Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Действия при перегреве двигателя
- Запуск двигателя от внешнего источника питания
- Предохранители
- Использование комплекта для ремонта шин
- Замена колеса
- Буксировка
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателя
- Технические данные
- Обслуживание на автомобиле
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров и газораспределительных механизм
- Кривошипно-шатунный механизм
- Приложение к главе
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
- Технические данные
- Тормозные механизмы
- Гидропривод тормозной системы
- Стояночный тормоз
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Приложение к главе
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
- Технические данные и описание
- Обслуживание
- Элементы климатической системы
- Управление
- Приложение к главе
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы
- Система освещения
- Очиститель и омыватель ветрового стекла
- Звуковой сигнал
- Иммобилайзер
- Свечи накаливания
- Щиток приборов и информационный дисплей
- Нагревательный элемент заднего стекла
- Приложение к главе
Электросхемы
Толковый словарь
Описание системы Opel Vivaro B / Renault Trafic III с 2014 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Trafic III, давление в шинах Renault Trafic III, неисправности Renault Trafic III, подготовка к зиме Renault Trafic III, тормоза Renault Trafic III, масляный фильтр Renault Trafic III, топливный фильтр Renault Trafic III, фильр салона Renault Trafic III, регулировка фар Renault Trafic III, номер кузова Opel Vivaro B, давление в шинах Opel Vivaro B, неисправности Opel Vivaro B, подготовка к зиме Opel Vivaro B, тормоза Opel Vivaro B, масляный фильтр Opel Vivaro B, топливный фильтр Opel Vivaro B, фильр салона Opel Vivaro B, регулировка фар Opel Vivaro B
1. Описание системы
Основные технические характеристики
| Применяемое моторное масло | ||
| Температура | Вязкость | |
| Двигатели без сажевого фильтра | до-25°C | 5W30 или 5W40 |
| Ниже -25°C | 0W30 или 0W40 | |
| Двигатели с сажевым двигателем | до-25°C | 5W30 или 5W40 |
| ниже-25°C | 0W30 или 0W40 | |
| Объем заливаемого моторного масла (включая масляный фильтр) | ||
| LWX, LWZ | 6.3 л | |
| LWU, LWY | 6.5 л | |
| Объем заливаемого моторного масла (не учитывая масляный фильтр) | ||
| LWX, LWZ | 5.9 л | |
| LWU, LWY | 6.1 л | |
| Стандарт качества моторного масла | ||
| Двигатели без сажевого фильтра | ACEA-A3/B4 | |
| Двигатели с сажевым двигателем | ACEA-C3 | |
| Давление моторного масла (при нормальной рабочей температуре двигателя – 80°C) | ||
| На холостых оборотах | 0.7 бар (минимум) | 10.2 PSI (минимум) |
| 1750&8201;об/мин | 1.5 бар (минимум) | 21.8 PSI (минимум) |
| 4000 об/мин | 3.6 бар | 52.2 PSI |
В систему смазки входят металлический масляный поддон с маслозаборником, который болтами прикручен к корпусу масляного насоса и уплотнен при помощи прокладки.
Масляный насос установлен в передней части блока цилиндров. Он втягивает масло от маслозаборника через нижнюю масляную магистраль в блоке цилиндров. От насоса масло под давлением поступает через верхнюю масляную магистраль в блоке цилиндров в правую часть двигателя, где расположены переходник масляного фильтра с масляным радиатором.
Переходник масляного фильтра с масляным радиатором установлены через прокладку на правой стороне блока цилиндров. Масло протекает через нижний канал в переходнике масляного фильтра и через масляный фильтр. Отфильтрованное масло через верхний канал переходника масляного фильтра возвращается обратно в блок цилиндров двигателя.
Через несколько каналов в передней части блока цилиндров масло направляется в головку блока цилиндров, а также каналы коренных подшипников и масляные форсунки поршней.
Каналы головки блока цилиндров подают масло на стационарные гидравлические толкатели клапанов и коренные шейки распределительных валов.
Каналы, подающие масло к коренным подшипникам коленчатого вала, также направляют масло на форсунки для охлаждения поршней. Каждая масляная форсунка установлена между соседними цилиндрами и направляет масло на юбки поршней для их охлаждения.
Масло возвращается в картер через каналы в стенках блока цилиндров и головки блока.
