Технічне обслуговування автомобіля Лада Пріора / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 з 2007 року

5. Технічне обслуговування автомобіля

Контрольно-оглядові роботи

Огляньте та перевірте на вивішеному автомобілі (підйомник двостійковий електрогідравлічний типу ПВ-3-Т-СП вантажопідйомністю 3 т)

1. Стан кузова (огляд візуальний):

Перевірити стан кузова щодо наявності або відсутності пошкоджень лакофарбового покриття та протишумної мастики із зазначенням дати та підписом виконавця.

2. Стан елементів передньої та задньої підвісок, їх гумових та гумометалевих шарнірів, втулок та подушок.

Стан шарнірів рульових тяг та їх захисних ковпачків; захисних чохлів рульового механізму, приводів коліс, шарнірів та захисних чохлів тяги перемикання передач та реактивної тяги, стан захисних чохлів направляючих пальців переднього гальма. Перевірити методом випробування та візуального огляду.

Не допускаються:

• люфт і стуки в гумометалевих шарнірах та кульових шарнірах наконечників рульових тяг;
• розриви та розтріскування захисних ковпачків;
• тріщини та деформація важелів та розтяжок передньої підвіски, а також деформація та тріщини кронштейнів та місць їх кріплення до кузова;
• деформація та тріщини стабілізатора, його кронштейнів та стійок;
• розриви та розтріскування обойм;
• розриви та розтріскування захисних чохлів рульового механізму, шарніру тяги перемикання передач та приводів передніх коліс; захисних ковпачків рейки кермового механізму;
• розриви, розтріскування та витріщення втулок шарнірних з'єднань передньої та задньої підвісок.

3. Стан кульових пальців передньої підвіски та їх захисних гумових чохлів.

Не допускаються:

• розриви та розтріскування захисних чохлів кульових пальців;
• вільний хід пальця або його заїдання.

Для перевірки стану кульового пальця необхідно:

• зняти колесо;
• заміряти відстань «А» між нижнім важелем (1) і гальмівним диском (2). Якщо при похитуванні підвіски ця відстань змінюється більш ніж на 0.8 мм, кульовий палець (3) необхідно замінити (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1).

Перевірка стану передньої підвіски:

1. Нижній важіль підвіски.
2. Гальмівний диск.
3. Кульовий палець.
4. Диск колеса.

А. Відстань між нижнім важелем та гальмівним диском.

4. Стан телескопічних стійок та амортизаторів.

Не допускаються:

• стукіт у шарнірах та підтікання рідини з телескопічних стійок та амортизаторів;
• розриви та витріщення гумових втулок та подушок;
• розриви та розтріскування втулок, буферів стиснення та захисних кожухів.

5. Стан верхньої опори телескопічної стійки передньої підвіски.

Не допускаються: руйнування гумового елемента опори або тріщини, ослаблення кріплення корпусу верхньої опори стійки до кузова.

6. Герметичність ущільнень вузлів та агрегатів (огляд автомобіля знизу):

• рознімання задньої кришки з корпусом коробки передач;
• роз'єм корпусу коробки передач з картером зчеплення;

• роз'єм картера з блоком циліндрів;
• сальників колінчастого валу та приводів передніх коліс;
• сальника штока вибору передач.

Не допускаються: підтікання і краплі рідин, масла і палива в місцях сальникових ущільнень і сапунів, а також пропуск картерних газів у з'єднаннях.

7. Герметичність систем охолодження, живлення, стан шлангів та трубок.

Підтікання і краплі рідини і палива в з'єднаннях і системах, тріщини і здуття шлангів і трубок не допускаються.

8. Герметичність системи гідравлічного приводу гальм, стан шлангів та трубок.

Підтікання та краплі гальмівної рідини в з'єднаннях та гідроприводі, тріщини та здуття гальмівних шлангів при натисканні на педаль гальма не допускаються.

9. Рівень гальмівної рідини при необхідності довести до норми.

