привода ГРМ.

7. Снять корпус воздушного фильтра.

8. Снять блок дроссельной заслонки.

9. Снять впускной коллектор.

10. Снять сальники распределительных валов со стороны привода ГРМ.

11. Снять катушки зажигания.

12. Снять маслоотделитель.

13. Снять подъемную проушину двигателя со стороны маховика на крышке головки блока цилиндров.

14. Вывернуть болты крепления крышки головки цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже.

15. Отделить крышку головки блока цилиндров, потянув ее вверх и постукивая по выступам (1) бронзовой выколоткой.

16. Снять крышку головки блока цилиндров.

Установка

Внимание:
Не допускать попадания очищающего средства на лакокрасочное покрытие. Тщательно очистить головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла. При несоблюдении данного требования масляные каналы могут оказаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя.

1. Очистить контактные поверхности крышки головки блока цилиндров и головки блока цилиндров растворителем для растворения прилипших остатков прокладки.

2. Нанести состав на очищаемую поверхность.

3. Подождать примерно пятнадцать минут, затем снять его деревянным шпателем.

4. Смазать моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока цилиндров.

5. Нанести с помощью валика для малярных работ пластмассовый клей на контактную плоскость, пока она вся не покроется клеем.

Внимание:
Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Смесь герметика и жидкости может стать причиной выхода из строя некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. п.).

Примечание
Не наносить смазку на контактную плоскость крышки головки блока цилиндров.

6. Удалить куском ткани состав пластмассового клея, попавший на рабочие поверхности (2) подшипников в крышке головки блока цилиндров.

7. Установить крышку головки блока цилиндров.

8. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке:

• болты 22, 23, 20 и 13 крепления крышки головки блока цилиндров (8 Н·м).
• болты 1 – 12, 14 – 19, 21 – 24 крепления крышки головки блока цилиндров (15 Нм).

9. Ослабить в указанном порядке болты 22, 23, 20, 13.

10. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты 22, 23, 20 и 13 крепления крышки головки блока цилиндров (15 Н·м).

11. Установить подъемную проушину двигателя со стороны маховика.

12. Затянуть требуемым моментом подъемную проушину двигателя со стороны маховика на крышке головки блока цилиндров (11 Нм).

13. Установить маслоотделитель.

14. Установить катушки зажигания.

15. Установить сальники распределительных валов.

16. Установить впускной коллектор.

17. Установить блок дроссельной заслонки.

18. Установить корпус воздушного фильтра.

19. Установить ремень привода ГРМ.

20. Установить глушитель шума впуска.

21. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

22. Установить правое переднее колесо.

23. Подключить аккумуляторную батарею.

Распределительный вал

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять:

• правое переднее колесо.
• ремень привода вспомогательного оборудования.
• правую опору маятниковой подвески.
• глушитель шума впуска.
• ремень привода ГРМ.
• корпус воздушного фильтра.
• блок дроссельной заслонки.
• впускной коллектор.
• катушки зажигания.
• крышку головки блока цилиндров.
• передние сальники распределительных валов.

4. Снять распределительный вал впускных клапанов (1), как показано на рисунке ниже.

5. Распределительный вал выпускных клапанов (2).

6. Снять коромысла (3).

7. Извлечь гидравлические толкатели (4).

Примечание
Обязательно поставить гидравлические толкатели в вертикальное положение, чтобы не допустить утечки масла из них.

Установка

1. Установить распределительные валы, следя за их правильным положением.

Примечание
Обязательно заправьте маслом гидравлические толкатели, т.к. масло из толкателей может вытечь, если они длительное время не работают.

2. Чтобы убедиться в необходимости перезаправки, надавить на верхнюю часть толкателя большим пальцем. Если плунжер толкателя утапливается, погрузить толкатели в емкость с дизельным топливом, затем заполнить толкатели.

3. Установить гидравлические толкатели.

4. Установить коромысла.

5. Установить распределительный вал впускных клапанов, смазав моторным маслом крышки подшипников этого распределительного вала.

6. Установить распределительный вал выпускных клапанов, смазав моторным маслом крышки подшипников этого распределительного вала.

7. Установить крышку головки блока цилиндров.

