Система охлаждения BYD Flyer с 2005 года

Система охлаждения

Охлаждение двигателя осуществляется жидкостью, циркулирующей под давлением через рубашку охлаждения в блоке цилиндров и радиатор. В качестве водяного насоса используется высокопроизводительный центробежный насос. Радиатор, в котором жидкость отдает полученное от двигателя тепло в атмосферу, представляет собой систему трубочек и листовых пластин.

Термостат с твердотельным чувствительным элементом реагирует на изменение температуры охлаждающей жидкости, открывая или перекрывая большой круг циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор.

В нормальном состоянии – когда охлаждающая жидкость холодная - клапан термостата закрыт. В этом состоянии охлаждающая жидкость циркулирует через блок цилиндров, головку блока цилиндров, впускной коллектор, перепускной шланг и водяной насос.

При повышении температуры до 82ºС или около того, термостат начинает открываться, при этом некоторая часть охлаждающей жидкости начинает дополнительно циркулировать через радиатор. При температуре охлаждающей жидкости около 95ºС термостат открывается полностью, при этом через перепускной шланг циркулирует совсем небольшое количество охлаждающей жидкости или же не циркулирует вовсе: весь поток идет через радиатор к водяному насосу, рассеивая тепло в атмосферу.

Замена охлаждающей жидкости

1. Перед началом замены охлаждающей жидкости убедиться в том, что двигатель полностью остыл.

Внимание:
Не ослаблять и не открывать пробку радиатора, когда охлаждающая жидкость двигателя нагрета до высокой температуры. Существует опасность получения тяжелых ожогов в результате выброса горячего пара или кипящей жидкости. Для открытия крышки радиатора обернуть её куском толстой ткани и медленно ослабить для того, чтобы сбросить давление охлаждающей жидкости.

2. Открыть крышку радиатора и слить охлаждающую жидкость из системы, ослабив сливные клапаны на радиаторе и блоке цилиндров:

Отсоединить провода от термовыключателя вентилятора радиатора и извлечь термовыключатель из радиатора для слива охлаждающей жидкости.

Сливная пробка (2) рубашки охлаждения двигателя расположена под выпускным коллектором. Для замены охлаждающей жидкости или при необходимости слить её из рубашки охлаждения по какой-либо другой причине, необходимо также выкрутить и эту пробку.

Примечание:
- Для достижения оптимальных эксплуатационных показателей рекомендуется замена охлаждающей жидкости один раз в год.
- Заменять поврежденные резиновые шланги, поскольку охлаждающая жидкость способна вытекать даже через незначительные трещины. Рекомендуется использовать оригинальный антифриз на основе этиленгликоля или эквивалентный, не рекомендуется использование всяческих присадок и добавок.

Внимание:
Неправильное заполнение системы охлаждения при замене или доливе охлаждающей жидкости может привести к тому, что жидкость начнет переливаться через край заливной горловины еще до того, как система будет полностью заполнена. Уменьшение количества охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя. Чтобы избежать этого, необходимо неукоснительно следовать приведенным ниже инструкциям.

3. Для заполнения системы охлаждения заливать охлаждающую жидкость в заливную горловину, используя шланг, внешний диаметр которого меньше диаметра заливной горловины. В противном случае, воздух в системе охлаждения не будет иметь возможности выхода, вследствие чего система охлаждения не будет заполнена полностью.

4. Заливать охлаждающую жидкость со скоростью 9 л/мин или меньше. Залив охлаждающей жидкости со скоростью, превышающей это значение, может привести к скоплению воздуха в двигателе и радиаторе, вследствие чего охлаждающая жидкость начнет переливаться через заливную горловину намного раньше, чем система охлаждения будет полностью заполнена.

5. После заполнения системы охлаждения извлечь заливочный шланг и визуально проследить за уровнем жидкости в системе. Если в системе имеется воздух, уровень жидкости будет постепенно понижаться. В этом случае долить в систему охлаждающую жидкость, пока уровень не перестанет понижаться.

6. После окончательного заполнения радиатора, заполнить расширительный бачок до отметки «МАХ».

7. Установить и затянуть крышку радиатора и запустить двигатель на холостых оборотах на две – три минуты, после чего остановить двигатель и снова открыть крышку радиатора. Если уровень жидкости понизится, долить.

Внимание:
Не ослаблять и не открывать пробку радиатора, когда охлаждающая жидкость двигателя нагрета до высокой температуры. Существует опасность получения тяжелых ожогов в результате выброса горячего пара или кипящей жидкости. Для открытия крышки радиатора обернуть её куском толстой ткани и медленно ослабить для того, чтобы сбросить давление охлаждающей жидкости.

8. После затяжки крышки радиатора, прогреть двигатель при частоте около 2000 об/мин. Установить регулятор отопителя в положение максимальной температуры, благодаря чему охлаждающая жидкость начнет циркулировать через него.

9. Убедиться, что термостат открылся по положению иглы термометра, после чего дать поработать двигателю на холостых оборотах еще в течение пяти минут и остановить двигатель.

10. После того, как двигатель остынет, проверить уровень охлаждающей жидкости в заливной горловине и, в случае необходимости, долить. Если наблюдается чрезмерная нехватка охлаждающей жидкости, тщательно проверить систему охлаждения на наличие утечек.

11. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки «МАХ».

Проверка системы охлаждения

Установить специальное приспособление для проверки крышек радиаторов на радиатор. Создать давление в системе охлаждения 147 кПа для проверки системы на наличие утечек. Проверочное давление не должно превышать указанного значения.

Проверка крышки радиатора

Крышка заливной горловины радиатора сконструирована таким образом, чтобы не допускать повышение давления в системе выше 103 кПа. Проверить крышку радиатора при помощи специального приспособления. Крышка заливной горловины радиатора подлежит замене, если она не срабатывает при создании указанных давлений в процессе проверки.

Давление срабатывания клапанов крышки заливной горловины радиатора:

Паровой клапан: 88 – 118 кПа.

Вакуумный клапан: 1,0 – 13,9 кПа.

Проверка работоспособности термостата

1. Полностью погрузить термостат в воду.

2. Подогреть воду, наблюдая за её температурой по термометру (1). Помешивать воду подходящей деревянной палочкой (2) для обеспечения равномерного подогрева. При этом термостат должен быть помещен на деревянный брусок (3).

3. Проверить температуру начала открытия термостата. Она должна составлять 82ºС.

4. Проверить температуру полного открытия термостата. Она должна составлять 95ºС. При этом термостат должен открыться не менее чем на 8 мм.