Поршни и шатуны Great Wall Hover H5 / Haval H5 с 2010 года

5. Поршни и шатуны

Снятие поршней и шатунов

1. Отвернуть гайки (1) крепления крышки шатуна.

2. Снять крышку шатуна (2).

Примечание:
Нанести идентификационные метки в соответствии с номером цилиндра на крышки шатунов и шатуны, чтобы избежать их дальнейшей неправильной установки.

3. Снять нижний вкладыш подшипника шатуна (3).

4. Снять поршень и шатун в сборе (4).

5. Снять верхний вкладыш подшипника шатуна (5).

6. Снять первое компрессионное кольцо (6).

7. Снять второе компрессионное кольцо (7).

8. Снять маслосъемное кольцо (8).

9. Снять поршневой палец (9).

1) Вставить шток специального приспособления с промаркированной стороны поршня, затем установить направляющий блок С на конец штока специального приспособления, как показано на рисунке.

2) Установить поршень в сборе с шатуном на основание специального приспособления таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена вверх.

3) Выпрессовать поршневой палец при помощи специального приспособления.

Примечание:
Нанести идентификационные метки в соответствии с номером цилиндра на поршни, поршневые пальцы и шатуны, чтобы избежать их дальнейшей неправильной установки.

10. Снять поршень (10).

11. Снять шатун (11).

12. Снять болт шатуна (12).

Проверка поршней и шатунов

Проверка поршневых колец

1. Проверить боковой зазор поршневого кольца при помощи плоского щупа. Если он превышает предельно допустимое максимальное значение, заменить поршневое кольцо, поршень или обе детали.

Стандартное значение: 0,02-0,06 мм.

Максимальное допустимое значение: 0,1 мм.

2. Вставить поршневое кольцо в цилиндр, установить поршень внутрь цилиндра и протолкнуть поршневое кольцо таким образом, чтобы плоскость поршневого кольца была расположена перпендикулярно относительно продольной оси цилиндра. Затем измерить зазор замка поршневого кольца. Если он превышает предельно допустимое максимальное значение, заменить поршневое кольцо новой деталью.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо № 1: 0,25 – 0,35 мм.

Компрессионное кольцо № 2: 0,40 – 0,55 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,10 – 0,40 мм.

Максимальное допустимое значение:

Компрессионное кольцо № 1: 0,8 мм.

Компрессионное кольцо № 2: 0,8 мм.

Маслосъемное кольцо: 1,0 мм.

Проверка масляного зазора шатунной шейки

1) Очистить от моторного масла шатун и вкладыш шатунного подшипника.

2) Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль шатунной шейки коленчатого вала.

3) Установить вкладыш шатунного подшипника и крышку шатуна, и затянуть гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал.

4) Отвернуть крепежные гайки и снять крышку шатуна.

5) Измерить ширину калиброванной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,02-0,05 мм.

Предельное значение: 0,1 мм.

6) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо установить новые вкладыши шатунного подшипника и провести измерения снова.

Установка поршней и шатунов

1. Установить болт шатуна (12).

2. Установить шатун (11).

3. Установить поршень (10).

4. Установить поршневой палец (9).

1) Измерить следующие размеры поршня, поршневого пальца и шатуна:

А) Длина установочного отверстия поршневого пальца;

В) Ширина между бобышками;

С) Длина поршневого пальца;

D) Ширина маленькой головки шатуна;

2) Высчитать размер «L» пользуясь формулой, приведенной ниже:

L= ((А-С)-(В-D))/2.

3) Вставить шток специального приспособления в поршневой палец и установить трубку А на конец штока специального приспособления.

4) Установить поршень на шатун таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в туже сторону, что и стрелка на шатуне.

5) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на внешнюю поверхность поршневого пальца.

6) Вставить поршневой палец внутрь бобышек поршневого пальца.

7) Вставить направляющий блок В внутрь направляющей трубки А, оставив зазор между направляющей трубкой А и направляющим блоком В равный «L»+ 3 мм.

