Обслуживание на автомобиле Peugeot 2008 с 2013 года

2. Обслуживание на автомобиле

Двигатели EB

Проверка компрессии в цилиндрах

Внимание:
- Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.
- Контроль выполняется на прогретом двигателе.

1. Отсоедините сервисную аккумуляторную батарею.

2. Снимите:

• Предохранитель топливного насоса с измерителем уровня топлива.
• Свечи зажигания.

Внимание:
Выполните операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

3. Присоедините сервисную аккумуляторную батарею.

4. Убедитесь, что частота вращения двигателя при его прокручивании стартером соответствует норме (минимальная величина): 250 об/мин.

5. Установите прибор для замера давления в конечной точке такта сжатия в основание свечи зажигания цилиндра №1.

6. Удерживайте нажатым прибор для замера давления в конечной точке такта сжатия.

7. Включите стартер.

8. Проверьте величину замера давления в цилиндре в конечной точке такта сжатия.

9. Запишите величину.

10. Подготовьте к работе прибор для замера давления.

11. Проделайте эту же процедуру на других цилиндрах двигателя.

Внимание:
В случае существенного расхождения результатов замеров по цилиндрам, определите причину неисправности.

12. Отсоедините сервисную аккумуляторную батарею.

13. Установите:

• Свечи зажигания.
• Предохранитель топливного насоса с измерителем уровня топлива.

Внимание:
Выполните операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

14. Присоедините сервисную аккумуляторную батарею.

15. Произведите чтение результатов автодиагностики, занесенных в память блока при помощи диагностического прибора.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Снятие

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините сервисную аккумуляторную батарею.

3. Снимите:

• Передний правый брызговик
• Крышку головки блока цилиндров.

Измерение зазора в клапанах:

4. Проверните двигатель за болт коленчатого вала до положения регулировки ГРМ: округлый изгиб зоны установочного выступа распредвалов должен быть направлен вниз ("a"), другие плоские зоны используются для контакта с регулировочным прибором.

5. Проверяйте только указанные клапаны:

• Цилиндр №2 (со стороны впуска) ("b").
• Цилиндр №1 (со стороны выпуска) ("c").

6. С помощью прокладок для замера толщины измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

Примечание:
Вставьте прокладку для измерения толщины со стороны свечи (центр).

7. Отметьте несоответствующие значения зазоров клапанов. В последствии они будут использоваться для определения подлежащих замене толкателей.

8. Поверните коленчатый вал на 240° по часовой стрелке за болт коленчатого вала.

9. Проверяйте только указанные клапаны:

• Цилиндр №1 (со стороны впуска) ("e").
• Цилиндр №3 (со стороны выпуска) ("d").

10. С помощью прокладок для замера толщины измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом (см. таблицу выше).

Примечание:
Вставьте прокладку для измерения толщины со стороны свечи (центр).

11. Отметьте несоответствующие значения зазоров клапанов. В последствии они будут использоваться для определения подлежащих замене толкателей.

12. Поверните коленчатый вал на 240° по часовой стрелке за болт коленчатого вала.

13. Проверяйте только указанные клапаны:

• Цилиндр №3 (со стороны впуска) ("f").
• Цилиндр №2 (со стороны выпуска) ("g").

14. С помощью прокладок для замера толщины измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом (см. таблицу выше).

Примечание:
Вставьте прокладку для измерения толщины со стороны свечи (центр).

15. Отметьте несоответствующие значения зазоров клапанов. В последствии они будут использоваться для определения подлежащих замене толкателей.

Регулировка зазоров в клапанах:

16. Поверните коленчатый вал на 240° по часовой стрелке за болт коленчатого вала: округлый изгиб зоны установочного выступа распредвалов должен быть направлен вниз ("a"); другие плоские зоны используются для контакта с регулировочным прибором.

17. Снимите:

• Распределительные валы.
• Толкатели клапанов необходимо заменить.

18. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя клапана.

19. Рассчитайте толщину нового толкателя так, чтобы зазор клапанов соответствовал рекомендованному значению.

20. Расчет толщины нового толкателя:

Впуск: "A" = "B" + ("C" – 0,21 мм).

Выпуск: "A" = "B" + ("C" - 0,38 мм).

21. Толкатели впускных и выпускных клапанов одинаковы и доступны в запасных частях в 22 размерах с шагом через 0,04 мм от 2,72 мм до 3,56 мм (см ниже рисунок).

