Сцепление BYD Flyer с 2005 года

Сцепление

Снятие

Для снятия сцепления необходимо предварительно отсоединить коробку передач от двигателя.

Отвернуть 6 болтов крепления корзины сцепления к маховику и снять корзину с диском сцепления.

Примечание:
Для фиксации маховика использовать специальное приспособление (А) (09916-97820).

При подсоединенном к держателю выжимном подшипнике снять фиксирующую пружину с выжимного штока. Выжимной подшипник может соскочить при снятой пружине.

Техническое обслуживание

Состояние рабочей поверхности диска сцепления

Следы подгораний или остекление (глянцевое отвердение) поверхности могут быть устранены наждачной бумагой зернистостью 120~200. Если состояние поверхности не поддается ремонту, заменить диск сцепления новым.

(1) – наждачная бумага

Износ рабочей поверхности

Проверить степень износа рабочей поверхности диска сцепления, измерив глубину заклепок, которое определяется как расстояние между головками заклепок и наружной поверхностью. Если полученные значения измерений меньше предельно допустимых, заменить диск сцепления новым.

Люфт диска сцепления на шлицах

Проверить люфт диска сцепления на шлицах первичного вала коробки передач проворачиванием установленного на шлицах диска вперед-назад. Заменить диск сцепления новым, если полученная величина люфта превышает предельно допустимое значение (0,5 мм). Люфт выражается перемещением диска по окружности, измеренным индикатором часового типа.

Диск сцепления с большим люфтом на шлицах производит звук удара при каждом включении сцепления и мешает плавному включению сцепления.

Корзина сцепления

Проверить лепестки диафрагменной пружины на предмет ослабления. Если лепестки ослаблены или имеют следы значительного износа, необходимо заменить корзину сцепления новой. Сцепление с ослабленными лепестками издает дребезжащий звук при нажатии на педаль сцепления.

(1) – износ пружин

(2) - заклепки

Выжимной подшипник

Заменить выжимной подшипник новым в случае обнаружения заклиниваний, посторонних люфтов или ненормальных шумов при вращении рукой.

Смазка троса привода сцепления

Нанести смазку на место подсоединения троса привода к педали сцепления (3).

Люфт педали сцепления

Отрегулировать люфт педали сцепления вращением регулировочной гайки (1) (со стороны картера коробки передач).

Если люфт педали после регулировки по-прежнему слишком велик, провести регулировку вращением гайки (2) (со стороны рычага сцепления).

Примечание:
Если люфт педали сцепления отсутствует, необходимо отрегулировать трос привода сцепления. Кроме того, причиной может быть изношенный диск сцепления. Если выключение сцепления после регулировки люфта троса остается не плавным, проверить диск сцепления на предмет износа.

Высота педали сцепления

Отрегулировать высоту педали сцепления стопорным болтом над педалью сцепления так, чтобы педаль находилась на одном уровне с педалью тормоза.

Трос привода сцепления

Проверить трос привода сцепления на предмет повреждений, перегибов, износа и т.п. Заменить трос при обнаружении любых дефектов.

Установка

Установка сцепления осуществляется в порядке обратном снятию с учетом следующих важных моментов.

Диск и корзина сцепления

Для установки диска и корзины сцепления необходимо использовать специальное приспособление для того, чтобы отцентровать их положение относительно первичного вала коробки передач. Данное приспособление вставляется в маховик и коленчатый вал (на место первичного вала коробки передач). После этого устанавливается диск и корзина сцепления, а затем, после затяжки болтов крепления, приспособление извлекается.

(А) Приспособление для центровки диска сцепления (09923-37810)

(В) Фиксатор маховика (09916-97820)

Примечание:
При установке корзины сцепления на маховик не забывать устанавливать два разверточных болта (1).

Выжимной подшипник

Перед установкой выжимного подшипника нанести универсальную смазку на его внутренние поверхности (2).

Выжимной рычаг сцепления

Установить выжимной рычаг сцепления на выжимной вал так, чтобы штампованные метки на выжимном рычаге были расположены как показано на рисунке.