8) Установить поршень и шатун в сборе со специальными приспособлениями в основание специального приспособления, передней стороной вверх, как показано на рисунке.

9) Запрессовать поршневой палец при помощи пресса.

Стандартное значение: 750-1750 кг.

10) Убедиться, что поршень перемещается плавно.

5. Установить маслосъемное кольцо (8).

1) Установить расширительное кольцо маслосъемного кольца в установочный паз.

Примечание:
- Маслосъемные диски и расширительное кольцо имеют специфическую верхнюю/нижнюю поверхность.
- Новые маслосъемные диски и расширительное кольцо имеют цветовую идентификацию их размеров.

2) Установить верхний маслосъемный диск. Вставить сначала один конец маслосъемного диска в поршневой паз, затем вручную вставить остальную часть кольца.

Внимание:
Не применять приспособления для разжатия поршневых колец во избежание повреждения маслосъемных дисков.

3) Установить нижний маслосъемный диск. Вставить сначала один конец маслосъемного диска в поршневой паз, затем вручную вставить остальную часть кольца.

4) После завершения установки маслосъемные диски должны свободно вращаться как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки.

6. Установить второе компрессионное кольцо (7).

7. Установить первое компрессионное кольцо (6).

Примечание:
Сначала необходимо установить второе компрессионное кольцо, и лишь затем первое компрессионное кольцо.

Для установки компрессионных колец воспользоваться приспособлением для разжатия поршневых колец. Идентификационная метка должна быть направлена вверх.

Идентификационная метка:

Компрессионное кольцо № 1: 1R.

Компрессионное кольцо № 2: 2R.

Маркировка размеров:

8. Установить верхний вкладыш подшипника шатуна (5).

9. Установить поршень и шатун в сборе (4).

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поршень, компрессионные кольца и маслосъемное кольцо.

2) Расположить замки поршневых колец так, как показано на рисунке.

3) Поместить защитные резинки на резьбу болтов шатуна, чтобы предотвратить повреждение шатунной шейки коленчатого вала во время установки поршня и шатуна в сборе.

4) Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр с верхней стороны таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в сторону зубчатого ремня привода ГРМ.

5) Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия колец, затем вставить поршень с шатуном в цилиндр.

Примечание:
Не применять силу к поршню, чтобы избежать повреждения поршневых колец и шатуна.

10. Установить нижний вкладыш подшипника шатуна (3).

Если вкладыши шатунного подшипника подлежат замене, то их необходимо подобрать и установить в соответствии с процедурой описанной ниже:

1) Измерить наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала.

2) Идентификационная метка вкладыша шатунного подшипника нанесена в месте, указанном на рисунке.

3) Подобрать вкладыши шатунного подшипника в соответствии с таблицей:

Внутренний диаметр головки шатуна: 48,000-48,015 мм.

4) Установить вкладыши шатунного подшипника.

11. Установить крышку шатуна (2).

1) Совместить метки, нанесенные в процессе снятия компонентов, затем установить крышку шатуна.

2) Измерить осевой зазор большой головки шатуна при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,10 – 0,25 мм.

Максимальное допустимое значение: 0,4 мм.

12. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайки (1) крепления крышки шатуна.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу гаек крепления крышки шатуна.

2) Наживить и затянуть гайки крепления крышки шатуна вручную.

3) Затянуть гайки крепления крышки шатуна рекомендуемым моментом затяжки 20 Н·м.

4) Нанести цветовые метки на гайки, как показано на рисунке.

5) Нанести цветовые метки на стрежнях болтов таким образом, чтобы они располагались под углом 90-100 ˚ по отношению к цветовым меткам на гайках.

6) Дотянуть гайки на угол 90-100 ˚ до тех пор, пока цветовые метки на болтах и гайках совместятся.

Примечание:
Если гайки будут дотянуты менее чем на 90°, крышка шатуна будет зафиксирована недостаточно надежно. Если гайки будут затянуты более чем на 100°, то необходимо отвернуть их и затянуть повторно.