8. Установить сальники распределительных валов.

9. Установить катушки зажигания.

10. Установить впускной коллектор.

11. Установить блок дроссельной заслонки.

12. Установить корпус воздушного фильтра.

13. Установить ремень привода ГРМ.

14. Установить глушитель шума впуска.

15. Установить правую опору маятниковой подвески.

16. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

17. Установить правое переднее колесо.

18. Подключите аккумуляторную батарею.

Проверка технического состояния

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять распределительные валы.

3. Очистить распределительные валы с помощью очистителя поверхностей и просушить их с помощью пневматического пистолета-распылителя.

4. Убедиться, что на поверхностях распределительных валов отсутствуют царапины следы от ударов и чрезмерного износа (при необходимости заменить распределительный вал).

5. Двигатель без фазорегулятора распределительного вала:

Распределительные валы можно идентифицировать двумя способами.

• гравировка.

1. гравировка.

Метки 1 и 2 предназначены только для поставщика.

Метка 3 служит для распознавания распределительных валов.

AM – Распределительный вал впускных клапанов.

EM – Распределительный вал выпускных клапанов

• по положению кулачков.

Распределительный вал впускных клапанов:

Расположить паз (2) на торце распределительного вала горизонтально и ниже оси вала. Кулачки (3 ) цилиндра № 1 должны находиться справа от вертикальной оси (4), если смотреть со стороны маховика.

Распределительный вал выпускных клапанов:

Расположить паз (5) на торце распределительного вала горизонтально и ниже оси вала. Кулачки (6) цилиндра № 1 должны находиться слева от вертикальной оси (7), если смотреть со стороны маховика.

6. Двигатель с фазорегулятором распределительного вала:

Распределительный вал впускных клапанов:

Распределительный вал впускных клапанов имеет ответную часть (8) датчика положения распределительного вала.

Распределительный вал выпускных клапанов:

Распределительный вал выпускных клапанов оснащен эксцентриковым кулачком (9).

7. Распознавание кулачков:

10: E4-1 – Выпускной клапан цилиндра № 4 и кулачок № 1.

11: A4-1 – Впускной клапан цилиндра № 4 и кулачок № 1.

8. Проверка центрирования поршневых пальцев распределительного вала:

• Поместить распределительный вал на две слегка смазанные маслом v-образные колодки (12).

• Установить подставку индикатора (13).
• Установить диагностический индикатор (14).
• Установить индикатор на контактную поверхность поршневого пальца распределительного вала, по центру.
• Установить стрелку индикатора на ноль.
• Повернуть распределительный вал, избегая зоны расположения отверстий для смазки, чтобы проверить округлость коренных шеек, отклонение от соосности должно быть менее 0,05 мм.

9. Проверка высоты кулачков распределительных валов:

• Поместить распределительный вал на две слегка смазанные маслом v-образные колодки.
• С помощью микрометра измерить высоту кулачков (X2). Стандартные значение приведены в таблице ниже.

10. Проверка радиального зазора распределительного вала:

• Вырезать 12 кусков калибра для замера диаметрального зазора шириной с контактную поверхность поршневого пальца распределительного вала.
• Установите каждый кусок на контактные поверхности поршневых пальцев распределительного вала крышки головки блока цилиндров по оси распределительного вала в точках (15) и (16).

• Установить распределительные валы.
• Установить крышку головки блока цилиндров (без прокладок).
• Снять крышку головки блока цилиндров.
• Снять распределительные валы.
• По сплющиванию калибра определите диаметральный зазор, который должен находиться в диапазоне от 0,04 до 0,08 мм, с помощью шкалы (17), нанесенной на упаковку калибра.

11. Проверка осевого перемещения распределительного вала.

• Установить распределительные валы, обеспечив правильность их положения.
• Установить крышку головки блока цилиндров.
• Установить металлическую пластину на крышку головки блока цилиндров и закрепить ее болтами маслоотделителя и проставками с необходимыми размерами (наружный диаметр 18 мм, диаметр отверстия для болта 9 мм, высота 15 мм).
• Установить подставку индикатора на металлическую пластину.
• Установить индикатор на держатель.
• Установить индикатор на торец распределительного вала.
• Переместить распределительный вал по направлению к индикатору до упора.
• Установить стрелку индикатора на ноль.
• Переместить распределительный вал по направлению от индикатора до упора.
• Проверьте осевой зазор, который должен быть в диапазоне между 0,08 до 0,178 мм.
• Снять крышку головки блока цилиндров.
• Снять распределительные валы.

