Головка блоку циліндрів Kia Cerato з 2018 року

5. Головка блоку циліндрів

Двигуни 1,6 л

Складові елементи

1. Центральна кришка головки блоку циліндрів.
2. Кришка головки блоку циліндрів.
3. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.
4. Вузол головки блоку циліндрів.
5. Прокладає головку блоку циліндрів.
6. Кришка переднього підшипника розподільчого валу.
7. Кришка підшипника розподільчого валу.
8. Датчик положення розподільчого валу.
9. OCV (гідравлічний клапан керування).
10. Кільце ущільнювача.

1. Розподільний вал випускних клапанів.
2. Розподільний вал впускних клапанів.
3. Зірочка розподільчого валу випускних клапанів.
4. Модуль CVVT у зборі.
5. Механічний регулятор зазору (MLA).
6. Фіксатор тарілки.
7. Тарілка.
8. Ущільнення стрижня клапана.
9. Пружина клапана.
10. Гніздо пружини клапана.
11. Впускний клапан.
12. Випускний клапан.
13. Регулятор оливи (OCV).

Кришка головки циліндрів

Складові елементи

1. Центральна кришка головки блоку циліндрів.
2. Кришка головки блоку циліндрів.
3. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.

Зняття

1. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.

2. Зніміть центральну кришку (A) головки блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затяжки: 4,9 - 7,8 Нм.

3. Від'єднайте роз'єм (А) котушки запалювання, а також шланг (В) сапуна.

4. Від'єднайте шланг (A) примусової вентиляції картера (PCV).

5. Зніміть котушку запалювання.

6. Від'єднайте роз'єм регулятора масла (OCV), потім зніміть OCV.

7. Зніміть кришку (A) головки блоку циліндрів разом із прокладкою.

Відпустіть болти кришки головки блоку циліндрів у наступній послідовності.

Встановлення

1. Встановіть кришку головки блоку циліндрів із новим ущільнювачем.

Увага:
Не використовуйте повторний ущільнювач.

2. Затягніть болти (А) кріплення кришки головки блоку циліндрів у зазначеному порядку, у декілька етапів.

Примітка:
Момент затягування:
- 1-й крок: 3,9 - 5,9 Н·м.
- 2-й крок: 7,8 - 9,8 Нм.

3. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

CVVT та розподільчий вал

Складові елементи

1. Розподільний вал випускних клапанів.
2. Розподільний вал впускних клапанів.
3. CVVT випускних клапанів.
4. CVVT впускних клапанів.
5. Кришка підшипника розподільчого валу.
6. Кришка переднього підшипника розподільчого валу.
7. Кільце ущільнювача.
8. Перехідник регулятора тиску оливи (OCV).

Опис

Система плавнорегульованого газорозподілу (CVVT) змінює синхронізацію відкриття впускних та випускних клапанів у бік випередження або запізнення за сигналом управління від ЕБУД, що формується з урахуванням частоти обертання колінчастого валу та навантаження двигуна.

Система CVVT дозволяє, шляхом зміни ступеня перекриття клапанів, скорочувати витрату палива та викиди (NOx, HC) та покращувати характеристики двигуна за рахунок зменшення насосних втрат, внутрішньої рециркуляції відпрацьованих газів, покращення стабільності згоряння, а також підвищення роботи розширення та об'ємного ККД двигуна.

Система складається з:

• регулятора масла (OCV), що подає моторне масло на виконавчий механізм повороту розподільного валу або від цього механізму відповідно до ШІМ-сигналу від ЕБУД;
• датчика температури моторного масла (OTS) та…
• виконавчого механізму повороту розподільчого валу, що використовує гідравлічну силу моторного масла.

Виходить з регулятора масла системи CVVT моторне масло змінює кут повороту розподільного валу валу.

Зняття

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Поверніть шків колінчастого валу так, щоб поршень № 1 знаходився у верхній мертвій точці (ВМТ).

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зніміть перехідник (А) регулятора оливи (OCV) випускних клапанів.

3. Перемістіть циліндр № 1 у ВМТ (верхню мертву точку) такту стиснення.

(1) Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте його канавку з позначкою синхронізації на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Не обертайте двигун проти годинникової стрілки.

(2) Переконайтеся, що позначки на зірочках синхронізації розподільного валу знаходяться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо ні, поверніть колінчастий вал на один оберт (360°).

(3) Фарбом нанесіть мітки на ланки ланцюга приводу газорозподільного механізму (у 2 місцях), щоб вони збігалися з мітками синхронізації на зірочках системи безперервного змінного газорозподілу (CVVT) впускних та випускних клапанів.

4. Зніміть кришки (А) підшипників розподільчого валу в порядку, наведеному нижче.

5. Викрутіть болт (А) з отвору кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

6. Вивільніть храповий механізм (А) натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму, натискаючи та утримуючи храповий механізм тонким стрижнем (В).

7. Спочатку зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму з розподільчого валу випускних клапанів, потім – з розподільчого валу впускних клапанів.

Увага:
Утримуйте ланцюг приводу газорозподільного механізму під час зняття його із зірочки синхронізації розподільчого валу.

8. Зв'яжіть ланцюг приводу газорозподільного механізму ниткою.

Увага:
Намагайтеся не допускати попадання предметів у кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

9. Зніміть вузол (А) впускного CVVT та зірочку (В) розподільчого валу випускних клапанів.

Примітка:
При вивертанні болта кріплення вузла CVVT впускних клапанів та болта вузла CVVT випускних клапанів утримуйте розподільний вал від обертання за допомогою ключа.

Перевірка технічного стану

Вузол розподільного валу:

1. Перевірте висоту кулачків.

За допомогою мікрометра виміряйте висоту кулачків. Якщо висота виступу кулачків менша за нормативне значення, замініть розподільний вал.

Примітка:
Висота кулачка:
- Впуск: 43,55 мм.
- Випуск: 42,55 мм.

2. Перевірте зазор шийки розподільчого валу.

