Бензиновый двигатель объемом 2.0 л Renault / Dacia Duster с 2009 года

Бензиновый двигатель объемом 2.0 л

Двигатель в сборе

Снятие

Внимание:
Эта операция выполняется в защитных неразрезаемых перчатках.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

Внимание:
Для предотвращения падения автомобиля, необходимо привязать автомобиль к подъемнику ремнем.

2. Слить хладагент из холодильного контура.

3. Снять патрубок забора воздуха.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Снять глушитель шума впуска.

6. Снять корпус воздушного фильтра.

7. Снять защиту топливной рампы.

8. Снять поддон аккумуляторной батареи.

9. Снять ЭБУ системы впрыска.

10. Отвернуть болт крепления (1) держателя плюсовой проводки аккумуляторной батареи.

11. Отвернуть болты (2) и (3) кронштейна жгута проводов двигателя.

12. Отвернуть гайку крепления «массово» шины (4) на кронштейне ЭБУ системы впрыска.

13. Отвести в сторону жгут проводов.

14. Снять крышку блока предохранителей и реле.

15. Снять боковой защитный щиток (5) блока предохранителей и реле.

16. Разъединить соединительный разъем жгута проводов двигателя со жгутом проводов передней части автомобиля (6).

17. Вытащить предохранители и реле жгута проводов двигателя (7) из держателей в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке.

18. Уложить жгут проводов с предохранителями и реле на двигатель.

19. Снять передние колеса.

20. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

21. Снять держатель защитного щитка двигателя.

22. Снять передний бампер.

23. Снять щитки передних колесных арок.

24. Слить масло из двигателя (при необходимости).

25. Слить масло из коробки передач.

26. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

27. Отсоединить трубопроводы в (8).

27. Отсоединить подводящий трубопровод (9) от топливной рампы.

Внимание:
Для предупреждения коррозии или повреждения, обеспечить защиту участков , попадание топлива на которые может иметь неприятные последствия.

28. Вставить заглушки в отверстия подводящего топливопровода.

29. Разъединить разъем (10) электромагнитного клапана продувки адсорбера.

30. Развести хомут крепления провода к электромагнитному клапану продувки адсорбера.

31. Отсоединить шланг вентиляции картера (11).

32. Отсоединить шланг низкого давления усилителя рулевого управления на электронасосе усилителя рулевого управления при помощи щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448) и слить жидкость ил системы.

33. Отсоединить трубопровод высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления.

34. Отсоединить разъем реле давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

35. Снять трубопровод низкого давления системы гидроусилителя рулевого управления (16) на бачке при помощи щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448).

36. Снять бачок насоса гидроусилителя рулевого управления (17).

37. Отвернуть болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров.

38. Отсоединить трубопроводы гидроусилителя рулевого управления на кронштейне электровентилятора системы охлаждения двигателя в точке (18).

39. Разъединить разъемы (19) электровентилятора.

40. Отсоединить жгут проводов электровентилятора системы охлаждения двигателя в точке (20).

41. Отвернуть болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления (21) на подрамнике передней подвески.

42. Снять кронштейн крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров.

43. Отвернуть болт крепления "массовой" шины (21) на коробке передач.

44. Отвернуть болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления (23) на коробке передач.

45. Отвернуть болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления (24) на опоре коробки передач.

46. Отвернуть болт крепления держателя трубопроводов на компрессоре.

47. Отвернуть болты штуцеров трубопровода на компрессор.

Примечание
Обязательно заглушить отверстия трубопроводов, чтобы не допустить попадания влаги в систему.

48. Отсоединить трубопроводы компрессора.

49. Заглушить отверстия трубопроводов.

50. Разъединить разъем датчика давления хладагента.

51. Отвести в сторону хомуты (27) крепления шлангов системы охлаждения к корпусу термостата с помощью щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448).

52. Отсоединить шланги системы охлаждения от корпуса термостата.

53. Развести хомуты шлангов системы охлаждения на радиаторе отопителя при помощи щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448).

54. Отсоединить хомуты подводящего и отводящего шлангов на радиаторе отопителя.

55. Отвернуть гайки крепления (28) расширительного бачка.

56. Сдвинуть расширительный бачок в сторону.

57. Отсоединить жгут проводов нижнего кислородного датчика на теплозащитном экране рулевого механизма.

58. Разъединить разъем нижнего кислородного датчика.

59. Отвернуть болты крепления теплового экрана рулевого механизма.

60. Отвернуть тепловой экран рулевого механизма.

61. Отвернуть болты крепления рулевого механизма на подрамнике передней подвески.

62. Закрепить рулевой механизм на кузове.

63. Отвернуть болты (29) верхнего крепления соединительных тяг подрамника передней подвески.

64. Отвернуть гайки (30) крепления пальцев верхних шаровых шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

65. Снять вал привода правого переднего колеса.

66. Снять вал привода левого переднего колеса.

67. Пропустить трубопровод низкого давления гидроусилителя рулевого управления над крышкой коробки передач.

68. Отсоединить тросы переключения и выбора передач на коробке передач в направлении (31) при помощи плоского ключа.

69. Отсоединить тросы выбора и переключения передач от стопоров оболочек, нажав в точке (A).

70. Отвести в сторону тросы выбора и переключения передач.

71. Отсоединить трубопровод гидропривода сцепления от главного цилиндра привода сцепления

72. Слить тормозную жидкость в емкость.

73. Заглушить отверстия трубопроводов.

74. Отвернуть болт (33) крепления подушки подвески выпускного трубопровода.

75. Отвернуть гайки крепления (35) фланца выпускного трубопровода.

76. Отвести в сторону выпускной трубопровод.

Примечание
Сдвинуть выпускной трубопровод назад.

77. Отвернуть болты (36) карданного вала раздаточной коробки.

Примечание
Чтобы избежать повреждения промежуточной опоры, не позволять карданному валу висеть на своей промежуточной опоре.

78. Закрепить карданный вал на кузове.

79. Снять нижнюю реактивную тягу.

80. Снять передний подрамник.

81. Отметить на кузове положение опор маятниковой подвески силового агрегата.

82. Установить двигатель в сборе с коробкой передач по меткам (38) с помощью опора для снятия и установки двигателя в сборе с коробкой передач (Mot. 1390).

83. Снять правую опору маятниковой подвески.

84. Отвернуть гайку крепления (40) сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески.