12. Толкатель эксцентрикового кулачка распределительного вала:

• Наружный диаметр толкателя должен быть в пределах 31,949 – 31,975 мм.
• Диаметр гнезд в крышке головке цилиндров должен быть в пределах 32 – 31,975 мм.

13. Установить распределительные валы.

14. Установить крышку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

Снятие

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник

2. Отключите аккумуляторную батарею

3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя

4. Снять:

• правое переднее колесо.
• частично правый передний подкрылок.
• болты крепления защиты поддона картера двигателя.
• защиту поддона картера двигателя.
• ремень привода вспомогательного оборудования.
• шкив коленчатого вала.
• правую опору маятниковой подвески.
• ремень привода ГРМ.

5. Отвернуть болты крепления (2) фланца выпускного трубопровода.

6. Отвести в сторону выпускной трубопровод.

7. Снять подкос (5) между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

8. Снять:

• глушитель шума впуска.
• корпус воздушного фильтра.
• блок дроссельной заслонки.
• топливную рампу.
• впускной коллектор.
• катушек зажигания.
• маслоотделитель.
• сальники всех распределительных валов со стороны привода ГРМ.
• крышку головки блока цилиндров.
• распределительные валы.

9. Отвернуть болты на подъемной проушине со стороны маховика

10. Снять подъемную проушину двигателя со стороны маховика.

11. Разъединить разъем (8) верхнего кислородного датчика.

12. Разъедините разъем (9) датчика температуры охлаждающей жидкости.

13. Снять хомут (10) крепления шланга радиатора отопителя с помощью приспособления (Mot. 1448).

14. Отсоединить шланг радиатора отопителя от корпуса термостата.

15. Развести с помощью приспособления (Mot. 1448):

• хомут (11) крепления шланга расширительного бачка.
• хомут крепления (12) подводящего шланга радиатора системы охлаждения двигателя.

16. Отсоединить от корпуса термостата:

• шланг расширительного бачка
• подводящий шланг от радиатора системы охлаждения двигателя.

17. Установить опорную перекладину для поддержания двигателя.

18. Отвести в сторону жгут проводов

19. Снять коромысла (13).

20. Снять гидравлические толкатели (14).

21. Снять болты крепления головки блока цилиндров

22. Снять головку блока цилиндров.

23. Установить головку блока цилиндров на стенд (Mot. 1573).

24. Снять прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.

Установка

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

• прокладка головки блока цилиндров.
• кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.

2. Очистить контактные поверхности с помощью растворителя.

Внимание:
Шлифование головки блока цилиндров не допускается.

3. С помощью линейки и набора щупов проверить плоскостность контактной поверхности. Максимально допустимая неплоскостность, не более 0,05 мм.

4. Установить поршни на половину хода, чтобы исключить соприкосновение с клапанами при затяжке болтов крепления головки блока цилиндров.

5. Проверить наличие установочной втулки (15) на блоке цилиндров.

6. Установить приспособление для центрирования прокладки головки блока цилиндров (16) на блок цилиндров.

7. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

8. Установить головку блока цилиндров.

9. Завернуть, не затягивая, в указанном порядке болты крепления головки блока цилиндров.

10. Предварительно затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления головки блока цилиндров (20 Н·м).

11. Убедиться, что все болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом 20 Н·м.

12. Довернуть в указанном порядке на требуемый угол болты крепления головки блока цилиндров (240° ± 6°).

13. Установить гидравлические толкатели.

14. Установить коромысла.

15. Присоединить шланги системы охлаждения к корпусу термостата

16. Присоединить колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости

17. Присоединить колодки от верхнего кислородного датчика

18. Установить распределительные валы

19. Установить крышку головки блока цилиндров

20. Установить подъемную проушину двигателя со стороны маховика.

21. Затянуть требуемым моментом болты крепления подъемной проушины со стороны маховика (11 Н·м).