"A" - Рассчитанная толщина в мм. "D" - Выбираемая толщина новых толкателей, мм.

Примечание:
Выбрать новый толкатель, толщина которого наиболее близка к рассчитанному значению.

22. Смажьте и установите:

• Толкатели клапанов.
• Распределительные валы.

23. Повторите этапы измерения зазора в клапанах и проверьте снова зазоры в клапанах.

24. Установите:

• Крышку головки блока цилиндров.
• Передний правый брызговик.

Внимание:
Выполните операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

25. Присоедините сервисную аккумуляторную батарею.

Проверка и фиксация газораспределительного механизма

Предварительные операции:

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините сервисную аккумуляторную батарею.

3. Снимите:

• Блок воздушного фильтра.
• Распределитель впускного воздуха (впускной коллектор).
• Крышку головки блока цилиндров.

Проверка шкивов фазорегуляторов (в зависимости от комплектации):

4. Выполните 2 оборота коленвала двигателя за болт коленвала.

Запирание фазорегулятора впускного распредвала

Внимание:
Не проворачивайте двигатель за распредвал.

Примечание:
Механизм изменения фаз заперт, если шкив перемещается одновременно с распредвалом.

5. Убедитесь, что механизм фазорегулятора остается запертым заодно с распредвалом, слегка воздействуя на распредвал в двух направлениях ("b").

6. В противном случае, поверните впускной распредвал против часовой стрелки в направлении ("c") до внутреннего упора механизма фазорегулятора("a")(максимальный ход 35°).

Примечание:
В случае невозможности блокировки механизма фазорегулятора: замените фазорегулятор (вид на механизм фазорегулятора со стороны распределения).

Запирание фазорегулятора выпускного распредвала

Внимание:
Не проворачивайте двигатель за распредвал.

Примечание:
Механизм изменения фаз заперт, если шкив перемещается одновременно с распредвалом.

7. Убедитесь, что механизм фазорегулятора остается запертым заодно с распредвалом, слегка воздействуя на распредвал в двух направлениях ("d").

8. В противном случае, поверните выпускной распредвал против часовой стрелки в направлении ("f") до внутреннего упора механизма фазорегулятора("e") (максимальный ход 30°).

Примечание:
В случае невозможности блокировки механизма фазорегулятора: замените фазорегулятор (вид на механизм фазорегулятора со стороны распределения).

Регулировка коленчатого вала:

9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке: верхняя лыска кулачка "g" должна быть наклонена примерно на 30°.

10. Отсоедините разъем форсунки (нажмите на лапку фиксатора в "h").

11. Поднимите автомобиль.

12. Проверните коленвал двигателя винтом шкива коленчатого вала по часовой стрелке до его установки в положение штифтового соединения.

13. Заблокируйте маховик двигателя ("j") с помощью приспособления [0109-2B].

Примечание:
Проверьте надежность блокировки двигателя, попытавшись провернуть коленвал по часовой стрелке и против часовой стрелки.

Проверка:

Внимание:
Округлый изгиб зоны установочного выступа распредвалов должен быть направлен вниз ("l"); другие плоские зоны используются для контакта с регулировочным прибором.

14. Установите приспособление [0109-2A] в области "k".

Внимание:
Приспособление [0109-2A] должно быть плотно прижато к плоскости стыка головки цилиндров (в зоне "k"); поднятие приспособления недопустимо (в "k").

15. Закрепите приспособление [0109-2A] с помощью 2 болтов (2) крышки головки.

16. Затяните болт (1).

Примечание:
- В случае, если приспособление [0109-2A] устанавливается правильно, то фиксация соответствует норме - перейдите к следующему этапу.
- Если приспособление [0109-2A] не устанавливается, то ГРМ рассогласован - повторите операцию блокировки ГРМ.

Дополнительные операции:

17. Ослабьте болт (1).

18. Снимите:

• 2 болта крепления (2) крышки головки.
• Приспособление [0109-2A].

19. Поднимите автомобиль.

20. Снимите приспособление [0109-2B].

21. Опустите автомобиль.

22. Присоедините разъем форсунки ("h").

23. Установите:

• Крышку головки блока цилиндров.
• Распределитель впускного воздуха (впускной коллектор).
• Блок воздушного фильтра.

Внимание:
Выполните операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

24. Присоедините сервисную аккумуляторную батарею.

Двигатели EP

Проверка компрессии в цилиндрах

Аналогично, как и на двигателях EB.

