Модификация с бензиновым двигателем объемом 3,6 л Porsche Cayenne / Cayenne S / Turbo S / GTS / S Transsyberia с 2007 года

1. Модификация с бензиновым двигателем объемом 3,6 л

Электронный блок управления двигателем

Снятие электронного блока управления двигателем

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы избежать короткого замыкания. Перед снятием электронного блока управления двигателем, необходимо обязательно повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отодвинуть два крепежных зажима по сторонам (указано стрелками) и снять ЭБУ двигателя.

3. Ослабить фиксирующие защелки электрических разъемов (указано стрелками) и отсоединить электрические разъемы.

Установка электронного блока управления двигателем

1. Подсоединить электрические разъемы ЭБУ двигателя и зафиксировать защелки электрических разъемов (указано стрелками).

2. Установить ЭБУ двигатели и зафиксировать при помощи двух крепежных зажимов (указано стрелками).

Программирование нового ЭБУ двигателя

Примечание:
На протяжении процедуры программирования, необходимо строго следовать инструкции по эксплуатации диагностического прибора PIWIS 9718.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «ON», подсоединить диагностический прибор PIWIS 9718 к транспортному средству и включить диагностический прибор PIWIS 9718.

2. Выбрать тип транспортного средства в меню диагностического прибора и выбрать тип ЭБУ в пункте меню «DME/DFI».

3. Выбрать в меню пункт «Control unit programming» и нажать клавишу «>>».

4. Выбрать в меню пункт «Read out vehicle data menu» и нажать клавишу «>>».

5. Произвести замену ЭБУ двигателя.

6. Выбрать в меню пункт «Write vehicle data» и нажать клавишу «>>».

7. Выбрать в меню пункт «Program control unit menu» и нажать клавишу «>>».

8. Выбрать в меню пункт «System Tester conditions» и нажать клавишу «>>».

9. На дисплее диагностического прибора должна появиться информация о типе транспортного средства. Нажать клавишу «>>».

10. На дисплее диагностического прибора должна появиться информация о годе выпуска транспортного средства. Нажать клавишу «>>».

11. На дисплее диагностического прибора должна появиться информация о типе коробки передач. Нажать клавишу «>>».

12. На дисплее диагностического прибора должна появиться информация о стандартах выбросов вредных веществ в атмосферу. Нажать клавишу «>>».

13. Провести программирование ЭБУ, нажав клавишу «F8».

14. После завершения процедуры программирования ЭБУ, выбрать в меню пункт «Program immobilizer code menu» и нажать клавишу «>>».

15. Ввести новый код иммобилайзера (PPN) и нажать клавишу «>>». Проверить правильность введенного кода и нажать клавишу «F7».

16. Провести процедуру обучения дроссельной заслонки. Для этого, повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и затем повернуть ключ зажигания в положение «ON» на 60 секунд. Двигатель не запускать. Педаль акселератора не трогать. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» на 10 секунд. Затем повернуть ключ зажигания в положение «ON».

17. Считать коды неисправностей при помощи диагностического прибора и затем стереть их.

18. Провести пробный выезд и считать коды неисправностей при помощи диагностического прибора.

Процедура обучения ЭБУ двигателя

Примечание:
На протяжении процедуры программирования, необходимо строго следовать инструкции по эксплуатации диагностического прибора PIWIS 9718.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «ON», подсоединить диагностический прибор PIWIS 9718 к транспортному средству и включить диагностический прибор PIWIS 9718.

2. Выбрать тип транспортного средства в меню диагностического прибора и выбрать тип ЭБУ в пункте меню «DME/DFI».

3. Выбрать в меню пункт «Control unit programming» и нажать клавишу «>>».

4. Выбрать в меню пункт «Program immobilizer code menu» и нажать клавишу «>>».

5. Ввести старый код иммобилайзера (PPN, OLD) и нажать клавишу «>>». Проверить правильность введенного кода и нажать клавишу «F7».

6. Ввести новый код иммобилайзера (PPN, NEW) и нажать клавишу «>>». Проверить правильность введенного кода и нажать клавишу «F7».

7. Провести процедуру обучения дроссельной заслонки. Для этого, повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и затем повернуть ключ зажигания в положение «ON» на 60 секунд. Двигатель не запускать. Педаль акселератора не трогать. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» на 10 секунд. Затем повернуть ключ зажигания в положение «ON».

8. Считать коды неисправностей при помощи диагностического прибора и затем стереть их.

9. Провести пробный выезд и считать коды неисправностей при помощи диагностического прибора.

Датчик кислорода

Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором

Общий вид

1. Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором цилиндров № 4, № 5 и № 6. 4. Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором цилиндров № 1, № 2 и № 3.