85. Бронзовой выколоткой выбить шпильку крепления коробки передач, чтобы отделить двигатель в сборе с коробкой передач от кузова.

86. Поднять автомобиль и снимите двигатель в сборе с коробкой передач.

Примечание
Убедиться, что ничего не мешает извлечению двигателя и коробки передач в сборе из кузова.

87. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

Установка

Внимание:
Кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором подлежит обязательной замене.

1. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Завернуть гайку крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески.

3. Затянуть требуемым моментом гайку крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески 62 Н·м.

4. Установить правую опору маятниковой подвески.

5. Снять опора для снятия и установки двигателя в сборе с коробкой передач (Mot. 1390) с двигателя в сборе с коробкой передач.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. Затянуть требуемым моментом болты крепления фланца выпускного трубопровода 21 Н·м.

8. Затянуть требуемым моментом болты карданного вала на раздаточной коробки 62 Н·м.

9. атянуть требуемым моментом болты верхнего крепления соединительных тяг подрамника передней подвески 21 Н·м.

10. Затянуть требуемым моментом болты крепления пальца верхнего шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости 37 Н·м.

11. Затянуть требуемым моментом болт крепления "массовой" шины на коробке передач 21 Н·м.

12. Затянуть требуемым моментом болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику передней подвески 8 Н·м.

13. Затянуть требуемым моментом болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач 21 Н·м.

14. Затянуть требуемым моментом болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления на коробке передач 21 Н·м.

15. Затянуть требуемым моментом гайку крепления "массовой" шины на кронштейне ЭБУ системы впрыска 21 Н·м.

16. Залить масло в двигатель и проверьте его уровень.

17. Залить масло в коробку передач.

18. Выполнить заправку системы охлаждения двигателя и удаление из нее воздуха.

19. Удалить воздух из гидропривода сцепления.

20. Заправить холодильный контур хладагентом с помощью приспособления заправочной станция для хладагента.

21. Заправить рабочей жидкостью систему гидроусилителя рулевого управления.

22. Сначала остановить двигатель и удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из левого крайнего положения в правое.

23. Запустить двигатель и удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

24. Довести до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.

25. Убедитесь в отсутствии утечек топлива.

Привод ГРМ

Ремень ГРМ

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Снять глушитель шума впуска.

4. Снять блок дроссельной заслонки.

5. Снять корпус воздушного фильтра.

6. Снять правое переднее колесо.

7. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

8. Снять шкив коленчатого вала.

9. Снять правую опору маятниковой подвески двигателя.

10. Проткнуть посередине заглушки распределительных валов отверткой.

11. Снять заглушки распределительных валов.

12. Вывернуть пробку из отверстия по фиксатор ВМТ (3).

Установка фаз газораспределения

1. Установить шкив коленчатого вала.

2. Завернуть болт крепления шкива коленчатого вала.

3. Провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) так, чтобы пазы распределительных валов были ниже осей валов и занимали почти горизонтальное положение.

4. Положения фиксатора:

• положение фиксатора ВМТ перед блокировкой коленчатого вала;

• положения фиксатора ВМТ в точке фиксации.

5. Вставить фиксатор ВМТ специальное приспособление (Mot. 1054) и немного повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) до точки блокировки фиксатора.

6. При заблокированном коленчатом вале пазы распределительных валов должны располагаться горизонтально и быть смещены вниз от осей валов.

7. Закрепить приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496) на торцах распределительных валов.

8. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала.

9. Снять шкив коленчатого вала.

Снятие ремня привода ГРМ

Внимание:
Ни в коем случае не проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.

Примечание
После проверки натяжения ремня привода ГРМ обязательно заменить болт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов и гайку крепления шкива распределительного вала впускных клапанов.

1. Отвернуть болты и гайки (1) крепления верхней крышки привода ГРМ.

2. Снять крышку привода ГРМ.

3. Отвернуть болты (2) крепления нижней крышки привода ГРМ.

4. Снять нижнюю крышку привода ГРМ.

5. Ослабить ремень привода ГРМ, отвернув гайку (3) крепления оси натяжного ролика.

6. Снять обводной ролик (4) с болтов его крепления и со вставкой.

7. Снять ремень привода ГРМ.

8. Снять натяжной ролик (5) с его гайкой крепления.

9. Снять зубчатый шкив коленчатого вала (6).

10. Проверить, чтобы зубчатый венец фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов был хорошо блокирован (зубчатый венец не должен поворачиваться ни влево, ни вправо относительно распределительного вала), в противном случае заменить фазорегулятор распределительного вала впускных клапанов.

Примечание
Если необходимо снять фазорегулятор распределительного вала, то выполнять указания методики снятия и установки фазорегулятора распределительного вала. В случае замены фазорегулятор распределительного вала впускных клапанов, обязательно заблокировать его.

Установка

Установка фаз газораспределения

1. Расположить пазы распределительных валов при помощи фиксатор зубчатых шкивов привода ГРМ (Mot. 799-01), как показано на рисунке.

2. Установить приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496), зафиксировав его на торцах распределительных валов.

3. Убедиться, что фиксатор ВМТ вставлен в соответствующий паз, а не в балансировочное отверстие (паз (7) коленчатого вала должен находиться между двумя ребрами (8) на передней крышке блока цилиндров).

4. Установить приспособление для блокировки зубчатого шкива распределительного вала двигателей F4 (Mot. 1801) с шестернями (Mot. 1509-01).

5. Завернуть верхний болт (9) на верхней крышке привода ГРМ.

6. Завернуть гайку с буртиком (10).

7. Затянуть верхний болт (9) на верхней крышке привода ГРМ.

8. Затянуть гайку с буртиком (10).

9. Ввести в зацепление шестерни (11) приспособления с зубчатыми шкивами распределительных валов.

10. Затянуть требуемым моментом гайки шестерен 80 Н·м.

Примечание
Принять меры по сбору масла при снятии заглушки фазорегулятора распределительного вала и фазорегулятора распределительного вала.

11. Снять заглушку (12) фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов.

12. Отвернуть на один оборот старый болт (13) крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов.

13. Отвернуть на один оборот старую гайку (14) крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов.

Внимание:
Обязательно обезжирить очистителем поверхностей:
- конец коленчатого вала (со стороны привода ГРМ),
- отверстие поверхности шкива коленчатого вала,
- опорные поверхности шкива коленчатого вала,
- концы распределительных валов (со стороны привода ГРМ),
- отверстия и опорные поверхности зубчатых шкивов распределительных валов.

