Модификация с бензиновым двигателем объемом 4,8 л Porsche Cayenne / Cayenne S / Turbo S / GTS / S Transsyberia с 2007 года

2. Модификация с бензиновым двигателем объемом 4,8 л

Топливный фильтр

Примечание:
Операции по снятию и установке топливного фильтра бензинового двигателя объемом 4,8 л аналогичны операциям по снятию и установке топливного фильтра бензинового двигателя объемом 3,6 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Регулятор давления топлива

Примечание:
Операции по снятию и установке регулятора давления топлива бензинового двигателя объемом 4,8 л аналогичны операциям по снятию и установке регулятора давления топлива бензинового двигателя объемом 3,6 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Топливный насос в топливном баке

Примечание:
Операции по снятию и установке топливного насоса в топливном баке бензинового двигателя объемом 4,8 л аналогичны операциям по снятию и установке топливного насоса в топливном баке бензинового двигателя объемом 3,6 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Топливный бак

Примечание:
Операции по снятию и установке топливного бака бензинового двигателя объемом 4,8 л аналогичны операциям по снятию и установке топливного бака бензинового двигателя объемом 3,6 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Топливные форсунки

Снятие топливных форсунок

Внимание:
При работе с топливной системой соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы избежать возникновения пожара или получения травм:
- Поместить табличку «Огнеопасно» в рабочей зоне.
- Работы проводить в хорошо проветриваемой зоне.
- Не курить, не допускать возникновения искр или открытого огня в рабочей зоне.
- Соблюдать особую осторожность при работе с каталитическим нейтрализатором.
- Стравить остаточное давление в топливной системе, перед отсоединением компонентов топливной системы.
- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед началом работ, кроме тех случаев, когда питание от аккумуляторной батареи необходимо.
- Использовать подходящий контейнер для сбора слитого топлива.
- Закрыть все открытые отверстия топливопроводов и шлангов при помощи заглушек.
- После проведения ремонта топливной системы всегда проверять наличие утечек топлива из топливной системы.
- Соблюдать абсолютную чистоту при работе с топливной системой.

Внимание:
- Не проводить работы при высокой температуре двигателя, подождать пока двигатель остынет.
- Избегать попадания топлива на кожу и в глаза.
- Надевать защитную одежду и непроницаемые перчатки в процессе работы.
- Соблюдать осторожность, чтобы не пролить топливо на очень горячие компоненты.
- В случае возникновения пожара, незамедлительно воспользоваться огнетушителем.

1. Считать коды неисправностей двигателя при помощи диагностического прибора.

2. Снять предохранители № 13 и № 14.

3. Запустить двигатель и подождать пока он остановится.

4. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF».

5. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Снять воздушный фильтр.

7. Снять топливораспределительную рампу.

8. Отсоединить электрические разъемы от топливных форсунок (указано стрелками).

9. Вывернуть болт держателя топливной форсунки и снять держатель с топливной форсунки.

10. Извлечь топливную форсунку из головки блока цилиндров.

Примечание:
Надеть защитные перчатки.

Примечание:
Если снятие топливных форсунок затруднено, то необходимо проделать следующие действия.

11. Провернуть топливную форсунку при помощи гаечного ключа, как показано на рисунке.

Внимание:
Не прикладывать слишком большого усилия, чтобы провернуть топливную форсунку.

12. Установить съемник 9757 (1) на молоток ударного типа.

13. Установить специальное приспособление внутрь паза топливной форсунки. Снять топливную форсунку при помощи молотка ударного типа и съемника, как показано на рисунке.

Установка топливных форсунок

Внимание:
- Тефлоновые уплотнительные кольца топливных форсунок должны быть заменены после каждого снятию топливных форсунок.
- Немедленно установить топливную форсунку, после замены тефлонового уплотнительного кольца.

1. Очистить установочные отверстия топливных форсунок в головке блока цилиндров при помощи нейлоновой щетки. Нанести на щетку ацетон или чистящий раствор.

2. Заменить опорное кольцо (1) и тефлоновое уплотнительное кольцо (указано стрелкой). Нанести смазку Kluber Syntheso GLEP 1 на опорное кольцо.

3. Немедленно вставить топливные форсунки внутрь головки блока цилиндров. Установить держатель топливных форсунок.

1) Вставить соседние топливные форсунки внутрь головки блока цилиндров.

2) Нанести смазку Kluber Syntheso GLEP 1 на опорные кольца и установить держатель на пару топливных форсунок.

3) Затянуть болт крепления держателя топливных форсунок рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м.

4. Подсоединить электрические разъемы топливных форсунок.

5. Установить топливораспределительную рампу.

6. Установить воздушный фильтр.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Провести пробный выезд. Проверить места соединений на предмет наличия следов утечки топлива.

