Обслуговування на автомобілі Kia Cerato з 2018 року

1. Обслуговування автомобіля

Перевірка компресії

Примітка:
При втраті потужності, підвищеній витраті палива або підвищеній витраті масла необхідно перевірити компресію в циліндрах двигуна.

Двигуни 1,6 л

1. Переконайтеся, що масло в картері має належну в'язкість і долито до необхідного рівня. Також переконайтеся, що акумулятор заряджено до потрібного рівня. Прогрійте двигун до робочої температури. Переведіть ключ запалення у положення «OFF».

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зніміть котушку запалювання.

4. Зніміть свічки запалювання.

За допомогою свічкового ключа на 16 мм зніміть 4 свічки запалювання.

5. Перевірте тиск стиснення в циліндрах.

(1) Вставте компресометр в отвір під свічку запалювання.

(2) Переведіть дросельну заслінку у повністю відкрите положення.

(3) Провертаючи колінчастий вал двигуна, виміряйте тиск стиснення.

Примітка:
Завжди використовуйте повністю заряджену акумуляторну батарею для отримання кількості обертів двигуна щонайменше 250 об/хв.

(4) Повторіть кроки 1–3 для кожного циліндра.

Примітка:
1. Даний вимір повинен проводитися якомога короткий час.
2. Тиск стиснення:
- Нормативне значення: 1225,83 кПа (12,5 кг/см²) (при 200 - 250 об/хв).
- Мінімальне значення: 1078,73 кПа (11,0 кг/см²).
- Різниця тисків у будь-якій парі циліндрів: 98 кПа (1,0 кг/см²) або менше.

(5) У разі низької компресії в одному або декількох циліндрах залийте невелику кількість моторного масла через отвір для свічки запалювання і повторіть кроки 1-3 для всіх циліндрів з низькою компресією.

• Якщо додавання масла допомагає нормалізувати компресію, ймовірно, має місце зношування або пошкодження поршневих кілець та/або поверхні циліндрів.
• Якщо тиск залишається низьким, можливо, заїдає або неправильно встановлений будь-який клапан, або є витік через прокладку.

6. Встановіть свічки запалювання.

7. Встановіть котушку запалювання.

8. Встановіть кришку двигуна.

Двигуни 2,0 л

1. Щоб послабити натяг, обертайте механізм натягу ременя (А) проти годинникової стрілки. Потім встановіть ремінь приводу.

Дайте двигуну прогрітися до нормальної робочої температури.

2. Від'єднайте роз'єм форсунок (А).

3. Зніміть свічки запалювання.

4. Перевірте тиск стиснення в циліндрах.

(1) Вставте компресометр в отвір під свічку запалювання.

(2) Повністю відкрийте дросельну заслінку.

(3) Провертаючи колінчастий вал двигуна, виміряйте тиск стиснення.

Примітка:
Для досягнення швидкості обертання двигуна 200 об/хв або більше використовуйте повністю заряджену АКБ.

(4) Повторіть кроки 1 – 3 для кожного циліндра.

Примітка:
1. Цей вимір необхідно проводити протягом максимально короткого періоду часу.
2. Тиск стиснення:
- Нормативне значення: 1275 кПа (13 кг/см²).
- Мінімальне значення: 1128 кПа (11,5 кг/см²).
- Різниця тисків у будь-якій парі циліндрів: 100 кПа (1,0 кг/см²) або менше.

(5) У разі низької компресії в одному або декількох циліндрах влийте невелику кількість моторного масла через отвір для свічки запалювання і повторіть кроки 1 – 3 для всіх циліндрів з низькою компресією.

• Якщо додавання масла допомагає нормалізувати компресію, ймовірно, має місце зношування або пошкодження поршневих кілець та/або поверхні циліндрів.
• Якщо тиск залишається низьким, можливо, заїдає або неправильно встановлений будь-який клапан, або є витік через прокладку.

5. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

6. Після цього випробування можуть виникнути деякі DTC, які необхідно стерти вручну за допомогою KDS/GDS.

Перевірка та регулювання клапанного зазору (тільки двигуни 1,6 л)

Примітка:
Перевірте та настройте зазор клапанів на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини: 20°C) з головкою блоку циліндрів, встановленою на блоці циліндрів.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зніміть перехідник (А) регулятора оливи (OCV) випускних клапанів.

3. Перемістіть циліндр № 1 у ВМТ (верхню мертву точку) такту стиснення.

(1) Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте його канавку з позначкою синхронізації на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Не обертайте двигун проти годинникової стрілки.

(2) Переконайтеся, що позначки на зірочках синхронізації розподільного валу знаходяться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо ні, поверніть колінчастий вал на один оберт (360°).

(3) Фарбом нанесіть мітки на ланки ланцюга приводу газорозподільного механізму (у 2 місцях), щоб вони збігалися з мітками синхронізації на зірочках системи безперервного змінного газорозподілу (CVVT) впускних та випускних клапанів.

4. Перевірте клапанний зазор.