Рівень гальмівної рідини в бачку, встановленому на головному гальмівному циліндрі, повинен бути на мітці «max» при знятій кришці бачка гідроприводу гальм, при необхідності слід довести до норми. Після встановлення кришки з датчиком аварійного рівня рівень гальмівної рідини має бути у нижній кромці заливної горловини бачка.

Перевірка рівня гальмівної рідини

10. Рівень оливи в коробці.

Перевірка рівня масла в коробці передач

Рівень оливи має бути між мітками вказівника рівня. Перевірка рівня виконується на остиглій коробці, щоб бути впевненим, що все масло скло зі стінок картера і шестерень. При необхідності долити масло через отвір, що закривається вказівником рівня (установка типу 37650 ф. Raasm або 24065 ф. ALFA Італія для заправки маслом).

11. Перевірити рівень масла в картері двигуна та при необхідності довести до норми.

Рівень масла на холодному двигуні повинен бути між мітками «min» та «max» покажчика рівня.

Перевірка рівня масла в картері двигуна

12. Працездатність регулятора тиску задніх гальм. Регулятор та його привід не повинні мати пошкоджень, підтікання гальмівної рідини та люфту у з'єднанні сережки (1) з пружним важелем (3) та пальцем кронштейна (2). Заглушка (7) має бути втоплена в отворі корпуса регулятора (6) на величину від 1 до 2 мм. Підтікання гальмівної рідини з-під неї не допускається.

Перевірка працездатності регулятора тиску задніх гальм:

1. Сережки.
2. Кронштейн кріплення сережки.
3. Пружний важіль.
4. Пластинчаста пружина.
5. Поршень регулятора тиску.
6. Регулятор тиску задніх гальм.
7. Заглушка.

Невідповідність перерахованим вимогам, відсутність ходу поршня, а також недостатній або надмірний хід свідчать про несправність регулятора, його приводу або неправильну установку на автомобіль (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1). У разі потреби слід провести регулювання приводу регулятора.

13. Справність роботи датчика аварійного рівня гальмівної рідини у бачку. При натисканні на центральну частину захисного ковпачка під час увімкненого запалювання на панелі приладів повинна загорітися контрольна лампа.

Оглянути та перевірити без вивішування автомобіля

Перевірка роботи замка передніх дверей

Перевірка роботи замка задніх дверей

1.Роботу замків дверей, капота, кришки багажника, люка паливного бака та надійність фіксації пробки горловини паливного бака. Двері, капот, кришка багажника та люк паливного бака повинні легко відчинятися, фіксуватися у відкритому положенні та надійно зачинятися.

Перевірка роботи замка капота

Перевірка замкової кришки багажника

Перевірка роботи люка та надійності фіксації пробки горловини паливного бака

Мимовільне відчинення дверей, капота, кришки багажника та люка паливного бака не допускається. Корок горловини паливного бака повинен надійно фіксуватися в закритому положенні, пошкодження ущільнюючого елемента пробки не допускається. Корок слід закручувати до спрацювання обмежувача (до характерного клацання).

При необхідності слід відрегулювати: роботу замка дверей переміщенням фіксатора щодо стійки кузова (викрутка ударна, молоток), роботу замка капота - переміщенням штиря замка капота, замка кришки багажника - переміщенням його фіксатора (ключ гайковий 10).

Перевірка блокування замка передніх дверей

2. Роботу блокування замків дверей та кришки багажника, за необхідності, відрегулювати. Замок повинен легко блокуватися ключем зовні та кнопкою зсередини. При цьому кришка багажника блокується тільки ключем, задні двері - тільки кнопкою, як при відчинених, так і при зачинених дверях. Регулювання блокування замка бокових дверей слід проводити тягами при знятій оббивці (викрутка плоска).

Перевірка блокування замка задніх дверей

3. Роботу механізмів переміщення сидінь.

Перевірка роботи механізму переміщення передніх сидінь у поздовжньому напрямку

Переміщення сидіння на санках повинно бути легким та плавним, без заїдання. У разі заблокованого механізму переміщення не допускається.

Перевірка механізму регулювання нахилу спинки переднього сидіння

За допомогою рукоятки регулювання спинка сидіння повинна плавно, без заїдання, змінювати своє положення та надійно фіксуватись у заданому положенні.