22. Затянуть болт крепления трубки масляного щупа.

23. Установить:

• сальники всех распределительных валов со стороны привода ГРМ.
• маслоотделитель.
• катушки зажигания.
• впускной коллектор.
• топливную рампу.
• блок дроссельной заслонки.
• корпус воздушного фильтра.
• глушитель шума впуска.

24. Установить подкос между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

25. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом:

• болт крепления подкоса на блоке цилиндров (21 Н·м).
• гайку крепления подкоса к выпускному коллектору (21 Нм).

26. Затянуть требуемым моментом крепления выпускного коллектора (22 Нм).

27. Установить:

• ремень привода ГРМ.
• правую опору маятниковой подвески.
• шкив коленчатого вала.
• ремень привода вспомогательного оборудования.
• защиту поддона картера двигателя.
• правый передний подкрылок.
• правое переднее колесо.

28. Снять опорную перекладину для поддержания двигателя

29. Подключить аккумуляторную батарею

30. Заполнить жидкостью систему охлаждения и удалите из нее воздух.

Клапаны

Снятие

1. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Установить головку блока цилиндров на стенд (Mot. 1573).

4. Снять выпускной коллектор.

5. Снять подкладку корпусов форсунок.

6. Сделать на клапане отметку положения относительно головки блока цилиндров.

7. Клапанные пружины сжимаются с помощью приспособления (Mot. 1502).

8. Для правильного сжатия клапанных пружин необходимо, чтобы плунжер (1) приспособления (Mot. 1502), располагался точно по центру стержня клапана (4).

9. Верхняя тарелка пружины клапана должна зайти в гнездо (2) втулки (3) приспособления (Mot.1502).

10. Снять:

• сухари с помощью пинцета.
• тарелки клапанных пружин.
• клапанные пружины.
• клапаны.

11. Снять маслоотражающие колпачки клапанов с помощью приспособления (Mot. 1335).

Установка

1. Маслоотражающие колпачки подлежат обязательной замене.

2. Очистить с помощью средства для очистки поверхностей:

• клапаны.
• клапанные пружины.
• тарелки клапанных пружин.
• сухари клапанов.
• направляющие втулки клапанов.

3. Нанести моторное масло внутрь направляющей втулки клапана.

4. При установке маслосъемных колпачков следует обязательно использовать приспособление (Mot. 1511).

5. Вставить клапан в головку блока цилиндров.

6. Установить защитную втулку (5) (Mot. 1511) на стержень клапана.

Примечание
- Диаметр защитной втулки (5 ) должен быть равен диаметру стержня клапана.
- Не смазывать маслоотражающий колпачок.

7. Удерживать клапан прижатым к седлу.

8. Установить маслоотражающий колпачок клапана (не смазанный) на защитную втулку.

9. Продвинуть маслоотражающий колпачок до его перехода через наконечник.

10. Снять защитную втулку.

11. Установить оправку (6) на маслоотражающий колпачок клапана.

Примечание
Внутренний диаметр оправки должен совпадать с диаметром стержня клапана. Кроме того, нижняя часть оправки должна частично упираться в маслоотражающий колпачок, который служит опорной шайбой пружины клапана.

12. Напрессовать маслоотражающий колпачок, постучав ладонью по верхней части оправки, пока маслоотражающий колпачок не соприкоснется с головкой блока цилиндров.

13. Повторить предыдущие операции со всеми клапанами.

14. Установить:

• клапанные пружины.
• тарелки клапанных пружин.

15. Сжать пружины клапанов с помощью приспособления (Mot. 1502).

16. Установить сухари с помощью пинцета.

17. Установить:

• подкладку корпусов форсунок.
• выпускной коллектор.

18. Снять головку блока цилиндров с ее опоры (Mot. 1573).

19. Установить головку блока цилиндров.

20. Долить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения.

Проверка технического состояния

1. Убедиться, что на поверхностях деталей отсутствуют царапины следы от ударов и чрезмерного износа (при необходимости замените деталь).

2. Убедиться, что клапан свободно перемещается в направляющей втулке.