(1) Перевірте лише зазори впускних клапанів 1-го та 2-го циліндрів, а також зазори випускних клапанів 1-го та 3-го циліндрів.

• За допомогою товщиноміру виміряйте зазор між штовхачем та основним колом розподільчого валу.

• Запишіть значення зазорів клапанів, які не відповідають специфікації. Вони будуть використовуватись пізніше для визначення необхідного регулювання штовхача.

Примітка:
Специфікація зазорів клапанів (експлуатаційна межа) (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C):
- Впуск: 0,17 - 0,23 мм.
- Випуск: 0,22 - 0,28 мм.

(2) Поверніть шків колінчастого валу на один оберт (360° за годинниковою стрілкою) і поєднайте його канавку з позначкою синхронізації на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

(3) Перевірте зазори впускних клапанів 3-го та 4-го циліндрів, а також зазори випускних клапанів 2-го та 4-го циліндрів.

5. Зніміть монтажний кронштейн двигуна.

(1) Підставити під олійний картер домкрат.

Примітка:
Помістити між домкратом та масляним картером дерев'яний блок, щоб запобігти пошкодженню масляного картера.

(2) Від'єднайте провід (A) «маси».

(3) Зніміть кронштейн (A) кріплення опори двигуна.

6. Налаштуйте клапанний зазор впускного та випускного клапанів.

(1) Викрутіть болт із сервісного отвору кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

(2) Вивільніть храповий механізм (А) натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму, натискаючи та утримуючи храповий механізм тонким стрижнем (В).

(3) Зніміть кришки (А) підшипників розподільчого валу в порядку, наведеному нижче.

(4) Спочатку зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму з розподільного валу випускних клапанів, потім – з розподільного валу впускних клапанів.

Примітка:
Утримуйте ланцюг приводу газорозподільного механізму під час зняття його із зірочки синхронізації розподільчого валу.

(5) Зв'яжіть ланцюг приводу газорозподільного механізму ниткою.

Примітка:
Намагайтеся не допускати попадання предметів у кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

(6) Вийміть штовхач (-і) клапанів із зазором, що не відповідає специфікації, з головки блоку циліндрів.

(7) Виміряйте товщину знятого штовхача за допомогою мікрометра.

(8) Розрахуйте товщину нового штовхача, щоб зазор клапанів відповідав специфікації.

Клапанний зазор (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C):

T: товщина знятого штовхача.

A: вимірюваний клапанний зазор.

N: товщина нового штовхача.

Впуск: N = T + [A – 0,20 мм].

Випуск: N = T + [A – 0,25 мм].

(9) Виберіть новий штовхач із товщиною якомога ближче до розрахованого значення.

Примітка:
Можна використовувати регулювальні прокладки 41 різного розміру з кроком 0,015 мм від 3,00 до 3,600 мм.

(10) Встановіть новий штовхач у головку блоку циліндрів.

(11) Розв'яжіть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Намагайтеся не допускати попадання предметів у кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

(12) Вивільніть храповий механізм (А) натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму, натискаючи та утримуючи храповий механізм тонким стрижнем (В).

(13) Від'єднайте трос (A) маси.

(14) Зніміть кронштейн (A) кріплення опори двигуна.

Примітка:
Момент затягування:
- Гайка (B): 88,3 - 107,9 Н·м.
- Болт (С) та гайки (D): 58,8 - 73,5 Н·м.

(15) Зніміть домкрат із картера.

(16) Закрутіть болт отвору для обслуговування кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Н·м.
- Не використовуйте вивернутий болт повторно.

(17) Спочатку встановіть ланцюг приводу газорозподільного механізму на розподільний вал впускних клапанів, потім - на розподільний вал випускних клапанів.

• Утримуючи ланцюг приводу газорозподільного механізму, встановіть розподільний вал впускних клапанів та модуль CVVT у зборі.
• Поєднайте мітки на ланцюгу приводу газорозподільного механізму з мітками зірочки синхронізації розподільчого валу CVVT.
• Встановіть розподільний вал випускних клапанів та вузол CVVT.

Примітка:
Під час встановлення ланцюга приводу газорозподільного механізму мітки синхронізації кожної зірочки CVVT повинні збігатися з мітками синхронізації (кольоровими) ланцюга приводу газорозподільного механізму.

(18) Встановіть кришки підшипників розподільчого валу в порядку, наведеному нижче.

Примітка:
1. Момент затягування:
- Болти М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
- Болти М8: 18,6 - 22,6 Н·м.
2. Намагайтеся не переплутати положення та орієнтацію кришок підшипників.

(19) Поверніть колінчастий вал на 2 оберти за годинниковою стрілкою та повторно поєднайте мітки синхронізації зірочки колінчастого валу та зірочки розподільчого валу CVVT.

(20) Перевірте ще раз клапанний зазор.

(21) Встановіть перехідник (А) регулятора масла (OCV) випускних клапанів.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

(22) Встановіть кришку головки блоку циліндрів.