Перевірка роботи механізму переміщення та фіксації підголівників

Підголовник повинен плавно переміщатися у напрямні спинки сидіння та утримуватися у фіксованих положеннях.

4. Роботу ременів безпеки.

Перевірка роботи замку ременя безпеки

Замок має надійно фіксувати ремінь.

При правильному замиканні язичка, у замку має бути чути характерне клацання.

Витягнута зі котушки стрічка під дією зворотної пружини має втягнутися на місце.

Перевірка роботи регулятора висоти ременя безпеки

При утопленні повзуна регулятора висоти переднього ременя безпеки він повинен легко переміщатися вгору-вниз по напрямній центральній стійкі, при відпусканні - надійно фіксуватися на заданій висоті.

Ремінь підлягає обов'язковій заміні на новий, якщо він зазнав критичного навантаження в дорожньо-транспортній пригоді або має потертості, розриви та інші пошкодження.

5. Сумарний люфт кермового керування.

Сумарний люфт кермового керування не повинен перевищувати 10º за умови справних: кермового механізму, кермових тяг, кульових пальців, телескопічних стійок.

При необхідності, слід підтягнути кріплення кронштейна кермової колонки та кермового механізму до щитка передка, а також болт кріплення проміжного валу кермового управління з шестернею. Наявність стуку та вільного ходу в гумометалевих шарнірах наконечників рульових тяг не допускається (прилад типу ІСЛ-М виробництва АТЗТ НВФ «МЕТА», м. Жигулівськ, ключ кільцевий 13, ключ торцевий 10 мм 67.7812-9521, ключ шарнір 02.7812-9500).

Перевірка переміщення рульової колонки:

1. Важіль регулювання положення кермової колонки.
2. Рульова колонка.

А, Б. Крайні положення кермової колонки.

6. Роботу механізму переміщення та фіксації кермової колонки. При опущеному вниз важелі регулювання (1) рульова колонка (2) повинна плавно, без ривків і заїдань, переміщатися вниз-вгору з положення «А» в положення «Б». Піднявши вгору важіль регулювання (1), рульова колонка повинна надійно фіксуватися у встановленому положенні.

Увага:
Перевірку регулювання положення кермової колонки слід проводити лише на нерухомому автомобілі.

7. Привід зчеплення.

Вільний хід педалі зчеплення відсутній, причому повний хід педалі зчеплення не повинен перевищувати 150 мм (лінійка металева).

Відрегулювати привід зчеплення, забезпечивши після триразового натискання на педаль зчеплення переміщення повідця (2), з нижнім наконечником (1) троса від вилки вимкнення зчеплення на величину 27 мм, подолавши при цьому зусилля пружини троса приводу зчеплення.

Після зняття навантаження повідець повинен переміститися до пару з вилкою без зазору (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1).

Регулювання приводу зчеплення:

1. Наконечник троса.
2. Повідець троса.
3. Важіль вилки вимкнення зчеплення.

А. Поверхня повідця троса.

В. Відстань між важелем вилки вимикання зчеплення та повідцем троса у витягнутому стані троса.

8. Герметичність ущільнень вузлів та агрегатів (у моторному відсіку):

• рознімання корпусу допоміжних агрегатів з головкою блоку та корпусом кришки розподільного валу;
• рознімання кришки головки блоку;
• впускної труби та випускного колектора.

Не допускаються: підтікання і краплі рідин, масла і палива в місцях сальникових ущільнень і сапунів, а також пропуск картерних газів у з'єднаннях.

9. Герметичність систем охолодження, живлення, стан шлангів та трубок (у моторному відсіку).

Підтікання і краплі рідин і палива в з'єднаннях і системах, тріщини і здуття шлангів і трубок не допускаються.

10. Герметичність системи гідравлічного приводу гальм, стан шлангів та трубок (у моторному відсіку).

Підтікання і краплі гальмівної рідини в з'єднаннях і гідроприводі, тріщини і здуття шлангів і трубок при натисканні на педаль гальма не допускаються.

