Іммобілайзер Лада Пріора / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 з 2005 року

Іммобілайзер

На автомобілі Lada Priora встановлюють іммобілайзер, що є електронною системою, призначеною для запобігання несанкціонованому запуску двигуна шляхом розриву електричних ланцюгів системи керування двигуном.

Іммобілайзер вбудований у блок керування склопакетом. Система складається з блоку управління, контрольної лампи в комбінації приладів, котушки зв'язку в замку запалювання, робочого ключа в пульті дистанційного керування та навчального ключа з міткою червоного кольору. Режими роботи іммобілайзера відображаються увімкненням сигналізатора та сигналами вбудованого в нього зумера.

Блок управління іммобілайзером та ЕБУ двигуном можуть знаходитися в одному з двох станів:

1 стан – функція іммобілізації вимкнена. У цьому стані блок керування іммобілайзером вимкнений, зв'язок між ним та ЕБУ відсутній, блокування двигуна неможливе;

2 стан - функція іммобілізації включена (навчений стан). У цьому стані можливе блокування двигуна, розблокування здійснюється шляхом отримання ЕБУ правильного пароля від блоку керування іммобілайзером.

У навчений стан ЕБУ та іммобілайзер переходять після ініціалізації робочих ключів за допомогою ключа, що ініціалізує. Після закінчення процедури ініціалізації обидва блоки переходять у навчений стан.

Увага:
Для того, щоб не втратити навчальний ключ (з червоною вставкою), для пуску двигуна використовуйте лише робочі ключі.

Зняття та встановлення контролера

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати провід від клеми “мінус” акумуляторної батареї (ключ гайковий 10).

3. Зняти праве облицювання тунелю підлоги.

4. Взявшись за два виступи, вивести фіксуючу скобу вздовж площини роз'єму до упору.

5. Від'єднати колодку з проводами від ЕБУ.

6. Відвернути (не повністю) дві гайки кріплення кронштейна ЕБУ.

Примітка:
З протилежного боку кронштейн ЕБУ не закріплений гайкою.

7. Пересунути вправо кронштейн з ЕБУ і, піднявши трохи нагору, зняти ЕБУ з автомобіля.

8. Встановити ЕБУ у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Несправний електронний блок можна замінити лише новим блоком, у якому не активовано протиугінну функцію. За такої заміни ЕБУ дозволятиме пуск двигуна незалежно від іммобілайзера. Щоб активувати протиугінну функцію, проведіть процедуру ініціалізації іммобілайзера.

Перевірка працездатності контролера

1. Увімкнути запалювання.

2. Провести діагностику спеціальним приладом.

Увага:
Для проведення діагностики вперше після зняття живлення (від'єднання акумуляторної батареї) необхідно запустити двигун, потім заглушити його, вимкнувши запалювання, і, почекавши 10-15 секунд, підключити діагностичний прилад.

Процедура ініціалізації ключів іммобілайзера

Щоб активувати протиугінну функцію, проведіть процедуру ініціалізації іммобілайзера. Після виконання всієї процедури ініціалізації:

• в ЕБУ системи керування двигуном буде активовано протиугінну функцію, якщо вона ще не була активована;
• система змінить свій пароль на новий, вибраний випадковим чином;
• у навчальний ключ буде записано новий пароль системи;
• з пам'яті зітреться інформація про всі раніше навчені робочі ключі;
• в пам'ять буде занесено коди тих робочих ключів, які були навчені в цій процедурі ініціалізації.

Процедуру ініціалізації іммобілайзера застосовують у таких випадках:

• для активації протиугінної функції в ЕБУ (наприклад, на новому автомобілі або при заміні несправного ЕБУ);
• при втраті робочих ключів для стирання інформації про старі робочі ключі та для ініціалізації нових;
• для зміни пароля системи, якщо власник припускає, що пароль міг бути рахований (наприклад, під час продажу автомобіля одним власником іншому);
• при заміні несправного іммобілайзера новим для ініціалізації робочих ключів.

