Поршни и шатуны Great Wall Hover H5 / Haval H5 с 2010 года

6. Поршни и шатуны

Снятие поршней и шатунов

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Слить моторное масло из двигателя. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом сливную пробку масляного поддона.

Внимание:
Соблюдать осторожность, так как масло может иметь высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.

Использовать новую медную шайбу сливной пробки масляного поддона

Момент затяжки: 15 Н·м-20 Н·м.

4. Снять двигатель в сборе.

1) Отвернуть крепежные гайки монтажных кронштейнов двигателя.

2) Снять каталитический нейтрализатор.

3) Снять приводной ремень, насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера воздуха.

4) Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя.

5) Поднять двигатель, чтобы извлечь его из моторного отсека.

6) Поместить двигатель на ремонтный стенд.

Внимание:
Во время снятия двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.

5. Снять промежуточный ролик приводного ремня.

6. Снять ремень привода ГРМ и зубчатое колесо распределительного вала.

1) Отвернуть десять крепежных болтов с шестигранной головкой (М6×16, М10×35 и М10×50) и снять кожухи ремня привода ГРМ.

2) Снять натяжной шкив ремня привода ГРМ.

3) Снять ремень привода ГРМ.

4) Снять зубчатое колесо распределительного вала.

7. Снять головку блока цилиндров.

1) Снять крышку головки блока цилиндров.

2) Снять крышку постели распределительных валов.

3) Поочередно ослабить и отвернуть десять болтов крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров, и затем снять головку блока цилиндров двигателя.

8. Снять нижний масляный поддон, маслосборник и верхний масляный поддон.

1) Отвернуть четырнадцать болтов с шестигранной головкой (М6×12) крепления нижнего масляного поддона к верхнему масляному поддону при помощи гаечного ключа. Отсоединить нижний масляный поддон от верхнего масляного поддона.

2) Отвернуть два болта с шестигранными головками (М6×16) крепления маслопровода и два болта с шестигранными головками (М8×12) крепления маслосборника. Снять маслосборник и прокладку с верхнего масляного поддона.

3) Отвернуть пятнадцать болтов с шестигранной головкой (М6×20, М6×110, М8×25 и М8×45) крепления верхнего масляного поддона к блоку цилиндров двигателя при помощи гаечного ключа. Отсоединить верхний масляный поддон от блока цилиндров двигателя.

9. Снять крышки шатунов.

1) Отвернуть восемь крепежных болтов, и затем снять четыре крышки шатунов и четыре нижних вкладыша шатунных подшипников.

2) Если планируется повторное использование нижних вкладышей шатунных подшипников, то необходимо нанести на них идентификационные метки, чтобы облегчить их дальнейшую установку.

3) Проверить резьбу болтов крепления крышек шатунов на предмет наличия следов повреждения или растяжения. При необходимости заменить болты крепления крышек шатунов.

10. Снять поршни в сборе с шатунами.

1) Перед снятием поршней в сборе с шатунами, необходимо удалить при помощи скребка нагар с верхней части стенок цилиндров.

2) Переместить поршень вверх до упора и нажать на нижнюю часть шатуна при помощи рукоятки молотка или другого подходящего приспособления. Извлечь поршень в сборе с шатуном.

Внимание:
Соблюдать осторожность во время снятия поршня в сборе с шатуном, чтобы не поцарапать шатунную шейку коленчатого вала и внутреннюю поверхность цилиндра.

3) Если планируется повторное использование верхних вкладышей шатунных подшипников, то необходимо нанести на них идентификационные метки, чтобы облегчить их дальнейшую установку.

Примечание:
Расположить снятые поршни и шатуны таким образом, чтобы избежать их дальнейшей неправильной установки.

11. Снять поршневые кольца.

1) Снять два компрессионных и одно маслосъемное кольцо при помощи приспособления для разжатия поршневых колец.

2) Расположить снятые поршневые кольца таким образом, чтобы избежать их дальнейшей неправильной установки.

Внимание:
Не пытаться снять поршневые кольца при помощи других специальных приспособления.

12. Снять стопорное кольцо поршневого пальца.