Перевірка рівня охолоджуючої рідини

11. Рівень рідини, що охолоджує. Рівень охолоджувальної рідини на холодному двигуні повинен бути між мітками «min» та «max», нанесеними на корпусі розширювального бачка, при необхідності слід довести до норми.

Після доливання рідини пробка бачка повинна бути щільно затягнута, оскільки розширювальний бачок при працюючому та прогрітому двигуні знаходиться під тиском.

Увага:
Не допускається змішування охолодних рідин різних марок (на розширювальному бачку має бути наклеєна бирка з найменуванням залитої рідини).

Перевірка рівня рідини у бачку омивача

12. Наявність рідини у бачку омивача вітрового скла візуально. За відсутності - залити рідину в кількості 1.2 л.

13. Стан ременя приводу генератора. Наявність тріщин, розшматування та відшарування ременя не допускається.

14. Стан та натяг ременя приводу ГРМ. Не допускаються: торцеве зношування, розшматування та розшарування гуми.

15. Рівень та щільність електроліту акумуляторної батареї. Щільність електроліту повинна відповідати значенням, зазначеним у таблицях 1 та 2.

Рівень електроліту повинен бути на 5-10 мм вище запобіжного щитка, або на 10-15 мм вище за верхній край сепараторів, або між мітками «min» і «max», або на рівні нижнього краю індикатора, залежно від конструкції АКБ.

Щільність електроліту при 25 ºС, г/см³

Поправки до свідчення ареометра, г/см³

Примітка:
Допускається ступінь розрядженості акумуляторної батареї не більше: взимку – на 25%, влітку – на 50% (ареометр АЕ-2, термометр).

16. Відсутність слідів замикань та видимих ​​ушкоджень ізоляції проводів. Роботу генератора, освітлення, світлову та звукову сигналізацію, контрольні прилади, обігрівач, очищувачі скла та фар, омивачі, обігрів заднього скла та передніх сидінь, електроприводи склопідйомників та зовнішніх дзеркал:

• дроти повинні мати справну ізоляцію та надійне з'єднання, обрив у дротах не допускається;
• напруга генератора повинна відповідати встановленим вимогам (див. розділ «Електрообладнання» цього посібника);
• фари, підфарники, покажчики поворотів, аварійна сигналізація, стоп-сигнал, габаритні вогні, задні ліхтарі з лампами відповідного призначення, контрольні прилади та освітлення приладів, а також прилади та механізми включення, вимкнення та регулювання повинні бути у справному та працездатному стані;
• вентиляція та опалення кузова повинні забезпечуватись надійною роботою обігрівача на всіх режимах;
• електродвигуни склоочисників вітрового скла та фар повинні забезпечувати роботу щіток на всіх режимах; частота переміщення щіток склоочисника по мокрому склу при мінімальній частоті обертання колінвала двигуна - 35 подвійних ходів за хвилину;
• насос омивача повинен забезпечувати нормальну подачу рідини, що омиває, в зони очищення вітрового скла;
• обігрів заднього скла та передніх сидінь слід перевіряти за включенням контрольних ламп;
• блок управління склопідйомниками повинен забезпечувати плавну, без заїдань роботу склопідйомників;
• блок управління зовнішніми дзеркалами повинен бути працездатним і забезпечувати водієві вибір оптимального положення дзеркал.

Несправності не допускаються.

17. Працездатність електрокоректора фар.

Перевірка роботи електрокоректора фар

18. Відсутність сторонніх стуків та шумів двигуна, зчеплення, коробки передач, валів приводу передніх коліс та кермового механізму. Чистоту та повноту вимкнення та включення зчеплення.

Двигун повинен постійно працювати на всіх режимах.

Зчеплення повинне легко вимикатися та повністю від'єднувати двигун від трансмісії.

При включенні зчеплення автомобіль повинен плавно, без ривків, рушати з місця. Увімкнення та вимкнення передач повинно відбуватися без заїдань. Перевірку слід проводити під час руху автомобіля.

19. Токсичність газів, що відпрацювали.