Это необходимо для исключения смещения привода ГРМ. Такое относительное смещение приводит к выходу двигателя из строя.

14. Отвернуть болт (13) крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов.

15. Отвернуть гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала впускных клапанов (14).

16. Снять приспособление для блокировки зубчатого шкива распределительного вала двигателя (Mot. 1801) с шестернями (Mot. 1509-01).

17. Снять зубчатые шкивы распределительных валов.

18. Ослабить затяжку шпильки с гайкой.

19. Установить предварительно обезжиренные зубчатые шкивы распределительных валов, используя прежние гайки.

20. Затянуть требуемым моментом прежние крепления зубчатых шкивов распределительных валов 15 Нм с помощью фиксатора зубчатых шкивов привода ГРМ (Mot. 799-01).

Установка ремня привода ГРМ

Примечание
Ремень привода ГРМ, натяжной ролик ремня привода ГРМ и обводной ролик ремня привода ГРМ подлежат обязательной замене.

1. Установить зубчатый шкив коленчатого вала (со встроенной шпонкой).

2. Установить ремень привода ГРМ.

3. Установить обводной ролик.

4. Затянуть требуемым моментом болт крепления обводного ролика. Момент затяжки: 50 Н·м.

5. Проследить за тем, чтобы выступ (15) натяжного ролика правильно вошел в паз (16).

6. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

7. Установить пробку отверстия под фиксатор ВМТ на коленчатом вале, нанеся каплю состава MASTIXO.

8. Установить нижнюю крышку привода ГРМ.

9. Затянуть болты крепления нижней крышки привода ГРМ.

10. Затянуть требуемым моментом болты крепления нижней крышки привода ГРМ. Момент затяжки: 9 Н·м.

11. Установить верхнюю крышку привода ГРМ.

12. Затянуть требуемым моментом болты крепления верхней крышки привода ГРМ. Момент затяжки: 38 Н·м.

Натяжение ремня

Примечание
Не поворачивать натяжной ролик против часовой стрелки.

1. Совместить метки (18) и (19) на натяжном ролике с помощью шестигранного ключа на 6 мм в (17).

2. Предварительно затянуть требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика. Момент затяжки: 7 Н·м.

3. Заблокировать шкивы распределительных валов при помощи приспособления для блокировки зубчатого шкива распределительного вала двигателей (Mot. 1801) и приспособления (Mot. 1509-01).

4. Предварительно затянуть прежнюю гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов (20). Момент затяжки: 30 Н·м.

5. Предварительно затянуть прежний болт крепления фазорегулятора (21). Момент затяжки: 30 Н·м.

6. Нанести карандашом метки (22) положения зубчатых шкивов распределительных валов относительно крышек подшипников распределительных валов.

7. Снять приспособление для блокировки зубчатого шкива распределительного вала двигателей (Mot. 1801) и приспособление (Mot. 1509-01), приспособление для фиксации распределительных валов. (Mot. 1496) и приспособление (Mot. 1054).

Проверка установки фаз газораспределения и натяжения ремня привода ГРМ

Проверка натяжения ремня привода ГРМ

1. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).

2. Перед завершением второго оборота (то есть, не доходя ползуба до совмещения нанесенных ранее меток) вставить фиксатор ВМТ (Mot. 1054) (так, чтобы он оказался между балансировочным отверстием и отверстием для блокировки коленчатого вала).

3. Привести привод ГРМ в положение установки фаз газораспределения.

4. Убедиться в совмещении меток натяжного ролика, в противном случае повторите регулировку натяжения ремня в следующем порядке:

• снять приспособление для блокировки зубчатого шкива распределительного вала двигателей (Mot. 1801) и приспособление (Mot. 1509-01), приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496) и приспособление (Mot. 1054);
• ослабить затяжку гаек крепления зубчатых шкивов распределительных валов;
• снять приспособление для блокировки зубчатого шкива распределительного вала двигателей (Mot. 1801) и приспособление (Mot. 1509-01), приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496) и приспособление (Mot. 1054).

5.Ослабить гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным гаечным ключом на 6 мм.

6. Совместить метки натяжного ролика.

7. Затянуть требуемым моментом гайка автоматического натяжного ролика. Момент затяжки: 28 Н·м.

8. Установить фиксаторы распределительных валов (Mot. 1801) и набор переходников для приспособления Mot.1509 или Mot.1801 (Mot. 1509-01), затянув гайки крепления указанным моментом (23). Момент затяжки: (80 Н·м).

9. Отвернуть прежние гайку (25) и болт (24) крепления шкивов распределительных валов и завернуть вместо них новые.

10. Затянуть требуемым моментом:

• гайки крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов 30 Н·м + 86˚ ± 6˚;
• болт крепления фазорегулятора распределительного вала с моментом затяжки 110 Нм.

11. Снять приспособление для фиксации распределительных валов. (Mot. 1496).

12. Снять фиксаторы распределительных валов (Mot. 1801) и набор переходников для приспособления Mot.1509 или Mot.1801 (Mot. 1509-01).

13. Снять фиксатор ВМТ (Mot. 1054).

Проверка установки фаз газораспределения

1. Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

2. Установить фиксатор верхней мертвой точки (Mot. 1054) (убедиться, что нанесенные ранее метки на зубчатые шкивы распределительных валов совмещены).

3. Перед осуществлением проверки регулировки распределительных валов, убедиться в совмещении меток натяжного ролика.

4. Установить (не прилагая усилия) приспособление для фиксации распределительных валов для фиксации распределительных валов. (Mot. 1496) (пазы распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении и быть смещены вниз от осей валов).

5. Если приспособление не удается установить, повторно выполнить установку фаз газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ.

Фазорегулятор распределительного вала

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять ремень привода ГРМ.

4. Установить проставку (1) приспособления (Mot. 1509-01) на шпильку (2).

5. Установить приспособление для блокировки зубчатого шкива распределительного вала двигателей (Mot. 1801).

6. Завернуть верхний болт (3) на верхнюю крышку привода ГРМ, установив проставку (4) приспособления (Mot. 1509-01).

7. Завернуть гайку с буртиком (5) приспособления Набор переходников.

8. Затянуть верхний болт крепления верхней крышки привода ГРМ и гайку с заплечиком.

9. Ввести в зацепление шестерни (6) приспособления для блокировки зубчатого шкива распределительного вала двигателей (Mot. 1801) с зубчатыми шкивами распределительных валов.

