Углы установки колес BYD Flyer с 2005 года

Углы установки колес

Подготовительные работы

Перед проведением проверки выполнить следующее:

• Проверить состояние колес и шин.
• Проверить давление в шинах.

Примечание:
- Проверку производить на ровной поверхности.
- Убедиться в том, что на автомобиле используются шины одного размера и одной марки, а давление в шинах соответствует норме.
= Во время проверки автомобиль должен быть не нагружен. Под не ненагруженным понимать автомобиль с полностью заправленным топливным баком, запасным колесом, инструментом и домкратом, уложенными на предназначенные для этого места.

3. Проверить биение колес (в вертикальном и горизонтальном направлениях).

Предельно допустимые значения биения колес:

• осевое биение (в горизонтальном направлении): 2 мм;
• радиальное биение (в вертикальном направлении): 1,4 мм.

Примечание:
Проводить описанные выше проверки только на холодных шинах.

4. Проверить затяжку колесных болтов.

5. Проверить осевой люфт колес:

• Поднять заднюю часть автомобиля домкратом и установить опорные стойки. Поочередно потянуть-толкнуть верхнюю и нижнюю части каждого заднего колеса для того, чтобы убедиться в отсутствии люфта.

• Если при проведении проверки обнаружится люфт, нажать на педаль тормоза и:

А) Если люфт пропал, его причиной является чрезмерный износ подшипника ступицы.

В) Если люфт не пропал, причиной является ослабление элементов подвески или поворотного кулака.

• Если люфт практически не ощущается, но все же есть сомнения на этот счет, необходимо проверить осевой люфт, используя специальное приспособление 09510-87301-000.

Переднее колесо

Заднее колесо

Величина осевого люфта не должна превышать 0,2 мм.

Проверка и регулировка углов установки передних колес

Стенд для проверки радиуса поворота

1. Установить стенд для проверки радиуса поворота на ноль.

2. Установить автомобиль на стенд таким образом, чтобы пятно контакта переднего колеса автомобиля с полом находилось в центре поворотного стенда.

Примечание:
- Проверку производить на ровной поверхности.
- При использовании портативного стенда для проверки радиуса поворота автомобиля необходимо подложить под все остальные колеса автомобиля пластины или доски той же толщины, что и стенд, для того, чтобы выровнять автомобиль.
- Убедиться в том, что колеса автомобиля находятся в положении прямолинейного движения.
- Автомобиль должен быть не нагружен. Для предотвращения перемещения автомобиля во время проверки применить основную тормозную систему при помощи приспособления для нажатия педали тормоза или чего-либо подобного. Для того, чтобы при этом постоянно не горели лампы стоп-сигналов, необходимо предварительно извлечь соответствующий предохранитель.

Проверка угла поворота колес

1. Измерить угол поворота колеса, используя стенд для проверки радиуса поворота.

2. Если углы поворота для левого и правого колес отличаются, необходимо подкорректировать их.

Корректировка угла поворота колеса

1. Ослабить контргайку наконечника рулевой тяги.

2. Отрегулировать длину показанного на рисунке участка на обеих тягах до одинакового значения.

Примечание:
- Убедиться в том, что пыльник не перекрутился в процессе корректировки.
- Убедиться в том, что наконечники рулевых тяг имеют одинаковую длину.

Проверка развала, угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) и угла поперечного наклона шкворня

1. Если автомобиль оборудован стальными колесными дисками, выполнить измерения, используя прибор 09722-87702-000.

2. Если автомобиль оборудован легкосплавными колесными дисками, выполнить измерения, используя приспособление для компенсации (имеется в свободной продаже).

Примечание:
Приспособление для компенсации может также использоваться для стальных колесных дисков.

1. Приспособление для компенсации,
2. Зажимной диск,
3. Механическая линия нуля,
4. Установочная пластина,
5. Компенсационный диск

3. Установить приспособление для компенсации:

• Поднять автомобиль домкратом.
• Перед установкой приспособления для компенсации на колесо, выставить приспособление по линии механического нуля, вращая компенсационный диск.

• Вращая зажимной диск приспособления для компенсации, надежно зацепить четыре захвата за колесный диск. Прижав компенсатор, зафиксировать его вращением зажимного диска.

Примечание:
Для предотвращения появления царапин на краях колесного диска, нанести на области установки захватов ленту-скотч или что-либо подобное.

• Установить прибор для измерения развала, угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) и угла поперечного наклона шкворня на установочную пластину приспособления для компенсации, совместив установочные метки на приборе и компенсаторе.

• Повернуть колесо таким образом, чтобы воздушный пузырь уровня в приборе установился в центральное положение.

В этом положении вращать регулировочный винт угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) так, чтобы воздушный пузырь на градуировке прибора установился в нулевое положение.

