Технические операции на автомобиле Porsche Cayenne / Cayenne S / Turbo S / GTS / S Transsyberia с 2007 года

1. Технические операции на автомобиле

Важнейшие требования техники безопасности

Хладагент R-134a представляет собой композитный химический состав, включающий фтор, водород и углерод (R). Элемент хлор в нем заменен элементом водород, поэтому данный состав не причиняет ущерба озоновом слою.

Хладагент R-134a представляет собой прозрачный бесцветный состав, как в жидком, так и в газообразном состоянии. Температурная точка перехода в газообразное состояние для данного хладагента при атмосферном давлении составляет -29,8 °C. Таким образом, в условиях нормальной температуры и нормального давления вещество находится в газообразном состоянии. Данный газ тяжелее воздуха, он не является огнеопасным и взрывоопасным.

При обращении с хладагентом R-134a необходимо обращать внимание на следующие основные моменты.

Внимание:
- При выполнении операций ремонта и технического обслуживания системы кондиционирования всегда надевать защитные очки для защиты глаз.
- При нормальной температуре и нормальном давлении хладагент R-134a быстро испаряется, кроме того, хладагент R-134a замораживает предметы при контакте с ними.
- Поэтому при работе с ним нужно действовать осторожно. Не допускать попадания жидкого хладагента на открытые участки кожи, и особенно - в глаза. При работе с хладагентом всегда надевать защитные очки для защиты глаз. Перед работой с системой кондиционирования приготовить бутылку асептического минерального масла. В случае попадания жидкого хладагента в глаза закапать глаза минеральным маслом для удаления хладагента, так как R-134a быстро поглощается маслом. Кроме того, промыть глаза обильным количеством прохладной воды. После обработки немедленно обратиться за врачебной помощью во избежание воспаления глаз.
- Не допускать нагрева хладагента R-134a до температуры выше 40 °C.
- При заправке или доливке хладагента необходимо обеспечить соответствующую температуру таким образом, чтобы давление хладагента в контейнере было выше, чем давление хладагента в системе кондиционирования.
- Контейнер с хладагентом необходимо полностью нагреть в сосуде или большом тазу с теплой водой с температурой до 40 °C. Не нагревать контейнер паяльной лампой или другими способами, которые приводят к резкому повышению температуры и давления в контейнере, чтобы не превышать заданную температуру. Не сваривать и не чистить паром поверхности, расположенные вблизи частей или трубок системы кондиционирования.
- Удерживать заправочную емкость вертикально в процессе заправки системы кондиционирования. Если заправочная емкость будет расположена горизонтально или перевернута, жидкий хладагент под давлением может попасть в компрессор, что может привести к повреждению последнего.
- Использовать специальный прибор для проверки утечки хладагента R-134a из системы.
- Не допускать попадания жидкого хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности. В результате попадания хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности, включая хромированную сталь, на этих поверхностях образуются пятна, а, смешиваясь с влагой, хладагент оказывает сильное коррозийное воздействие на любые металлические поверхности.

Откачивание, вакуумирование и заправка хладагента

Внимание:
При работе с хладагентом соблюдать требования техники безопасности.

1. Снять облицовочную крышку в моторном отсеке (указано стрелкой).

1. Сервисный клапан высокого давления.
2. Сервисный клапан низкого давления.

2. Вывернуть два колпачка (указано стрелками).

3. Подсоединить магистраль высокого давления и магистраль низкого давления сервисной станции к сервисным клапанам.

1) Запустить двигатель на короткое время и включить кондиционер воздуха. Затем подсоединить магистраль высокого давления и магистраль низкого давления заправочной станции к сервисным клапанам.

2) Открыть сервисные клапаны.

4. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.

1) Подождать примерно две минуты, после того как сервисная станция отключится автоматически. Если показания манометра выше 0 Бар, необходимо повторить процедуру откачки хладагента.

Примечание:
- Не повторять процедуру откачки хладагента, если показания манометра равны 0 Бар, так как в систему попадет воздух.
- Если процедура откачки хладагента производится на холодном двигателе, то существует возможность, что процедуру откачки хладагента придется повторить снова.

2) Слить откачанный хладагент внутрь мензурки сервисной станции.

Примечание:
- На данном этапе, система кондиционирования воздуха полностью пуста. Теперь можно произвести необходимые ремонтные работы.
- Не раскрывать систему кондиционирования на длительное время.
- Если система кондиционирования все же была раскрыта на длительное время, то необходимо произвести замену ресивера - осушителя.

5. Произвести необходимые ремонтные работы.

6. Вакуумировать систему и проверить ее на предмет наличия утечек.

1) Вакуумировать систему при помощи сервисной станции на протяжении 5 - 10 минут.

2) Провести наблюдение за манометром на протяжении двух минут. Если давление повышается, то в систему кондиционирования попадает воздух. Определить месторасположение дефекта и установить его. Если давление на протяжении двух минут постоянно, то необходимо заправить компрессорное масло.

7. Заправить необходимое количество компрессорного масла.

Примечание:
Если система кондиционирования воздуха раскрывалась, то систему кондиционирования необходимо вакуумировать на протяжении минимум 20 минут. Если система кондиционирования воздуха раскрывалась на длительное время, то систему кондиционирования необходимо вакуумировать на протяжении минимум 120 минут.

8. Вакуумировать систему кондиционирования воздуха.

Внимание:
Следить за манометром. Не допускать, чтобы давление повышалось выше отметки 3 Бар.

9. Заправить необходимое количество хладагента в систему кондиционирования при помощи сервисной станции.

10. Заправить хладагент, оставшийся в соединительных шлангах сервисной станции.

1) Закрыть сервисный клапан магистрали высокого давления и отсоединить магистраль высокого давления от транспортного средства.

2) Запустить двигатель и включить кондиционер воздуха. Когда давление на обоих манометрах упадет ниже отметки 2 Бар, необходимо закрыть клапан магистрали низкого давления и отсоединить магистраль низкого давления от транспортного средства.

Примечание:
- После заправки хладагентом системы кондиционирования воздуха, сервисный клапан высокого давления и сервисный клапан низкого давления должны быть проверены на предмет наличия утечек хладагента при помощи специального индикатора.
- Не устанавливать защитные колпачки сервисных клапанов на данном этапе.
- Расположить индикатор на необходимом расстоянии (воспользоваться инструкцией по эксплуатации индикатора) над сервисными клапанами и проверить наличие утечки хладагента.

11. Если утечка хладагента не обнаружена, необходимо установить защитные колпачки сервисных клапанов.