Рулевой редуктор BYD Flyer с 2005 года

Рулевой редуктор

Снятие

1. Поднять переднюю часть автомобиля и установить опорные стойки.

2. Снять колеса.

3. Отсоединить универсальный шарнир рулевого вала:

• Отвернуть болт.
• Отсоединить универсальный шарнир.

4. Отсоединить наконечники рулевых тяг:

• Удалить шплинты и отвернуть корончатые гайки.
• Используя специальный съемник (09611-87701-000), отсоединить наконечники рулевых тяги от поворотных кулаков.

5. Снять рулевой редуктор в сборе:

• Отвернуть 4 болта крепления кронштейнов корпуса рулевого редуктора.

• Снять рулевой редуктор в сборе с автомобиля.

Разборка

1. Зажать установочную часть корпуса рулевого редуктора в тисках с губками из мягкого металла.

2. Снятие наконечника рулевой тяги:

• Перед тем, как снять наконечник рулевой тяги, нанести метку на наконечник рулевой рейки. Это поможет в дальнейшем правильно установить наконечник рулевой тяги на место без дополнительных регулировок схождения колес.
• Ослабить контргайку и снять наконечник рулевой тяги с наконечника рейки.

1. Наконечник рулевой тяги,
2. Контргайка,
3. Конец рейки,
4. Метка

3. Снять хомуты пыльников рулевого редуктора и снять пыльники.

4. Извлечь рулевую рейку:

• Ослабить заглушку наконечника рулевой рейки, используя для этой цели плоские участки рулевой рейки (19 мм) и заглушки (26 мм).

1. Ширина плоской части 19 мм,
2. Ширина плоской части 26 мм,
3. Наконечник рейки,
4. Рулевая рейка,
5. Заглушка наконечника рейки

• Снять наконечник рулевой рейки с рейки.
• Снять заглушку с наконечника рулевой рейки.

5. Отвернуть шестигранную контргайку, используя специальный инструмент (09617-22030-000).

6. Снять крышку пружины направляющей рейки:

• Используя изготовленный из болта и двух гаек 17 мм вороток, отвернуть крышку пружины направляющей рейки.

• Извлечь прижимную пружину и направляющую рейки из корпуса рулевой рейки.

7. Извлечь рулевую рейку.

Примечание:
- Следить за тем, чтобы при извлечении рейки из корпуса втулки рейки не были повреждены зубьями рейки.
- Не допускать проворачивания рейки при извлечении.

8. Извлечь сальник, используя подходящую отвертку или похожий инструмент. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус в процессе извлечения сальника.

9. Используя специальный инструмент, извлечь стопорное кольцо.

10. Извлечь вал-шестерню с подшипником из корпуса рулевой рейки.

11. Снять радиальный шариковый подшипник:

• Используя специальный инструмент, удалить стопорное кольцо.
• Извлечь подшипник, используя съемник (09950-20014-000).

Проверка технического состояния

Проверить следующие детали.

Сборка

1. Нанести смазку на следующие участки.

2. Установить радиальный шариковый подшипник:

• Установить шариковый подшипник, используя подходящую оправку (09612-10061-000).
• Установить стопорное кольцо на вал-шестерню, используя инструмент для снятия стопорных колец.

3. Установить вал-шестерню:

• Установить вал-шестерню рулевого редуктора в корпус рейки, используя специальное приспособление (09309-87102-000).

• Установить стопорное кольцо, используя инструмент для снятия стопорных колец.

3. Установить сальник в корпус рулевой рейки, используя подходящую оправку (09309-87201-000).

4. Вставить рулевую рейку в корпус:

• Нанести смазку на поверхность зубьев и выпуклую часть рулевой рейки.
• Вставить рулевую рейку в корпус, следя за тем, чтобы не повредить втулки рейки.

5. Установить направляющую рейки, прижимную пружину и крышку пружины в корпус рулевой рейки.

1. Направляющая рейки,
2. Прижимная пружина,
3. Крышка пружины направляющей рейки

6. Отрегулировать момент сопротивления вращению:

• Затянуть крышку пружины направляющей рейки моментом 7 Н·м, используя вороток из болта и гаек, описанный выше в процессе разборки.
• Поперемещать рулевую рейку вперед-назад около 15 раз так, чтобы приработать, а затем снова дотянуть крышку пружины моментом 12,25 Н·м.

• Отпустить крышку пружины на 45º +10º/-0º, используя вороток.
• Измерить момент сопротивления вращению, используя для этого подходящий динамометрический ключ.

Примечание:
Номинальное значение начального момента сопротивления вращению: 30 ~ 60 Н·см.

• Если полученный момент сопротивления вращению не соответствует спецификации, повторить процедуру затяжки крышки пружины направляющей с самого начала.

7. Установить шестигранную контргайку:

• Затянуть контргайку моментом 35 ~ 45 Н·м, используя специальный инструмент (09617-22030-000), удерживая крышку пружины направляющей рейки самодельным воротком для предотвращения проворачивания крышки в процессе затяжки.

Примечание:
Реальные показания динамометрического ключа могут быть получены по следующей формуле:

Показываемое значение крутящего момента х Длина динамометрического ключа / (Длина динамометрического ключа + 6 см)

• Снова проверить начальный момент сопротивления вращению вала-шестерни, используя подходящий динамометрический ключ. Номинальное значение: 3 ~ 6 Н·см.

8. Установка наконечника рулевой рейки:

• Навинтить заглушку на наконечник рулевой рейки (заглушка должна быть расположена таким образом, чтобы сторона с бо́льшим фланцем находилась со стороны рейки)
• Затянуть наконечник рейки на рулевой рейке.
• Зафиксировать рулевую рейку. Затянуть заглушку наконечника рулевой рейки моментом 50 ~ 65 Н·м.

1. Рулевая рейка,
2. Наконечник рейки,
3. Заглушка рейки

9. Установить пыльники рулевой рейки и зафиксировать их хомутами.

10. Установить наконечники рулевых тяг:

• Навинтить контргайки и наконечники рулевых тяг на наконечники рулевой рейки до нанесенных ранее установочных меток. Наживить, но не затягивать полностью контргайки.

1. Контргайка,
2. Наконечник рулевой тяги,
3. Наконечник рейки,
4. Метка

Примечание:
Окончательную затяжку контргаек необходимо производить после проверки и регулировки схождения колес автомобиля.

Установка

1. Установить рулевой редуктор в сборе:

• Установить резиновые втулки на рулевой редуктор, а затем установить редуктор на автомобиль.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльники рулевого редуктора при установке на автомобиль.

• Подсоединить универсальный шарнир рулевого вала к валу-шестерне рулевого редуктора. Наживить, но не затягивать болт универсального шарнира.
• Затянуть болты крепления рулевого редуктора к кузову автомобиля моментом 40 ~ 55 Н·м.

2. Затянуть болты крепления универсального шарнира рулевого вала моментом 25 ~ 35 Н·м.

Примечание:
Во время затяжки болта, убедиться в том, что длина выступающей части шлицев вала-шестерни от универсального шарнира составляет 5 мм.

3. Установить наконечник рулевой тяги:

• Установить наконечник рулевой тяги на поворотный кулак и затянуть корончатую гайку моментом 30 ~ 45 Н·м.
• Установить новый шплинт.

4. Установить колесо и опустить автомобиль.

5. Проверить люфт рулевого колеса.

6. Выполнить регулировку схождения колес.

7. Убедиться в том, что рулевое колесо находится в центральном положении, когда колеса находятся в положении прямолинейного движения.