10. Затянуть требуемым моментом гайки зубчатого шкива. Момент затяжки: 80 Н·м.

Примечание
Принять меры по сбору масла при снятии заглушки фазорегулятора распределительного вала и фазорегулятора распределительного вала.

11. Снять заглушку (7) фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов.

12. Отвернуть болт (8) крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов.

13. Отвернуть гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов (9).

14. Снять приспособление для блокировки зубчатого шкива распределительного вала двигателей (Mot. 1801) с приспособлением (Mot. 1509-01).

15. Снять фазорегулятор распределительного вала впускных клапанов.

16. Снять зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов.

Установка

Примечание
Болт крепления зубчатого венца фазорегулятор распределительного вала, заглушка зубчатого шкива фазорегулятор распределительного вала и гайки крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов подлежат обязательной замене.

Примечание
Несоблюдение указаний по выполнение следующих операция может привести к неправильной установке ремня привода ГРМ.

1. При установке нового фазорегулятора впускного распределительного вала, убедиться в том, что он зафиксирован, выполнив процедуру, описанную ниже.

2. Закрепить фазорегулятор распределительного вала в тисках с мягкими губками.

3. Завернуть болт на ступицу фазорегулятора распределительного вала.

4. Убедиться, что ступица фазорегулятора надежно зафиксирована торцовым ключом (ступица не вращается ни влево, ни вправо).

5. Если венец фазорегулятора поворачивается относительно ступицы, фазорегулятор распределительного вала неисправен и подлежит замене.

6. Обезжирить конец распределительного вала впускных клапанов со стороны привода ГРМ и очистить отверстия и опорные поверхности фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов.

7. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

8. Затянуть требуемым моментом новый болт на фазорегуляторе распределительного вала впускных клапанов. Момент затяжки: 110 Н·м.

9. Затянуть требуемым моментом новую гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов. Момент и угол затяжки: 30 Нм + 86˚ ± 6˚.

10. Затянуть требуемым моментом новую заглушку фазорегулятора распределительного вала. Момент затяжки: 25 Н·м.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

4. Снять глушитель шума впуска.

5. Снять блок дроссельной заслонки.

6. Снять корпус воздушного фильтра.

7. Снять ремень привода ГРМ.

8. Отвернуть гайки крепления (3) фланца выпускного трубопровода.

9. Отвести в сторону выпускной трубопровод.

10. Отвернуть болт (5) подкоса между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

11. Разъединить разъем (6) верхнего кислородного датчика.

12. Установить опорную перекладину для поддержания двигателя (Mot. 1672).

13. Снять кронштейн двигателя с несколькими регулировками и удерживающими ремнями (Mot. 1453), используемый для снятия правой опоры маятниковой подвески двигателя.

14. Разъединить разъем (8) датчика положения распределительного вала.

15. Отвернуть болты крепления подъемной проушины двигателя (9).

16. Снять подъемную проушину двигателя.

17. Снять топливную рампу.

18. Снять впускной коллектор.

19. Снять катушки зажигания.

20. Снять маслоотделитель.

21. Снять электромагнитный клапан фазорегулятора распределительных валов.

22. Снять фазорегулятор распределительного вала.

23. Снять сальники распределительных валов со стороны привода ГРМ.

24. Снять крышку головки блока цилиндров.

25. Снять распределительные валы.

26. Отсоединить колодку проводов (10) от датчика температуры охлаждающей жидкости.

27. Отвести в сторону хомуты (11) крепления шлангов системы охлаждения к корпусу термостата с помощью щипцы для хомутов шлангов с дистанционным захватом. (Mot. 1448).

28. Отсоединить шланги системы охлаждения от корпуса термостата.

29. Снять коромысла (12).

30. Снять гидравлические толкатели (13).

Примечание
Обязательно поставить гидравлические толкатели в вертикальное положение, чтобы не допустить утечки масла из них.

31. Отвернуть болты (14) крепления головки блока цилиндров.

32. Снять головку блока цилиндров.

33. Снять прокладку головки блока цилиндров.

34. Установить головку блока цилиндров на стенд опоры головки блока цилиндров (Mot. 1573).

Установка

Примечание
Прокладка головки блока цилиндров, болты крепления головки блока цилиндров и кольцо между впускным коллектором и каталитическим нейтрализатором подлежат обязательной замене.

Внимание:
- При выполнении операции надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).
- При выполнении надеть защитные очки с боковыми накладками.
- Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
- Не допускать попадания очищающего средства на лакокрасочное покрытие.
- Тщательно очистить головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла.
- При несоблюдении данного требования масляные каналы могут оказаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя.
- Для обеспечения герметизации контактной поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаясь их пальцами).

1. Очистить контактную поверхность головки блока, если используется повторно.

2. Очистить контактную плоскость блока цилиндров.

3. Нанести состав на очищаемую поверхность.

Примечание
Выждать приблизительно 10 мин, затем удалить остатки деревянным шпателем.

4. Обезжирить контактные поверхности при помощи очистителя поверхностей.

5. С помощью линейки и набора щупов проверить плоскостность контактной поверхности.

Внимание:
Шлифование головки блока цилиндров не допускается.

6. Максимально допустимая неплоскостность 0.05 мм.

Примечание
В случае повреждения головки блока цилиндров:
- разобрать головку блока цилиндров;
- проверить головку блока цилиндров на обнаружения возможных трещин с помощью приспособления для проверки головки блока цилиндров;
- собрать головку блока цилиндров.

7. Установить поршни на половину хода, чтобы исключить соприкосновение с клапанами при затяжке болтов крепления головки блока цилиндров.

8. Проверить наличие и состояние установочных втулок на блоке цилиндров.

9. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

10. Установить головку блока цилиндров.

Внимание:
- Чтобы обеспечить правильную затяжку болтов, необходимо удалить шприцем масло, которое может находиться в резьбовых отверстиях головки блока цилиндров.
- Не смазывать новые болты.

11. Завернуть, не затягивая, в указанном порядке болты крепления головки блока цилиндров.

12. Предварительно затянуть в указанном порядке и требуемым моментом болты крепления головки блока цилиндров. Момент предварительной затяжки: 30 Н·м.

13. Убедиться, что все болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом 30 Н·м.

14. Затянуть в указанном порядке и доверните на указанный угол болты крепления головки блока цилиндров 220˚ ± 25˚.