1) Извлечь стопорное кольцо поршневого пальца из установочного паза при помощи острогубцев.

2) Проверить стопорное кольцо поршневого пальца на предмет наличия следов повреждений и деформации. Заменить стопорное кольцо при необходимости.

13. Снять поршневой палец.

1) Выбить поршневой палец из установочного отверстия при помощи деревянного пробойника или медного стержня.

2) Если планируется повторное использование поршней и поршневых пальцев, то необходимо нанести на них идентификационные метки, чтобы облегчить их дальнейшую установку.

14. Снять поршень.

1) Снять медные втулки с обеих сторон поршня.

2) Расположить снятые поршни таким образом, чтобы избежать их дальнейшей неправильной установки.

3) Удалить нагар с поршней при помощи деревянного скребка.

Установка поршней и шатунов

1. Установить поршни на шатуны.

Примечание:
Метка на днище поршня должна быть направлена в ту же сторону что и метка на шатуне.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами поршни и поршневые пальцы.

2. Установить поршневые пальцы.

1) Установить медные втулки в поршень.

2) Нанести тонкий слой смазывающего масла на поршневые пальцы, перед установкой их внутрь установочных отверстий.

Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.

3) Установить поршневой палец внутрь установочного отверстия. Поршневой палец должен плавно вращаться внутри установочных отверстий.

3. Установить стопорное кольцо поршневого пальца внутрь установочного паза и убедиться, что стопорное кольцо установлено должным образом.

4. Установить поршневые кольца.

1) Установить два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо в соответствующие установочные пазы поршня при помощи приспособления для разжатия поршневых колец.

2) Установить компрессионные кольца таким образом, чтобы метка «TOP» находилась вверху. Поршневые кольца должны перемещать плавно внутри установочных пазов поршня. После установки поршневых колец, необходимо проверить их боковой зазор и зазор замков поршневых колец.

Внимание:
- Компрессионные кольца не являются взаимозаменяемыми.
- Не наклонять поршневые кольца во время их установки.
- Убедиться, что в установочных пазах поршневых колец нет посторонних материалов.

Стандартное значение зазора поршневых колец:

5. Установить поршни в сборе с шатунами.

1) Подобрать вкладыши шатунных подшипников (если используются новые вкладыши шатунных подшипников).

2) Нанести тонкий слой смазочного масла на стенки цилиндра, вкладыши шатунного подшипника, шатунную шейку коленчатого вала, и на поверхность каждого поршневого кольца и поршня.

Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.

3) Расположить замки поршневых колец так, как показано на рисунке.

Примечание:
Убедиться, что замки поршневых колец расположены должным образом.

4) Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр с верхней стороны таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена к передней части двигателя. Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия колец, затем вставить поршень с шатуном в цилиндр.

Специальное приспособление: 5-8840-9018-0.

Примечание:
Не применять силу к поршню, чтобы избежать повреждения поршневых колец и шатуна.

6. Установить крышки шатунов.

Внимание:
Убедиться, что идентификационная метка крышки шатуна соответствует идентификационной метке шатуна.

Проверить резьбу болтов крепления крышек шатунов на предмет наличия следов повреждения или растяжения. При необходимости заменить болты крепления крышек шатунов.

1) Установить крышку шатуна таким образом, чтобы ее метка была направлена к передней части двигателя.

2) Вкрутить болты крепления крышки шатуна и затянуть их за два шага рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Шаг 1: 25 Н·м ± 3 Н·м.

Шаг 2: 90 ˚ ± 5 ˚.

7. Установить верхний масляный поддон, маслосборник и нижний масляный поддон.

Примечание:
Проверить установочные поверхности верхнего масляного поддона и блока цилиндров двигателя на предмет наличия следов грязи или царапин.

1) Нанести валик герметика на установочную поверхность верхнего масляного поддона.

Марка герметика: Loctite 587.

2) Установить верхний масляный поддон на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи пятнадцати болтов с шестигранными головками (М6×20, М6×110, М8×25 и М8×45). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 9 Н·м ± 3 Н·м.

Болт (М8): 23 Н·м ± 3 Н·м.

Внимание:
Тщательно удалить следы лишнего герметика.

3) Нанести тонкий слой смазывающего масла на прокладку маслосборника.

Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.

4) Совместить маслосборник с всасывающим отверстием верхнего масляного поддона и установить прокладку маслосборника. Вкрутить два болта с шестигранными головками (М6×16) и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 9 Н·м ± 3 Н·м.

Болт (М8): 23 Н·м ± 3 Н·м.

Примечание:
Проверить установочные поверхности верхнего масляного поддона и нижнего масляного поддона на предмет наличия следов грязи или царапин.

5) Нанести валик герметика на установочную поверхность нижнего масляного поддона.

Марка герметика: Loctite 587.

6) Установить нижний масляный поддон на верхний масляный поддон и зафиксировать его при помощи четырнадцати болтов с шестигранными головками (М6×12). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 9 Н·м ± 3 Н·м.

8. Установить головку блока цилиндров.

1) Тщательно очистить установочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

2) Установить центрирующие штифты головки блока цилиндров внутрь соответствующих отверстий блока цилиндров при помощи специального приспособления, и затем убедиться, что штифты установлены надежно и должным образом.

3) Поместить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
Убедиться, что прокладка головки блока цилиндров двигателя установлена должным образом.

4) Поместить головку блока цилиндров на блок цилиндров двигателя.

5) Вкрутить и затянуть за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки десять болтов (М11×1,5×162) крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Шаг 1: 50 Н·м ± 3 Н·м.

Шаг 2: дотянуть на 90 ˚.

Шаг 3: дотянуть на 120 ˚.

Внимание:
Перед установкой, необходимо проверить техническое состояние болтов крепления головки блока цилиндров двигателя. При необходимости, заменить болты крепления головки блока цилиндров.

6) Установить коромысла клапанов и гидрокомпенсаторы.

(1) Нанести смазочное масло на шаровую головку гидрокомпенсатора и затем установить его внутрь зажима в задней части коромысла клапана.

(2) Снова нанести смазочное масло на поверхности коромысла и гидрокомпенсатора, и затем вставить коромысло клапана в сборе с гидрокомпенсатором в соответствующее отверстие головки блока цилиндров.

Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.

7) Установить впускной/выпускной распределительный вал.

(1) Нанести тонкий слой смазочного масла на шейки распределительных валов.

Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.

(2) Установить впускной и выпускной распределительные валы внутрь головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

(3) Совместить метки «·» на ведущих звездочках впускного и выпускного распределительных валов.

8) Установить крышку постели распределительных валов.

(1) Нанести герметик на установочную поверхность головки блока цилиндров двигателя.

Марка герметика: Loctite 510 или аналогичный.

(2) Установить крышку постели распределительных валов и зафиксировать ее при помощи двадцати двух крепежных болтов с шестигранной головкой. Затянуть шестнадцать крепежных болтов (М6×35) рекомендуемым моментом затяжки, затем затянуть шесть крепежных болтов (М6×20) рекомендуемым моментом затяжки, поочередного двигаясь от центра к краям.

Момент затяжки: 9 Н·м ± 3 Н·м.

9) Установить вакуумный насос.

(1) Установить вакуумный насос на головку блока цилиндров.

(2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты (М6×20) крепления вакуумного насоса к головке блока цилиндров.

Момент затяжки: 9 Н·м ± 3 Н·м.

(3) Установить вакуумный соединительный шланг.

10) Установить топливные форсунки.

(1) Вкрутить в головку блока цилиндров и затянуть рекомендуемым моментом затяжки опорные болты держателей топливных форсунок.

Момент затяжки: 23 Н·м ± 3 Н·м.

(2) Установить медные шайбы и уплотнительные кольца на топливные форсунки.

Примечание:
Убедиться, что на топливной форсунке установлена только одна медная шайба.

(3) Установить топливные форсунки в монтажные отверстия головки блока цилиндров в соответствии с идентификационными метками, нанесенными при снятии.

(4) Поместить один конец держателя топливной форсунки на опорный болт держателя, а второй конец – в установочный паз, как показано на рисунке.

(5) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления держателя топливной форсунки.

Момент затяжки: 25 Н·м-35 Н·м.

11) Установить крышку головки блока цилиндров.