(1) Почистіть кришки підшипників та шиї розподільчого валу.

(2) Покладіть розподільні вали на головку блоку циліндрів.

(3) Укласти на шийки розподільного валу дріт Plastigage, як показано на малюнку.

(4) Встановіть кришки підшипників і затягніть болти потрібним моментом.

Примітка:
Момент затягування:
- Болти М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
- Болти М8: 18,6 - 22,6 Нм.

Увага:
Не провертайте розподільний вал.

(5) Зніміть кришки підшипників.

(6) Виміряйте дріт Plastigage у найширшому місці. Якщо масляний зазор перевищує нормативне значення, замініть розподільний вал. Якщо масляний зазор все ж таки перевищує допустиме після заміни розподільного валу значення, замініть кришки підшипника та головку блоку циліндрів як комплект.

Примітка:
Олійний зазор підшипника: 0,027 - 0,058 мм.

3. Перевірте осьовий люфт розподільчого валу.

(1) Встановіть розподільні вали.

(2) Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий люфт, переміщуючи розподільний вал вперед/назад. Якщо осьовий люфт перевищує нормативне значення, замініть розподільний вал. Якщо осьовий люфт перевищує допустимий після заміни розподільного валу, замініть кришки підшипника та головку циліндра в комплекті.

Примітка:
Осьовий люфт розподільчого валу (нормативне значення): 0,1 - 0,2 мм.

(3) Зніміть розподільні вали.

Вузол системи безперервного змінного газорозподілу (CVVT):

1. Перевірте плавність обертання CVVT.

(1) Закріпіть розподільний вал у лещатах. Дійте обережно, щоб не пошкодити виступи кулачків та шатунні шийки лещатами.

(2) Переконайтеся, що CVVT заблоковано, повертаючи його за годинниковою стрілкою та проти неї. Він не повинен обертатися.

(3) CVVT розподільного валу впускних клапанів: закрийте один з двох отворів випередження шийки розподільного валу за допомогою стрічки. CVVT розподільного валу випускних клапанів: закрийте один з двох отворів запізнення шийки розподільного валу за допомогою стрічки.

(4) CVVT розподільного валу впускних клапанів: пропустіть приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір випередження, щоб звільнити блокування. CVVT розподільного валу випускних клапанів: пропустіть приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір запізнення, щоб звільнити блокування.

Примітка:
З метою запобігання розбризкуванню оливи слід прикрити масляні канали ганчіркою.

(5) CVVT розподільного валу впускних клапанів: під час подачі повітря повертайте CVVT у напрямку випередження (проти годинникової стрілки) у діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання. CVVT розподільного валу випускних клапанів: під час подачі повітря повертайте CVVT у напрямку запізнення (за годинниковою стрілкою) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.

Примітка:
Діапазон обертання CVVT:
- Впуск: 25 ° ± 1 ° (з крайнього положення запізнення в крайнє положення випередження).
- Випуск: 20°±1° (з крайнього положення випередження до крайнього положення запізнення).

(6) CVVT розподільного валу впускних клапанів: поверніть CVVT у крайнє положення запізнення (за годинниковою стрілкою) та перевірте, чи він заблокований. CVVT розподільчого валу випускних клапанів: поверніть CVVT у крайнє положення випередження (проти годинникової стрілки) і перевірте, чи він заблокований.

Встановлення

1. Встановіть вузол впускного CVVT та вузол випускного CVVT.

Примітка:
- Момент затяжки: 63,7 - 73,5 Н·м.
- При вкручуванні болта кріплення вузла CVVT впускних клапанів та болта вузла CVVT випускних клапанів утримуйте розподільний вал від обертання за допомогою ключа.

2. Розв'яжіть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Увага:
Намагайтеся не допускати попадання предметів у кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

3. Вивільніть храповий механізм (А) натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму, натискаючи та утримуючи храповий механізм тонким стрижнем (В).

4. Спочатку встановіть ланцюг приводу газорозподільного механізму на розподільний вал впускних клапанів, потім - на розподільчий вал випускних клапанів.

(1) Утримуючи ланцюг приводу газорозподільного механізму, встановіть розподільний вал впускних клапанів та модуль CVVT у зборі.

(2) Поєднайте мітки на ланцюгу приводу газорозподільного механізму з мітками зірочки синхронізації розподільчого валу CVVT.

(3) Встановіть розподільний вал випускних клапанів та вузол модуля CVVT.

Примітка:
Під час встановлення ланцюга приводу газорозподільного механізму мітки синхронізації кожної зірочки CVVT повинні збігатися з мітками синхронізації (кольоровими) ланцюга приводу газорозподільного механізму.

5. Встановіть кришки підшипників розподільчого валу в порядку, наведеному нижче.

Примітка:
Момент затягування:
- Болти М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
- Болти М8: 18,6 - 22,6 Н·м.
- Намагайтеся не переплутати положення та орієнтацію кришок підшипників.

6. Затягніть храповий механізм та витягніть тонкий стрижень із сервісного отвору кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

7. Закрутіть болт отвору для обслуговування кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Нм.

Увага:
Не використовуйте вивернутий болт повторно.

8. Поверніть колінчастий вал на 2 оберти за годинниковою стрілкою та повторно поєднайте мітки синхронізації зірочки колінчастого валу та зірочки розподільчого валу CVVT.

9. Встановіть перехідник (А) регулятора оливи (OCV) випускних клапанів.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

10. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Головка блоку циліндрів

Складові елементи

1. Вузол головки блоку циліндрів.
2. Механічний регулятор зазору (MLA).
3. Фіксатор тарілки.
4. Фіксатор.
5. Ущільнення штока клапана.
6. Пружина клапана.
7. Гніздо пружини клапана.
8. Регулятор тиску оливи (OCV).
9. Випускний клапан.
10. Впускний клапан.
11. Прокладає головку блоку циліндрів.
12. Датчик положення розподільчого валу.

Зняття

Примітка:
Для виконання цієї процедури зняття двигуна не потрібне.