Примечание
После выполнения этой операции подтяжка болтов крепления головки блока цилиндров не требуется.

15. Чтобы убедиться в необходимости перезаправки, нажать на верхнюю часть толкателя (15) большим пальцем.

16. Если плунжер толкателя утапливается, погрузить толкатели в емкость с дизельным топливом, затем заполнить толкатели.

17. Установите гидравлические толкатели.

18. Установить коромысла.

19. Установка производится в порядке, обратном снятию.

20. Затянуть требуемым моментом болты крепления подъемной проушины двигателя 11 Н·м.

21. Затянуть требуемым моментом болт подкоса между выпускным коллектором и блоком цилиндров 21Н·м.

22. Затянуть требуемым моментом крепления фланца выпускного трубопровода 21Н·м.

23. Заполнить жидкостью систему охлаждения и удалите из нее воздух.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять глушитель шума впуска.

3. Снять блок дроссельной заслонки.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять ремень привода ГРМ.

6. Снять фазорегулятор распределительного вала.

7. Снять сальники распределительных валов со стороны привода ГРМ.

8. Снять впускной коллектор.

9. Снять катушки зажигания.

10. Снять маслоотделитель.

11. Снять электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала.

12. Отсоединить в точке (1) трубку сообщения с атмосферой коробки передач.

13. Отвести в сторону трубку сообщения с атмосферой коробки передач.

14. Отвернуть болты подъемной проушины двигателя (2).

15. Отвести в сторону подъемную проушину двигателя.

16. Вывернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров.

17. Укрыть чистой тканью (3) отверстия каналов подкладки корпусов форсунок, чтобы не допускать попадания в них посторонних предметов.

18. Укрыть чистой тканью (3) топливную рампу.

19. Укрыть чистой тканью (3) место установки датчика положения распределительного вала.

20. Удалить установочные втулки крышки головки блока цилиндров (4) с помощью выколотки (7) и молотка (6) , выбив их вниз.

Примечание
Ни в коем случае не удалять установочную втулку (5). Несоблюдение этого указания может разрушить головки блока цилиндров.

21. Вставить отвертку с плоским лезвием с опорой на подкладку корпусов форсунок и, действуя ею как рычагом, осторожно оторвать головку блока цилиндров.

22. Снять крышку головки блока цилиндров при помощи приспособления для отделения картеров с силиконовыми уплотнительными прокладками. (Mot. 1716).

23. Снять крышку головки блока цилиндров.

Установка

Внимание:
- При выполнении надеть защитные очки с боковыми накладками.
- Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
- Не допускать попадания очищающего средства на лакокрасочное покрытие.
- Тщательно очистить головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла.
- При несоблюдении данного требования масляные каналы могут оказаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя.

Примечание
Контактные поверхности крышки головки блока цилиндров должны быть чистыми, сухими и без следов масла (избегать касания их пальцами).

1. Очистить контактные поверхности крышки головки блока цилиндров и головки блока цилиндров растворителем, для растворения прилипших остатков прокладки.

2. Нанести состав на очищаемую поверхность.

3. Выждать приблизительно 15 мин, затем удалить остатки деревянным шпателем.

4. Смазать моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока цилиндров.

Внимание:
Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Смесь герметика и жидкости может стать причиной выхода из строя некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т.п.).

Примечание
Не наносить смазку на контактную поверхность крышки головки блока цилиндров.

5. Нанести с помощью валика для малярных работ пластмассовый клей на контактную поверхность, пока она вся не покроется клеем.

6. Удалить куском ткани пластмассовый клей, попавший в пазы в крышке головки блока цилиндров.

7. Установить крышку головки блока цилиндров.

8. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке:

• болты 22, 23, 20 и13 крепления крышки головки блока цилиндров. Момент затяжки: 8 Н·м.
• болты 1 - 12, 14 - 19, 21 - 24 крепления крышки головки блока цилиндров. Момент затяжки: 12 Н·м.

9. Ослабить в указанном порядке болты 22, 23, 20 и 13.

10. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты 22, 23, 20 и13 крепления крышки головки блока цилиндров. Момент затяжки: 12 Н·м.

11. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

12. Затянуть требуемым моментом болты крепления подъемной проушины двигателя. Момент затяжки: 11 Н·м.

Распределительный вал

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять глушитель шума впуска.

4. Снять блок дроссельной заслонки.

5. Снять корпус воздушного фильтра.

6. Снять ремень привода ГРМ.

7. Снять фазорегулятор распределительного вала.

8. Снять сальники распределительных валов со стороны привода ГРМ.

9. Снять впускной коллектор.

10. Снять катушки зажигания.

11. Снять маслоотделитель.

12. Снять электромагнитный клапан фазорегулятора распределительных валов.

13. Снять крышку головки блока цилиндров.

14. Снять распределительный вал впускных клапанов (1).

15. Снять распределительный вал выпускных клапанов (2).

16. Снять коромысла (3).

17. Снять гидравлические толкатели (4).

Примечание
Обязательно поставить гидравлические толкатели в вертикальное положение, чтобы не допустить утечки масла из них.

Установка

1. Установить распределительные валы, следя за их правильным положением.

Примечание
Обязательно заправить маслом гидравлические толкатели, т.к. масло из толкателей может вытечь, если они длительное время не работают.

2. Чтобы убедиться в необходимости перезаправки, нажать на верхнюю часть толкателя (5) большим пальцем.

3. Если плунжер толкателя утапливается, погрузить толкатели в емкость с дизельным топливом, затем заполнить толкатели.

4. Установить гидравлические толкатели.

5. Установить коромысла.

6. Установить распределительный вал впускных клапанов, смазав моторным маслом крышки подшипников этого распределительного вала.

7. Установить распределительный вал выпускных клапанов, смазав моторным маслом крышки подшипников этого распределительного вала.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена шпильки распределительного вала

Примечание
Если шпильки распределительного вала вывернулась при отворачивании гайки, шпилька подлежит обязательной замене.

1. Закрепить распределительный вал в тисках алюминиевыми губками.

2. Снять шпильку (6) при помощи роликовое приспособление для удаления шпилек (7).

Примечание
Чтобы не допустить попадания посторонних частиц в распределительный вал, тщательно очистить резьбовое отверстие в валу. Несоблюдение данного указания может привести к закупорке смазочных отверстий и быстрому разрушению двигателя.

3. Закрепить распределительный вал в тисках с алюминиевыми губками.