Виміряти вміст токсичних речовин у відпрацьованих газах, коефіцієнт надлишку повітря при 4300 хв - 0.97-1.03, при невідповідності значень встановленим вимогам слід усунути несправності.

20. Працездатність електронної системи управління двигуном (ЕСУД) та відсутність у пам'яті контролера кодів несправностей ЕСУД.

При працюючому двигуні контрольна лампа «Перевірте двигун» на панелі приладів не повинно загорятися. При загорянні лампи перевести електронну систему керування двигуном режим діагностичного відображення. За наявності кодів несправностей визначити та усунути несправності відповідно до технологічної документації, стерти коди несправностей у пам'яті електронного блоку управління (ЕБУ) (тестер ДСТ-2М).

21. Працездатність та стан вакуумного підсилювача гальм, положення вимикача сигналу гальмування.

Натиснути 5-6 разів на педаль гальма при двигуні, що не працює, і, утримуючи педаль в натиснутому стані, запустити двигун. При справному підсилювачі педаль має «піти вперед». Якщо цього немає, вакуумний підсилювач підлягає заміні.

Порушення герметичності, «присмоктування» захисного ковпачка до хвостовика корпусу клапана і шипіння повітря, що підсмоктується, не допускається. Захисний ковпачок повинен щільно облягати посадкові місця та не мати розривів.

Вимикач сигналу гальмування повинен бути встановлений так, щоб буфер його упирався в упор педалі гальма, а вільний хід педалі становив від 3 до 5 мм. Регулювання здійснювати переміщенням вимикача сигналу гальмування при відпущеній гайці кріплення вимикача (лінійка металева).

22. Стан антиблокувальної системи (ABS) (за наявності). Контрольна лампа ABS вмикається під час увімкненого запалювання і вимикається приблизно через 4 секунди. Контрольна лампа ABS не повинна горіти. Загоряння контрольної лампи стану ABS свідчить про несправність системи. Вихід з ладу ABS не порушує роботу гідравлічного приводу гальм.

23. Ефективність роботи передніх та задніх гальм.

Регламентні роботи

Встановити автомобіль на пост технічного обслуговування та провести наступні роботи

1. Підтягнути кріплення вузлів та агрегатів з боку моторного відсіку:

• верхнє кріплення телескопічної стійки та штока;
• впускної труби та випускного колектора;
• кермового механізму;
• стартера;
• кронштейнів підвіски двигуна;
• верхнє кріплення штока заднього амортизатора (з боку багажника) (набір інструментів № 3 ТУ 2-035-662-79, ключ А.50088, ключ шарнірний 13 мм 02.7812-9500, ключі 67.7812-9533 та 67.7)

2. Підтягнути кріплення корпусів розподільчого валу у послідовності, вказаній на малюнку.

Примітка:
Момент затягування гайок кріплення від 19 до 23 Н·м (від 1.9 до 2.3 кгс·м) (змінна голівка 13, ключ динамометричний).

Порядок затягування гайок кріплення корпусів розподільчого валу

Замінити зубчастий ремінь приводу механізму газорозподілу.

3. Відрегулювати натяг ременя приводу механізму газорозподілу.

Перевірка натягу ременя приводу газорозподільного механізму

4. Відрегулювати зазори у газорозподільному механізмі.

6. Замінити ремінь приводу генератора.

7. Очистити та промити деталі системи вентиляції картера двигуна (на знятій кришці головки циліндрів):

• відвернути болти кріплення корпусу масловідділювача;
• зняти корпус та сітку;
• очистити, промити гасом і продути стисненим повітрям корпус, сітку та шланги системи вентиляції картера двигуна;
• встановити деталі на місце та закріпити корпус масловідділювача (ключ торцевий 10 мм та викрутка за п.2.1.1, пістолет типу С 417 ГАРО для обдування стисненим повітрям, гас технічний, ванна мийна 250х250х150, пензель).

8. Замінити фільтруючий елемент системи вентиляції та опалення салону.

Зняти кришку фільтру системи вентиляції салону; витягти фільтруючий елемент, встановити новий.

9. Замінити фільтр тонкого очищення палива.