Увага:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно почекати, поки температура охолоджуючої рідини не опуститься до кімнатної температури.
- Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.

Примітка:
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Поверніть шків колінчастого валу так, щоб поршень № 1 знаходився у верхній мертвій точці (ВМТ).

1. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.

2. Зніміть повітропровід та очищувач повітря.

3. Зніміть акумулятор і лоток.

4. Зніміть нижню кришку відсіку двигуна.

5. Злийте рідину, що охолоджує.

6. Від'єднайте верхній шланг (А) радіатора.

7. Від'єднайте вакуумний шланг (А) підсилювача гальм.

8. Від'єднайте шланги (A) підігрівача.

9. Від'єднайте шланг (A) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).

10. Зніміть впускний колектор.

11. Від'єднайте вузол палива, що подає.

12. Зніміть колектор.

13. Від'єднайте роз'єм (А) датчика положення розподільного валу (CMPS) та зніміть кронштейн (В) електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV), а також підвісний кронштейн (С) модуля.

14. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

15. Зніміть кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

16. Зніміть перехідник (А) регулятора масла (OCV) випускних клапанів.

17. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

18. Зніміть кришки (А) підшипників розподільчого валу в порядку, наведеному нижче.

19. Зніміть розподільний вал впускних клапанів (А) та розподільний вал випускних клапанів (В).

20. Зніміть модуль безперервного змінного газорозподілу (CVVT).

21. Від'єднайте перепускний шланг і зніміть вузол контролю температури охолоджувальної рідини.

22. Від'єднайте трубку охолоджувальної рідини

23. Зніміть регулятор мастила (OCV) впускних клапанів.

24. Викрутіть свічки запалювання.

25. Викрутіть болти головки блоку циліндрів та зніміть головку разом із прокладкою.

(1) За кілька підходів рівномірно послабте та виверніть 10 болтів головки блоку циліндрів у послідовності, наведеній нижче.

Увага:
При відкручуванні болтів у неправильній послідовності може статися викривлення головки або утворення тріщин.

(2) Знімаючи головку блоку циліндрів з блоку, підніміть її та опустіть на дерев'яну основу.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

26.Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Розбирання

Примітка:
При демонтажі необхідно позначити механічний регулятор зазору (MLA), клапани та клапанні пружини, щоб при складанні кожну деталь можна було встановити у вихідне положення.

1. Зніміть механічний регулятор зазору (MLA) (А).

Увага:
Знімаючи механічні регулятори зазору (MLA), нанесіть на них позначки для подальшої установки.

2. Вийміть клапани.

(1) Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину клапана та зніміть фіксатор тарілки.

(2) Зніміть пружину.

(3) Зніміть пружину клапана.

(4) Зніміть клапан.

(5) Зніміть ущільнення клапана.

(6) За допомогою будь-якого магнітного стрижня зніміть опорну втулку пружини.

Увага:
Повторне встановлення маслознімних ковпачків клапанів не допускається.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів:

1. Перевірте площинність.

За допомогою прецизійної лінійки перевірки і набору щупів перевірте поверхню контакту з блоком циліндрів і колекторами на наявність викривлення. Якщо пологість перевищує максимальне значення, замініть головку блоку циліндрів.

Примітка:
Відхилення від площинності поверхні прокладки головки блоку циліндрів:
- Менше 0,05 мм для всієї площі.
- Менше 0,02 мм для ділянки 100 мм х 100 мм.

2. Перевірте наявність тріщин.

Перевірте камеру згоряння, впускні та випускні канали та поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. У разі виявлення тріщин замініть головку блоку циліндрів.

Клапан та пружина клапана:

1. Перевірте стан штоків і напрямних втулок клапанів.

(1) Виміряйте за допомогою нутроміру внутрішній діаметр направляючої клапана.

Примітка:
Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана: 5,500 - 5,512 мм.

(2) Виміряйте зовнішній діаметр стрижня клапана за допомогою мікрометра.

Примітка:
Зовнішній діаметр штока клапана
- Впуск: 5,465 - 5,480 мм.
- Випуск: 5,458 - 5,470 мм.

(3) Відніміть зовнішній діаметр стрижня клапана з внутрішнього діаметра його напрямної. Якщо зазор перевищує нормативне значення, замініть клапан або головку блоку циліндрів.

Примітка:
Зазор між штоком та напрямною втулкою клапана:
- Впуск: 0,020 - 0,047 мм.
- Випуск: 0,030 - 0,054 мм.

2. Перевірте стан клапанів.

(1) Переконайтеся, що кут скосу тарілки клапана відповідає нормі.

(2) Перевірте знос поверхні клапана. Якщо контактна поверхня клапана зношена, замініть клапан.

(3) Перевірте товщину краю тарілки клапана. Якщо товщина краю менша за мінімально допустиму, замініть клапан.

Примітка:
Висота вертикального пояска кромки клапана (стандартний варіант):
- Впускний: 1,1 мм.
- Випускний: 1,26 мм.

(4) Перевірте довжину клапана.

Примітка:
Довжина клапана (стандартний варіант):
- Впуск: 93,15 мм.
- Випуск: 92,60 мм.

(5) Перевірте поверхню наконечника штока клапана на наявність ознак зношування. Якщо наконечник штока клапана зношений, замініть клапан.

3. Огляньте клапанні сідла та напрямні.

(1) Перевірте сідло клапана на сліди перегріву та нещільної посадки клапана. Якщо сідло клапана зношене, замініть головку блоку циліндрів.

(2) Перевірте напрямну втулку клапана на знос. Якщо направляюча втулка клапана зношена, замініть головку блоку циліндрів.

4. Перевірте стан пружин клапанів.

(1) За допомогою сталевого косинця виміряйте відхилення пружини клапана від перпендикулярності.

(2) Виміряйте штангенциркулем довжину вільної пружини клапана.

Примітка:
Пружина клапана (стандартний варіант):
- Вільна висота: 45,1 мм.
- Відхилення від перпендикулярності: менше 1,5°.