1. Выпускной коллектор цилиндров № 1 - № 3. 2. Выпускной коллектор цилиндров № 4 - № 6. 3. Шпилька. 4. Прокладка выпускного коллектора цилиндров № 1 - № 3. 5. Прокладка выпускного коллектора цилиндров № 4 - № 6. 6. Гайка крепления выпускного коллектора. 7. Кронштейн. 8. Жаростойкий щиток выпускного коллектора. 9. Металлический зажим. 10. Болт. 11. Металлический кронштейн. 12. Первичный каталитический нейтрализатор цилиндров № 1 - № 3. 13. Первичный каталитический нейтрализатор цилиндров № 4 - № 6. 14. Прокладка. 15. Гайка. 16. Металлический кронштейн. 17. Болт. 18. Шпилька. 19. Гайка. 21. Болт. 27. Металлический кронштейн. 28. Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором цилиндров № 4, № 5 и № 6. 29. Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором цилиндров № 1, № 2 и № 3. 30. Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора цилиндров № 4, № 5 и № 6. 31. Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора цилиндров № 1, № 2 и № 3.

Снятие датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором

Внимание:
- Подождать пока система выпуска отработавших газов двигателя остынет.
- Надеть защитные перчатки.

1. Поднять капот. Переместить капот в положение для ремонта при помощи стойки 9704.

2. Поместить защитное покрытие на передние крылья.

3. Снять облицовочные панели правой части моторного отсека.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
- Не перекручивать провод датчика кислорода.

4. Отсоединить электрические разъемы датчиков кислорода перед каталитическим нейтрализатором.

5. Снять датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором (1). Вывернуть оба датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором при помощи гаечного ключа № 96-3 или гаечного ключа № 98, как показано на рисунке.

Установка датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
- Не перекручивать провод датчика кислорода.

1. Осторожно нанести смазку 000 043 207 07 на резьбу датчиков кислорода и вкрутить датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором вручную. Затем затянуть датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором рекомендуемым моментом затяжки при помощи гаечного ключа № 96-3 или гаечного ключа № 98.

Момент затяжки: 50 Н·м.

2. Проложить провода датчиков кислорода перед каталитическим нейтрализатором. Подсоединить электрические разъемы датчиков кислорода перед каталитическим нейтрализатором.

3. Установить облицовочные панели моторного отсека.

4. Убрать сервисную стойку капота 9704, зафиксировать капот при помощи его стандартной стойки и закрыть капот.

Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора

Общий вид

1. Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором цилиндров № 4, № 5 и № 6.
2. Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора цилиндров № 4, № 5 и № 6.
3. Первичный каталитический нейтрализатор цилиндров № 4, № 5 и № 6.
4. Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором цилиндров № 1, № 2 и №3
5. Первичный каталитический нейтрализатор цилиндров № 1, № 2 и №3
6. Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора цилиндров № 1, № 2 и № 3.

Снятие датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

Внимание:
- Подождать пока система выпуска отработавших газов двигателя остынет.
- Надеть защитные перчатки.

1. Поднять капот. Переместить капот в положение для ремонта при помощи стойки 9704.

2. Поместить защитное покрытие на передние крылья.

3. Снять облицовочные панели правой части моторного отсека.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
- Не перекручивать провод датчика кислорода.

4. Отсоединить электрические разъемы датчиков кислорода после каталитического нейтрализатора.

5. Снять датчики кислорода после каталитического нейтрализатора (2). Вывернуть оба датчика кислорода после каталитического нейтрализатора при помощи гаечного ключа № 96-3 или гаечного ключа № 98, как показано на рисунке.

Установка датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
- Не перекручивать провод датчика кислорода.

1. Осторожно нанести смазку 000 043 207 07 на резьбу датчиков кислорода и вкрутить датчики кислорода после каталитического нейтрализатора вручную. Затем затянуть датчики кислорода после каталитического нейтрализатора рекомендуемым моментом затяжки при помощи гаечного ключа № 96-3 или гаечного ключа № 98.

Момент затяжки: 50 Н·м.

2. Проложить провода датчиков кислорода после каталитического нейтрализатора. Подсоединить электрические разъемы датчиков кислорода после каталитического нейтрализатора.

3. Установить облицовочные панели моторного отсека.

4. Убрать сервисную стойку капота 9704, зафиксировать капот при помощи его стандартной стойки и закрыть капот.

Первичный каталитический нейтрализатор

Общий вид

1. Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора цилиндров № 4, № 5 и № 6.
2. Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором цилиндров № 4, № 5 и № 6.
3. Первичный каталитический нейтрализатор.
4. Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора цилиндров № 1, № 2 и №3
5. Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором цилиндров № 1, № 2 и №3
6. Прокладки.
7. Первичный каталитический нейтрализатор.
8. Гайки.
9. Резиновая подушка.
10. Перегородка.
11. Болты.
12. Прокладки.
13. Основные каталитические нейтрализаторы.
14. Гайки.