Проверка и фиксация газораспределительного механизма

1. Процедура проверки фиксации:

• Проверка запирания шкивов фазорегуляторов распредвалов.
• Регулировка коленчатого вала.
• Измерение угла блокировки впускного распредвала с помощью кренометра [1376-A]:
• Правильная блокировка: установка крышки головки блока цилиндров.
• Неправильная блокировка: проверка вытягивания цепи.
• Измерение вытягивания цепи:
• Вытягивание в норме: продолжение выполнение методики "регулировка ГРМ".
• Ненормальное вытягивание цепи: продолжение методики "снятие-установка ГРМ" с заменой указанных элементов.
• Установка крышки головки.

Предварительные операции:

2. Установите автомобиль на подъемник.

3. Отсоедините сервисную аккумуляторную батарею.

4. Снимите:

• Переднее правое колесо.
• Защитный щиток под двигателем.
• Передний правый подкрылок.
• Крышку головки блока цилиндров.

Проверка запирания шкивов фазорегуляторов:

Идентификация шкивов распредвалов

Внимание:
1. Отметьте положение шкивов распредвалов.
2. Оба шкива распредвалов имеют различную маркировку:
- IN: впуск.
- EX: выпуск.

5. Выполните 2 оборота вала двигателя при помощи болта (1), чтобы заблокировать распредвал.

Запирание фазорегулятора впускного распредвала

Внимание:
Не проворачивайте двигатель за распредвал.

Примечание:
Механизм изменения фаз заперт, если шкив перемещается одновременно с распредвалом.

6. Убедитесь, что механизм фазорегулятора остается запертым заодно с распредвалом, слегка воздействуя на распредвал в 2 направлениях ("b").

7. В противном случае, поверните впускной распредвал против часовой стрелки в направлении ("c") до внутреннего упора механизма фазорегулятора ("a") (максимальный ход 35°).

Примечание:
В случае невозможности блокировки механизма фазорегулятора: замените фазорегулятор (вид на механизм фазорегулятора со стороны распределения).

Запирание фазорегулятора выпускного распредвала

Внимание:
Не проворачивайте двигатель за распредвал.

Примечание:
Механизм изменения фаз заперт, если шкив перемещается одновременно с распредвалом.

8. Убедитесь, что механизм фазорегулятора остается запертым заодно с распредвалом, слегка воздействуя на распредвал в 2 направлениях ("d").

9. В противном случае, поверните выпускной распредвал по часовой стрелки в направлении ("f") до внутреннего упора механизма фазорегулятора ("e") (максимальный ход 30°).

Примечание:
В случае невозможности блокировки механизма фазорегулятора: замените фазорегулятор (вид на механизм фазорегулятора со стороны распределения).

Регулировка коленчатого вала:

Внимание:
Когда ГРМ двигателя корректно установлен, поршни находятся в середине их хода.

10. Снимите две свечи зажигания.

11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке винтом (1) до его установки в положение штифтового соединения маховика двигателя: закругленный контур зоны индексации распредвалов должен быть ориентирован вниз ("h").

Внимание:
Проверьте положение поршней на половине хода с помощью двух щупов одинаковой длины (типа сварочных электродов) в области "g" (штыри должны погружаться на одинаковую длину).

12. Установите штифт [0197-BZ] в гнездо ("j") в картере крышек опор коленвала.

13. Заблокируйте маховик двигателя ("j") с помощью штифта [0197-BZ].

14. Проверьте надежность блокировки двигателя, попытавшись повернуть болт (1) по часовой стрелке и против часовой стрелки; используйте для этого торцовый ключ.

Внимание:
В случае пропуска отверстия блокировки, ни в коем случае не возвращайте вал назад, а выполните 2 оборота вала двигателя по часовой стрелке.

Измерение угла блокировки впускного распредвала:

15. Расположите угловой кронштейн типа SAM E100 на головке со стороны ГРМ (см. рисунок "А").

16. Установите кренометр [1376-A] на угольник и обнулите показания нажатием на кнопку "Калибровка".

17. Наклоните креномер на 90° по часовой стрелке и поместите сборку на вертикальную грань указанного места впускного распредвала ("k") (см. рисунок "В").

Внимание:
Не изменяйте сторон измерения, не поворачивайте узел кренометра с кронштейном в противоположном направлении.

18. Считайте значение угла. Замеренная величина должна быть в диапазоне: 89° - 91°.

