Вал рульового механізму Лада Пріора / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 з 2005 року

Вал кермового механізму

Зняття

Встановити автомобіль на рівній поверхні, загальмувати гальмом стоянки, вимкнути запалення і зняти клему "мінус" з АКБ (ключ гайковий 10).

Відвернути гвинти кріплення, зняти верхній 2, малюнок 1, і нижній 12 облицювальні кожухи вала керма і кільце 10 ущільнювальне замку запалювання (викрутка хрестоподібна).

Відвернути два гвинти та зняти вмикач 8 звукового сигналу (шестигранник 5 мм).

Від'єднати колодки джгута дротів від перемикачів світлової сигналізації та склоочисників та наконечники дротів - від з'єднувача перемикачів. Від'єднати колодки джгута проводів від електропідсилювача валу керма.

Стиснути фіксатори та витягти зі з'єднувача перемикачі.

Повернути рульове колесо 1 вліво-вправо та переконатися, що вал рульового керування не замкнутий протиугінним пристроєм.

Встановити кермо в положення прямолінійного руху автомобіля, відвернути гайку 9 і зняти кермо з вала (головка змінна 24, подовжувач, комір).

Послабити стяжний болт і зняти з'єднувач із труби кронштейна вала керма (ключ гайковий 8).

Відвернути гайку 7 болта кріплення вилки проміжного вала до валу шестерні кермового механізму, зняти шайбу 6 і витягнути болт 5 (ключ кільцевий 13 - 2 шт.).

Відвернути два болта кріплення скоби замка запалювання. Для відвертання болтів з відірваною головкою використовувати пристосування (ключ гайковий 13, пристосування 67.7812-9564 для відвертання болтів з відривною головкою, молоток, змінна змінна 10, вороток, подовжувач).

Зняти скобу та відвести замок запалювання від кронштейна валу керма.

Відвернути чотири гайки 3, кріплення кронштейна рульового управління та вивести з отвору панелі приладів кронштейн у зборі з валом рульового управління, проміжним валом та моторедуктором електропідсилювача (головка змінна 13, комір, подовжувач).

Відвернути гайки 3, малюнок 5, зняти шайби 4, витягти болти 5 і 9 і від'єднати по черзі проміжний вал 6 з шарніром у зборі від карданного шарніра 8 і карданний шарнір у зборі від валу електромеханічного підсилювача рульового управління (ключ кільцевий 3 кільцевий).

Малюнок 5 - Деталі рульового валу:

1. кронштейн проміжний рульового керування у зборі
2. електромеханічний підсилювач рульового управління
3. гайка М8
4. шайба 8
5. болт
6. вал проміжний рульового керування з шарніром у зборі
7. болт М8х20
8. карданний шарнір у зборі
9. болт М8х35

Очистити деталі рульового керування та перевірити їх стан. Тріщини та деформації деталей не допускаються.

Встановлення

Провернути вал кермового управління на 2 - 3 обороти. Вал повинен обертатися вільно, без заїдання.

Перевірити положення лиски "С", малюнок 4, на валу шестерні 1 кермового механізму.

Лиска повинна бути розташована праворуч по ходу руху автомобіля. При необхідності довернути шестірню.

Приєднати проміжний вал 6, малюнок 5, до валу шестерні 22, малюнок 6, рульового механізму так, щоб отвір для болта було праворуч по ходу автомобіля, вставити болт 5, малюнок 1, встановити шайбу 6 і повернути гайку 7.

Малюнок 3 - Деталі кермового механізму:

1. картер кермового механізму у зборі
2. ковпак захисний рейки правий
3. чохол рейки
4. хомут чохла
5. пластина
6. пластина стопорна
7. болт тяг кермової трапеції
8. вкладиш упору
9. упор рейки
10. кільце ущільнювальне
11. кільце стопорне
12. пружина
13. гайка
14. заглушка гайки
15. пильовик шестерні
16. болт
17. шайба
18. сальник шестерні
19. кришка картера
20. кільце ущільнювальне
21. сепаратор у зборі
22. шестерня у зборі
23. рейка кермового механізму
24. ковпак захисний рейки лівий
25. опора тяг кермової трапеції
26. скоба опори тяг

Примітка:
Момент затягування гайки: від 23 до 28 Н·м (від 2,3 до 2,8 кгс·м) (ключ кільцевий 13, змінна головка 13, ключ динамометричний).

Приєднати карданний шарнір 8, малюнок 5, до валу електромеханічного підсилювача рульового управління 2, вставити болт 9, встановити шайбу 4 і навернути гайку 3.

Примітка:
Момент затягування гайки: від 23 до 28 Н·м (від 2,3 до 2,8 кгс·м) (ключ кільцевий 13, змінна головка 13, ключ динамометричний).

Встановити шестерню рульового механізму так, щоб болт 5, малюнок 1, був праворуч по ходу автомобіля, ввести вал рульового управління в зборі з кронштейном валу керма в проріз панелі приладів і з'єднати проміжний вал рульового управління з карданним шарніром 8, малюнок 5, 5. Встановити карданний шарнір так, щоб отвір під болт кріплення з проміжним валом на шарнірі був розташований у верхньому положенні, вставити болт 5 встановити шайбу 4 і повернути гайку 3.

Загорнути гайки 3, малюнок 1.

Примітка:
Моменти затягування:
гайок кріплення кронштейна рульового управління: від 15 до 19 Н·м (від 1,5 до 1,9 кгс·м);
гайки болта кріплення карданного шарніра з проміжним валом: від 23 до 28 Н·м (від 2,3 до 2,8 кгс·м) (головка змінна 13, комір, подовжувач, ключ динамометричний).

Встановити на трубу кронштейна замок запалювання, скобу замка та загорнути два болти кріплення замка запалювання.

Примітка:
Момент затягування болтів: до відриву головки болта (змінна головка 10, вороток).

Встановити на трубу кронштейна з'єднувач, поєднавши виступ на трубі з пазом у втулці з'єднувача. Болт кріплення з'єднувача не затягувати.

Нанести мастило на контактні кільця рульового колеса і встановити рульове колесо 1, малюнок 1, на вал рульового управління 4. Спиця колеса повинна займати горизонтальне положення (мастило Літол-24, норма витрати – 0,5 г).

Повернути рульове колесо в обох напрямках. Колесо повинне провертатися без заїдань.

Загорнути гайку 9 кріплення рульового колеса 1.

Примітка:
Момент затяжки гайки: від 32 до 52 Н·м (від 3,2 до 5,2 кгс·м) (змінна головка 24, подовжувач, комір, ключ динамометричний).

Перемістити з'єднувач у бік кермового колеса та загорнути болт кріплення з'єднувача (ключ гайковий 8).

Встановити у з'єднувач перемикачі склоочисників та світлової сигналізації, приєднати до них відповідні колодки джгута проводів та приєднати наконечники проводів до клем з'єднувача. Приєднати колодки джгута проводів до моторедуктора електропідсилювача рульового керування.

Встановити на замок запалювання кільце ущільнювача 10, встановити і закріпити гвинтами верхній 2 і нижній 12 кожухи вала керма (викрутка хрестоподібна).

Встановити та закріпити двома гвинтами вмикач 8 звукового сигналу (шестигранник 5 мм).

Приєднати клему "мінус" до АКБ (ключ гайковий 10).