При встановленні нового фільтра слідкувати за тим, щоб напрямок стрілки, нанесеної на корпусі фільтра, збігався з напрямком потоку палива (ключ гайковий 10).

Увага:
При виконанні цієї операції слід вжити заходів щодо виключення розливу палива.

10. Замінити фільтруючий елемент повітряного фільтра.

11. Замінити свічки запалювання новими.

Вивернути свічки запалювання та замінити їх новими (при необхідності – розконсервувати). Зазор між електродами повинен бути від 1.0 до 1.1 мм (ключ для свічок запалювання або подовжувач 67.7812-9517 з головкою 67.7812-9519, набір спіральних свердлів з циліндричним хвостовиком діаметром від 0.8 до 1.2 мм, ганчір'я).

12. Змастити:

• обмежувачі відчинення дверей, шарнір та пружину кришки люка паливного бака (мастило Літол-24);
• тертьові поверхні замків дверей і кришки багажника; замкові свердловини дверей, кришки багажника та пробки наливної горловини паливного бака (вазелін технічний ВТВ-1 в аерозольній упаковці або автозасіб «Унісма-1»).

13. Зняти затискачі акумуляторної батареї, очистити та змастити затискачі та клеми, встановити затискачі на місце, перевірити надійність її кріплення. За наявності білого нальоту на клемах та затискачах видалити його шліфувальною шкіркою і нанести на клеми та затискачі тонкий шар мастила. Переконатись у надійності кріплення АКБ на майданчику. Приєднати дроти стартера та генератора (ключи гайкові 10, 13, 15, вазелін технічний ВТВ-1 в аерозольній упаковці, шліфувальна шкірка зернистістю не більше 10-П або фетр з абразивною пастою ПМА-2).

Встановити автомобіль на двостоєчний підйомник та провести наступні роботи (підйомник двостійковий електрогідравлічний типу ПВ-3-Т-СП вантажопідйомністю 3 т)

1. Зачистити колектор стартера, перевірити знос та прилягання щіток. Очистити та змастити деталі приводу стартера:

• зняти стартер з автомобіля (ключ гайковий 15);
• розібрати стартер, зачистити колектор, перевірити зношування та прилягання щіток. Щітки повинні вільно переміщатися в пазах щіткотримачів і не повинні мати сколів. Щітки, зношені за висотою до 12 мм, замінити на нові, попередньо притерши їх до колектора. Прилягання щіток має бути повним по всій поверхні, зношування має бути рівномірним (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);
• очистити та змастити деталі приводу стартера: гвинтові шліци валу, втулки в задній кришці та картері зчеплення, шестерню включення - моторним маслом, повідкове кільце приводу - консистентним мастилом (мастило Літол-24, масло моторне);
• зібрати стартер;
• встановити стартер на місце, приєднати дроти стартера до АКБ та перевірити роботу (ключ гайковий 15).

2. Замаркувати колеса відповідно до положення на автомобілі та зняти їх (ключ 19 комбінований 2101-3901102 або змінна змінна головка 19, гайковерт типу ІП-3111).

Перевірити стан дисків та шин коліс. Диски коліс не повинні мати деформацій, тріщин та інших пошкоджень.

Встановлені на автомобілі шини за розміром та допустимим навантаженням повинні відповідати моделі автомобіля. Шини не повинні мати наскрізних пошкоджень або розшарування та слідів нерівномірного зносу протектора. Залишкова глибина протектора не повинна бути меншою за 1.6 мм (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1).

3. Провести балансування коліс автомобіля згідно з інструкцією з експлуатації верстата (верстат балансувального типу ЛС-1-01 або СБМК-60).

4. Перевірити стан колодок задніх гальм, тросів приводу гальма стоянки, захисних ковпачків, а також наявність мастила і герметичність робочих гальмівних циліндрів:

• зняти гальмівний барабан, навіщо відвернути напрямні штифти, вставити в технологічні отвори і закручувати до відділення барабана. Для полегшення зняття в зазор між посадковим пояском маточини та барабаном нанести автозасіб «Унісма» з витримкою після нанесення 10-15 хвилин (мастило «Унісма» в аерозольній упаковці, ключ кільцевої 12);
• на колодках не повинно бути пошкоджень та деформацій; допустима товщина накладок – не менше 1.5 мм. При товщині накладок менше 1.5 мм колодки замінити на нові.