12) Установить возвратный топливопровод.

(1) Подсоединить четыре возвратных топливопровода к топливным форсункам (для модификации с топливными форсунками DELPHI).

(2) Подсоединить четыре коротких возвратных топливопровода к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи крепежных зажимов, затем подсоединить длинный возвратный топливопровод к тройнику на топливном насосе высокого давления и зафиксировать его при помощи крепежного зажима (для модификации с топливными форсунками BOSCH или XINFENG).

(3) Установить опорный кронштейн и хомуты возвратного топливопровода.

Внимание:
Убедиться, что в местах подсоединения возвратного топливопровода нет следов утечки топлива.

13) Подсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок.

1) Извлечь уплотнительные заглушки.

2) Подсоединить впускные топливопроводы к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки с обеих сторон впускных топливопроводов рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 32 Н·м ± 3 Н·м.

Внимание:
- Убедиться, что в местах подсоединения впускных топливопроводов к топливным форсункам и к топливной рампе нет следов утечки топлива.
- Убедиться, что соединительные гайки впускных топливопроводов затянуты строго рекомендуемым моментом затяжки.

9. Установить ремень привода ГРМ и зубчатое колесо распределительного вала.

1) Установить сегментную шпонку в выпускной распределительный вал, установить зубчатое колесо на выпускной распределительный вал и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 110 Н·м ± 5 Н·м.

2) Совместить метку для установки фаз газораспределения зубчатого колеса выпускного распределительного вала с граничной линией, как показано на рисунке.

3) Совместить метку для установки фаз газораспределения на демпфирующем шкиве с меткой для установки фаз газораспределения кожуха №2 ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.

4) Совместить метку для установки фаз газораспределения на шкиве топливного насоса с горизонтальной полоской на корпусе водяного насоса, как показано на рисунке.

5) Установить зубчатый ремень привода ГРМ.

6) Установить натяжной шкив ремня привода ГРМ. Зафиксировать ограничительный кронштейн натяжного шкива ремня привода ГРМ в месте, где в головке блока цилиндров установлена круглая заглушка, и затем повернуть натяжной шкив при помощи шестигранного торцового гаечного ключа таким образом, чтобы отверстие под штифт установилось в положение чуть больше 30 ˚ по отношению к вертикальной линии и индикатор натяжного шкива установился в положение 1˚-2˚ после нижней кромки установочного паза. Затем затянуть крепежные болты. После снятия гаечного ключа, установочного штифта зубчатого колеса распределительного вала и приспособления для блокировки коленчатого вала, необходимо провернуть коленчатый вал на два полных оборота и убедиться, что метки для установки фаз газораспределения демпфирующего шкива коленчатого вала, зубчатого колеса распределительного вала, шкива топливного насоса совмещены с соответствующими метками для установки фаз газораспределения на блоке цилиндров/головке блока цилиндров. В противном случае, необходимо ослабить крепежный болт и отрегулировать положение зубчатого колеса распределительного вала.

Момент затяжки: 22 Н·м-26 Н·м.

7) Установить кожух ремня привода ГРМ и кожух №1 ремня привода ГРМ. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки десять болтов с шестигранной головкой (М6×16, М10×35 и М10×50) крепления кожухов ремня привода ГРМ.

Момент затяжки:

Болт (М10): 45 Н·м ± 3 Н·м.

Болт (М6): 9 Н·м ± 3 Н·м.

10. Установить промежуточный ролик приводного ремня и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 22-26 Н·м.

11. Установить двигатель в сборе.

1) Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя и поместить двигатель на его установочное место в моторном отсеке.

Внимание:
Во время установки двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.

2) После установки двигателя, необходимо затянуть рекомендуемым моментом затяжки две гайки крепления левого/правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы зафиксировать двигатель.

Момент затяжки: 95 Н·м ± 10 Н·м.

3) Установить насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера воздуха и приводной ремень.

Примечание:
Убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.

4) Установить каталитический нейтрализатор.

12. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

13. Залить охлаждающую жидкость.

14. Залить моторное масло в двигатель.

15. Запустить двигатель, и затем проверить систему охлаждения и систему смазки на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости и моторного масла соответственно.