Повторне складання

Примітка:
- Ретельно почистіть всі частини, що підлягають збиранню.
- Перед встановленням елементів нанесіть свіже моторне масло на всі поверхні ковзання і деталі, що обертаються.
- Замініть сальники на нові.

1. Встановіть клапани.

(1) Встановіть пружинні опорні втулки.

(2) Використовуючи спеціальний інструмент (09222-2B100), натисніть на новий сальник.

Примітка:
- Не використовуйте маслознімні ковпачки повторно.
- Неправильне встановлення ущільнення може призвести до витоку масла через напрямні втулки клапанів.

Увага:
Тип ущільнення штока клапанів впускних відрізняється від типу ущільнення штока випускних клапанів. Встановлюйте ущільнення на місця.

(3) Нанесіть моторне масло на кінці кожного клапана, потім встановіть клапан, пружину клапана та тарілку пружини.

Примітка:
При встановленні пружин клапанів частина, покрита емаллю, має бути спрямована у бік тарілки пружини клапана.

2. Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину клапана та встановіть фіксатор тарілки. Після встановлення клапана, перш ніж звільняти пружину, перевіряйте правильність встановлення фіксатора тарілки.

Увага:
Під час встановлення спеціальних інструментів застосовуйте момент сили 1,2 кгс або менше.

3. Злегка стукніть по торцю штока кожного клапана двічі-тричі дерев'яною ручкою молотка, щоб забезпечити належне встановлення клапана та стопора тримача на місце.

4. Встановіть механічний регулятор зазору (MLA). Переконайтеся, що механічний пристрій регулювання зазору плавно повертається рукою.

Примітка:
Усі механічні регулятори зазору (MLA) повинні бути встановлені у вихідне положення.

Встановлення

Примітка:
- Ретельно почистіть всі частини, що підлягають збиранню.
- Завжди використовуйте нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Обов'язково використовуйте нові болти циліндрів. Болти блоку головки циліндрів, що затягуються до межі плинності, є одноразовими деталями. При закручуванні перевищується їхня межа пружності. Тому, якщо використовувати старі болти, вони можуть зламатися або не забезпечити необхідне зусилля.
- Прокладання головки блоку циліндрів є металевим. Будьте обережні, щоб не зігнути її.
- Повертаючи колінчастий вал встановіть поршень циліндра №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Встановіть монтаж головки циліндра.

(1) Перед встановленням зніміть твердий герметик із поверхонь блоку циліндрів та головки блоку циліндрів.

(2) Перед встановленням ущільнювача головки блоку циліндрів нанесіть герметик на верхню поверхню блоку циліндрів. Встановіть ущільнювач протягом 5 хвилин після цього.

Примітка:
Інструкції з нанесення герметика див. на малюнку.

Примітка:
Ширина: 2,0 – 3,0 мм. Відстань: 1,0 – 1,5 мм. Технічні характеристики: THREE BOND 1217H або LOCTITE 5900H.

(3) Після встановлення ущільнювача головки блоку циліндрів нанесіть герметик на верхню поверхню ущільнювача головки блоку циліндрів. Виконайте складання протягом 5 хвилин після цього.

2. Обережно встановлюйте головку блоку циліндрів, щоб не пошкодити ущільнювач.

3. Розмістіть болти та шайби головки блоку циліндрів.

(1) За кілька підходів затягніть 10 болтів головки блоку циліндрів у послідовності, наведеній нижче.

Примітка:
- Момент затяжки: [29,4 Н·м] + [90°] + [90°].
- Обов'язково використовуйте нові болти циліндрів. Болти блоку головки циліндрів, що затягуються до межі плинності, є одноразовими деталями. При закручуванні перевищується їхня межа пружності. Тому, якщо використовувати старі болти, вони можуть зламатися або не забезпечити необхідне зусилля.

4. Встановіть свічку запалювання.

5. Встановіть регулятор мастила (OCV) впускних клапанів.

6. Встановіть трубку рідини для охолодження.

7. Встановіть вузол контролю температури охолоджувальної рідини та перепускний шланг.

8. Встановіть модуль безперервного змінного газорозподілу (CVVT).

9. Встановіть розподільний вал впускних клапанів (А) та розподільний вал випускних клапанів (В).

10. Встановіть кришки підшипників розподільчого валу в порядку, наведеному нижче.

Примітка:
Момент затягування:
- Болти М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
- Болти М8: 18,6 - 22,6 Нм.

11. Встановіть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

12. Встановіть перехідник (А) регулятора оливи (OCV) випускних клапанів.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

13. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:

• Залийте моторне масло.
• Заповніть радіатор та його бачок охолоджувальною рідиною.
• Виконайте перевірку на наявність витоку палива:
• Повторіть цю операцію двічі-тричі, а потім виконайте перевірку на наявність витоку палива в будь-якому місці паливного трубопроводу.
• Після складання паливного трубопроводу увімкніть замок запалювання (не вмикайте стартер), щоб дати паливному насосу попрацювати приблизно дві секунди та створити тиск у паливному трубопроводі.
• Випустіть повітря із системи охолодження:
• Запустіть двигун і дайте йому прогрітися (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази).
• Заглушіть двигун. Перевірте рівень охолоджувальної рідини у радіаторі; при необхідності, долийте рідину, що охолоджує. Це дозволить видалити із системи охолодження повітря, захоплене рідиною.
• Щільно надягніть кришку радіатора, знову запустіть двигун і перевірте його на витік.

Двигуни 2,0 л

Складові елементи

1. Кришка підшипника розподільчого валу.
2. Кришка переднього підшипника розподільчого валу.
3. Розподільний вал випускних клапанів.
4. Розподільний вал впускних клапанів.
5. Вузол системи CVVT випускних клапанів.
6. Вузол впускного CVVT.
7. Утримувач розподільчого валу.
8. Головка блоку циліндрів.
9. Прокладає головку блоку циліндрів.
10. Фіксатор тарілки.
11. Тарілка.
12. Пружина клапана.
13. Ущільнення штока клапана.
14. Клапан.
15. важіль, що коливається.
16. Гідравлічний регулятор зазору (HLA).

