Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система питания и управления двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы

Электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Технические данные Opel Vivaro B / Renault Trafic III с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Renault Trafic III технические характеристики, Renault Trafic III технические характеристики двигателей, Renault Trafic III комплектация, Renault Trafic III цена, Opel Vivaro B технические характеристики, Opel Vivaro B технические характеристики двигателей, Opel Vivaro B комплектация, Opel Vivaro B цена

1. Технические данные

Соотношение температуры к сопротивлению (датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры впускного воздуха)

Температура, °C Температура, °F Сопротивление, Ом
130 266 85
120 248 110
110 230 142
100 212 186
90 194 246
80 176 329
70 158 446
60 140 612
50 122 851
45 113 1009
40 104 1200
35 95 1432
30 86 1715
25 77 2063
20 68 2511
15 59 3075
10 50 3791
5 41 4707
0 32 5887
-5 23 7419
-10 14 9426
-15 5 12078
-20 -4 15614
-30 -22 26854
-40 -40 48153

Соотношение температуры к сопротивлению (датчик температуры отработанных газов)

Температура, °C Температура, °F Сопротивление, Ом
1&8201;000 1832 849
900 1652 795
800 1472 738
700 1292 679
600 1112 618
500 932 554
450 842 521
400 752 488
350 662 454
300 572 420
250 482 385
200 392 349
150 302 313
100 212 276
50 122 239
25 77 220
0 32 201
-20 -4 185
-40 -40 170

Барометрическое давление в зависимости от высоты над уровнем моря

Высота над уровнем моря, м Барометрическое давления, кПа Барометрическое давление, psi
4267 56-64 8.1-9,3
3962 58-66 8.4-9,6
3658 61-69 8.8-10,0
3353 64-72 9.3-10,4
3048 66-74 9.6-10,7
2743 69-77 10.0-11,2
2438 71-79 10.3-11,5
2134 74-82 10.7-11,9
1829 77-85 11.2-12,3
1524 80-88 11.6-12,8
1219 83-91 12.0-13,2
914 87-95 12.6-13,8
610 90-98 13.1-14,2
305 94-102 13.6-14,8
0 96-104 13.9-15,1
-305 101-105 14.6-15,2

Технические данные системы питания

Наименование Описание
Топливный бак 80 литров
Давление, развиваемое топливным насосом высокого давления 1 600 бар (максимум)
Удельный расход топлива (LWX, LWZ) 18 литров в час
Удельный расход топлива (LWU, LWН•М) 25 литров в час
Рекомендуемое топлива=о Дизельное топлива для легковых автомобилей (EN 590)
Тип системы питания Система непосредственного впрыска топлива Common Rail с турбокомпрессором и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха

Описание системы

Модуль топливного насоса, расположенный в топливном баке, подает топливо через напорный топливопровод в механический топливный насос высокого давления (ТНВД). ТНВД располагается в нижней левой части двигателя. Топливо проходит через фильтр с подогревом и влагоотделителем. Производительность ТНВД регулируется электронным блоком управления двигателем, создавая давление топлива, необходимое для работы топливных форсунок. Топливные форсунки впрыскивают топливо непосредственно в камеры сгорания двигателя. Время и продолжительность впрыска контролируются электронным блоком управления двигателя. Раздельные возвратные топливопроводы сливают излишки топлива обратно в топливный бак.

Топливный бак служит для хранения топлива. Электрический топливоподкачивающий насос установлен в модуле первичной части топливного бака. Он подает топливо не только к ТНВД, но и во всасывающий эжектор, который переливает топливо из вторичной части топливного бака. В другом варианте топливного бака модуль топливоподкачивающего насоса подает топливо просто в ТНВД. Топливный бак фиксируется на днище кузова двумя металлическими хомутами. Топливный бак изготавливается методом штамповки из высокоплотного полиэтилена.