3. Измерить с помощью микрометра:

• диаметр (d1) стержня клапана в точке (X1) = 87,32 мм для впускного клапана и в точке (X1) = 88,64 мм для выпускного клапана.
• длину клапанов (L).
• диаметр головок клапанов (D).

4. Проверка зазора между стержнем и направляющей втулкой клапана:

• Измерить внутренний диаметр (1 ) направляющей втулки клапана с помощью микрометра.
• Измерить с помощью микрометра диаметр (2 ) стержня клапана.

• Рассчитать фактический зазор.
• Зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана должен составлять:
  • для впускных клапанов 0,015 - 0,048 мм.
  • для выпускных клапанов 0,029 - 0,062 мм.

5. Максимальный подъем клапанов:

6. Проверка пружин клапанов (пружины впускных и выпускных клапанов одинаковы).

Измерьте с помощью микрометра или штангенциркуля:

• длину пружин без нагрузки (L1),
• диаметр проволоки клапанной пружины (d4).
• внутренний диаметр клапанных пружин (D2).
• наружный диаметр клапанных пружин (D1).

Установить клапанную пружину в приспособление для проверки износа пружин.

Проверить износ клапанной пружины, измерив длину (X2) , которая должна составлять:

7. Проверка отклонения пружин клапанов от перпендикулярности

• С помощью набор щупов и угольника (4), проверить отклонение пружины (3) от перпендикулярности (X3), которое должно быть менее 1,2 мм.

Блок цилиндров

Снятие

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Отсоединить коробку передач от двигателя.

3. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

4. Установить фиксатор (Mot. 1677) маховика на блок цилиндров.

5. Снять кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления.

6. Снять маховик.

7. Снять фиксатор (Mot. 1677) маховика.

8. Установить двигатель на стенд для сборки и разборки двигателя.

9. Слить масло из двигателя.

10. Снять ремень привода ГРМ.

11. Снять водяной насос.

12. Снять генератор.

13. Снять компрессор кондиционера (если оборудовано).

14. Снять впускной коллектор.

15. Снять маслоотделитель.

16. Снять катушки зажигания.

17. Снять крышку головки блока цилиндров.

18. Снять распределительные валы.

19. Снять головку блока цилиндров.

20. Снять боковой сальник коленчатого вала.

21. Отвернуть болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала (1).

22. Снять переднюю крышку блока двигателя (2).

23. Снять поддон картера двигателя.

24. Снять масляный насос.

25. Снять с каждого цилиндра поршень в сборе с шатуном.

26. Снять коленчатый вал.

27. Снять датчика давления масла.

28. Снять масляный фильтр.

29. Снять подводящий трубопровод водяного насоса.

30. Установить на блок цилиндров приспособление (Mot. 923).

31. Снять блок цилиндров со стенда с помощью крана.

Установка

1. Очистить блок цилиндров.

2. Установить блок цилиндров на стенд с помощью крана.

3. Снять приспособления (Mot. 923) с блока цилиндров.

4. Установить подводящий патрубок водяного насоса.

5. Установить масляный фильтр.

6. Присоединить разъем датчика давления масла.

7. При замене блока цилиндров, коленчатого вала или вкладышей коренных подшипников коленчатого вала обязательно определите класс толщины каждого вкладыша подшипника, устанавливаемого в подшипник коленчатого вала, для обеспечения допустимого зазора поршневого пальца.

Примечание
Превышающие допустимые пределы зазоры коренных шеек коленчатого вала могут привести к повреждению двигателя.

8. Установить коленчатый вал.

9. При замене блока цилиндров необходимо проверить соответствие диаметров поршня и цилиндра.

10. Установить поршень в сборе с шатуном каждого цилиндра.

11. Установить масляный насос.

12. Установить поддон картера двигателя.

13. Установить сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.

Внимание:
Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касайтесь их пальцами).

14. Если герметичность крышки сальника коленчатого вала обеспечивается пластмассовым клеем, его валик должен иметь ширину 1 мм и быть наложен, как показано на схеме.

15. Установить переднюю крышку блока двигателя.

16. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления крышки сальника коленчатого вала (12 Н·м).

17. Установить:

• боковой сальник коленчатого вала.
• головку блока цилиндров.
• распределительные валы.
• крышку головки блока.
• катушки зажигания.
• маслоотделитель.
• впускной коллектор.
• многофункциональный кронштейн.