9. Считать коды неисправностей двигателя при помощи диагностического прибора и стереть их.

Топливный насос высокого давления

Общий вид

Модификация с двигателем М48/01:

1. Топливный насос высокого давления.
2. Топливопровод высокого давления. Момент затяжки: 25 Н·м - затем полностью ослабить + 25 Н·м.
3. Топливопровод низкого давления. Момент затяжки: 25 Н·м - затем полностью ослабить + 25 Н·м.
4. Резьбовая шпилька. Момент затяжки: 23 Н·м.
5. Резьбовая шпилька. Момент затяжки: 10 Н·м.
6. Защитная панель.
7. Болты крепления защитной панели. Момент затяжки: 10 Н·м.
8. Болт крепления топливного насоса высокого давления. Момент затяжки: 10 Н·м.

А. Расстояние между топливопроводами 5 - 8 мм.

Модификация с двигателем М48/51:

1. Топливный насос высокого давления.
2. Топливопровод высокого давления. Момент затяжки: 25 Н·м - затем полностью ослабить + 25 Н·м.
3. Топливопровод низкого давления. Момент затяжки: 25 Н·м - затем полностью ослабить + 25 Н·м.
4. Резьбовая шпилька. Момент затяжки: 23 Н·м.
5. Резьбовая шпилька. Момент затяжки: 10 Н·м.
6. Защитная панель.
7. Болты крепления защитной панели. Момент затяжки: 10 Н·м.
8. Болт крепления топливного насоса высокого давления. Момент затяжки: 10 Н·м.

А. Расстояние между топливопроводами 5 - 8 мм.

Снятие топливного насоса высокого давления

Примечание:
Перед заменой топливного насоса высокого давления, необходимо проверить работоспособность топливного насоса в топливном баке.

1. Снять облицовочные крышки моторного отсека.

2. Поднять капот.

3. Снять крышку накопительной камеры.

4. Снять предохранители № 13 и № 14. Запустить двигатель и подождать пока он остановится.

5. Снять защитную панель накопительной камеры в левой части моторного отсека.

1) Извлечь разъем датчика кислорода (1) из кронштейна на защитной панели. Отсоединить провод (2).

2) Снять расширительный бачок PDCC (для модификации с PDCC).

3) Вывернуть три болта крепления защитной панели.

4) Поднять защитную панель вверх и снять ее с транспортного средства.

Внимание:
При работе с топливной системой соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы избежать возникновения пожара или получения травм:
- Поместить табличку «Огнеопасно» в рабочей зоне.
- Работы проводить в хорошо проветриваемой зоне.
- Не курить, не допускать возникновения искр или открытого огня в рабочей зоне.
- Соблюдать особую осторожность при работе с каталитическим нейтрализатором.
- Стравить остаточное давление в топливной системе, перед отсоединением компонентов топливной системы.
- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед началом работ, кроме тех случаев, когда питание от аккумуляторной батареи необходимо.
- Использовать подходящий контейнер для сбора слитого топлива.
- Закрыть все открытые отверстия топливопроводов и шлангов при помощи заглушек.
- После проведения ремонта топливной системы всегда проверять наличие утечек топлива из топливной системы.
- Соблюдать абсолютную чистоту при работе с топливной системой.

Внимание:
- Не проводить работы при высокой температуре двигателя, подождать пока двигатель остынет.
- Избегать попадания топлива на кожу и в глаза.
- Надевать защитную одежду и непроницаемые перчатки в процессе работы.
- Соблюдать осторожность, чтобы не пролить топливо на очень горячие компоненты.
- В случае возникновения пожара, незамедлительно воспользоваться огнетушителем.

6. Отсоединить топливопровод низкого давления топливного насоса высокого давления в точке (1) при помощи гаечного ключа, как показано на рисунке. Поместить ветошь под место отсоединения топливопровода. Топливопровод низкого давления остается подсоединенным к топливному насосу высокого давления.

7. Отсоединить электрический разъем датчика температуры топлива (1) и извлечь провод из зажимов (2).

8. Снять защитную панель топливного насоса высокого давления. Для этого, необходимо вывернуть три болта крепления защитной панели топливного насоса высокого давления.

9. Ослабить соединительную гайку топливопровода высокого давления и отсоединить его от топливного насоса высокого давления.

10. Отсоединить электропроводку на накопительной камере и отодвинуть ее в сторону. Отсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала (для модификации с двигателем М48/51).

11. Вывернуть обе шестигранные шпильки (2) и (3) и вывернуть болт (1) крепления топливного насоса высокого давления.

12. Осторожно снять топливный насос высокого давления с головки блока цилиндров.

1) Осторожно поддеть топливный насос высокого давления при помощи отвертки, как показано на рисунке. Снять топливный насос высокого давления, вращая его между головкой блока цилиндров и накопительной камерой.