Примітка:
У системі передбачено навчання лише двох робочих ключів. Навчати можна тільки нові робочі ключі (тобто ті, що не були навчені іншим іммобілайзером) або ті, які до цього були навчені за допомогою ключа, який використовується в даній процедурі ініціалізації. Навчати робочі ключі можна лише спільно з ЕБУ, в якому не активовано протиугінну функцію, або з тим ЕБУ, який був навчений спільно з навчальним ключем, який використовується в даній процедурі ініціалізації.

Для ініціалізації ключа іммобілайзера необхідно виконати таке.

1. Закрийте всі двері автомобіля. Увімкніть запалення навчальним ключем і зачекайте щонайменше 6 с.

2. Вимкніть запалювання. Контрольна лампа повинна починати блимати зі збільшеною частотою (5 разів на секунду) весь час, доки правильно виконується процедура ініціалізації. Припинення швидкого миготіння лампи означає неправильну дію, перевищення часу, передбаченого для виконання процедури ініціалізації, або несправність. Вийміть ключ із замку запалювання.

3. Поки блимає контрольна лампа (близько 6 с), вставте робочий ключ у замок і увімкніть запалювання. Якщо все зроблено правильно, зумер подасть три сигнали в момент увімкнення запалювання.

4. Зачекайте з увімкненим запаленням (близько 6 с), коли зумер подасть ще два звукові сигнали. Якщо через 6 із звукових сигналів не буде, а швидке миготіння контрольної лампи припиниться, вимкніть запалювання та почніть процедуру знову. Якщо й повторно не вдасться закінчити процедуру ініціалізації, значить, сталася несправність або цей робочий ключ уже був навчений іншим іммобілайзером.

5. Вимкніть запалювання.

Примітка:
Якщо необхідно навчити другий робочий ключ, виконайте ще раз операції 3–5, включаючи запалення другим потрібним робочим ключем. Якщо такої потреби немає, продовжуйте процедуру ініціалізації.

6. Під час миготіння контрольної лампи (близько 6 с) вийміть кваліфікований робочий ключ із замку запалювання, вставте ключ у замок і увімкніть запалення. Якщо все зроблено правильно, зумер подасть три сигнали в момент увімкнення запалювання.

7. Дочекайтеся включеного запалювання (близько 6 с) подачі зуммером ще двох звукових сигналів.

8. Вимкніть запалювання, але не виймайте навчальний ключ із замку запалювання. Приблизно через 6 секунд після вимкнення запалювання зумер повинен подати один звуковий сигнал, а контрольна лампа повинна почати блимати з подвоєною частотою.

Примітка:
Якщо зумер не подав звуковий сигнал, а швидке миготіння лампи припинилося, необхідно вимкнути запалення і почати процедуру ініціалізації знову. Якщо й повторно не вдається закінчити процедуру ініціалізації, значить виникла несправність або цей навчальний ключ не підходить до цього ЕБУ.

9. Не пізніше ніж через 6 с після звукового сигналу (поки швидко блимає лампа) увімкніть запалення цим же навчальним ключем. Зачекавши 2–3 секунди, вимкніть запалювання. Не пізніше ніж через 5 с після вимкнення запалювання зумер повинен подати три сигнали, а швидке миготіння контрольної лампи повинне припинитися. Не включайте запалення як мінімум 10 с.

Примітка:
- При роботі з деякими контролерами припинення блимання лампи та подача зумером трьох сигналів відбувається вже при включенні запалювання. В цьому випадку все одно слід вимкнути запалення та почекати не менше 10 с.
- Після закінчення процедури ініціалізації може знадобитися повторна синхронізація кодів іммобілайзера та ЕБУ, оскільки після завершення процедури ініціалізації ЕБУ може не дозволити пустити двигун при першому включенні запалювання. Для повторної синхронізації кодів увімкніть запалення будь-яким навченим ключем (бажано робочим). Витримайте паузу 6 с. Якщо контрольна лампа іммобілайзера почала індикувати помилковий стан системи (блимати один раз на секунду), вимкніть запалювання та зачекайте щонайменше 10 с. Після цього знову увімкніть запалювання. Лампа не повинна блимати, а двигун повинен почати працювати.
- Якщо через 3 с після включення запалення контрольна лампа горітиме постійно, значить, протиугінна функція ЕБУ не активована і процедуру ініціалізації слід повторити знову.