4. Ввернуть в распределительный вал новую шпильку (частью с контровочным составом в сторону вала).

5. Затянуть требуемым моментом шпилька распределительного вала 8 Н·м с помощью роликовое приспособление для удаления шпилек.

Передний сальник распределительного вала

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Снять блок дроссельной заслонки.

5. Снять корпус воздушного фильтра.

6. Снять правую опору маятниковой подвески.

7. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

8. Снять шкив коленчатого вала.

9. Снять ремень привода ГРМ.

10. Снять фазорегулятор распределительного вала.

11. Снять зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание
Снятие сальников распределительных валов впускных и выпускных клапанов производится с помощью съемника сальников (диаметр вала 28 мм – 42 мм) (Mot. 1577).

12. Обязательно снять наконечник (8) съемника сальника (диаметр вала 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577).

13. Полностью отвернуть гайку (9) и болт (10) на съемнике сальника (диаметр вала 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577).

14. Установить съемник сальника (диаметр вала 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577).

15. Установить захваты съемника сальника (диаметр вала 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577) на распределительный вал.

16. Нажать на съемник сальника (диаметр вала 28 мм - 42 мм) (Mot. 1577) до соприкосновения буртиков захватов (11) с сальником распределительного вала.

17. Снять захваты, отвернув гайку (12) по часовой стрелке с помощью рожкового ключа.

18. Снять сальник распределительного вала, отвернув болт (13) по часовой стрелке.

19. Повторить указанные выше операции с другим сальником распределительного вала.

Установка

Примечание
Передний сальник распределительного вала, гайки крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов и болты крепления зубчатого шкива распределительного вала впускных клапанов подлежат обязательной замене.

Внимание:
- Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).

1. Очистить очистителем поверхностей посадочное место сальника каждого распределительного вала.

2. Очистить очистителем поверхностей корпусы сальников распределительного вала.

Примечание
Перед установкой категорически запрещается смазывать маслом сальник по наружному диаметру.

3. Сальники данных двигателей имеют эластомерную плоскую рабочую кромку (14) и защитную втулку (15) (которая служит также для установки сальника на двигатель).

Примечание
Сальники этого типа очень легко повреждаются. При установке обязательно брать сальник за его защитную втулку. Категорически запрещается касаться сальника (16) руками, чтобы предупредить утечку масла после установки сальника на двигатель.

4. Установить на распределительный вал сальник с предохранительной втулкой (17), стараясь при этом не касаться сальника.

5. Установить приспособление для запрессовки сальника распределительного вала впускных клапанов. (Mot. 1517) (18).

6. Заворачивать гайку (19) до тех пор, пока приспособление не коснется головки блока цилиндров.

7. Повторить предыдущие операции по установке сальника распределительного вала выпускных клапанов с приспособлением е для установки сальников распределительного вала выпускных клапанов (28 x 47). (Mot. 1512) (20).

8. Снять приспособление для запрессовки сальника распределительного вала впускных клапанов. (Mot. 1517).

9. Снять приспособление для установки сальников распределительного вала выпускных клапанов (28 x 47) (Mot. 1512).

10. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Блок цилиндров

Шатунно-поршневая группа

Снятие

Внимание:
Категорически запрещается использовать в качестве опоры поддон картера двигателя. Его деформация может привести к выходу двигателя из строя:
- из-за перекрытия маслоприемника,
- из-за подъема уровня масла выше допустимого и разноса двигателя.

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Отсоединить коробку передач от двигателя.

3. Установить двигатель на стенд для сборки и разборки двигателя.

4. Слить масло из двигателя.

5. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

6. Установить фиксатор маховика (Mot. 1677) (1) на поддон картера.

7. Снять шкив коленчатого вала.

8. Снять кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления.

9. Снять маховик.

10. Снять фиксатор маховика (Mot. 1677).

11. Снять ремень привода ГРМ.

12. Снять натяжной ролик ремня привода ГРМ.

13. Отвернуть болты (2) крепления внутреннего кожуха привода ГРМ.

14. Снять внутреннюю крышку привода ГРМ.

15. Снять генератор.

16. Снять компрессор кондиционера.

17. Снять трубопровод отвода отработавших газов турбокомпрессора.

18. Снять турбокомпрессор.

19. Снять заслонки впуска воздуха.

20. Снять маслоизмерительный щуп.

21. Отвернуть болты (3) крепления трубки маслоизмерительного щупа.

22. Снять трубку маслоизмерительного щупа.

23. Снять сливную топливную рампу.

24. Снять крышку головки блока цилиндров.

25. Снять головку блока цилиндров.

26. Снять многофункциональный кронштейн.

27. Снять сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.

28. Снять поддон картера двигателя.

29. Снять масляный насос и маслоуспокоитель.

30. Снять зубчатый шкив коленчатого вала.

31. Снять боковой сальник коленчатого вала.

32. Пометить нестираемым карандашом крышки шатунов по принадлежности к шатунам (4).

Внимание:
Не использовать керн или гравировальный прибор, чтобы пометить по принадлежности к цилиндру крышки и шатуны, так как это может стать причиной начала разрушения шатуна. Использовать нестираемый карандаш.

33. Отвернуть болты крепления крышек шатунов.

34. Снять крышки шатунов.

35. Снять вкладыш подшипника крышки шатуна, отметив его положение по отношении к крышке шатуна.

36. Снять поршни в сборе с шатунами со стороны головки блока цилиндров.

37. Снять вкладыш подшипника корпуса шатуна, отметив его положения по отношении к корпусу шатуна.

38. Снять поршневые кольца с помощью щипцов для снятия поршневых колец (только если необходимо заменить или проверить поршневые кольца).

Примечание
Принять меры, чтобы не повредить поршень при снятии колец. Не раздвигать кольца слишком широко, так как в этом случае они могут быть повреждены. В случае повторного использования отметить поршневые кольца по принадлежности к поршням.

39. Отделить шатун от поршня (только если необходимо заменить или проверить шатун или поршень):

• пометить нестираемым карандашом поршни по принадлежности к цилиндрам,
• снять стопорные кольца (5) с помощью отвертки (6),

• снять поршневой палец вручную,
• пометить нестираемым карандашом поршневые пальцы по принадлежности к поршням.

Установка

Примечание
Болты крышек шатунов и вкладыши шатунного подшипника подлежат обязательной замене.

Внимание:
При выполнении операции надеть защитные очки с боковыми накладками.

