Корпусные детали Газон Next с 2014 года

Корпусные детали

Блок цилиндров и гильзы цилиндров

Блок цилиндров четырехцилиндровый, отлит из серого чугуна. Служит основанием для монтажа всех деталей и узлов двигателя.

Каждое цилиндровое гнездо имеет в верхней полке кольцевую проточку под бурт гильзы и цилиндрическое отверстие в нижней полке, выполненные соосно.

Гильза цилиндра «мокрого» типа, изготовлена из фосфористого чугуна. Гильза центрируется в блоке по наружному диаметру бурта, а в нижней части по посадочному диаметру.

Уплотнение полости охлаждения гильзы по верхнему бурту осуществляется за счет точности и чистоты обработки (безгерметика и резиновых колец), а по нижнему поясу двумя резиновыми кольцами, устанавливаемыми в канавки на нижнем посадочном поясе блока цилиндров.

Стенки водяной рубашки образуют замкнутый силовой пояс вокруг каждого цилиндрового гнезда и связывают верхнюю и нижнюю плиты цилиндровой части блока, обеспечивая конструкции необходимую жесткость.

Дополнительно, для увеличения жесткости, в зоне всех коренных опор коленчатого вала с обеих сторон блок имеет вертикальные полости жесткости, от плоскости поддона до головки цилиндров. Через эти полости происходит слив масла с головки цилиндров в картер масляный.

В картерных поперечных стенках блока расположено пять гнезд с вкладышами под коренные шейки коленчатого вала.

Крышки коренных опор крепятся к блоку двумя болтами.

Обработка гнезд под коленчатый вал производится в сборе с крышками, поэтому крышки коренных опор не взаимозаменяемы.

Порядковый номер крышек выбиваются на площадках крепежных бобышек крышки (рядом с головками болтов). Отсчет ведется от переднего торца блока. Для исключения переворачивания крышки она имеет установочную втулку только с одной стороны. Поперечная фиксация крышки осуществляется вертикальными пазами в блоке.

Год выпуска и порядковый номер двигателя маркируются на специальной площадке блока цилиндров, расположенной на переднем торце блока с левой стороны у генератора.

В верхней левой части блока имеется туннель с пятьюрасточками под распределительный вал. В четырех расточкахустановлены бронзовые втулки. Расточка у заднего торца блокавтулки не имеет, в нее устанавливается корпус заднегоподшипника распределительного вала.

Над расточкой под распределительный вал имеется восемьвертикальных гнезд для толкателей штанг. Каждое гнездо имеетпаз, в котором толкатель фиксируется от проворота.

Головка цилиндров

Головка цилиндров блочная, общая на четыре цилиндра,изготовлена из специального чугуна. Крепление осуществляетсяболтами, в процессе эксплуатации контроля затяжки болтов нетребуется.

Для обеспечения отвода тепла головка цилиндров имеетсложную полость жидкостного охлаждения, сообщающуюся сполостью блока (см. раздел «Система охлаждения»).

Впускной воздушный коллектор отлит за одно целое сголовкой.

В головке цилиндров размещены клапаны с пружинами,коромысла клапанов, траверсы, стойки коромысел и инжекторы(см. разделы «Механизм газораспределения» и «Форсунки»).

Под клапаны газораспределения в головку с натягомустановлены седла и направляющие втулки клапанов. Седла инаправляющие втулки клапанов окончательно обрабатываютсяпосле их запрессовки в головку.

Привалочная к блоку цилиндров поверхность головкигладкая. Уплотнение стыка головки цилиндров, блока и гильзыосуществляется металлической трехслойной прокладкой за счетзигов на прокладке.

Прокладка головки цилиндров:

1. отверстие подвода масла к головке цилиндров;
2. отверстия подвода охлаждающей жидкости к головке цилиндров;
3. отверстия слива масла с головки цилиндров;
4. отверстия отвода охлаждающей жидкости из головки цилиндров;
5. место маркировки прокладки головки цилиндров

Корпус шестерен

Корпус шестерен установлен непосредственно на задний торец блока цилиндров с центрированием по двум штифтам на герметик, без прокладки.

Вместе с картером маховика образует полость, в которой размещены масляный насос и все шестерни привода агрегатов, расположенных в задней части двигателя (см. раздел «Шестеренный привод агрегатов»). На корпусе шестерен установлены топливный насос высокого давления и компрессор пневмотормозов.

Картер маховика

Картер маховика изолирует заднюю часть внутренней полости двигателя от маховика. Уплотнение обеспечивается манжетой, работающей по заднему носку коленчатого вала.

Картер маховика устанавливается на корпус шестерен на герметик, без прокладки, с центрированием по двум штифтам.

С правой стороны имеется расточка с фланцем для установки стартера.

С левой стороны внизу имеется отверстие для установки механизма ручного проворота коленчатого вала и смотровое отверстие, необходимые при регулировке тепловых зазоров в клапанах.

Для стыковки двигателя с трансмиссией задний торец картера маховика выполнен по стандарту SAE 3.

Передняя крышка блока цилиндров

Передняя крышка блока цилиндров обеспечивает уплотнение переднего носка коленчатого вала манжетой. Центрирование передней крышки осуществляется при помощи двух штифтов. Стык между торцом блока цилиндров и привалочной поверхностью крышки уплотняется прокладкой.