Дії у разі втрати ключів

При втраті робочого ключа необхідно придбати заготівлю нового ключа і нарізати її для роботи з вимикачем (замком) запалювання, встановленим на автомобілі. Потім слід виконати процедуру ініціалізації іммобілайзера, застосувавши наявний ініціалізуючий та новий робочий ключі.

Увага:
При втраті ключа, що ініціалізує, неможливо виконати процедуру ініціалізації ключів. Це означає, що можна продовжувати експлуатацію автомобіля лише з наявним робочим ключем. У разі втрати робочого ключа, що залишився, або при несправності іммобілайзера доведеться замінити новими як іммобілайзер, так і ЕБУ. Після такої заміни можна нарізати нову заготівлю ключа, що ініціалізує, для роботи із замком запалювання, встановленим на автомобілі, і провести процедуру навчання

Зняття та встановлення ДМРВ

1. Від'єднати провід від клеми «мінус» акумулятора.

2. Віджати знизу викруткою або пальцем пластмасову клямку.

3. Від'єднати колодку джгута проводів від датчика масової витрати повітря.

4. Послабити затягування хомута кріплення повітропідвідного рукава.

5. Від'єднайте рукав від датчика.

6. Відвернути два гвинти кріплення.

7. Зняти датчик із повітряного фільтра.

8. Витягти гумову прокладку та уважно огляньте стан її кромок, оскільки їх пошкодження може призвести до підсмоктування повітря в обхід повітряного фільтра. Під час руху в повітрі міститься безліч дрібних механічних частинок, здатних пошкодити ДМРВ і, як наслідок, призвести до перебоїв у роботі двигуна.

9. Перед встановленням датчика спочатку надягніть на нього гумову ущільнювальну прокладку і лише потім закріпіть датчик на повітряному фільтрі.

Зняття та встановлення ДПДЗ

1. Від'єднати провід від клеми «мінус» акумулятора.

2. Віджати фіксатор.

3. Від'єднати колодку джгута дротів від виводів датчика.

4. Викрутіть два гвинти кріплення.

5. Зняти датчик положення дросельної заслінки з дросельного вузла.

6. Встановити датчик у порядку, зворотному зняття. Звернути увагу на стан ущільнювального поролонового кільця: якщо воно пошкоджене, замінити його на нове.

Зняття та встановлення ДТОЖ

1. Від'єднати провід від клеми «мінус» акумулятора.

2. Частково злити охолоджувальну рідину з радіатора.

3. Для зручності роботи зняти повітряний фільтр.

4. Віджати пластмасовий фіксатор.

5. Від'єднати колодку джгута проводів від датчика температури охолоджувальної рідини.

6. Послабте ключем затягування датчика.

7. Вивернути датчик із корпусу термостата.

8. Охолодити датчик до температури навколишнього повітря. Підключити тестер в режимі омметра до виводів датчика та виміряти його опір. Виміряти термометром поточну температуру повітря та порівняти отримані значення з таблицею. У разі відхилення опору від норми замінити датчик новим.

9. Для вимірювання опору на висновках датчика при різних температурних режимах опустити датчик у гарячу воду і перевірити зміну опору в міру остигання води, контролюючи температуру води термометром. Номінальні значення опору при різних значеннях температури наведено в таблиці.

10. Встановити датчик у порядку, зворотному зняття.

11. Залити рідину, що охолоджує

Зняття та встановлення ДД

1. Від'єднати провід від клеми «мінус» акумулятора.

2. Натиснути на фіксатор колодки джгута проводів.

3. Від'єднайте колодку від датчика детонації.

Примітка:
Для наочності шланг вентиляції газів знятий.

4. Послабити ключем затягування болта кріплення датчика детонації.

5. Викрутивши рукою болт, зняти його разом із датчиком детонації.