Заміну слід проводити одночасно на обох гальмівних механізмах (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);

• стяжні пружини не повинні мати обломів, при необхідності замінити їх новими;
• трос приводу гальма стоянки не повинен мати деформацій і пошкоджень троса і оболонки;
• захисний чохол не повинен мати деформацій та розривів;
• переконатися в герметичності колісних циліндрів, за наявності течі - замінити циліндри;
• встановити барабан на місце, попередньо змастивши посадковий поясок маточини (мастило «Графітол» або ЛСЦ-15, норма витрати 17 г).

5. Перевірити регулювання гальма стоянки.

Повний хід важеля гальма стоянки повинен становити від 2 до 4 зубців (клацань) храпового пристрою сектора, при необхідності відрегулювати: перевести важіль гальма стоянки в крайнє нижнє положення, відпустити контргайку натяжного пристрою, натягнути трос так, щоб хід важеля по храповому затягнути контргайку.

Фіксатор на торці важеля гальма стоянки повинен забезпечувати надійну фіксацію важеля в заданому положенні.

Регулювання гальма стоянки

6. Перевірити стан колодок передніх гальм.

Огляд колодок робити через оглядове вікно в супорті. Допустима товщина накладки - не менше 1.5 мм.

При товщині накладок менше 1.5 мм колодки замінити новими. Заміну проводити одночасно на обох гальмівних механізмах (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1).

7. Встановити колеса на автомобіль із урахуванням схеми перестановки.

Схема перестановки коліс

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення колеса: від 65 до 92 Н·м (від 6.5 до 9.2 кгс·м) (ключ динамометричний).

8. Підтягнути кріплення всіх агрегатів, вузлів та деталей автомобіля знизу:

• кронштейнів та опор двигуна та коробки передач;
• передньої та задньої підвісок (ключі кільцеві 17 та 19, набір інструменту N3 ТУ 2-035-662-79, ключі динамометричні).

9. Замінити гальмівну рідину та перевірити герметичність системи гальм.

10. Замінити охолоджувальну рідину та перевірити герметичність системи охолодження.

Увага:
Не допускається змішування охолодних рідин різних марок.

11. Замінити масляний фільтр та масло в картері двигуна, з перевіркою рівня та герметичності системи змащення. Заміну масла проводити на прогрітому двигуні:

• зняти кришку маслоналивної горловини, вивернути пробку картера двигуна та повністю злити масло (ключ кільцевий 17, ємність типу 24164 або 24264 ф. «ALFA» Італія для збору відпрацьованого масла);
• відвернути масляний фільтр і загорнути новий вручну, попередньо змастивши кільце ущільнювача моторним маслом. Новий фільтр закручувати до торкання кільцем ущільнювача блоку циліндрів, а потім зусиллям рук довернути його на 3/4 обороту (ключ для масляного фільтра).

Увага:
Не допускається встановлення великогабаритного масляного фільтра типу 2101.

• загорнути пробку в картер двигуна (кільцевий ключ 17);
• залити моторне масло у кількості 3.5 л. Рівень масла на холодному двигуні, що не працює, повинен знаходитися між мітками «min» і «max» покажчика (масло моторне, установка типу 37650 ф. «Raasm» або 24065 ф. «ALFA» Італія для заправки маслом);

Перевірка рівня масла в картері двигуна

• встановити кришку маслозаливної горловини.

12. Замінити масло в коробці:

• викрутити зливну пробку коробки передач і злити масло (ключ кільцевий 17, ємність типу 24164 або 24264 ф. «ALFA» Італія для збирання відпрацьованого масла);
• закрутити зливну пробку;
• залити олію у кількості 3.1 л.

Рівень оливи має бути між двома мітками покажчика рівня. Доливку масла проводити через отвір, що закривається покажчиком рівня масла (масло трансмісійне, установка типу 37650 ф. Raasm або 24065 ф. ALFA для заправки маслом).