Примечание
Во избежание разрушения шатуна, не допускать ударов и не использовать как опору контактные поверхности крышки и тела шатуна.

1. Очистить сборку поршень-шатун очистителем поверхностей.

2. Просушить сборку поршень-шатун при помощи пневматического пистолета-распылителя.

3. Установить поршневые кольца (если они были сняты):

- установить поршневые кольца на поршни с помощью щипцов для снятия поршневых колец, и потянув их (растворы колец должны располагаться по отношению друг другу на 120˚).

Примечание
- При замене поршневого кольца обязательной замене подлежат все три поршневых кольца данного поршня.
- Соблюдать направление установки колец, устанавливая их меткой «вверх» в сторону днища поршня.

4. Вставить опору вкладыша приспособления для установки вкладышей коренных шеек (Mot. 1492-03), выбитой отметкой "B" (7) вовнутрь канавки основания приспособления для установки вкладышей шатунных подшипников с нижней головкой с колотым стыком (Mot. 1492).

5. Установить направляющую для установки вкладышей коренных шеек (Mot. 1492-03) приспособления на основание.

6. Убедиться в том, что нижняя часть верхней головки шатуна соприкасается с центрирующим штифтом.

7. Установить вкладыш на опору для вкладыша приспособления для установки вкладышей коренных шеек (Mot. 1492-03).

8. Надавить на опору для вкладыша приспособления для установки вкладышей коренных шеек (Mot. 1492-03).

9. Отвести опору для вкладыша приспособления для установки вкладышей коренных шеек (Mot. 1492-03) к концу корпуса шатуна.

10. Снять опору для вкладыша приспособления для установки вкладышей коренных шеек (Mot. 1492-03).

11. Снять корпус шатуна.

12. Повторить эти операции с каждым шатуном.

13. Установить крышку верхней головки шатуна на опорную плиту, выбитой отметкой "B" (8) вовнутрь.

14. Надавливать на направляющую, пока крышка нижней головки шатуна не будет прижиматься к основанию.

15. Установить вкладыш на опору для вкладыша приспособления для установки вкладышей коренных шеек (Mot. 1492-03).

16. Надавить на опору для вкладыша приспособления для установки вкладышей коренных шеек (Mot. 1492-03).

17. Отвести опору для вкладыша приспособления для установки вкладышей коренных шеек (Mot. 1492-03) к концу со стороны большой головки шатуна.

18. Снять опору для вкладыша приспособления для установки вкладышей коренных шеек (Mot. 1492-03).

19. Снять крышку нижней головки шатуна на основании.

20. Повторить операции для каждой крышки нижней головки.

21. Соединить поршень и шатун (если они разъединялись):

• при замене шатунов или поршней необходимо определить класс нового поршня. Поршень должен подходить для данной модели двигателя. Определение класса поршня происходит путем вычисления высоты (H) поршневого пальца, которая должна обеспечить попадание выступания поршня относительно блока цилиндров в пределы допуска.

Примечание
Выход выступания поршня по отношению к верхней поверхности блока цилиндров за пределы допуска может привести к:
- неправильной работе двигателя (плохому пуску, загрязнению, ухудшению рабочих характеристик),
- повреждению двигателя (контакту поршня с головкой блока цилиндров или клапанами).
- установить поршень и шатун, как указано (9) напротив плоской, обработанной на станке поверхности (10) крышки большой головки шатуна.

• установить поршневой палец в поршень через малую головку шатуна.

Примечание
Убедиться, что поршневой палец свободно перемещается и вращается в поршне и верхней головке шатуна.

• установить стопорные кольца поршневого пальца отверстием (11) стопорного кольца напротив выступа для снятия (12).
• повторить данные операции для каждого шатуна и поршня в сборе.

22. Обезжирить очистителем поверхностей контактные поверхности корпуса и крышки шатуна.

23. Нанести моторное масло в цилиндры.

24. Нанести моторное масло на поршневые кольца.

25. Нанести моторное масло на внутреннюю поверхность конуса для установки поршней.

26. Нанести моторное масло вокруг поршней.

27. Нанести моторное масло на шатунные шейки коленчатого вала.

28. Установить поршень в конус.

29. Поместить конус над нужным цилиндром.

30. Аккуратно установить поршень в цилиндр.

Примечание
Убедиться, что при установке не были повреждены кольца.

31. Повторить данные операции для каждого поршня.

32. Правильно установить каждый шатун в сборе с подшипниками на соответствующие шатунные шейки.

33. Установить заранее отложенные крышки нижней головки шатуна в сборе со смазанными вкладышами.

34. Завернуть болты крепления крышек больших головок шатунов.

35. Затянуть требуемым моментом и довернуть на заданный угол болты крепления шатуна. Момент и угол затяжки: 25 Н·м +110˚ ± 6˚.

36. Убедиться, что вращающиеся детали вращаются свободно, без заеданий.

37. При замене шатунов или поршней всегда проверять выступание поршня по отношению к блоку цилиндров.

Примечание
Выход выступания поршня по отношению к верхней поверхности блока цилиндров за пределы допуска может привести к:
- неправильной работе двигателя (плохому пуску, загрязнению, ухудшению рабочих характеристик),
- повреждению двигателя (контакту поршня с головкой блока цилиндров или клапанами).

38. Установить сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ.

39. Установить шестерню распределительного вала.

40. Установить масляный поддон.

41. Установить сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.

42. Установить многофункциональный кронштейн.

43. Установить головку блока цилиндров.

44. Установить крышку головки блока цилиндров.

45. Установить блок заслонки впуска воздуха.

46. Установить турбокомпрессор.

47. Установить трубопровод отвода отработавших газов турбокомпрессора.

48. Установить компрессор кондиционера.

49. Установить генератор.

50. Установить натяжной ролик ремня привода ГРМ.

51. Установить внутреннюю крышку привода ГРМ.

52. Установить ремень привода ГРМ.

53. Установить маховик.

54. Установить кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления.

55. Заблокировать маховик с помощью фиксатора маховика.

56. Установить шкив коленчатого вала.

57. Снять приспособление для фиксации маховика.

58. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

59. Снять двигатель со стенда для разборки и сборки агрегатов.

60. Присоединить коробку передач к двигателю.

61. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.

62. Залить масло в двигатель и проверить его уровень.

Коленчатый вал

Снятие

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

3. Заблокировать маховик или ведущий диск с помощью приспособления для фиксации маховика.

4. Механическая коробка передач:

• снять кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления;
• снять маховик;
• снять фиксатор маховика.