Кришка головки циліндрів

Складові елементи

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.

Зняття

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.

3. Від'єднайте роз'єм проводки та фіксатори джгутів, потім демонтуйте кронштейни роз'ємів навколо кришки головки циліндра.

4. Зніміть вузол очищувача повітря.

5. Зніміть котушки запалювання.

6. Вийміть вимірювальний щуп рівня масла у двигуні.

7. Від'єднайте шланг (А) примусової вентиляції картера (PCV).

8. Зніміть кришку (A) головки блоку циліндрів.

Примітка:
Викрутіть болти у вказаному порядку.

Встановлення

1. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

(1) Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів необхідно видалити затверділий герметик на кришці головки блоку циліндрів і між кришкою ланцюга приводу газорозподільного механізму та тримачем розподільчого валу.

(2) Нанесіть моторне масло на край сальника на кришці та зовнішню поверхню трубок свічок запалювання.

(3) Кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму потрібно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика в зазор між кришкою та тримачем розподільчого валу.

Примітка:
- Товщина шару: 2,0 - 3,0 мм.
- Герметик: Threebond 1217H або аналог.

(4) Встановіть кришку головки блоку циліндрів, затягуючи болти за кілька підходів у зазначеній послідовності.

Примітка:
1. Момент затягування:
- 1 крок: 3,9 - 5,9 Н·м.
- 2-й крок: 7,8 - 9,8 Н·м
2. Не використовуйте стару прокладку кришки головки блоку циліндрів.
3. Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів переконайтеся, що ущільнювач кришки не відходить від канавки під ущільнювач у кришці.
4. Забороняється запускати двигун або виконувати випробування під тиском протягом 30 хвилин після встановлення кришки головки блоку циліндрів.

2. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

CVVT та розподільчий вал

Складові елементи

1. Кришка підшипника розподільчого валу
2. Кришка переднього підшипника розподільчого валу.
3. Розподільний вал випускних клапанів.
4. Розподільний вал впускних клапанів.
5. Вузол системи CVVT випускних клапанів.
6. Вузол системи CVVT впускних клапанів.

Опис

Так само, як і на двигунах 1,6 л.

Зняття

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Поверніть шків колінчастого валу так, щоб поршень №1 опинився у верхній мертвій точці.
- Для цієї процедури не потрібне зняття кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Перемістіть циліндр 1 у ВМТ (верхню мертву точку) такту стиснення.

(1) Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте його канавку з позначкою синхронізації на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

(2) Переконайтеся, що мітки ВМТ на зірочках системи CVVT впускних та випускних клапанів знаходяться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо ні, поверніть колінчастий вал на ще один оборот (360°).

(3) Нанесіть мітки на ланцюги приводу газорозподільного механізму згідно із мітками синхронізації на зірочках CVVT.

3. Зніміть шків віброгасника колінчастого валу.

4. Викрутіть болт (А) сервісного отвору та зніміть прокладку (В).

5. Викрутіть болт (А) важеля натягувача.

6. Опустити важіль натяжного пристрою (A). [Кришки приводу механізму газорозподілу показано знятою тільки для наочності]

7. Відкрутіть болти кріплення кришок підшипників розподільних валів.

8. Спочатку зніміть розподільний вал випускних клапанів (А), потім – розподільний вал впускних клапанів (В).

9. Зніміть важіль (А) натягувача.

Примітка:
Для утримання ланцюга приводу газорозподільного механізму обмотайте його стрічкою.

10. Від'єднайте вузол CVVT (А) від розподільчого валу.

Примітка:
Під час викручування болта CVVT утримуйте розподільний вал ключем, щоб уникнути його обертання.

Перевірка технічного стану

Вузол розподільного валу:

1. Перевірте стан контуру кулачка.

За допомогою мікрометра виміряйте висоту кулачка. Якщо висота виступу кулачків менша за нормативне значення, замініть розподільний вал.

Примітка:
Висота кулачка:
- Впуск: 39,0 мм.
- Випуск: 38,66 мм.

2. Перевірте поверхню шийки розподільного валу на знос. У разі надмірного зношування шийки замініть розподільний вал.

3. Перевірте зазор шийки розподільчого валу.

(1) Почистіть кришки підшипників та шиї розподільчого валу.

(2) Покладіть розподільні вали на головку блоку циліндрів.

(3) Укласти на шийки розподільного валу дріт Plastigage, як показано на малюнку.

(4) Встановіть кришки підшипників і затягніть болти потрібним моментом.

Примітка:
Момент затягування:
- Болти М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
- Болти М8: 18,6 - 22,6 Нм.

Увага:
Не провертайте розподільний вал.

(5) Зніміть кришки підшипників.

(6) Виміряйте дріт Plastigage у найширшому місці. Якщо масляний зазор перевищує нормативне значення, замініть розподільний вал. За потреби замініть кришки підшипника та головку блоку циліндрів одночасно.

Примітка:
Масляний зазор підшипника (стандартне значення): 0,032 - 0,062 мм.

4. Перевірте осьовий люфт розподільчого валу.

(1) Встановіть кришки підшипників розподільчого валу.

(2) Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий люфт, переміщуючи розподільний вал вперед/назад. Якщо осьовий люфт перевищує нормативне значення, замініть розподільний вал. Якщо осьовий люфт перевищує допустимий після заміни розподільного валу, замініть кришки підшипника та головку циліндра в комплекті.

Примітка:
Осьовий люфт розподільчого валу (стандартне значення): 0,10 - 0,19 мм.

(3) Зніміть розподільні вали.

Вузол системи безперервного змінного газорозподілу (CVVT):

Так само, як і на двигунах 1,6 л.

Встановлення

1. Встановіть CVVT (А) на розподільний вал.

Примітка:
- Момент затяжки 64,7 - 76,5 Н·м.
- При затягуванні болта вузла CVVT утримуйте розподільний вал ключем, щоб уникнути його обертання.

