Масляный насос Great Wall Hover H5 / Haval H5 с 2010 года

4. Масляный насос

Модификация с дизельным двигателем 4D20/4D20B

Снятие масляного насоса

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять транспортное средство.

3. Слить моторное масло из двигателя. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом сливную пробку масляного поддона.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, так как масло может иметь высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.
- Использовать новую медную шайбу сливной пробки масляного поддона

Момент затяжки: 45 Н·м ± 5 Н·м.

4. Повернуть натяжной шкив до тех пор, пока ослабится натяжение приводного ремня и затем снять приводной ремень.

5. Снять натяжной шкив приводного ремня.

6. Отвернуть крепежные болты и снять промежуточные ролики приводного ремня.

7. Снять насос усилителя рулевого управления.

1) Отвернуть три или четыре болта с шестигранными головками (М8×30, М8×100) крепления насоса усилителя рулевого управления к кронштейну, и затем снять насос усилителя рулевого управления.

2) Отвернуть три болта с шестигранными головками (М8×25, М8×30) крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к блоку цилиндров двигателя, и затем снять кронштейн насоса усилителя рулевого управления.

8. Снять генератор и монтажный кронштейн генератора.

1) Отвернуть три болта с шестигранными головками (М8×30, М10×45) крепления генератора к монтажному кронштейну и снять генератор.

2) Отвернуть четыре болта с шестигранными головками (М8×30, М8×35) крепления монтажного кронштейна генератора к блоку цилиндров двигателя и снять монтажный кронштейн генератора.

9. Снять демпфирующий шкив коленчатого вала.

1) Отвернуть четыре болта с шестигранными головками (М8×20) крепления демпфирующего шкива коленчатого вала.

2) Снять демпфирующий шкив с коленчатого вала.

10. Снять кожухи ремня привода ГРМ.

1) Отвернуть шесть болтов с шестигранными головками (М6×16) крепления кожуха №1 ремня привода ГРМ, отвернуть шесть болтов с шестигранными головками (М6×16 и М10×50) крепления кожуха №2 ремня привода ГРМ, и отвернуть пять болтов с шестигранными головками (М10×35) крепления кожуха ремня привода ГРМ.

2) Снять кожух ремня привода ГРМ, кожух №1 ремня привода ГРМ и кожух №2 ремня привода ГРМ с двигателя.

11. Отвернуть крепежный болт и снять натяжной шкив ремня привода ГРМ.

12. Снять ремень привода ГРМ.

13. Отвернуть крепежные болты и снять промежуточный ролик ремня привода ГРМ.

14. Снять нижний масляный поддон.

1) Отвернуть четырнадцать болтов с шестигранной головкой (М6×12) крепления нижнего масляного поддона к верхнему масляному поддону при помощи гаечного ключа.

2) Отсоединить нижний масляный поддон от верхнего масляного поддона.

15. Снять масляный насос.

1) Отвернуть десять болтов с шестигранной головкой в сборе с плоскими шайбами (М8×40, М8×25 и М8×20) крепления масляного насоса к блоку цилиндров двигателя, и затем снять масляный насос.

2) Извлечь внешний ротор и уплотнительное кольцо из масляного насоса.

3) Извлечь передний сальник коленчатого вала из корпуса масляного насоса при помощи специального приспособления.

Специальное приспособление: 5-8840-2362-0.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний сальник коленчатого вала.

4) Проверить резиновое уплотнительное кольцо и передний сальник коленчатого вала на предмет наличия деформации или следов повреждений. При необходимости заменить уплотнительное кольцо и/или передний сальник коленчатого вала.

Установка масляного насоса

1. Установить масляный насос.

1) Нанести тонкий слой смазочного масла на уплотнительное кольцо и установить его в соответствующий установочный паз корпуса масляного насоса.

Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.

2) Нанести тонкий слой смазочного масла на передний сальник коленчатого вала и установить его в соответствующее установочное отверстие корпуса масляного насоса при помощи специального приспособления.

Специальное приспособление: 5-8840-2361-0.

Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.

Примечание:
Убедиться, что передний сальник коленчатого вала расположен должным образом.

3) Нанести тонкий слой смазочного масла на внутреннюю поверхность внешнего ротора масляного насоса, и установить внешний ротор в корпус масляного насоса таким образом, чтобы метки внутреннего и внешнего роторов располагались с одной стороны.

Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.

4) Установить масляный насос на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи десяти крепежных болтов с шестигранными головками (М8×40, М8×25, М8×20) в сборе с плоскими шайбами.

2. Установить нижний масляный поддон.

