Общие сведения BYD Flyer с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель BYD Flyer, характеристики BYD Flyer, система охлаждения BYD Flyer, система смазки BYD Flyer, система питания BYD Flyer, система управления BYD Flyer, система впуска BYD Flyer, система выпуска BYD Flyer, электросхема BYD Flyer, коробка передач BYD Flyer, тормоза BYD Flyer, кузов BYD Flyer, подвеска BYD Flyer

Общие сведения

Трансмиссия автомобиля BYD Flyer состоит из сцепления, коробки передач с главной передачей и дифференциалом и приводными валами.

Сцепление однодисковое с диафрагменной прижимной пружиной. Расположенные конусообразно лепестки диафрагменной пружины жестко зафиксированы по внешнему радиусу. Диск сцепления с шестью демпферными пружинами крутильных колебаний подвижно закреплен на шлицах первичного вала коробки передач.

Корзина сцепления закреплена на маховике таким образом, что лепестки диафрагменной пружины прижимают нажимной диск сцепления через фрикционный диск к маховику. Когда выжимной подшипник сцепления отводится назад, сцепление разъединяется.

Нажатие на педаль сцепления приводит к тому, что выжимной подшипник преодолевает сопротивление лепестков диафрагменной пружины, при этом нажимной диск сцепления отодвигается от маховика, размыкая передачу крутящего момента через фрикционный диск на первичный вал коробки передач.

Четырехступенчатая коробка передач, имеющая четыре передачи переднего и одну заднего хода, состоит из двух валов – первичного и промежуточного, а также двух синхронизаторов, обеспечивающих плавное переключение всех передач.

Шестерни обоих валов находятся в постоянном зацеплении. Синхронизатор пониженных передач на промежуточном вале служит для жесткого подсоединения к валу ведомых шестерен первой либо второй передач. Синхронизатор повышенных передач жестко подсоединяет ведомые шестерни третьей или четвертой передач. Паразитная шестерня задней передачи без синхронизатора соединена со ступицей синхронизатора пониженных передач на промежуточном вале и ведомой шестерней заднего хода на первичном вале.

Картер коробки передач состоит из двух частей – верхней и нижней.

Нижняя часть картера имеет встроенный механизм переключения передач с тремя вилками переключения.

В верхнюю часть картера встроена ось паразитной шестерни передачи заднего хода.

От ведущей шестерни главной передачи, расположенной на конце промежуточного вала, крутящий момент передается на ведомую шестерню главной передачи, жестко закрепленную с коробкой дифференциала. Благодаря сателлитам дифференциала крутящий момент пропорционально распределяется между приводными валами правого и левого колес, компенсируя разность угловых скоростей вращения колес (например, при повороте автомобиля).

Приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами) передают крутящий момент непосредственно на колеса автомобиля.