2) Слегка повернуть топливный насос высокого давления и отсоединить электрический разъем клапана управления потоком (указано стрелкой).

Примечание:
Крестовая муфта (1) между впускным распределительным валом и топливным насосом высокого давления остается установленной в распределительном валу, чтобы избежать ее потери. Крестовая муфта имеет симметрически расположенные кулачки (2) для привода топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Если производится замена топливного насоса высокого давления, то необходимо ослабить соединительную гайку топливопровода низкого давления и отсоединить его от топливного насоса высокого давления.

Установка топливного насоса высокого давления

1. При установке топливного насоса высокого давления бывшего в употреблении, необходимо проверить приводные кулачки крестовой муфты на предмет наличия следов износа при помощи зеркала.

2. Проверить положение приводных кулачков крестовой муфты распределительного вала при помощи зеркала и повернуть крестовую муфту вручную, чтобы приводные кулачки установились должным образом.

3. Заменить уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления и нанести на него смазку Kluber Syntheso GLEP 1.

4. Подсоединить электрический разъем клапана управления потоком (указано стрелкой).

5. Установить топливный насос высокого давления на его установочное место. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки соединительные шестигранные шпильки (2), (3) и болт (1).

Момент затяжки: 10 Н·м.

6. Подсоединить топливопровод высокого давления к топливному насосу высокого давления. Зазор между топливопроводом высокого давления и топливопроводом низкого давления должен составлять 5 - 8 мм. Затянуть соединительную гайку топливопровода высокого давления рекомендуемым моментом затяжки при помощи гаечного ключа и динамометрического ключа.

Момент затяжки: 25 Н·м – полностью ослабить – затянуть с моментом затяжки 25 Н·м.

7. Подсоединить электрический разъем датчика температуры топлива (1). Зафиксировать провод в зажимах (2).

8. Подсоединить топливопровод низкого давления в точке (1). Затянуть соединительную гайку топливопровода рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 35 Н·м.

9. Установить защитную панель топливного насоса высокого давления. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки три крепежных болта.

Момент затяжки: 10 Н·м.

10. Закрепить электропроводку на накопительной камере. Подсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала (для модификации с двигателем М48/51).

11. Установить защитную панель накопительной камеры в левой части моторного отсека.

1) Установить защитную панель накопительной камеры и отрегулировать ее положение.

2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления защитной панели.

Момент затяжки: 9 Н·м.

3) Зафиксировать электрический разъем датчика кислорода (1) на защитной панели. Зафиксировать провод (2) на защитной панели.

4) Установить расширительный бачок PDCC (для модификации с PDCC).

12. Установить крышку накопительной камеры.

13. Установить облицовочные крышки моторного отсека.

14. Установить предохранители.

15. Опустить капот.

16. Провести настройку топливного насоса высокого давления при помощи тестера PIWIS.

Топливораспределительная рампа

Снятие топливораспределительной рампы

1. Снять воздушный фильтр.

2. Отсоединить все топливопроводы топливной рампы.

3. Отсоединить электрический разъем датчика давления топлива.

4. Вывернуть болты крепления топливной рампы.

1. Топливораспределительная рампа.
2. Ограничитель. Момент затяжки: 25 Н·м.
3. Датчик давления топлива. Момент затяжки: 20 Н·м.

5. Снять топливную рампу.

6. Потрясти топливораспределительную рампу над ветошью, чтобы удалить остатки топлива.

Установка топливораспределительной рампы

1. Установить топливораспределительную рампу на двигатель.

2. Установить топливораспределительную рампу.

1) Приподнять вентиляционную магистраль в задней части двигателя и установить топливораспределительную рампу на ее установочное место.

2) Подсоединить топливопроводы топливораспределительной рампы к топливным форсункам и временно затянуть соединительные гайки (1). Не затягивать соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки на данном этапе.

3) Подсоединить топливопровод высокого давления (3) между топливораспределительной рампой и топливным насосом высокого давления.

1. Болт, М6 × 16.
2. Болт, М6 × 25.
3. Вывод для подсоединения топливопровода высокого давления.
4. Соединительная гайка топливопровода от топливораспределительной рампы к топливной форсунке.

3. Вкрутить болты (1) и (2) крепления топливораспределительной рампы. Правый задний болт может быть вкручен только при помощи длинного гаечного ключа типа «Torx».

4. Затянуть все резьбовые соединения рекомендуемыми моментами затяжки.

Момент затяжки соединительной гайки топливопровода: 25 Н·м – полностью ослабить – затянуть с моментом затяжки 25 Н·м.

Момент затяжки болта крепления топливораспределительной рампы: 10 Н·м.

5. Проверить топливную систему на предмет наличия следов утечки топлива.

6. Установить воздушный фильтр.