18. Установить компрессор кондиционера (если оборудовано).

19. Установить генератор.

20. Установить водяной насос.

21. Установить ремень привода ГРМ.

22. Снять двигатель со стенда.

23. Установить кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления.

24. Установить маховик.

25. Установить фиксатор маховика (Mot. 1677) на блоке цилиндров.

26. Установить шкив коленчатого вала.

27. Снять фиксатор маховика (Mot. 1677) с блока цилиндров.

28. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

29. Присоединить механическую коробку передач к двигателю.

30. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.

31. Залить масло в двигатель и проверьте его уровень.

Проверка технического состояния

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Установить двигатель на стенд для сборки и разборки двигателя.

3. Снять блок цилиндров.

4. Очистить блок цилиндров.

5. Идентификация цилиндров по диаметру.

Примечание
Необходимо обязательно соблюдать соответствие диаметров поршней и цилиндров.

Положение (X) отверстий (1) по отношению контактной поверхности блока цилиндров определяет диаметр цилиндра:

• отметка (2) соответствует цилиндру № 1.
• отметка (3) соответствует цилиндру № 4.

Таблица классов диаметров цилиндров

6. Проверка диаметра опор коленчатого вала в блоке цилиндров.

• Диаметры (X1) отверстий опор в блоке цилиндров маркируются отверстием в зоне (4) над масляным фильтром.

• Положение (X2) отверстия (4 ) относительно контактной поверхности блока цилиндров определяет диаметры подшипников в блоки цилиндров.

Таблица классов диаметров подшипников в блоке цилиндров

7. Проверка плоскостности контактной поверхности блока цилиндров.

При помощи линейки (5) и индикатора (6) или рейка для проверки плоскостности головки блока цилиндров и набор щупов проверьте плоскостность контактной поверхности блока цилиндров: максимально допустимая неплоскостность контактной поверхности блока цилиндров: 0,03мм.

8. Измерение диаметра опор коленчатого вала в блоке цилиндров.

• Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала, установив крышку № 1 со стороны маховика.
• При помощи микрометра измерить внутренний диаметр (X1) опор коленчатого вала. Значение диаметра должно составлять от 51,936 до 51,949 мм.

• Сравнить полученное значение диаметра с классом диаметра, обозначенным на блоке цилиндров (см. таблицу Класс диаметра опор коленчатого вала).
• Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

9. Установить блок цилиндров.

10. Снять двигатель со стенда.

11. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.

Шатунно-поршневая группа

Снятие

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

3. Установить фиксатор (Mot. 1677) маховика на блок цилиндров.

4. Снять шкив коленчатого вала.

5. Снять кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления.

6. Снять маховик.

7. Снять фиксатор (Mot. 1677) маховика.

8. Установить двигатель на стенд для сборки и разборки двигателя.

9. Слить масло из двигателя.

10. Снять ремень привода ГРМ.

11. Снять генератор.

12. Снять компрессор кондиционера (если оборудовано).

13. Снять впускной коллектор.

14. Снять маслоотделитель

15. Снять катушки зажигания.

16. Снять крышку головки блока цилиндров.

17. Снять распределительные валы.

18. Снять головку блока цилиндров.

19. Снять поддон картера двигателя.

20. Снять масляный насос.

21. Пометить нестираемым карандашом крышки шатунов и тела шатунов по принадлежности к цилиндрам (цилиндр №1 находится со стороны маховика).

Внимание:
Не использовать керн или гравировальный прибор, чтобы пометить по принадлежности к цилиндру крышки и шатуны, так как это может стать причиной начала разрушения шатуна.

22. Пометить нестираемым карандашом крышки шатунов по принадлежности к шатунам.

23. Отвернуть гайки или болты крышки шатуна.

24. Снять отмеченную крышку шатуна.

25. Снять вкладыш подшипника крышки шатуна, отметив его положение по отношению к крышке шатуна.

26. Снять поршень и шатун в сборе через ту сторону блока цилиндров, которая обращена к головке блока цилиндров.

27. Отметить положение вкладыша подшипника по отношению к корпусу шатуна с помощью нестираемого карандаша.