• Повернуть колесо на 180 градусов так, чтобы прибор перевернулся. Совместить установочные метки на компенсаторе и приборе. После этого провернуть колесо так, чтобы воздушный пузырь в уровне прибора установился в центральное положение.

• Записать показания угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) с прибора. Вращением компенсирующего диска добиться того, чтобы компенсатор установился в положение ½ записанного показания кастера.

Примечание:
Обращаться осторожно с регулировочным винтом кастера на приборе.

• Повторить описанную выше процедуру еще раз и убедиться в том, что показания прибора не отличаются при вращении колеса на 180 градусов как вперед, так и назад.
• Опустить автомобиль на стенд для проверки угла поворота и несколько раз качнуть кузов вверх-вниз для установки подвески.

4. Проверить развал:

• Убедиться в том, что колеса автомобиля находятся в положении прямолинейного движения.
• Установить воздушный пузырь уровня в центральное положение.
• Считать показания развала с прибора.

Номинальное значение: 0º±45´.

5. Проверить угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер) и угол поперечного наклона шкворня:

Правое колесо

• Повернуть рулевое колесо вправо так, чтобы стенд для проверки угла поворота под правым колесом показал значение 20 градусов.
• Вращением регулировочных винтов угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) и угла поперечного наклона шкворня добиться того, чтобы соответствующие воздушные пузыри установились в нулевые точки.
• Повернуть рулевое колесо влево так, чтобы стенд для проверки угла поворота под правым колесом показал значение 20 градусов.
• Считать значения угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) и угла поперечного наклона шкворня.

Номинальное значение:

угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер): 2º50´±1º;

угол поперечного наклона шкворня: 12º00´±1º.

Левое колесо

• Аналогичным образом измерить значения угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) и угла поперечного наклона шкворня для левого колеса, учитывая, что рулевое колесо сначала необходимо поворачивать влево, а потом вправо.

Измерение схождения

1. Покачать кузов, чтобы стабилизировать высоту автомобиля.

2. Переместить автомобиль вперед на расстояние около пяти метров, при этом следить за тем, чтобы колеса автомобиля находились в положении прямолинейного движения.

Примечание:
Не перемещать автомобиль назад в процессе измерения.

3. Настроить высоту указателей схождения по центру передних колес.

4. Нанести метки по центру протектора каждого переднего колеса с задней стороны. Измерить расстояние между двумя метками (размер А), как показано на рисунке.

5. Медленно оттолкать автомобиль вперед так, чтобы колеса провернулись на 180º.

6. Измерить расстояние (размер В) между двумя метками, нанесенными на предыдущем этапе. Это измерение производится с передней стороны колес.

Вычислить величину схождения как разность величин (размер А – размер В).

Номинальная величина схождения: 0 ± 2 мм.

Регулировка схождения

1. Ослабить контргайки наконечников рулевых тяг.

2. Вращением наконечников рулевых тяг отрегулировать величину схождения.

Примечание:
- Убедиться в том, что пыльник не перекрутился в процессе корректировки.
- При регулировке схождения колес наконечники рулевых тяг справа и слева должны быть повернуты на одинаковое число оборотов.
- Убедиться в том, что наконечники рулевых тяг имеют одинаковую длину (если длина будет разной, углы поворота колес справа и слева будут отличаться).

Проверка бокового увода

Проверить величину бокового увода автомобиля, используя специальный стенд.

Номинальная величина: 0 ± 5 мм на 1 метр.

Проверка и регулировка углов установки задних колес

Проверка схождения задних колес

1. Покачать кузов, чтобы стабилизировать высоту автомобиля.

2. Переместить автомобиль вперед на расстояние около пяти метров, при этом следить за тем, чтобы колеса автомобиля находились в положении прямолинейного движения.

3. Настроить высоту указателей схождения по центру задних колес.

4. Нанести метки по центру протектора каждого заднего колеса с задней стороны. Измерить расстояние между двумя метками (размер А), как показано на рисунке.

5. Медленно оттолкать автомобиль вперед так, чтобы колеса провернулись на 180º.

6. Измерить расстояние (размер В) между двумя метками, нанесенными на предыдущем этапе. Это измерение производится с передней стороны колес.

Вычислить величину схождения как разность величин (размер А – размер В).

Номинальная величина схождения: 2 ± 2 мм.

Регулировка схождения задних колес

1. Ослабить болт регулировочного эксцентрика.

2. Вращением эксцентрика отрегулировать величину схождения задних колес (увеличение схождения – в сторону IN; уменьшение - OUT).

Примечание:
Проворачивание регулировочного эксцентрика с одной стороны автомобиля на одно деление изменяет величину схождения на 1 мм.