Снятие первичного каталитического нейтрализатора

Внимание:
- Подождать пока система выпуска отработавших газов двигателя остынет.
- Надеть защитные перчатки.

1. Поднять капот. Переместить капот в положение для ремонта при помощи стойки 9704.

2. Поместить защитное покрытие на передние крылья.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Снять защитные панели днища кузова.

5. Снять облицовочные панели правой части моторного отсека.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
- Не перекручивать провод датчика кислорода.

6. Отсоединить первичные каталитические нейтрализаторы от основных каталитических нейтрализаторов.

7. Отсоединить электрические разъемы датчиков кислорода (1), (2), (3) и (4). И извлечь провода из держателя.

8. Снять жаростойкий щиток выпускного коллектора. Для этого, снять металлический держатель жаростойкого щитка (указано стрелками). Извлечь жаростойкий щиток из верхних зажимов.

9. Снять первичные каталитические нейтрализаторы.

1) Вывернуть крепежный болт М8 (4) и снять первичные каталитические нейтрализаторы (1) с металлического кронштейна (2).

Примечание:
Нанести метки на датчики кислорода после их снятия, чтобы избежать их неправильной установки в дальнейшем.

2) Снять датчики кислород. Это действие увеличит рабочее пространство и предотвратит повреждение датчиков кислорода.

3) Нанести антикоррозийный состав на шесть гаек крепления первичных каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам и подождать некоторое время. Вывернуть шесть гаек (указано стрелками) крепления первичных каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам, снять каталитические нейтрализаторы и отодвинуть их в сторону.

4) Поднять первичные каталитические нейтрализаторы вверх и извлечь их из моторного отсека.

Установка первичного каталитического нейтрализатора

1. Очистить все уплотнительные поверхности. Заменить металлические прокладки и крепежные гайки.

2. Установить первичные каталитические нейтрализаторы.

1) Поместить первичные каталитические нейтрализаторы внутрь моторного отсека и расположить их на установочном месте. Для выполнения данной операции прибегнуть к помощи ассистента. Убедиться, что шпильки выпускных коллекторов установлены внутри отверстий первичных каталитических нейтрализаторов. Наживить новые крепежные гайки на шпильки выпускных коллекторов и вкрутить новый крепежный болт М8 металлического кронштейна за стартером.

2) Затянуть шесть гаек крепления первичных каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам вручную.

3) Затянуть крепежный болт М8 (4) вручную.

3. Подсоединить первичные каталитические нейтрализаторы к основным каталитическим нейтрализаторам при помощи болтов и затянуть крепежные болты вручную.

4. Затянуть все резьбовые соединения рекомендуемыми моментами затяжки.

Моменты затяжки:

Гайки крепления первичных каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам: 40 Н·м.

Болт крепления металлического кронштейна к первичным каталитическим нейтрализаторам: 23 Н·м.

Болты крепления первичных каталитических нейтрализаторов к основным каталитическим нейтрализаторам: 23 Н·м.

5. Установить датчики кислорода.

6. Зафиксировать провода в держателе. Подсоединить электрические разъемы датчиков кислорода (1), (2), (3) и (4).

7. Установить жаростойкий щиток на выпускной коллектор. Установить жаростойкий щиток внутрь верхних зажимов. Затем установить металлический держатель на жаростойкий щиток и на выпускной коллектор (указано стрелками).

Момент затяжки: 20 Н·м.

8. Установить защитные панели днища кузова.

9. Установить облицовочные панели правой части моторного отсека.

10. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Основной каталитический нейтрализатор

Общий вид

1. Болты.
2. Перегородка.
3. Болты.
4. Первичные каталитические нейтрализаторы.
5. Основной каталитический нейтрализатор.

Снятие основного каталитического нейтрализатора

1. Снять защиту картера двигателя.

Внимание:
- Подождать пока система выпуска отработавших газов двигателя остынет.
- Надеть защитные перчатки.

2. Вывернуть крепежные болты перегородки коробки передач и снять ее.

1) Подпереть коробку передач при помощи специального приспособления Т10337.

2) Вывернуть крепежные болты перегородки коробки передач к кузову транспортного средства и вывернуть крепежные болты основного каталитического нейтрализатора к перегородке коробки передач. Снять перегородку коробки передач (1) с транспортного средства.

3. Снять основные каталитические нейтрализаторы.