5. Автоматическая коробка передач:

• снять ведущий диск;
• снять фиксатор маховика.

6. Установить двигатель на стенд для сборки и разборки двигателя.

7. Слить масло из двигателя.

8. Снять ремень привода ГРМ.

9. Снять зубчатый шкив привода ГРМ.

10. Снять боковой сальник коленчатого вала.

11. Снять впускной коллектор.

12. Снять катушки зажигания.

13. Снять маслоотделитель.

14. Снять крышку головки блока цилиндров.

15. Снять сальники распределительных валов.

16. Снять распределительные валы, нанеся на распределительные валы впускных и выпускных клапанов метки (если они не выгравированы).

17.Снять головку блока цилиндров.

18. Снять сальник коленчатого вала со стороны маховика.

19. Снять поддон картера двигателя.

20. Отвернуть болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала.

21. Снять переднюю крышку блока двигателя.

22. Снять прокладку передней крышки блока цилиндров.

23. Снять масляный насос.

24. Снять цепь привода масляного насоса (2).

25. Снять звездочку привода масляного насоса (3) на коленчатом валу

26. Снять с каждого цилиндра поршень и шатун в сборе.

27. Нанести метки положения крышки подшипников коленчатого вала с помощью нестираемого карандаша при необходимости.

28. Нанести метки направления установки крышке коренных подшипников коленчатого вала.

Внимание:
Не использовать керн или гравировальный набор, чтобы пометить принадлежность к цилиндру крышки и шатуна, так как это может стать причиной начала разрушения шатуна.

29. Отвернуть болты крепления крышек коренных подшипников.

30. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала №2 – №5.

31. Снять крышку коренного подшипника №1 коленчатого вала с помощью приспособления для снятия крышек коренных подшипников.

32. Снять коленчатый вал.

Примечание
Обязательно отметить положение вкладышей коренных подшипников относительно опор коленчатого вала, так как на опоры могут устанавливаться вкладыши разного кламма.

33. Снять вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

34. Снять упорные кольца коленчатого вала.

Установка

Примечание
Болт крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала подлежит обязательной замене.

1. Очистить очистителем поверхностей:

• коленчатый вал,
• крышки коренных подшипников коленчатого вала,
• рабочие поверхности вкладышей коренных подшипников коленчатого вала на блоке цилиндров,
• рабочие поверхности крышек подшипников коленчатого вала на блоке цилиндров.

2. Просушить детали с использованием пневматического пистолета-распылителя.

3. При замене коленчатого вала или вкладышей подшипников коленчатого вала необходимо всегда определять класс толщины устанавливаемых на каждом подшипнике вкладышей. Замена должна выполняться таким образом, чтобы зазоры коренных шеек коленчатого вала не превышали допустимую величину. Данную проверку необходимо выполнить до установки коленчатого вала.

4. Установить вкладыши (5) с канавками.

5. Установить вкладыши без канавок (6) в крышки коренных подшипников коленчатого вала.

6. Установить приспособление (7) для центрирования вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (Mot. 1493) на блок цилиндров.

7. Установить вкладыш коренного подшипника с канавкой (8) в приспособление для центрирования вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (Mot. 1493).

8. Сдвинуть вкладыш до касания с упором (9).

9. Выполнить указанную операцию с остальными вкладышами.

10. Установить на крышку коренного подшипника приспособление для центрирования вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (Mot. 1493).

11. Установить вкладыш коренного подшипника без канавки (10) в приспособление для центрирования вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (Mot. 1493).

12. Сдвинуть вкладыш до касания с упором (11).

13. Выполнить указанную операцию с остальными вкладышами.

14. Смазать вкладыши коренных подшипников коленчатого вала моторным маслом (только стороны, обращенные к шейкам вала).

15. Установить коленчатый вал.

16. Установить упорные кольца коленчатого вала на опору №2 (канавками в сторону щек коленчатого вала).

17. Установить крышки коренных подшипников с № 2 по № 5, следя за их правильным положением.

18. Завернуть новые болты крепления крышек коренных подшипников с № 2 по № 5.

19. Тщательно обезжирить поверхности (12) блока цилиндров и крышек коренных подшипников очистителем поверхностей.

20. Дать просохнуть.

21. Установить крышку подшипника коленчатого вала №1.

22. Завернуть болты крышки подшипника коленчатого вала №1.

23. Затянуть требуемым моментом и довернуть на указанный угол болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала. Момент и угол затяжки: 20 Н·м + 62˚ ± 4.

24. Убедиться в свободном, без заеданий, вращении коленчатого вала.

25. Вставить картридж силиконового герметика THREEBOND в пистолет.

26. Зашприцовать силикон в пазы крышки подшипника коленчатого вала № 1.

27. Дать слегка вытечь силиконовому из обеих канавок крышки коренного подшипника коленчатого вала, чтобы быть уверенным, что он заполнил весь объем канавок.

28. Удалить ветошью избыток силиконового герметика как изнутри, так и снаружи блока цилиндров.

29. Дать подсохнуть в течение короткого времени и срежьте избыток с контактной плоскости.

30. Убедиться в свободном, без заеданий, вращении коленчатого вала.

31. Установить в каждый цилиндр поршень и шатун в сборе.

32. Установить звездочку привода масляного насоса.

33. Установить цепь привода масляного насоса.

34. Установить масляный насос.

35. Проверить наличие успокоителя цепи (14).

36. Установить новую прокладку передней крышки блока цилиндров.

37. Установить крышку блока двигателя.

38. Завернуть болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала.

39. Установить поддон картера двигателя.

40. Установить сальник коленчатого вала со стороны маховика.

41. Установить головку блока цилиндров.

42. Установить распределительные валы.

43. Установить сальники распределительных валов.

44. Установить крышку головки блока цилиндров.

45. Установить маслоотделитель.

46. Установить катушки зажигания.

47. Установить впускной коллектор.

48. Установить сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ.

49. Установить зубчатые шкивы привода ГРМ.

50. Установить ремень привода ГРМ.

51. Снять двигатель со стенда.

52. Заблокировать маховик или ведущий диск с помощью фиксатора маховика.

53. Механическая коробка передач:

• установить маховик,
• установить ведомый диск и кожух сцепления.

54. Автоматическая коробка передач:

• установить ведущий диск.

55. Установить шкив коленчатого вала.

56. Снять фиксатор маховика.

57. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

58. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.

59. Залить масло в двигатель и проверить его уровень.