2. Стисніть поршень натягувача бруском (А) і встановіть стопорний штифт (В) в стопорний отвір, щоб утримати поршень у такті стиснення.

Примітка:
Натягувач повинен опинитися в повністю відтягнутому положенні, для чого слід максимально глибоко втиснути спеціальний інструмент 09240-2E100.

Якщо спеціальний інструмент 09240-2E100 не повністю вставити, як показано на малюнку нижче, натягувач може функціонувати неправильно.

3. Встановіть розподільний вал впускних клапанів (А), потім вставте важіль натягувача (В) уздовж ланцюга приводу газорозподільного механізму.

4. Встановіть розподільний вал випускних клапанів (А).

Примітка:
Мітки синхронізації кожної зірочки CVVT повинні збігатися з мітками синхронізації (кольоровими ланками) ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

5. Встановіть кришки підшипників розподільчого валу. За кілька підходів затягніть болти в наступній послідовності.

Примітка:
1. Момент затягування:
- Болти М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
- Болти М8: 18,6 - 22,6 Н·м.
2. Намагайтеся не переплутати положення та орієнтацію кришок підшипників.

6. За допомогою відповідного інструмента посуньте важіль натягувача, щоб поєднати отвір під болт натягувача з сервісним отвором.

7. Затягніть болт (А) важеля натягувача.

Примітка:
Момент затяжки 18,6 - 22,6 Нм.

8. Зніміть стопорний штифт з натягувача.

9. Переверніть колінчастий вал на два оберти в робочому (за годинниковою стрілкою) напрямку, потім переконайтеся, що позначки ВМТ на зірочках CVVT знаходяться на одній прямій із поверхнею головки блоку циліндрів.

10. Затягніть пробку сервісного отвору з прокладкою.

Примітка:
- Момент затяжки: 29,4 - 39,2 Н·м.
- Повторне використання болта сервісного отвору та прокладки не допускається.

11. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

Головка блоку циліндрів

Складові елементи

Див. малюнок на початку розділу.

Зняття

Примітка:
- Для виконання цієї процедури зняття двигуна не потрібне.
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно почекати, поки температура охолоджуючої рідини не опуститься до кімнатної температури (20°C).
- Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Поверніть шків колінчастого валу, щоб поршень № 1 знаходився у ВМТ (верхній мертвій точці).

1. Зніміть акумулятор.

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Зніміть лоток акумулятора.

4. Зніміть нижню кришку відсіку двигуна.

5. Злийте рідину, що охолоджує.

6. Від'єднайте паливний шланг (А) та шланг (В) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).

7. Від'єднайте вакуумну трубку (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

8. Зніміть конденсатор (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

9. Зніміть кронштейн (A) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

10. Зніміть паливопровід.

11. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

12. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

13. Зніміть колектор.

14. Зніміть впускний колектор.

15. Зніміть вузол (A) контролю температури води

16. Від'єднайте трубку нагрівача.

17. Зніміть вузол впускного CVVT (A) та вузол випускного CVVT (В).

Примітка:
Під час викручування болта CVVT утримуйте розподільний вал ключем, щоб уникнути його обертання.

18. Зніміть розподільний вал.

(1) Викрутіть болти та зніміть кришку (А) підшипника розподільного валу у вказаному порядку.

(2) Зніміть розподільні вали (A).

19. Зніміть тримач (А) розподільчого валу.

20. Зніміть гідравлічний регулятор зазору (HLA) (А) і важіль (В), що коливається.

Примітка:

HLA і важіль, що коливається, повинні зберігатися як пара під час зберігання після зняття та повторної установки.

21. Зніміть перехідник (А) регулятора тиску масла та прокладку (В).

22. Зніміть регулятор оливи (OCV) впускних клапанів (А).

23. Зніміть регулятор оливи (OCV) випускних клапанів (А).

24. Зніміть задню підвіску двигуна (A).

25. Зніміть свічки запалювання.

26. Зніміть головку блоку циліндрів.

(1) Використовуючи торцевий ключ з насадкою 12PT, рівномірно послабте та викрутіть болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності за кілька прийомів.

Примітка:
При відкручуванні болтів у неправильній послідовності може статися викривлення головки або утворення тріщин.

(2) Зніміть голівку (A) блоку циліндрів із настановних штифтів головки блоку циліндрів і покладіть її на дерев'яні бруси на верстаті.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

(3) Видаліть прокладку (B) головки блоку циліндрів.

Розбирання

Примітка:
Ідентифікуйте клапани та клапанні пружини під час зняття, щоб кожен елемент можна було встановити у вихідне положення.

1. Вийміть клапани.

(1) Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину клапана та зніміть фіксатор тарілки (А).

Примітка:
- Під час встановлення спеціального інструменту вставте передню опору (А) безпосередньо в отвір під болт у головці блоку циліндрів.
- Не вдавлюйте тарілку клапана більше ніж на 12 мм.

(2) Зніміть тарілку (В) пружини.

(3) Зніміть клапанну пружину (С).

(4) Зніміть клапан (D).

(5) Вийміть ущільнення (Е) штока клапана гострогубцями.

Примітка:
Повторне встановлення маслознімних ковпачків клапанів не допускається.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів:

1. Перевірте площинність.

Виміряйте викривлення контактних поверхонь блоку циліндрів та колекторів за допомогою перевірочної лінійки та щупа. Якщо пологість перевищує максимальне значення, замініть головку блоку циліндрів.

Примітка:
Площина поверхні прокладки головки блоку циліндрів:
- Менше 0,05 мм для всієї площі.
- менше 0,02 мм) для ділянки 100 мм х 100 мм.

• Площина монтажної поверхні колектора: менше 0,10 мм.

2. Перевірте наявність тріщин. Перевірте камеру згоряння, впускні та випускні канали та поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. У разі виявлення тріщин замініть головку блоку циліндрів.

