Керуючий датчик кисню (УДК) Лада Пріора / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
датчик LADA 2172, датчик температури LADA 2172, датчик тиску LADA 2172, датчик мастила LADA 2172, де знаходиться датчик LADA 2172, датчик LADA 2171, датчик температури LADA 2171, датчик тиску LADA 2171, датчик мастила LADA 2171, де знаходиться датчик LADA 217 датчик LADA 2170, датчик температури LADA 2170, датчик тиску LADA 2170, датчик мастила LADA 2170, де знаходиться датчик LADA 2170, датчик LADA Пріора, датчик температури LADA Пріора, датчик тиску LADA Пріора, датчик мастила LADA Пріора, де знаходиться датчик LADA Пріора, датчик ВАЗ 2173, датчик температури ВАЗ 2173, датчик тиску ВАЗ 2173, датчик мастила ВАЗ 2173, де знаходиться датчик ВАЗ 2173, датчик ВАЗ 2172, датчик температури ВАЗ 2172, датчик тиску ВАЗ 2172, датчик мастила ВАЗ 2172, де знаходиться датчик ВАЗ 2172 датчик ВАЗ 2171, датчик температури ВАЗ 2171, датчик тиску ВАЗ 2171, датчик мастила ВАЗ 2171, де знаходиться датчик ВАЗ 2171, датчик ВАЗ 2170, датчик температури ВАЗ 2170, датчик тиску ВАЗ 2170, датчик мастила ВАЗ 2170, де знаходиться датчик ВАЗ 2170, датчик ВАЗ Пріора, датчик температури ВАЗ Пріора, датчик тиску ВАЗ Пріора, датчик оливи ВАЗ Пріора, де знаходиться датчик ВАЗ Пріора

Керуючий датчик кисню (УДК)

Найбільш ефективне зниження токсичності газів, що відпрацювали, бензинових двигунів досягається при масовому співвідношенні повітря і палива в суміші (14,5...14,6) : 1. Дане співвідношення називається стехіометричним. При цьому складі паливоповітряної суміші каталітичний нейтралізатор найбільш ефективно знижує кількість вуглеводнів, окису вуглецю і оксидів азоту, що викидаються з газами, що відпрацювали. Для оптимізації складу відпрацьованих газів з метою досягнення найбільшої ефективності роботи нейтралізатора застосовується управління паливоподачею по замкнутому контуру із зворотним зв'язком за наявністю кисню у відпрацьованих газах.

Контролер розраховує тривалість імпульсу впорскування за такими параметрами, як масова витрата повітря, частота обертання колінчастого валу, температура рідини, що охолоджує, і т.д. Для коригування розрахунків тривалості імпульсу впорскування використовується інформація про наявність кисню у відпрацьованих газах, яку видає датчик кисню.

УДК встановлюється на випускному колекторі. Його чутливий елемент знаходиться в потоці газів, що відпрацювали. УДК генерує напругу, що змінюється в діапазоні 50...900 мВ. Ця вихідна напруга залежить від наявності чи відсутності кисню у відпрацьованих газах та від температури чутливого елемента УДК.

Коли УДК перебуває у холодному стані, вихідний сигнал датчика відсутня, оскільки у цьому стані його внутрішній електричний опір дуже високий - кілька МОм. У міру прогріву датчика опір падає і з'являється здатність генерувати вихідний сигнал.

Для ефективної роботи УДК повинен мати температуру не нижче 300 ºС. Для швидкого прогрівання після запуску двигуна УДК забезпечений внутрішнім електричним елементом, що підігріває, яким керує контролер. Коефіцієнт заповнення імпульсних сигналів керування нагрівачем (відношення тривалості включеного стану до періоду прямування імпульсів) залежить від температури УДК та режиму роботи двигуна.

Якщо температура датчика вище 300ºС, то в момент переходу через точку стехіометрії вихідний сигнал датчика перемикається між низьким рівнем (50...200 мВ) і високим (700...900 мВ). Низький рівень сигналу відповідає бідній суміші (наявність кисню), високий - багатій (відсутня кисень).

Діагностичний датчик кисню (ДДК)

Для зниження вмісту вуглеводнів, окису вуглецю та оксидів азоту у відпрацьованих газах використовується каталітичний нейтралізатор. Нейтралізатор окислює вуглеводні та окис вуглецю, внаслідок чого вони перетворюються на водяну пару та вуглекислий газ. Нейтралізатор також відновлює азот із оксидів азоту.

Контролер стежить за окислювально-відновними властивостями нейтралізатора, аналізуючи сигнал діагностичного датчика кисню, встановлений після нейтралізатора.

ДДК працює за тим самим принципом, що й УДК. УДК генерує сигнал, що вказує на присутність кисню у газах, що відпрацювали на вході в нейтралізатор. Сигнал, що генерується ДДК, вказує на присутність кисню у газах, що відпрацювали після нейтралізатора. Якщо нейтралізатор працює нормально, показання ДДК значно відрізнятимуться від показань УДК.

Напруга вихідного сигналу прогрітого діагностичного датчика кисню під час роботи в режимі зворотного зв'язку, при справному нейтралізаторі знаходиться в діапазоні від 590 до 750 мВ.

При виникненні несправності ланцюгів або самого діагностичного датчика кисню контролер заносить у свою пам'ять код і включає сигналізатор, сигналізуючи про наявність неполадки.

Примітка:
Вимоги до технічного обслуговування та процедура заміни ДДК та УДК не відрізняються.