Загальні перевірки Лада Пріора / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 з 2005 року

Загальні перевірки

Перевірити переміщення та фіксацію кермової колонки. При опущеному вниз важелі регулювання рульова колонка повинна плавно, без ривків і заїдань, переміщатися вгору-вниз. Піднявши вгору важіль регулювання рульова колонка повинна надійно фіксуватися у встановленому положенні.

Увага:
Регулювання положення кермової колонки проводити лише на нерухомому автомобілі.

Перевірити кріплення рульового механізму та рульової тяги, при необхідності підтягнути. Перевірити стан захисних чохлів кульових опор та рульових тяг, наявність шплінтів на наконечниках рульових тяг. Захисний чохол кермового механізму повинен бути закріплений хомутами та не мати розривів та деформацій. Повертаючи вручну кермові тяги, переконатися в надійності кріплення та цілісності захисних хомутів та чохлів.

Перевірити сумарний люфт кермового керування. Сумарний люфт кермового керування не повинен перевищувати 10 º. Виявлені дефекти усунути (вимірник сумарного люфту типу ІСЛ-М, кільцевий ключ 13, змінна головка 13, подовжувач, комір, ключ моментний).

Перевірки під час руху

Перевірити та переконатися в тому, що при русі прямолінійною ділянкою дороги положення рульового колеса відповідає прямолінійному руху.

Перевірити працездатність електромеханічного підсилювача кермового керування.

На автомобілі з двигуном, що не працює, повернути 1 - 2 рази рульове колесо до упору в крайні положення, запустити двигун і ще раз повернути рульове колесо в крайні положення. При цьому має відбутися відчутне зниження зусилля на кермо.

Мимовільний поворот рульового колеса від нейтрального положення на нерухомому автомобілі та працюючому двигуні не допускається.

Зняття

Встановити автомобіль на двостійковий підйомник, загальмувати гальмом стоянки, вимкнути запалювання (підйомник електрогідравлічний типу ПВ3-Т-СП вантажопідйомністю 3 т).

Зняти ковпаки коліс, за наявності, та послабити болти кріплення передніх коліс (викрутка плоска, головка змінна 17 або 19, тріскачний комір).

Підняти автомобіль до відриву коліс від підлоги, відвернути болти кріплення передніх коліс і зняти колеса (головка змінна 17 або 19 і гайковерт або тріскачний комір).

Відвернути гайку 7, малюнок 1, болта кріплення вилки проміжного валу до валу шестерні рульового механізму, зняти шайбу 6 і витягнути болт 5 (ключ кільцевий 13 - 2 шт.).

Малюнок 1 - Деталі рульового керування з боку салону автомобіля:

1. рульове колесо
2. кожух облицювальний вала керма верхній у зборі
3. гайка М8
4. вал рульового управління у зборі
5. болт М8х35
6. шайба 8
7. гайка М8
8. вмикач звукового сигналу
9. гайка
10. кільце ущільнювальне
11. гвинт 4,3х12,7
12. кожух облицювальний вала керма нижній
13. гвинт М5х20
14. шайба 5
15. гвинт самонарізний

Вийняти шплінт 4, малюнок 2, гайки 3 кульового пальця зовнішнього наконечника 2 рульової тяги і відвернути гайку (плоскогубці, кільцевий ключ 19).

Малюнок 2 - Деталі тяг кермової трапеції:

1. тяга кермової трапеції
2. наконечник зовнішній тяги кермової трапеції правий у зборі
3. гайка кульового пальця
4. шплінт 3х30
5. шайба 10
6. болт М10х1, 25х35
7. наконечник внутрішній тяги кермової трапеції із шарніром у зборі
8. шарнір внутрішній
9. механізм кермової
10. наконечник зовнішній тяги рульової трапеції лівий у зборі
11. кільце захисного ковпачка
12. ковпачок
13. кільце ущільнювальне

Випресувати шаровий палець наконечника 2 з поворотного важеля (ключ гайковий 17, знімач А.47035).

Повторити операції зі зняття другого наконечника рульової тяги.

Відвернути гайки 4, малюнок 3, скоб 5 кріплення рульового механізму 9, зняти скоби (ключ 02.7812-9500).

Малюнок 3 - Деталі рульового керування з боку підкапотного простору автомобіля:

1. кронштейн кріплення кермового механізму правий
2. опора права
3. шайба 8
4. гайка М8
5. скоба
6. гайка М6
7. шайба 6
8. кожух захисний
9. механізм кермової
10. ущільнювач валу
11. кронштейн кріплення кермового механізму лівий
12. опора кермового механізму ліва

Перемістити кермовий механізм 9 у бік двигуна до виходу шестерні з отвору щитка передка і вивести механізм із моторного відсіку через вікно в бризковику крила у бік лівого колеса.

Встановлення

Встановити внутрішні наконечники 7, малюнок 2, рульових тяг у середнє положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля. При цьому мітка "А", малюнок 4, на пильнику 3 шестерні повинна знаходитися навпроти мітки "В" на картері, а лиска "С" шестерні повинна зайняти вертикальне положення з правого боку по ходу руху автомобіля.

Малюнок 4 - Перевірка положення шестерні кермового механізму:

1. шестерня
2. картер кермового механізму
3. пильовик шестерні

А - мітка на пильовику шестерні

В - мітка на картері

С - лиска шестерні

Виконати операції зі встановлення у послідовності, зворотній зняття. При цьому (ключ гайковий 13, змінні головки 13, 19, подовжувач, комір, плоскогубці, ключ динамометричний):

• момент затягування гайок 4, малюнок 3, кріплення скоб 5: від 15 до 18 Н·м (від 1,5 до 1,8 кгс·м);
• момент затягування гайок 3, малюнок 2, кріплення кульових пальців: від 28 до 34 Н·м (від 2,8 до 3,4 кгс·м). При розбіжності вирізів у гайках 3 з отворами для шплінтів 4 у кульових пальцях довернути гайки для забезпечення шплінтівки;
• момент затягування гайки 7, малюнок 1, стяжного болта 5: від 23 до 27 Н·м (від 2,3 до 2,7 кгс·м);
• момент затягування болтів кріплення коліс: від 80 до 90 Н·м (від 8,0 до 9,0 кгс·м).

Перевірити та за потреби відрегулювати кути установки передніх коліс.