Кожух сцепления Peugeot 2008 с 2013 года

3. Кожух сцепления

Внимание:
- Выполняйте требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.
- Для улучшения центровки фрикционных элементов и устранения рывков двигателя, вибрации и шума сожмите кожух сцепления при затяжке болтов крепления с помощью специального приспособления для сжатия [0217].
- Обязательно замените выжимной подшипник сцепления при замене механизма сцепления или диска сцепления.

Снятие

1. Снимите коробку передач.

2. Установите приспособление [0217-CX].

3. Отверните 3 болта (1) (через один).

4. Установите приспособления [0217-A] и [0217-B2Z] на механизм сцепления (2).

Внимание:
Некоторые маховики имеют резьбовые отверстия для очистки. Не переходите за резьбу 3 тяг фиксации при завинчивании - риск деформации вторичного маховика двигателя.

5. Заверните 3 удерживающие тяги [0217-B2Z] вместо болтов крепления (1). Не переходите за границы резьбы.

Внимание:
При сжатии механизма сцепления не переходите за точку сопротивления при затягивании центрального винта приспособления [0217-A]. Затягивание не должно превышать 10 оборотов по часовой стрелке.

6. Сожмите механизм сцепления (2), вращая центральный болт приспособления [0217-A] в области "a".

7. Снимите оставшиеся болты (1).

8. Освободите механизм сцепления (2), воздействуя на центральный болт приспособления [0217-A] в области "a".

9. Снимите приспособления [0217-A]и [0217-B2Z].

10. Снимите:

• Механизм сцепления (2).
• Диск сцепления.

Установка

1. Визуально проверьте:

• Отсутствие следов ударов и трещин на держателе маховика двигателя.
• Износ маховика двигателя.
• Состояние зубчатого венца стартера.
• Механизм сцепления (2).

2. При наличии масла на механизме сцепления (2):

• Проверьте состояние сальника коленвала.
• Проверьте состояние уплотнения первичного вала.

Внимание:
Не используйте повторно диск сцепления, ступица которого имеет следы коррозии или смазки.

3. Удалите следы окисления и обезжирьте следующие детали с помощью обезжиривателя LOTIWAR TCE 10:

• Кожух сцепления.
• Первичный вал.
• Направляющая выжимного подшипника (в зависимости от комплектации).
• Вилку управления сцеплением (в зависимости от комплектации).

Примечание:
При наличии сильной коррозии используйте металлическую щетку, не повреждая детали.

Внимание:
Защитите внутреннее пространство картера сцепления от попадания смазки.

4. Автомобили, оснащенные коробкой передач с механическим выжимным подшипником сцепления: распылите небольшое количество смазки MOLYCOTE G-RAPID PLUS (в аэрозольной упаковке) на шлицы первичного вала и на направляющую втулку выжимного подшипника сцепления в области "b" и "c".

5. Автомобили, оснащенные коробкой передач с гидравлическим выжимным подшипником сцепления: смажьте шлицы первичного вала консистентной смазкой MOLYCOTE G-RAPID PLUS в области "c".

Внимание:
Не допускайте попадания смазки и грязи на накладки диска сцепления. Риск пробуксовки сцепления.

6. Установите диск сцепления (3) на шлицевой вал и выполните несколько перемещений, чтобы распределить смазку.

7. Снимите диск сцепления.

"d": Удалите следы смазки с загрязненного диска, появившиеся из-за избытка смазки. "e": Следы смазки, имеющиеся на картере сцепления из-за избытка смазки.

Внимание:
- Избыток смазки приведет к замасливанию фрикционного диска сцепления и вызовет шумы при включенной нейтральной передаче, пробуксовку или вибрацию при включении сцепления.
- Удалите все следы смазки, которая могла попасть на диск при вращении.

8. Удалите излишки смазки с помощью ветоши с верхних частей шлицев и конца первичного вала.

Примечание:
Масляная пленка на вращающихся деталях должна быть как можно более тонкой, чтобы избежать разбрызгивания при вращении.

Внимание:
При установке сторона диска сцепления, на которой имеется № PSA 96 XXX XXX 80, должна смотреть в сторону коробки передач.

9. Установите диск сцепления (3).

10. Отцентрируйте диск сцепления (3) с помощью приспособления [0217-CX].

Внимание:
- Механизм и диск сцепления изначально «спарены» и их нельзя заменять по отдельности.
- Любая установка механизма сцепления с устройством компенсации зазора (нового или повторно используемого) производится обязательно с помощью приспособления для сжатия пружин [0217].

Примечание:
Не снимайте приспособление [0217-CX].

Внимание:
Не допускается какое-либо обнуление значений системы компенсации износа сцепления.

11. Установите приспособления [0217-A] и [0217-B2Z] на механизм сцепления (2).

12. Заверните 3 удерживающие тяги [0217-B2Z] вместо болтов крепления (1). Не переходите за границы резьбы.

13. Вставьте 3 болта (1) вручную.

14. Постепенно сжать механизм сцепления (2) до касания с первичным маховиком двигателя в области "f".

15. Убедитесь в отсутствии трения:

• С помощью тонкой плоской отвертки приложите слабое усилие к диску сцепления (3) чтобы контролировать вращение.
• В случае затрудненного или невозможного вращения продолжите сжатие механизма сцепления до появления вращения (1/8 оборота винта приспособления [0217-B2Z]).

16. В случае невозможности проверьте отсутствие трения (диск сцепления недоступен), заверните центральный винт приспособления [0217-B2Z] еще максимум на два оборота.

17. Затяните 3 болтов (1) рекомендованным моментом.

18. Отверните центральный болт приспособления [0217-A] в области "a" на несколько оборотов для освобождения механизма сцепления (2).

19. Снимите приспособления [0217-A], [0217-B2Z]и [0217-CX].

20. Установите и затяните оставшиеся 3 болты (1).

21. Установите на место коробку передач.