Система вентиляции картера Газон Next с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Газон Next, вентилятор охлаждения Газон Next, радиатор охлаждения Газон Next

Система вентиляции картера

Система вентиляции картера:

1. крышка головки цилиндров;
2. сапун двухступенчатый;
3. завихрители первой ступени сапуна;
4. гидравлический затвор первой ступени сапуна;
5. внутренний цилиндр;
6. наружный цилиндр;
7. сливная трубка;
8. завихрители второй ступени сапуна;
9. отстойник масла с грибковым сливным клапаном;
10. грибковый сливной клапан;
11. диафрагменный клапан;
12. крышка;
13. отверстие в крышке для подвода атмосферного давления;
14. диафрагма;
15. цилиндрическая пружина;
16. центральная отводящая труба;

Е-Е - патрубок отвода газов на всасывание турбокомпрессора

Система вентиляции картера замкнутого типа.

В процессе работы двигателя часть газов из цилиндров прорывается в картерную часть, где смешивается с масляным туманом и отводится на всасывание в турбокомпрессор. Для предотвращения закоксовки турбокомпрессора, картерные газы очищаются от масла в сапуне 2.

Сапун 2 - двухступенчатый, встроен в пластиковую крышку головки цилиндров 1.

Первая ступень предварительной очистки представляет собой сложный лабиринт с завихрителями 3 на входе и заканчивается гидравлическим затвором 4, через который происходит слив отфильтрованного масла в головку.

Гидравлический затвор 4 представляет собой два цилиндра 5 и 6, вставленных друг в друга со сливной трубкой 7 в центре. Высота сливной трубки поддерживает необходимый столб масла на сливе, превышающий давление картерных газов.

Вторая ступень тонкой очистки газов так же представляет собой сложный лабиринт с завихрителями 8, и заканчивается отстойником для масла 9 с грибковым сливным клапаном 10.

Далее очищенные от масла картерные газы отводятся на всасывание турбокомпрессора через диафрагменный клапан 11.

К диафрагме сверху через отверстие 13 диаметром 2 мм в крышке 12 подводится управляющее атмосферное давление.

Снизу, со стороны картерных газов диафрагма 14 подпружинена цилиндрической пружиной 15.

Картерные газы отводятся по кольцевой щели между мембраной и центральной отводящей трубой 16. Когда турбокомпрессор высасывает из двигателя излишнее количество картерных газов, внутри двигателя создается разряжение, и диафрагма 14 под действием атмосферного давления садится на центральную отводящую трубу 16, перекрывая отвод картерных газов.

Внимание:
Система вентиляции картера не требует технического обслуживания и разборке не подлежит. Перед пуском нового или отремонтированного двигателя в гидравлический затвор первой ступени сапуна 4 (вид б) залить 2…3 см³ моторного масла, используемого в двигателе.