1) Ослабить соединительные хомуты между основными каталитическими нейтрализаторами и выхлопными трубами. Затем надвинуть хомуты на выхлопную трубу (указано стрелкой).

2) Вывернуть крепежные болты (4), отсоединить основные каталитические нейтрализаторы от первичных каталитических нейтрализаторов. Снять основные каталитические нейтрализаторы с транспортного средства.

Установка основного каталитического нейтрализатора

Примечание:
Использовать новые прокладки, крепежные гайки и хомуты.

1. Заменить прокладки. Установить новую металлическую прокладку и надвинуть новый хомут на выхлопную трубу.

2. Установить основные каталитические нейтрализаторы.

1) Поместить основные каталитические нейтрализаторы на их установочное место и вкрутить болты крепления основных каталитических нейтрализаторов к днищу кузова.

2) Подсоединить основные каталитические нейтрализаторы к первичным каталитическим нейтрализаторам. Использовать новые крепежные болты.

1. Зазор примерно 5 мм.
2. Длина хомута – 95 мм.
3. Максимальное поперечное отклонение – 10 ˚.

3. Подвинуть крепежные хомуты на их установочные места. Зафиксировать соединительные хомуты между основными каталитическими нейтрализаторами и выхлопными трубами. Резьбовые соединения должны быть направлены вниз. Убедиться, что максимальное поперечное отклонение и длина хомута одинакова на обеих выхлопных трубах.

4. Установить и затянуть крепежные болты перегородки коробки передач.

5. Установить кронштейн каталитического нейтрализатора на перегородку коробки передач.

6. Затянуть все резьбовые соединения рекомендуемыми моментами затяжки.

Моменты затяжки:

Болты крепления основных каталитических нейтрализаторов к первичным каталитическим нейтрализаторам: 23 Н·м.

Соединительные хомуты между основными каталитическими нейтрализаторами и выхлопными трубами: 23 Н·м.

Болты крепления основных каталитических нейтрализаторов к перегородке коробки передач: 23 Н·м.

Болты крепления основных каталитических нейтрализаторов к кузову транспортного средства: 23 Н·м.

7. Установить защиту картера двигателя.

Адсорбер системы улавливания паров топлива

Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива

1. Поднять транспортное средство на подъемнике.

2. Снять правое заднее колесо.

3. Снять защиту правой задней колесной арки.

Внимание:
При работе с топливной системой соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы избежать возникновения пожара или получения травм:
- Поместить табличку «Огнеопасно» в рабочей зоне.
- Работы проводить в хорошо проветриваемой зоне.
- Не курить, не допускать возникновения искр или открытого огня в рабочей зоне.
- Соблюдать особую осторожность при работе с каталитическим нейтрализатором и адсорбером системы улавливания паров топлива.
- Стравить остаточное давление в топливной системе, перед отсоединением компонентов топливной системы.
- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед началом работ, кроме тех случаев, когда питание от аккумуляторной батареи необходимо.
- Использовать подходящий контейнер для сбора слитого топлива.
- Закрыть все открытые отверстия топливопроводов и шлангов при помощи заглушек.
- После проведения ремонта топливной системы всегда проверять наличие утечек топлива из топливной системы.
- Соблюдать абсолютную чистоту при работе с топливной системой.

Внимание:
- Не проводить работы при высокой температуре двигателя, подождать пока двигатель остынет.
- Избегать попадания топлива на кожу и в глаза.
- Надевать защитную одежду и непроницаемые перчатки в процессе работы.
- Соблюдать осторожность, чтобы не пролить топливо на очень горячие компоненты.
- В случае возникновения пожара, незамедлительно воспользоваться огнетушителем.

4. Ослабить крепежные болты (2 × М6) и крепежную гайку М6.

5. Осторожно отсоединить все магистрали (вакуумные, вентиляционные, топливопроводы) от адсорбера системы улавливания паров топлива и закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

6. Снять электропроводку с тыльной части адсорбера системы улавливания паров топлива.

7. Снять адсорбер системы улавливания паров топлива.

Установка адсорбера системы улавливания паров топлива

1. Закрепить электропроводку на тыльной части адсорбера системы улавливания паров топлива.

2. Извлечь уплотнительные заглушки и подсоединить все магистрали (вакуумные, вентиляционные, топливопроводы) к адсорберу системы улавливания паров топлива.

3. Зафиксировать адсорбер системы улавливания паров топлива при помощи двух крепежных болтов М6 и крепежной гайки М6. Затянуть крепежные болты и крепежную гайку рекомендуемыми моментами затяжки.

Момент затяжки: 9 Н·м.

4. Установить защиту правой задней колесной арки.

5. Установить правое заднее колесо.

Момент затяжки: 160 Н·м.

6. Опустить транспортное средство.