19. Если значение не укладывается в указанный выше диапазон, блокировка не соответствует норме - перейдите к этапу ниже "Измерение вытягивания цепи".

20. Если значение укладывается в указанный выше диапазон, блокировка соответствует норме - снимите блокировочный штифт маховика двигателя и перейдите к сборке.

Внимание:
Следуйте указаниям по установке крышки головки (начиная с пункта 41 данного раздела).

"C" (угол опережения) - показания креномера соответствуют реальному углу. "D" (перпендикулярный угол) - показания креномера соответствуют реальному углу. "E" (угол запаздывания) - показания креномера не соответствуют реальному углу.

Внимание:
Указатель креномера не показывает значение более 90°.

21. В случае перехода за среднюю точку "D":

• Креномер показывает противоположное значение.
• Обратное направление считывания величины.
• Направление стрелок изменено на противоположное.

22. Действительный угол "E" = 180° - Показывается величина "E".

23. Пример: действительный угол "E" = 180 - 89 = 91°.

Измерение вытягивания цепи:

24. Установите приспособление для регулировки распредвалов [0197-A1], [0197-A3].

25. Затяните приспособления [0197-A1], [0197-A3] с помощью болтов (2).

26. Приспособления должны быть плотно прижаты к головке ("p") и ("n").

Примечание:
Для облегчения установки регулировочных инструментов может потребоваться слегка повернуть распределительные валы по и против часовой стрелки ("l") и ("m") с помощью многофункционального ключа на 27 мм.

27. Соедините приспособления [0197-A1], [0197-A3] с помощью болта крепления приспособления (a).

28. Ослабьте болты шкивов распредвалов (3), (4).

Внимание:
Затяните болты шкивов распредвалов (3), (4). Снова ослабьте болты шкивов распредвалов на 90°; установленные шкивы должны вращаться свободно.

Внимание:
Не поддерживайте распредвалы 6-гранным ключом 27 мм в ("l") и ("m"). Используйте лыски в месте блокировки ("b") и ("d").

29. В случае, если приспособления для блокировки распредвалов [0197-A1], [0197-A3] не могут быть установлены - удерживайте распределительные валы с помощью многофункционального ключа на 30 мм в ("b") и ("d").

Примечание:
Операции, требующие участия двух механиков.

30. Ослабьте болты шкивов распредвалов (3), (4).

Внимание:
Затяните болты шкивов распредвалов (3), (4). Снова ослабьте болты шкивов распредвалов на 90°; установленные шкивы должны вращаться свободно.

Внимание:
Не снимайте натяжитель (7) цепи ГРМ без инструмента для блокировки коленвала и распредвалов. Опасность повреждения приводной цепи ГРМ.

31. Снимите:

• Болты (6).
• Блок дроссельной заслонки (5).

32. Отсоедините разъем ("q").

33. Снимите натяжитель (7) цепи привода ГРМ.

34. Проверьте состояние натяжителя (7) цепи привода ГРМ. Переместите поршень вручную. В случае застревания поршня, замените натяжитель (7) цепи привода ГРМ.

Внимание:
Смажьте резьбу болта ("s").

35. Затяните корпус вспомогательного натяжителя цепи привода ГРМ [0197-M] на головке цилиндров.

36. Затяните требуемым моментом болт ("s") шаблона натяжителя цепи ГРМ до касания в ("t") направляющей натяжителя цепи (8). Момент затяжки: 0,6 Н·м.

37. Заблокируйье узел с помощью контргайки ("r").

Внимание:
Если регулировочные приспособления распредвалов [0197-A1], [0197-A3] были удалены, при снятии вспомогательного натяжителя цепи может произойти пропуск зубьев цепи привода ГРМ.

38. Снимите шаблон натяжителя цепи ГРМ и замерьте расстояние "F" между опорной поверхностью корпуса натяжителя цепи ГРМ [0197-M] и концом болта ("s").

39. Если размер меньше или равен 73,5 мм: узел привода ГРМ не изношен. Используйте методику проведения работ "Фиксация механизма газораспределения".

40. Если размер превышает 73,5 мм: примените методику снятия-установки цепи ГРМ с ее заменой.

Примечание:
В двух случаях установите шаблон натяжителя цепи ГРМ [0197-M].

Установка крышки головки блока цилиндров (если блокировка соответствует норме):

Внимание:
Аккуратно установите прокладку крышки головки блока цилиндров.

41. С помощью чистой ветоши очистите плоскость под прокладку крышки головки.