Клапан та пружина клапана:

1. Перевірте стан штоків і напрямних втулок клапанів.

(1) Виміряйте за допомогою нутроміру внутрішній діаметр направляючої клапана.

Примітка:
Внутрішній діаметр напрямної клапана:
- Впуск: 5,500 - 5,512 мм.
- Випуск: 5,500 - 5,512 мм.

(2) За допомогою мікрометра виміряйте діаметр штока клапана.

Примітка:
Зовнішній діаметр штока клапана:
- Впуск: 5,465 - 5,480 мм.
- Випуск: 5,458 - 5,470 мм.

(3) Відніміть вимірюваний діаметр штока клапана з вимірюваного внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана. Якщо зазор перевищує нормативне значення, замініть клапан або головку блоку циліндрів.

Примітка:
Зазор між штоком та напрямною втулкою клапана (стандартне значення):
- Впуск: 0,020 - 0,047 мм.
- Випуск: 0,030 - 0,054 мм.

2. Перевірте стан клапанів.

(1) Переконайтеся, що кут скосу тарілки клапана відповідає нормі.

(2) Перевірте поверхню клапана на наявність ознак зношування. Якщо контактна поверхня клапана зношена, замініть клапан.

(3) Перевірте товщину краю тарілки клапана. Якщо товщина краю менша за нормативне значення, замініть клапан.

Примітка:
Висота вертикального пояска кромки клапана (стандартний варіант):
- Впускний: 1,3 мм.
- Випускний: 1,26 мм.

(4) Перевірте довжину клапана.

Примітка:
1. Стандартне значення:
- Впуск: 102,22 мм.
- Випуск: 104,04 мм.
2. Експлуатаційна межа:
- Впуск: 101,97 мм.
- Випуск: 103,79 мм.

(5) Перевірте поверхню наконечника штока клапана на наявність ознак зношування. Якщо наконечник штока клапана зношений, замініть клапан.

3. Огляньте клапанні сідла та напрямні.

(1) Перевірте сідло клапана на наявність ознак перегріву та неналежного контакту з фаскою клапана. Якщо сідло клапана зношене, замініть головку блоку циліндрів.

(2) Перевірте напрямну клапана на наявність зносу. Якщо напрямна клапана зношена, замініть головку блоку циліндрів.

4. Перевірте стан пружин клапанів.

(1) За допомогою сталевого косинця виміряйте відхилення пружини клапана від перпендикулярності.

(2) Виміряйте штангенциркулем довжину вільної пружини клапана. Якщо довжина у вільному стані не відповідає зазначеній, замініть пружину клапана.

Примітка:
Пружина клапана (стандартне значення):
- Вільна висота: 45,93 мм.
- Відхилення від перпендикулярності: менше 1,5°.

Гідравлічний регулятор зазору (HLA):

Утримуючи гідравлічний регулятор зазору, заповнений моторним маслом, за частину A натисніть на частину B. У разі переміщення частини B замініть гідравлічний регулятор зазору.

Повторне складання

Примітка:
- Ретельно почистіть всі частини, що підлягають збиранню.
- Перед встановленням елементів нанесіть свіже моторне масло на всі поверхні ковзання і деталі, що обертаються.
- Замініть сальники на нові.

1. Встановіть клапани.

(1) Використовуючи спеціальний інструмент (09222-2E000), натисніть на нове ущільнення (А) штока.

Примітка:
- Не використовуйте маслознімні ковпачки повторно.
- Неправильне встановлення ущільнення може призвести до витоку масла через напрямні втулки клапанів.

(2) Встановіть клапан, пружину клапана та утримувач пружини.

Примітка:
- Розташуйте пружини клапанів таким чином, щоб сторона, покрита емаллю, була звернена у бік утримувача пружини клапана. Після цього встановіть утримувач.

(3) Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину клапана та встановіть фіксатор тарілки. Перед вивільненням пружини переконайтеся, що фіксатор тарілки правильно встановлений після 2-3 натискань та вивільнень ручки пристрою для стиснення пружини.

Примітка:
- Під час встановлення спеціального інструменту вставте передню опору (А) безпосередньо в отвір під болт у головці блоку циліндрів.
- Не вдавлюйте тарілку клапана більше ніж на 12 мм.

2. При заміні головки циліндра слід переконатися в установці сталевої кульки (A).

3. Якщо сталева кулька не була встановлена, її необхідно встановити.

(1) Встановити сталеву кульку (A) на спеціальний інструмент (0K221-2M100).

(2) Вдарити молотком за спеціальним інструментом (0K221-2M100) для встановлення сталевої кульки (A).

Встановлення

Примітка:
- Ретельно почистіть всі частини, що підлягають збиранню.
- Завжди використовуйте нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Обов'язково використовуйте нові болти циліндрів. Болти блоку головки циліндрів, що затягуються до межі плинності, є одноразовими деталями. При закручуванні перевищується їхня межа пружності. Тому, якщо використовувати старі болти, вони можуть зламатися або не забезпечити необхідне зусилля.
- Прокладання головки блоку циліндрів є металевим. Будьте обережні, щоб не зігнути її.
- Повертаючи колінчастий вал встановіть поршень циліндра №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Встановіть прокладку (B) головки блоку циліндрів на блок циліндрів.

(1) Видаліть затверділий герметик, масло, пил, вологу та сторонні матеріали з блоку циліндрів та головки блоку циліндрів.

(2) Нанесіть герметик прокладки на край блоку циліндрів.

(3) Встановіть ущільнювач головки блоку циліндрів та настановні штифти блоку циліндрів.

(4) Нанесіть герметик прокладки на край ущільнювача головки блоку циліндрів.

Примітка:
- Нанесіть герметик прокладки на край блоку циліндрів і ущільнювача головки блоку циліндрів.
- Герметик: Threebond 1217H або аналог.
- Головку блоку циліндрів та ущільнювач потрібно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

2. Будьте обережні під час встановлення головки блоку циліндрів (А), щоб уникнути пошкодження прокладки (В).