1) Проверить установочные поверхности верхнего масляного поддона и нижнего масляного поддона на предмет наличия следов грязи или царапин.

2) Нанести валик герметика на установочную поверхность нижнего масляного поддона.

Марка герметика: Loctite 587.

3) Установить нижний масляный поддон на верхний масляный поддон и зафиксировать его при помощи четырнадцати болтов с шестигранными головками (М6×12). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 9 Н·м ± 3 Н·м.

3. Установить промежуточный ролик ремня привода ГРМ и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 43 Н·м ± 4 Н·м.

4. Совместить метку для установки фаз газораспределения на шкиве топливного насоса с горизонтальной полоской на корпусе водяного насоса, как показано на рисунке.

5. Совместить метку для установки фаз газораспределения зубчатого колеса выпускного распределительного вала с граничной линией, как показано на рисунке.

6. Повернуть зубчатое колесо коленчатого вала до тех пор, пока метка на зубчатом колесе совместится со стрелкой на корпусе масляного насоса.

7. Установить ремень привода ГРМ.

8. Установить натяжной шкив ремня привода ГРМ. Зафиксировать ограничительный кронштейн натяжного шкива ремня привода ГРМ в месте, где в головке блока цилиндров установлена круглая заглушка, и затем повернуть натяжной шкив при помощи шестигранного торцового гаечного ключа таким образом, чтобы отверстие под штифт установилось в положение чуть больше 30 ˚ по отношению к вертикальной линии и индикатор натяжного шкива установился в положение 1˚-2˚ после нижней кромки установочного паза. Затем затянуть крепежные болты. После снятия гаечного ключа, установочного штифта зубчатого колеса распределительного вала и приспособления для блокировки коленчатого вала, необходимо провернуть коленчатый вал на два полных оборота и убедиться, что метки для установки фаз газораспределения демпфирующего шкива коленчатого вала, зубчатого колеса распределительного вала, шкива топливного насоса совмещены с соответствующими метками для установки фаз газораспределения на блоке цилиндров/головке блока цилиндров. В противном случае, необходимо ослабить крепежный болт и отрегулировать положение зубчатого колеса распределительного вала.

Момент затяжки: 22 Н·м-26 Н·м.

9. Установить кожухи ремня привода ГРМ.

1) Совместить монтажные отверстия, чтобы установить кожух ремня привода ГРМ и зафиксировать его при помощи пяти болтов с шестигранными головками (М8×35 и М8×50). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 45 Н·м ± 3 Н·м.

2) Установить уплотнения внутрь установочных пазов кожуха №1 и кожуха №2 соответственно.

3) Совместить монтажные отверстия, чтобы установить кожух ремня привода ГРМ №1 и кожух ремня привода ГРМ №2, и затем зафиксировать их при помощи десяти болтов с шестигранными головками (М6×16). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 9 Н·м ± 3 Н·м.

10. Установить демпфирующий шкив коленчатого вала.

1) Установить пружинный штифт внутрь отверстия на зубчатом колесе коленчатого вала.

2) Совместить отверстия под штифты, установить демпфирующий шкив на переднюю часть коленчатого вала и вкрутить четыре болта с шестигранной головкой (М8×20). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м ± 3 Н·м.

11. Установить монтажный кронштейн генератора и генератор.

1) Установить монтажный кронштейн генератора и зафиксировать его при помощи трех крепежных болтов с шестигранными головками (М8×30, М8×25). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м ± 3 Н·м.

2) Установить генератор на монтажный кронштейн и зафиксировать его при помощи трех крепежных болтов с шестигранными головками (М10×45, М8×30). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 45 Н·м ± 3 Н·м.

12. Установить насос усилителя рулевого управления.

1) Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления и зафиксировать его при помощи крепежных болтов.

2) Установить насос усилителя рулевого управления и зафиксировать его при помощи трех или четырех крепежных болтов с шестигранными головками (М8×100, М8×30). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м ± 3 Н·м.

13. Установить промежуточные ролики приводного ремня и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 22-26 Н·м.

14. Совместить отверстие под болт натяжного шкива с установочным отверстием опорного кронштейна генератора, и затем совместить ограничительный выступ натяжного шкива с установочным отверстием генератора. Зафиксировать натяжной шкив при помощи крепежных болтов, затянув крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 53 Н·м-57 Н·м.

15. Установить приводной ремень.

Примечание:
Убедиться, что ремень установлен должным образом.

16. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

17. Залить моторное масло.

Марка моторного масла: Mobil APICI-4.

18. Запустить двигатель и убедиться, что он работает должным образом, также проверить систему смазки на предмет наличия следов утечки моторного масла.