13. Замінити датчики концентрації кисню (ключ гайковий 22).

14. Прочистити дренажні отвори порогів та дверей (планка дерев'яна технологічна).

Перевірки та регулювання

1. Перевірити справність електромеханічного підсилювача рульового управління.

На автомобілі з непрацюючим двигуном повернути 1-2 рази кермо до упору в крайні положення, запустити двигун і ще раз повернути кермо в крайні положення. При цьому має відбутися відчутне зниження зусилля на кермовому колесі.

Мимовільний поворот рульового колеса від нейтрального положення при нерухомому стані автомобіля та працюючому двигуні не допускається.

2. Перевірити та відрегулювати кути установки передніх коліс згідно з ТІ 3100.25100.13060 (підйомник чотиристоїчний типу СКО-1М або OPTO+204DS або SAC-1900 з приладом для перевірки кутів встановлення коліс).

3. Встановити автомобіль на рівній площадці, перевірити відповідність встановленим нормам меж світлових пучків фар, сумарну силу світла головних фар, за необхідності відрегулювати. Перевірити силу світла світлосигнальних вогнів (ліхтарів) і частоту проблисків покажчиків поворотів. Роботи проводити згідно з ТІ 3100.25100.13054.

Виявлені у процесі проведення робіт несправності та дефекти усунути відповідно до вимог чинної нормативно-технічної документації.

Примітка:
Тимчасові інтервали заміни робочих рідин:
Гальмівна рідина – через кожні 5 років.
Охолоджувальна рідина через кожні 3 роки (через кожні 2 роки для рідини «ОЖ-40 ТОСОЛ-ТС»).

Пально-мастильні матеріали, схвалені та рекомендовані для експлуатації автомобіля LADA Priora та його модифікацій

Автомобільні бензини

Примітка:
- Для забезпечення пуску двигуна та експлуатації автомобіля за низьких негативних температур навколишнього повітря необхідно застосовувати бензини відповідних класів випаровування залежно від кліматичного району. Вимоги щодо класів випаровування та сезонного застосування бензинів для різних регіонів викладені у відповідних стандартах на паливо для двигунів внутрішнього згоряння.
- Не допускається застосування бензинів з металоорганічних антидетонаторів на основі свинцю, заліза, марганцю та інших металів.
- Допускається застосування багатофункціональних присадок, що забезпечують захист деталей паливоподачі та двигуна від корозії, відкладень та нагарів. Такі присадки мають бути введені до складу товарного бензину фірмою-виробником бензину. Самостійне додавання вторинних присадок не допускається.

Масла моторні

Примітка:
Терміни заміни масла вказані у сервісній книжці автомобіля.

Рекомендовані температурні діапазони застосування моторних масел

Масла трансмісійні для коробок передач

Примітка:
Терміни заміни масла вказані у сервісній книжці автомобіля.

Рекомендовані температурні діапазони застосування трансмісійних масел

Увага:
Не використовуйте масляні присадки або інші засоби для покращення роботи двигуна, його систем або агрегатів трансмісії автомобіля. Для експлуатації автомобілів рекомендуються сучасні високоефективні моторні та трансмісійні оливи. Тому в застосуванні додаткових присадок немає необхідності, причому в певних випадках це може призводити до таких пошкоджень двигуна або агрегатів трансмісії, на які не поширюється гарантія ВАТ «АВТОВАЗ».

Рідини охолодні

Примітка:
Термін служби та заміна антифризів повинен виконуватись відповідно до вказівок у сервісній книжці автомобіля за умови збереження щільності (1.078±0.002) кг/м³, визначеної за температури 20 ºС. Змішування антифризів різних марок не допускається.

Рідини гальмівні

Примітка:
Заміну гальмівних рідин слід проводити відповідно до вказівок у сервісній книжці автомобіля, але не рідше ніж раз на три роки.

Рідини склоомиваючі

Матеріали для антикорозійної обробки кузова

Мастила пластичні

Лампи на автомобілі