Технические данные и описание приводных валов Opel Vectra A с 1988 по 1995 год

Технические данные и описание

Ведущие оси передних колес состоят из следующих компонентов:

• Шарнир вала привода переднего колеса (внутренний шарнир)
• Шарнир равных угловых скоростей вала привода переднего колеса (наружный шарнир)
• Вал привода переднего колеса

Вал привода переднего колеса соединяет шариковый шарнир с шарниром равных угловых скоростей.

Шариковый шарнир вала привода переднего колеса является полностью подвижным. Шариковый шарнир вала привода переднего колеса может двигаться вдвигаться и выдвигаться.

Шарнир равных угловых скоростей вала привода переднего колеса является подвижным, но не может вдвигаться и выдвигаться.

Пыльники шарнира равных угловых скоростей и шарикового шарнира вала привода переднего колеса изготовлены из термопластичного материала.

Хомуты на ведущей оси переднего колеса изготовлены из нержавеющей стали.

Пыльник выполняет следующие функции:

• Защита внутренних деталей шарнира равных угловых скоростей и шарикового шарнира вала привода переднего колеса. Пыльник защищает консистентную смазку от следующих причин ухудшения ее свойств:

a) Вредные атмосферные явления, такие как экстремальные температуры и парниковые газы

b) Посторонние вещества, такие как грязь и вода

• Допускает угловое и осевое перемещение шарикового шарнира вала привода переднего колеса
• Допускает угловое перемещение шарнира равных угловых скоростей вала привода переднего колеса.

Примечание
Необходимо оберегать пыльники от контактов с острыми инструментами и острыми краями окружающих компонентов. Любое повреждение пыльников или их хомутов приведет к разгерметизации. В случае разгерметизации станет возможно проникновение воды в шариковые шарниры и шарниры равных угловых скоростей валов приводов передних колес. В случае разгерметизации также станет возможна утечка консистентной смазки из шариковых шарниров и шарниров равных угловых скоростей валов привода передних колес. Разгерметизация может привести к возникновению шума во время работы ведущих осей передних колес и постепенному выходу из строя их внутренних компонентов.

Хомуты обеспечивают герметичное соединение шарикового шарнира и шарнира равных угловых скоростей вала привода переднего колеса в следующих местах:

• Корпус
• Вал привода переднего колеса

Термопластичный материал хорошо служит в нормальных условиях и при нормальной эксплуатации. Однако этот материал недостаточно прочен, чтобы выдерживать следующие условия:

• Грубое обращение
• Повреждение острыми предметами, например, острыми инструментами или острыми краями окружающих компонентов автомобиля

Шариковый шарнир вала привода переднего колеса имеет треножную конструкцию без предохранителя ограничения чрезмерного удлинения.

На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, этот шарнир устроен следующим образом:

• Ведущая ось левого переднего колеса имеет внутренний шлиц. Этот внутренний шлиц одевается на короткий вал, выступающий из коробки передач.
• Ведущая ось правого переднего колеса имеет внутренний шлиц. Взаимоблокировка ведущей оси правого переднего колеса с промежуточным валом осуществляется с помощью бочкообразного упорного кольца.

Шарнир равных угловых скоростей вала привода переднего колеса имеет конструкцию шарнира Рцеппа.

На конце вала (соединяющегося с кулаком/ступицей) имеется спиральный шлиц. Этот спиральный шлиц обеспечивает плотную, тугую посадку.

Данная конструкция исключает концевой люфт между подшипником ступицы и ведущей осью переднего колеса.

Проверка технического состояния

Визуальный осмотр

• Осмотреть дополнительное оборудование и модификации компонентов, которые могут повлиять на работу приводных валов колеса и других вращающихся компонентов.
• Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты на отсутствие явных признаков повреждения или дефектов, которые могут привести к неисправности.
• Тщательно осмотреть весь приводной вал колеса на наличие видимых дефектов, утечек на уплотнениях соединений и отсутствие креплений, удерживающих уплотнения.
• Осмотреть уплотнения приводного вала колеса на надрезы, разрывы или другие повреждения, которые могут вызвать утечку смазочного материала и стать местом внедрения загрязнений.

Если после визуального осмотра не выявлены признаки повреждений и других вмешательств, способных повлиять на работу приводного вала колеса, может понадобиться демонтировать приводной вал колеса и вручную проверить работу соединений. Ограниченное или другим образом затрудненное движение соединений может быть причиной неисправности.

Звук щелчка при повороте

Звук щелчка при поворотах может возникать из-за износа или повреждения наружного шарнира приводного вала колес. Это легче определить при одновременном повороте и ускорении. Причиной появления щелчка является износ или повреждение подшипника шарнира равных угловых скоростей. Обычно повреждение или износ возникают из-за недостатка консистентной смазки шарнира равных угловых скоростей, а также из-за попадания посторонних веществ или загрязнения.

Внимательно обследуйте уплотнения приводного вала колес на предмет порезов, трещин или других повреждений, из-за которых может вытекать смазка. Потеря этой смазки может быстро вызвать повреждение шарнира равных угловых скоростей приводного вала колес.

Если в ходе осмотра не было выявлено визуальных свидетельств износа или повреждений, осмотрите вал ведущего колеса.

Глухой шум удара, возникающий при разгоне от движения по инерции

Глухой шум удара, возникающий при разгоне от движения по инерции или старта из неподвижного положения, может быть вызван износом или повреждением внутреннего шарнира ведущей полуоси колеса. Общая причина повреждения внутреннего шарнира ведущей полуоси колеса заключается в убывании смазки и/или в наличии посторонних материалов и загрязнений в шарнире. Обычно такая ситуация возникает, если порван или поврежден уплотнительный чехол внутреннего шарнира.

Внимательно проверить отсутствие порезов, обрывов или иных повреждений на уплотнении ведущей полуоси колеса, которые могут привести к убыли смазки и/или к проникновению внутрь загрязнений.

Если в ходе осмотра не было выявлено визуальных свидетельств износа или повреждений, осмотрите вал ведущего колеса.

Стук при ускорении в поворотах

Причиной стука, возникающего при ускорении в поворотах, может быть износ и/или повреждение одновременно нескольких наружных и внутренних шарниров. Повреждение внутренних компонентов шарниров может быть вызвано потерей смазки и/или присутствием грязи.

Тщательно осмотреть чехлы шарниров в целях выявления порезов, разрывов и других повреждений. Повреждение чехлов шарниров может привести к утечке смазки и проникновению грязи.

Если в ходе осмотра не было выявлено визуальных свидетельств износа или повреждений, осмотрите внутренние и наружные сочленения вала ведущего колеса.