28. Выполнить указанные операции на остальных цилиндрах.

29. Снятие поршневого кольца:

• Данную операцию необходимо выполнять только при замене или проверке поршневых колец.
• Используя щипцы для снятия поршневых колец, снять поршневые кольца.

Примечание
Принять меры, чтобы не повредить поршень при снятии колец. Не раздвигать кольца слишком широко, так как в этом случае они могут быть повреждены. В случае повторного использования отметить поршневые кольца по принадлежности к поршням.

30. Действия по разделению поршня и шатуна:

• Данные действия необходимо выполнять только при замене или проверке шатуна или поршня.

Примечание
Поршневые пальцы установлены с натягом в верхних головках шатунов и свободно вращаются в бобышках поршней.

• Несмываемым карандашом отметить положение поршня относительно цилиндра и поршневого пальца относительно поршня.
• Использовать комплект инструмента (Mot. 574-22).
• Установите поршень на призму (1).

• Совместить поршневой палец с отверстием для его выхода в призме.
• На прессе выпрессовать поршневой палец с помощью оправки для выпрессовки (2).
• Снять стопорное кольцо, расположенное около символа "V", нанесенного гравировкой на головке поршня.
• Снять поршневой палец.
• Снять шатун.
• Снять стопорное кольцо, расположенное напротив символа "V", нанесенного гравировкой на головке поршня.

Установка

1. Болты крышек шатунов подлежат обязательной замене.

2. Очистить поршень и шатун.

3. Установить вкладыши шатунных подшипников.

• Вкладыши шатунных подшипников без ориентирующих элементов.

• Вкладыши должны устанавливаться с помощью приспособления (Mot. 1492).
• Выбрать опору вкладыша (3), соответствующую двигателю (модель двигателя промаркирована (4) на опоре).
• Вставить опору вкладыша в паз (5) основания приспособления.

• Установить шатун на приспособление.
• Прижать нижнюю часть (6) верхней головки шатуна к центровочному штифту.

• Установить вкладыш (7) на держатель.

• Укрепить крышку шатуна в выступы на (8) опоре.
• Установить вкладыш (9) на держатель.

• Толкать держатель вкладыша в направлении, показанном на рисунке стрелкой, до тех пор, пока держатель вкладыша не зайдет до упора в корпус шатуна.

• Извлечь опору вкладыша из кривошипной головки шатуна и повторите операции с остальными шатунами.

4. Соединение поршня и шатуна:

• При замене поршня необходимо проверить соответствие диаметров поршня и цилиндра.
• При повторном использовании поршня проверьте соответствие поршней и шатунов по меткам, нанесенным при разборке.
• Визуально проверить состояние шатунов (скручивание и изгиб).
• Использовать нагревательную плитку на 1500 Вт.
• Поместить верхние головки шатунов на плитку.
• Убедиться в том, что верхние головки шатунов соприкасаются с плиткой по всей поверхности.
• На каждую головку шатуна положить (в качестве индикатора температуры) кусочек оловянного припоя в точке (10), температура плавления которого составляет примерно 250 ˚C.

• Нагревать верхние головки шатунов до расплавления припоя.
• Проверить, свободно ли вращаются поршневые пальцы в бобышках соответствующих новых поршней.
• Использовать центратор C13 и монтажную оправку A13 из набора (Mot. 574-22) для установки поршневых пальцев без заплечика или центратор C13 и монтажную оправку A13-01 приспособления (Mot. 574-24) для установки поршневых пальцев с заплечиком.
• Установить поршневой палец (11) на монтажную оправку (12)

• Завернуть кондуктор (13) до затяжки сборки.
• Отвернуть на четверть оборота кондуктор (12).
• Расположить головку поршня меткой "V" (14) вверх.

• Направить стопорный усик шатунного вкладыша (15) вниз.
• Установить на призму кольцо (16) B10 и поршень с опорой на кольцо (ориентированный в правильном положении) и скрепите все детали зажимом (17).

