Иммобилайзер Лада Приора / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 с 2005 года

Иммобилайзер

На автомобили Lada Priora устанавливают иммобилайзер, представляющий собой электронную систему, предназначенную для предотвращения несанкционированного пуска двигателя путем разрыва электрических цепей системы управления двигателем.

Иммобилайзер встроен в блок управления стеклопакетом. Система состоит из блока управления, контрольной лампы в комбинации приборов, катушки связи в замке зажигания, рабочего ключа в пульте дистанционного управления и обучающего ключа с меткой красного цвета. Режимы работы иммобилайзера отображаются включением сигнализатора и сигналами встроенного в него зуммера.

Блок управления иммобилайзером и ЭБУ двигателем могут находиться в одном из двух состояний:

1 состояние — функция иммобилизации выключена. В этом состоянии блок управления иммобилайзером выключен, связь между ним и ЭБУ отсутствует, блокировка двигателя невозможна;

2 состояние — функция иммобилизации включена (обученное состояние). В этом состоянии возможна блокировка двигателя, разблокировка осуществляется путем получения ЭБУ правильного пароля от блока управления иммобилайзером.

В обученное состояние ЭБУ и иммобилайзер переходят после инициализации рабочих ключей с помощью инициализирующего ключа. По окончании процедуры инициализации оба блока переходят в обученное состояние.

Внимание:
Для того чтобы не потерять обучающий ключ (с красной вставкой), для пуска двигателя используйте только рабочие ключи.

Снятие и установка контроллера

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить провод от клеммы “минус” аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).

3. Снять правую облицовку тоннеля пола.

4. Взявшись за два выступа, вывести фиксирующую скобу вдоль плоскости разъема до упора.

5. Отсоединить колодку с проводами от ЭБУ.

6. Отвернуть (не полностью) две гайки крепления кронштейна ЭБУ.

Примечание:
С противоположной стороны кронштейн ЭБУ гайкой не закреплен.

7. Передвинуть вправо кронштейн с ЭБУ и, приподняв немного вверх, снять ЭБУ с автомобиля.

8. Установить ЭБУ в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Неисправный электронный блок можно заменить только новым блоком, в котором не активирована противоугонная функция. При такой замене ЭБУ будет разрешать пуск двигателя независимо от иммобилайзера. Для активации противоугонной функции проведите процедуру инициализации иммобилайзера.

Проверка работоспособности контроллера

1. Включить зажигание.

2. Провести диагностику специальным прибором.

Внимание:
Для проведения диагностики впервые после снятия питания (отсоединения аккумуляторной батареи) необходимо запустить двигатель, затем заглушить его, выключив зажигание, и, выждав 10-15 секунд, подключить диагностический прибор.

Процедура инициализации ключей иммобилайзера

Для активации противоугонной функции проведите процедуру инициализации иммобилайзера. После полного выполнения всей процедуры инициализации:

• в ЭБУ системы управления двигателем будет активирована противоугонная функция, если она еще не была активирована;
• система изменит свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
• в обучающий ключ будет записан новый пароль системы;
• из памяти сотрется информация обо всех ранее обученных рабочих ключах;
• в память будут занесены коды тех рабочих ключей, которые были обучены в данной процедуре инициализации.

Процедуру инициализации иммобилайзера применяют в следующих случаях:

• для активации противоугонной функции в ЭБУ (например, на новом автомобиле или при замене неисправного ЭБУ);
• при утере рабочих ключей для стирания информации о старых рабочих ключах и для инициализации новых;
• для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);
• при замене неисправного иммобилайзера новым для инициализации рабочих ключей.

Примечание:
В системе предусмотрено обучение только двух рабочих ключей. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилайзером) или те, которые до этого были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре инициализации. Обучать рабочие ключи можно только совместно с ЭБУ, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем ЭБУ, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре инициализации.

Для инициализации ключа иммобилайзера необходимо выполнить следующее.

1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом и подождите не менее 6 с.

2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура инициализации. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры инициализации, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.

3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.

4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить процедуру инициализации, значит, произошла неисправность или данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилайзером.

5. Выключите зажигание.

Примечание:
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните еще раз операции 3–5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжайте процедуру инициализации.

6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.

7. Дождитесь с включенным зажиганием (около 6 с) подачи зуммером еще двух звуковых сигналов.

8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.

Примечание:
Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру инициализации снова. Если и повторно не удается закончить процедуру инициализации, значит, возникла неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному ЭБУ.

9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.

Примечание:
- При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с.
- По окончании процедуры инициализации может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилайзера и ЭБУ, так как по завершении процедуры инициализации ЭБУ может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Выдержите паузу 6 с. Если контрольная лампа иммобилайзера начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать один раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен начать работать.
- Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция ЭБУ не активирована и процедуру инициализации следует повторить вновь.

Действия в случае утери ключей

При утере рабочего ключа надо приобрести заготовку нового ключа и нарезать ее для работы с выключателем (замком) зажигания, установленным на автомобиле. Затем следует выполнить процедуру инициализации иммобилайзера, применив имеющийся инициализирующий и новый рабочий ключи.

Внимание:
При утере инициализирующего ключа невозможно выполнить процедуру инициализации ключей. Это означает, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля только с имеющимся рабочим ключом. В случае утери оставшегося рабочего ключа или при неисправности иммобилайзера придется заменить новыми как иммобилайзер, так и ЭБУ. После такой замены можно нарезать новую заготовку инициализирующего ключа для работы с замком зажигания, установленным на автомобиле, и провести процедуру обучения

Снятие и установка ДМРВ

1. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отжать снизу отверткой или пальцем пластмассовую защелку.

3. Отсоединить колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха.