3. Затягніть болти головки блоку циліндрів із шайбами. Використовуючи спеціальний інструмент (09221-4A000), затягніть 10 болтів головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності за кілька прийомів.

Примітка:
1. Момент затягування:
1 крок: 32,4 - 36,3 Н·м.
2 крок: 90 - 95 °.
3 крок: 90 - 95 °.
2. Обов'язково використовуйте нові болти головки циліндрів. Болти блоку головки циліндрів, що затягуються до межі плинності, є одноразовими деталями. При закручуванні перевищується їхня межа пружності. Тому, якщо використовувати старі болти, вони можуть зламатися або не забезпечити необхідне зусилля.
3. Не наносьте моторне масло на різьблення болтів, щоб досягти правильного моменту.

4. Видаліть видавлений герметик протягом 5 хвилин після вкручування болтів головки блоку циліндрів.

5. Протягом 30 хвилин після вкручування болтів головки блоку циліндрів забороняється запускати двигун або виконувати випробування під тиском.

6. Будьте обережні, щоб не змінити положення установки попередньо вкручених і не вкручених болтів із шайбами.

7. При встановленні шайби на не вкручені болти кругла частина і канавка повинні бути спрямовані вгору.

4. Встановіть задню підвіску двигуна (A).

Примітка:
Момент затяжки: 34,3 - 39,2 Нм.

5. Встановіть регулятор масла (OCV) випускних клапанів (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

6. Встановіть регулятор мастила (OCV) впускних клапанів (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
- Не використовуйте клапан OCV повторно, якщо він зазнав падіння.
- Слідкуйте за чистотою фільтра клапана керування витратою оливи (OCV).

• Не тримайте втулку (A) OCV під час обслуговування.
• Коли клапан OCV встановлений на двигуні, не рухайте двигун, тримаючись при цьому за траверсу клапана.

7. Встановіть перехідник (А) регулятора тиску оливи з новою прокладкою (В).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

8. Встановіть гідравлічний регулятор зазору (HLA) (А) і важіль (В), що коливається.

(1) Гідравлічний регулятор зазору, аж до його встановлення, необхідно зберігати у вертикальному положенні (для запобігання витоку моторного масла) та захищеним від пилу.

(2) Встановлювати регулятор у головку блоку циліндрів слід обережно, щоб не пролити моторне масло. У разі витоку моторного масла через гідравлічний регулятор зазору (HLA), необхідно випустити повітря з HLA відповідно до наведеної нижче інструкції. Випуск повітря з гідравлічного регулятора зазору Прокачайте гідравлічний регулятор зазору в моторному маслі, натиснувши 4-5 разів на його кришку, злегка притискаючи кульку вниз жорстким сталевим дротом. Не тисніть на кульку занадто сильно, оскільки вона важить лише кілька грам. Якщо після витоку моторного масла з гідравлічного регулятора зазору не випустити повітря з останнього, двигун може шуміти.

9. Встановіть утримувач розподільного валу.

(1) За допомогою скребка для прокладок видаліть старий ущільнювальний матеріал із ущільнювальних поверхонь.

(2) Ущільнювальні поверхні тримача розподільного валу та головки блоку циліндрів повинні бути очищені від сторонніх матеріалів, оливи, пилу та вологи. Розпиліть очищувач на поверхню та протріть тканиною.

(3) Після нанесення герметика прокладки на нижню поверхню тримача розподільного валу встановіть тримач. Для запобігання утворенню можливого шляху витоку оливи герметик необхідно наносити безперервним шаром.

Примітка:
- Товщина шару: 2,5 - 3,5 мм.
- Герметик: Threebond 1217H або аналог.

(4) Встановіть утримувач розподільного валу (A) у блок циліндрів. Необхідно поєднати настановні штифти тримача розподільчого валу та отвори головки блоку циліндрів, щоб встановити тримач у належне положення.

(5) Затягніть болти тримача розподільного валу.

Примітка:
- Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.
- Встановіть утримувач розподільного валу протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
- Встановіть кришку підшипника розподільного валу протягом 5 хвилин після встановлення тримача розподільчого валу.
- Протягом 30 хвилин після встановлення тримача розподільного валу забороняється запускати двигун або виконувати випробування під тиском.

10. Встановіть розподільні вали.

(1) Встановіть розподільні вали (А) впускних та випускних клапанів на тримач розподільного валу.

(2) Встановіть кришку (А) підшипника розподільчого валу. За кілька підходів затягніть болти в наступній послідовності.

Примітка:
1. Момент затягування:
- Болти М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
- Болти М8: 18,6 - 22,6 Н·м.
2. Намагайтеся не переплутати положення та орієнтацію кришок підшипників.

11. Встановіть вузол впускного CVVT (A) та вузол випускного CVVT (В).

Примітка:
Момент затяжки: 64,7 - 76,5 Нм.

• У разі викручування болта вузла CVVT утримуйте розподільний вал ключем, щоб уникнути його обертання.

12. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:

• Залийте моторне масло.
• Заповніть радіатор та його бачок охолоджувальною рідиною.
• Виконайте перевірку на наявність витоку палива:
• Повторіть цю операцію двічі-тричі, а потім виконайте перевірку на наявність витоку палива в будь-якому місці паливного трубопроводу.
• Після складання паливного трубопроводу увімкніть замок запалювання (не вмикайте стартер), щоб дати паливному насосу попрацювати приблизно дві секунди та створити тиск у паливному трубопроводі.
• Випустіть повітря із системи охолодження:
• Запустіть двигун і дайте йому прогрітися (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази).
• Заглушіть двигун. Перевірте рівень охолоджувальної рідини у радіаторі; при необхідності, долийте рідину, що охолоджує. Це дозволить видалити із системи охолодження повітря, захоплене рідиною.
• Щільно надягніть кришку радіатора, знову запустіть двигун і перевірте його на витік.

13. Підключіть KDS/GDS. Перевірте наявність кодів несправності, усуньте причини та видаліть коди. Перевірте повторно.