• Убедитесь, что отверстие поршневого пальца совпадает с отверстием кольца B10.
• Смазать центрирующую оправку и поршневой палец моторным маслом.
• Вставить поршневой палец в сборку и проверить, свободно ли он вращается. При необходимости отцентрировать поршень.
• Следующие операции нужно выполнить быстро, чтобы не допустить охлаждения головки шатуна.
• Удалить каплю припоя.
• Вставить центрирующую оправку в поршень.
• Вставить правильно ориентированный шатун в поршень.
• Быстро опустить поршневой палец до упора центрирующей оправки в дно приспособления.
• Убедиться в том, что поршневой палец не выступает из поршня при любых положениях шатуна.

5. Установка поршневых колец:

• Поршневые кольца подобраны по поршню и должны свободно перемещаться в канавках поршня.
• Соблюдайте направление установки колец (метка TOP должна быть направлена вверх).

• Используя щипцы для снятия поршневых колец, установить поршневые кольца.
• Соблюдать положение замка каждого кольца.
• Смазать моторным маслом верхние части цилиндров и шатунные шейки коленчатого вала.
• Установить на место поршни в сборе с шатунами с помощью приспособления для установки поршней (ориентируя метки на поршнях в сторону маховика) и соблюдая соответствие поршней и цилиндров.
• Установить шатуны на шатунные шейки коленчатого вала.
• Установить крышки шатунов.
• Завернуть новые болты или новые гайки крышек шатунов.
• Затянуть требуемым моментом и довернуть на указанный угол гайки крепления шатуна (25 Нм +110˚ ± 6˚).

6. Установить масляный насос.

7. Установить поддон картера двигателя.

8. Установить сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.

9. Установить боковой сальник коленчатого вала.

10. Установить головку блока цилиндров.

11. Установить распределительные валы.

12. Установить крышку головки блока цилиндров.

13. Установить катушки зажигания.

14. Установить маслоотделитель.

15. Установить впускной коллектор

16. Установить многофункциональный кронштейн.

17. Установить генератор.

18. Установить ремень привода ГРМ.

19. Снять двигатель со стенда.

20. Установить кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления.

21. Установить маховик.

22. Установить шкив коленчатого вала.

23. Установите двигатель в сборе с коробкой передач.

Проверка технического состояния

1. Маркировка поршней:

1. Ось симметрии поршня.

2. Ось отверстия под поршневой палец.

3. Направление установки поршня: метка V должна быть обращена в сторону маховика.

4. Размерная группа по диаметру поршня (A - B - C). 5. Используется только поставщиком. Х. Смещение отверстия под поршневой палец от оси симметрии поршня составляет 0,9 мм.

- класс диаметра поршня.

2. Проверка диаметра юбки поршня:

• С помощью микрометра измерить диаметр поршня по размеру (X2).

Х1=55 мм, Х2=42 мм.

Диаметр поршня должен составлять 79,470 - 79,500 мм.

3. Проверка длины поршневого пальца:

• Измерить поршневой палец с помощью микрометра. Стандартные значение: 19,986 - 19,991 мм (наружный диаметр), не более 11,6 мм (внутренний диаметр), 61,7 - 62 мм (длина).

4. Проверка высоты поршневых колец.

• Измерить толщину каждого поршневого кольцо, используя микрометр.

5. Зазор между канавками поршня:

А: неправильное положение щупа.

В: правильное положение щупа.

• При помощи набора щупов (9) измерить расстояние между кольцами и выточками на поршне (необходимо измерять в трех точках, находящихся под углом 120˚ друг к другу).

6. Проверка зазора в замке поршневых колец:

• Установить кольцо (11) в цилиндр для проверки.
• Продвинуть поршневое кольцо до середины цилиндра с помощью поршня (12).
• Измерить зазор кольца в замке с помощью набора щупов (13).

7. Проверка диаметрального зазора между коренными шейками коленчатого вала и подшипниками:

• Нарезать несколько кусочков калибра.
• Положите калибры (14) по оси шатунных шеек коленчатого вала (вне зоны расположения отверстий для смазки опор).

• Установить поршень с шатуном в сборе на коленчатый вал.
• Снять поршень с шатуном в сборе.
• Измерить сплющивание калибра при помощи шкалы, нанесенной на упаковку (15) калибра. Сплющивание должно лежать в пределах от 0,020 до 0,046 мм.