Приводные валы BYD Flyer с 2005 года

Приводные валы

Снятие приводных валов

1. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и подставить опорные стойки.

2. Слить масло из трансмиссии, выкрутив специальной насадкой (А) пробку сливного отверстия.

3. Отвернуть колесные гайки и снять колесо.

4. Извлечь приводной вал из стопорного кольца на шлицах боковой шестерни дифференциала.

Примечание:
На этом этапе приводной вал не может быть извлечен из шестерни дифференциала.

5. Отвернуть корончатую гайку приводного вала.

6. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака, используя специальный съемник (А) (09913 - 65210).

7. Отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески от поворотного кулака.

8. Извлечь приводной вал из шлицев боковой шестерни дифференциала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить тормозные шланги.

Разборка приводного вала

Перед разборкой очистить наружные поверхности приводного вала чистой тканью.

Снять хомут пыльника.

Сдвинуть пыльник к центру приводного вала и извлечь стопорное кольцо из наружной обоймы.

Извлечь вал из наружной обоймы.

Удалить смазку из снять стопорное кольцо ШРУСа, используя специальный инструмент для снятия стопорных колец (А).

Снять ШРУС с пыльником с вала.

Примечание:
Наружный ШРУС не снимается.

Проверка технического состояния шарнира Бирфильда

Для проверки осевого люфта шарнира Бирфильда необходимо толкать-тянуть приводной вал, взявшись за центральную часть вала и колесный шпиндель, как показано на рисунке. У нового приводного вала люфт отсутствует полностью, однако допускается люфт до 1,5 мм. Если люфт превышает это значение, необходимо заменить приводной вал новым.

Проверка технического состояния приводных валов

1. Проверить пыльники на предмет повреждений.

2. Проверить наличие посторонних звуков при начале или во время вращения.

3. Поднять автомобиль домкратом и убедиться в том, что приводные валы не имеют люфтов при вращении, а также плавно вращаются.

При обнаружении любых дефектов, проверить следующее:

• Проверить пыльники на предмет повреждений и заменить при обнаружении (проверить перед установкой).
• Проверить контактные поверхности деталей на предмет износа и заменить при наличии явных следов износа или повреждений.
• Проверить все детали на предмет сколов и трещин.
• Проверить стопорные кольца на предмет деформации или повреждений и заменить в случае необходимости.

Сборка и установка приводных валов

Внимание:
- Перед установкой тщательно очистить все детали чистой тканью.
- Установить пыльник на приводной вал и зафиксировать сторону с меньшим диаметром хомутом на валу.

Установить корпус ШРУСа (1) на вал.

Внимание:
- Установить корпус таким образом, чтобы сторона большего диаметра была направлена наружу.
- После установки корпуса ШРУСа зафиксировать его стопорным кольцом.

Нанести 30 ~ 50 г смазки для ШРУСов (например, SUZUKI SUPER GREASE H 99000-25120) на все поверхности шарнира равных угловых скоростей.

Вставить корпус с шариками в наружную обойму и установить стопорное кольцо в канавку наружной обоймы.

Внимание:
Расположить замок стопорного кольца (1) таким образом, чтобы он не совпадал с канавками шариков.

Нанести 30 ~ 40 г смазки для ШРУСов на внутренние поверхности наружной обоймы и установить пыльник на наружную обойму.

После установки пыльника вставить в него отвертку со стороны наружной обоймы и впустить воздух внутрь пыльника, чтобы давление в нем сравнялось с атмосферным.

Зафиксировать пыльник на наружной обойме хомутом, следя за тем, чтобы не перекручивать пыльник.

Используя специальный инструмент (А) (09922-55121), установить приводной вал в поворотный кулак с внутренней стороны.

Внимание:
- Перед тем, как вставить приводной вал в шлицы боковой шестерни дифференциала, убедиться в том, что стопорное кольцо вставлено в шлицы. После этого вставить приводной вал до фиксации.
- Запрещается стучать по пыльнику при вставке приводного вала, поскольку при этом пыльник может быть поврежден.

Установить все остальные детали в последовательности обратной снятию.

Внимание:
- Затянуть корончатую гайку приводного вала и колесные гайки установленными моментами затяжки.
- Затянуть гайку шаровой опоры подвески установленным моментом затяжки.
- Не забыть заправить коробку передач маслом.