42. Счистите прежние валики уплотнения ("u").

43. Нанесите слой уплотнения в 20 мм длиной и 5 мм шириной ("u") с каждой стороны двойной опоры.

44. Установите:

• Крышку головки блока цилиндров с новым уплотнением.
• Болты крепления крышки головки блока цилиндров.

Внимание:
Затяните болты крышки головки в указанном порядке.

45. Установите:

• Передний правый подкрылок.
• Защитный щиток под двигателем.
• Переднее правое колесо.
• Автомобиль на его колеса.

Внимание:
Выполните необходимые операции после подключения сервисной аккумуляторной батареи.

46. Присоедините сервисную аккумуляторную батарею.

Регулировка газораспределительного механизма

1. Перед применением данной методики необходимо соблюдать следующие условия:

• Осуществление методики "Проверка правильности регулировки газораспределительного механизма" (см. подраздел выше).
• Отсутствие вытяжения цепи (меньше или равно 73,5 мм).
• Маховик коленвала заблокирован штифтом [0197-BZ].
• Распредвалы заблокированы с помощью приспособлений [0197-A1], [0197-A3].
• Шаблон натяжителя цепи [0197-M] установлен на место.

2. Элементы, которые необходимо заменить:

• Болт шкива распределительного вала впускных клапанов.
• Болт шкива распределительного вала выпускных клапанов.
• Уплотнение натяжителя приводной цепи.

Снятие:

3. Снимите:

• Переднее правое колесо.
• Защитный щиток под двигателем.
• Передний правый брызговик.

Фиксация механизма газораспределения:

4. Снимите фазорегуляторы распредвалов.

5. Очистите опорные поверхности фазорегуляторов распредвалов.

6. Установите и затяните фазорегуляторы распредвалов (с помощью новых болтов).

7. Проверка правильности регулировки газораспределительного механизма:

• Правильная блокировка: установка элементов.
• Неправильная блокировка: контроль калибровки с помощью кренометра [1376-A].

8. Установите крышку головки.

Снятие фазорегуляторов распредвалов:

Внимание:
1. Отметьте положение шкивов распредвалов.
2. Оба шкива распредвалов имеют различную маркировку:
- IN: впуск.
- EX: выпуск.

9. Ослабьте:

• Гайку ("a") (шаблон натяжителя цепи ГРМ [0197-M]).
• Болт ("b") (шаблон натяжителя цепи ГРМ [0197-M]).

10. Снимите успокоитель (2) цепи ГРМ.

11. Поместите приспособление [0197-E] вместо башмака-успокоителя (2).

12. Снимите:

• Болт (1) фазорегулятора впускного распределительного вала (5).
• Устройство сдвига фазы впускного распредвала (5).
• Болт (3) устройства сдвига фазы выпускного распредвала (4).
• Устройство сдвига фазы выпускного распредвала (4).

Очистка опорных поверхностей звездочек распредвалов:

13. Установите цепь ГРМ (6) на приспособление [0197-E].

14. Очистите и обезжирьте опорные поверхности:

• Механизма регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов ("c").
• Механизма изменения фаз выпускного распредвала ("d").
• Распределительного вала впускных клапанов ("f").
• Распределительного вала выпускных клапанов ("e").

Внимание:
После очистки поверните фазорегуляторы распредвалов опорной поверхностью ("c") и ("d") вверх, чтобы избежать утечки масла.

Натяжение заменителя натяжителя цепи привода ГРМ:

Внимание:
Замените болты крепления (1), (3) (фазорегуляторы распредвалов).

15. Снимите инструмент [0197-E] фиксации цепи ГРМ (6).

16. Установите:

• Устройство сдвига фазы выпускного распредвала (4). Надеть цепь (6).
• Новый болт (3) устройства сдвига фазы выпускного распредвала (4).
• Устройство сдвига фазы впускного распредвала (5). Надеть цепь (6).
• Новый болт (1) фазорегулятора впускного распределительного вала (5).
• Башмак-успокоитель (2) цепи привода ГРМ.

Внимание:
Затяните болты (1), (3), затем ослабьте на 90º - фазорегуляторы должны свободно вращаться, но быть прижатыми.

17. Затяните рекомендованным моментом болт ("b") имитатора натяжителя цепи ГРМ [0197-M] до контакта ("g") с направляющей натяжителя цепи ГРМ. Момент затяжки: 0,6 Н·м.