Примітка:
Зверніть увагу на маркування датчика, щоб замінити аналогічний датчик детонації.

6. Встановити датчик у зворотному порядку, вкрутивши болт його кріплення та затягнувши моментом 10,4–24,2 Н·м.

Технічне обслуговування датчика кисню

При пошкодженнях джгута, колодки або штекерів датчика кисню, ДК необхідно замінити. Ремонт джгута, колодки або штекерів не допускається. Для нормальної роботи ДК має повідомлятись з атмосферним повітрям. Повідомлення з атмосферним повітрям забезпечується повітряними проміжками проводів датчика. Спроба відремонтувати дроти, колодки або штекери може призвести до порушення сполучення з атмосферним повітрям та погіршення роботи ПК.

При обслуговуванні ДК необхідно дотримуватися таких вимог:

Не допускається потрапляння рідини для чищення контактів чи інших матеріалів на датчик чи колодки джгутів. Ці матеріали можуть потрапити до ДК та викликати порушення роботи. Крім того, не допускаються пошкодження ізоляції проводів, що призводять до їх оголення.

Забороняється сильно згинати або перекручувати джгут ДК і джгут проводів системи впорскування, що приєднується до нього. Це може порушити надходження атмосферного повітря до ПК.

Для уникнення несправності внаслідок попадання води необхідно не допускати пошкоджень ущільнення на периферії колодки джгута системи керування.

Зняття та встановлення датчика кисню

Примітка:
Заміна керуючого та діагностичного датчика кисню аналогічна.

1. Від'єднати провід від клеми «мінус» акумулятора.

2. Віджати фіксатор.

3. Від'єднати від моторного джгута колодку джгута проводів датчика концентрації кисню.

4. Від'єднати від теплоізоляційного щитка рульового механізму тримач джгута проводів датчика концентрації кисню.

5. Вивернути датчик із катколектора.

6. Зняти датчик із автомобіля.

Примітка:
Для зняття датчика використовувати спеціальні шестигранні посилені ключі. Вони можуть виглядати як накидні ключі або бути у вигляді високої торцевої головки з розрізним сектором для просування в нього джгута проводів.

7. Встановити датчик у порядку, зворотному зняття, попередньо змастивши різьбову частину датчика графітним мастилом.

Зняття та встановлення ДСА

1. Від'єднати провід від клеми «мінус» акумулятора.

2. Віджати фіксатор.

3. Від'єднайте колодку з проводами від датчика швидкості.

4. Відвернути гайку шпильки кріплення датчика швидкості.

5. Вийняти датчик із корпусу коробки.

6. Встановити датчик у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення ДПКВ

1. Від'єднати провід від клеми «мінус» акумулятора.

2. Віджати фіксатор.

3. Від'єднати колодку з проводами від датчика положення колінчастого валу.

4. Вивернути болт кріплення.

5. Вийняти датчик із кронштейна його кріплення.

6. Виміряти опір датчика. Опір справного датчика має становити 500-700 Ом. Якщо показання тестера значно нижчі, то, ймовірно, в обмотці міжвиткове замикання, а якщо навпаки - високе або тестер показує нескінченність, то в контактах усередині датчика порушений контакт або відбувся обрив в обмотці індукційної котушки. І в першому і другому випадку датчик підлягає заміні.

7. Встановіть датчик у порядку, зворотному зняття

Зняття та встановлення датчика фаз

1. Від'єднати провід від клеми «мінус» акумулятора.

2. Віджати фіксатор.

3. Від'єднати від датчика фаз колодку джгута проводів.

4. Викрутіть два болта кріплення датчика.

5. Зняти датчик (для наочності показано вивертання болтів ріжковим ключем на знятому та частково розібраному двигуні).

6. Встановити датчик у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення датчика нерівної дороги

1. Від'єднати провід від клеми «мінус» акумулятора.

2. Стиснути пружинний фіксатор.

3. Від'єднати колодку джгута дротів від виводів датчика.

4. Викрутіть два гвинти кріплення датчика на кронштейн.

5. Зняти датчик.

6. Встановити датчик у порядку зворотного зняття.