4. Ослабить затяжку хомута крепления воздухоподводящего рукава.

5. Отсоединить рукав от датчика.

6. Отвернуть два винта крепления.

7. Снять датчик с воздушного фильтра.

8. Извлечь резиновую прокладку и внимательно осмотрите состояние ее кромок, так как их повреждение может привести к подсосу воздуха в обход воздушного фильтра. Во время движения в воздухе содержится множество мелких механических частиц, способных повредить ДМРВ и, как следствие, привести к перебоям в работе двигателя.

9. Перед установкой датчика сначала наденьте на него резиновую уплотнительную прокладку и только затем закрепите датчик на воздушном фильтре.

Снятие и установка ДПДЗ

1. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отжать фиксатор.

3. Отсоединить колодку жгута проводов от выводов датчика.

4. Вывернуть два винта крепления.

5. Снять датчик положения дроссельной заслонки с дроссельного узла.

6. Установить датчик в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на состояние уплотнительного поролонового кольца: если оно повреждено, заменить его новым.

Снятие и установка ДТОЖ

1. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Частично слить охлаждающую жидкость из радиатора.

3. Для удобства работы снять воздушный фильтр.

4. Отжать пластмассовый фиксатор.

5. Отсоединить колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Ослабить ключом затяжку датчика.

7. Вывернуть датчик из корпуса термостата.

8. Остудить датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоединить тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерить его сопротивление. Измерить термометром текущую температуру воздуха и сравнить полученные значения с таблицей. При отклонении сопротивления от нормы заменить датчик новым.

9. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустить датчик в горячую воду и проверить изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в таблице.

10. Установить датчик в порядке, обратном снятию.

11. Залить охлаждающую жидкость

Снятие и установка ДД

1. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Нажать на металлический фиксатор колодки жгута проводов.

3. Отсоединить колодку от датчика детонации.

Примечание:
Для наглядности шланг вентиляции картерных газов снят.

4. Ослабить ключом затяжку болта крепления датчика детонации.

5. Вывернув рукой болт, снять его вместе с датчиком детонации.

Примечание:
Обратить внимание на маркировку датчика, чтобы для замены приобрести аналогичный датчик детонации.

6. Установить датчик в обратном порядке, ввернув болт его крепления и затянув моментом 10,4–24,2 Н·м.

Техническое обслуживание датчика кислорода

При повреждениях жгута, колодки или штекеров датчика кислорода, ДК необходимо заменить. Ремонт жгута, колодки или штекеров не допускается. Для нормальной работы ДК должен сообщаться с атмосферным воздухом. Сообщение с атмосферным воздухом обеспечивается воздушными зазорами проводов датчика. Попытка отремонтировать провода, колодки или штекеры может привести к нарушению сообщения с атмосферным воздухом и ухудшению работы ДК.

При обслуживании ДК необходимо соблюдать следующие требования:

Не допускается попадание жидкости для чистки контактов или других материалов на датчик или колодки жгутов. Эти материалы могут попасть в ДК и вызвать нарушение работы. Кроме того, не допускаются повреждения изоляции проводов, приводящие к их оголению.

Запрещается сильно сгибать или перекручивать жгут ДК и присоединяемый к нему жгут проводов системы впрыска. Это может нарушить поступление атмосферного воздуха в ДК.

Для исключения неисправности в результате попадания воды необходимо не допускать повреждений уплотнения на периферии колодки жгута системы управления.

Снятие и установка датчика кислорода

Примечание:
Замена управляющего и диагностического датчика кислорода аналогична.

1. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отжать фиксатор.

3. Отсоединить от моторного жгута колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.

4. Отсоединить от теплоизоляционного щитка рулевого механизма держатель жгута проводов датчика концентрации кислорода.

5. Вывернуть датчик из катколлектора.

6. Снять датчик с автомобиля.

Примечание:
Для снятия датчика использовать специальные шестигранные усиленные ключи. Они могут выглядеть как накидные ключи или быть в виде высокой торцовой головки с разрезным сектором для продевания в него жгута проводов.

7. Установить датчик в порядке, обратном снятию, предварительно смазав резьбовую часть датчика графитной смазкой.

Снятие и установка ДСА

1. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отжать фиксатор.

3. Отсоединить колодку с проводами от датчика скорости.

4. Отвернуть гайку шпильки крепления датчика скорости.

5. Извлечь датчик из корпуса коробки передач.

6. Установить датчик в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка ДПКВ

1. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отжать фиксатор.

3. Отсоединить колодку с проводами от датчика положения коленчатого вала.

4. Вывернуть болт крепления.

5. Извлечь датчик из кронштейна его крепления.

6. Замерить сопротивление датчика. Сопротивление исправного датчика должно составлять 500–700 Ом. Если показания тестера значительно ниже, то, вероятно, в обмотке межвитковое замыкание, а если, наоборот - высокое или тестер показывает бесконечность, то в контактах внутри датчика нарушен контакт или произошел обрыв в обмотке индукционной катушки. И в первом и во втором случае датчик подлежит замене.

7. Установите датчик в порядке, обратном снятию

Снятие и установка датчика фаз

1. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отжать фиксатор.

3. Отсоединить от датчика фаз колодку жгута проводов.

4. Вывернуть два болта крепления датчика.

5. Снять датчик (для наглядности показано выворачивание болтов рожковым ключом на снятом и частично разобранном двигателе).

6. Установить датчик в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка датчика неровной дороги

1. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Сжать пружинный фиксатор.

3. Отсоединить колодку жгута проводов от выводов датчика.

4. Вывернуть два винта крепления датчика к кронштейну.

5. Снять датчик.

6. Установить датчик в порядке обратном снятию.