18. Заблокируйте узел с помощью контргайки ("a").

19. Затяните болты (1), (3).

20. Ослабьте:

• Гайку ("a").
• Болт (7) ("b") (шаблон натяжителя цепи ГРМ [0197-M]).

21. Снимите имитатор натяжителя [0197-M] цепи ГРМ.

Внимание:
Защитите ремень и шкивы привода навесного оборудования от загрязнения маслом при снятии натяжителя приводной цепи ГРМ [0197-M].

Проверка регулировки механизма газораспределения:

Внимание:
Замените уплотнение натяжителя (7) цепи ГРМ.

22. Установите натяжитель цепи ГРМ (7).

Внимание:
Не ослабляйте болт блокировки [a] приспособлений блокировки распредвалов.

23. Снимите приспособления для фиксации от поворота распределительных валов [0197-A1], [0917-A3].

Внимание:
Когда ГРМ двигателя корректно установлен, поршни находятся в середине их хода.

24. Выполните 2 оборота коленвала до точки установки пальца блокировки (в направлении часовой стрелки). Закругленный контур зоны индексации распредвалов должен быть ориентирован вниз ("j").

Внимание:
Проверьте положение поршней на половине хода с помощью двух щупов одинаковой длины (типа сварочных электродов) в области "h" (штыри должны погружаться на одинаковую длину).

25. Установите штифт [0197-BZ] в гнездо ("k") в картере крышек опор коленвала.

26. Заблокируйте маховик двигателя ("k") с помощью штифта [0197-BZ].

27. Проверьте надежность блокировки двигателя, попытавшись провернуть коленвал по часовой стрелке и против часовой стрелки, используя для этого торцовый ключ.

Внимание:
В случае пропуска отверстия блокировки, ни в коем случае не возвращайте вал назад, а выполнить 2 оборота вала двигателя по часовой стрелке.

Внимание:
Не ослабляйте болт блокировки [a] приспособлений блокировки распредвалов.

28. Установите приспособления блокировки распредвалов [0197-A1, 0197-A3] в сборе. Приспособления должны полностью войти без приложения усилия в распредвалы и должны упираться на 2 стороны плоскости прокладки крышки головки ("l").

29. В случае, если приспособления не устанавливаются или плохо устанавливаются - проверьте правильную установку цепи газораспределения.

Проверка правильности регулировки газораспределительного механизма:

30. Расположите угловой кронштейн типа SAM E100 на головке со стороны ГРМ (см. рисунок "А").

31. Установите кренометр [1376-A] на угольник и обнулите показания нажатием на кнопку "Калибровка".

32. Наклоните креномер на 90° по часовой стрелке и поместите сборку на вертикальную грань указанного места впускного распредвала ("m") (см. рисунок "В").

Внимание:
Не изменяйте сторон измерения, не поворачивайте узел кренометра с кронштейном в противоположном направлении.

33. Считайте значение угла. Замеренная величина должна быть в диапазоне 89° - 91°.

34. Если значение укладывается в указанный выше диапазон, блокировка соответствует норме - снимите блокировочный штифт [0197- BZ] коленчатого вала и перейдите к сборке.

35. Если значение не укладывается в указанный выше диапазон, блокировка не соответствует норме – возобновите операцию блокировки ГРМ и заменить снова:

• Болт (1) механизма регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов.
• Болт (3) регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала.
• Уплотнение (8) натяжителя приводной цепи.

"C" (угол опережения) - показания креномера соответствуют реальному углу. "D" (перпендикулярный угол) - показания креномера соответствуют реальному углу. "E" (угол запаздывания) - показания креномера не соответствуют реальному углу.

Внимание:
Указатель креномера не показывает значение более 90°.

36. В случае перехода за среднюю точку "D":

• Креномер показывает противоположное значение.
• Обратное направление считывания величины.
• Направление стрелок изменено на противоположное.

37. Действительный угол "E" = 180° - Показывается величина "E".

38. Пример: действительный угол "E" = 180 - 89 = 91°.

39. Установите:

• Блок электроприводной дроссельной заслонки.
• Крышку головки блока цилиндров с новыми прокладками.
• Болты крепления крышки головки блока цилиндров.
• Передний правый брызговик.
• Защитный щиток под двигателем.
• Переднее правое колесо.

Внимание:
Выполните необходимые операции после подключения сервисной аккумуляторной батареи.

40. Присоедините сервисную аккумуляторную батарею.