Двигатель 2.5L TCI (D4BH) Kia K2500 / K2700 / K3000 / Bongo III / Hyundai Porter II с 2005 года

2. Двигатель 2.5L TCI (D4BH)

Проверка общего технического состояния двигателя

Проверка компрессии двигателя

1. Проверить уровень масла в двигателе, убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена и технически исправна.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах 80 – 90⁰С.

3. Снять плавкий предохранитель ECU (ЭБУ).

4. Снять крышку свечей накала и свечи накала.

5. Установить прибор для измерения компрессии (А) в отверстие свечей накала.

6. Провернуть двигатель стартером, при этом не должен быть перекрыт впускной трубопровод.

7. Удерживать прибор для измерения компрессии до тех пор, пока прибор не будет показывать установившиеся показания.

Примечание:
Стандартное значение компрессии составляет 2,700 кПа (27 кг/см²), предельно допустимое значение компрессии 2,400 кПа (24 кг/см²). Разброс показаний компрессии по цилиндрам двигателя не должен превышать 300 кПа (3 кг/см²).

8. Если показания компрессии ниже предельно допустимого уровня, то в отверстие свечи накала впрыскивают небольшое количество моторного масла, и повторяют процедуру замера компрессии.

9. Если показания компрессии изменились в сторону ее увеличения, то изношено или повреждено поршневое кольцо, поврежден цилиндр. Если показания компрессии не изменилось, то поврежден впускной или выпускной клапан, повреждена прокладка головки блока цилиндров.

10. Установить крышку свечей накала и свечи накала на место.

Проверка и регулировка зазоров клапанов

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах 80 – 90⁰С.

2. Проверить момент впрыска на холостом ходу, и при необходимости отрегулировать.

3. Дать остыть двигателю до температуры окружающей среды, но не ниже 20^°С.

4. Отвернуть болты крепления и снять крышку привода механизма газораспределения (А).

5. Отвернуть болты крепления и снять крышку клапанов головки блока цилиндров (А).

6. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метку шкива коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

7. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор в клапанах, как показано на рисунке.

Примечание:
Зазор для впускного и выпускного клапанов в холодном состоянии составляет 0,15 мм.

8. Если зазор не находиться в допустимом диапазоне, то его необходимо отрегулировать:

• отвернуть фиксирующую гайку регулировочного болта, при этом регулировочный винт должен быть неподвижен;
• между клапаном и регулировочным винтом установить щуп толщиной 0,15 мм;
• регулировочным винтом выбрать такое его положение, при котором щуп извлекается с небольшим натягом;
• зафиксировать данное положение регулировочного винта фиксирующей гайкой.

9. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 360⁰.

10. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор в клапанах, как показано на рисунке.

11. Установить крышку клапанов головки блока цилиндров.

12. Установить крышку привода механизма газораспределения.

Проверка натяжки ремня механизма газораспределения

1. Отвернуть болты крепления и снять крышку привода механизма газораспределения (А).

2. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метку шкива коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

3. Ослабить натяжное устройство ремня привода механизма газораспределения (А).

Примечание:
Не отворачивать крепежные винты натяжного устройства более чем это необходимо.

4. Провернуть коленчатый вал (по часовой стрелке) так, чтобы шкив распределительного вала был расположен так, как показано на рисунке.

5. Завинтить болты крепления натяжного устройства ремня привода механизма газораспределения.

Примечание:
Сначала необходимо завинтить верхний крепежный болт, а затем нижний.

6. Совместить коленчатый вал и шкив распределительного вала с метками на блоке цилиндров и головки цилиндров. При этом необходимо проверить ослабление ремня привода механизма газораспределения.

Примечание:
Нормальное провисание ремня составляет 4 – 5 мм.

7. Установить крышку привода механизма газораспределения.

Проверка натяжения ремня механизма уравновешивания

1. Отвернуть болты крепления и снять крышку привода механизма газораспределения.

2. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метку шкива коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

3. Снять крышку (А).

4. Ослабить крепежные болты натяжного устройства ремня механизма уравновешивания.

Примечание:
Не ослаблять верхние крепежные болты более чем это необходимо.

5. Переместить натяжное устройство и закрутить крепежные болты (А) и (В).

Примечание:
Сначала следует закрутить нижний крепежный болт, а затем – верхний.

6. Установить крышку.

7. Установить крышку привода механизма газораспределения.

Ремень привода ГРМ

Общее устройство привода

1. Крепежная гайка натяжного ролика
2. Крепежный болт шкива распределительного вала
3. Шкив привода распределительного вала
4. Ремень привода механизма газораспределения
5. Крепежный болт направляющего ролика
6. Направляющий ролик
7. Ремень привода механизма уравновешивания
8. Натяжной ролик
9. Крепежный болт натяжного ролика
10. Зубчатый шкив привода механизма уравновешивания
11. Крепежная гайка натяжного ролика
12. Фланец
13. Зубчатый шкив привода топливного насоса
14. Фланец
15. Зубчатый шкив коленчатого вала ремня газораспределения
16. Крепежный болт натяжного устройства
17. Натяжной ролик

Натяжное устройство

1. Осмотреть рабочую поверхность натяжного ролика на наличие трещин, сколов, механических повреждений. При необходимости заменить.

2. Проверить легкость вращения натяжного ролика. При выявлении, каких-либо затруднений вращению или повышенного шума натяжной ролик подлежит замене.

3. Заменить натяжной ролик при выявлении утечки пластичной смазки из подшипника.

Снятие ремня привода механизма газораспределения и уравновешивающего вала

Примечание:
Для проведения данного вида работ не требуется снятие двигателя с автомобиля.

1. Снять насос гидравлического усилителя руля.

2. Снять ремень привода компрессора.

3. Снять ремень привода генератора переменного тока.

4. Снять шкив привода насоса системы охлаждения.

5. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

6. Снять шкив коленчатого вала (А)

7. Отвернуть болты крепления и снять крышку привода механизма газораспределения (А).

8. Снять основную крышку (А) привода механизма газораспределения.

9. Ослабить крепежные болты натяжного устройства (А), затем переместить натяжное устройство в сторону насоса системы охлаждения и зафиксировать натяжное устройство в данном положении, затянув крепежные болты.

10. Снять ремень привода механизма газораспределения (А).

Примечание:
Если при визуальном осмотре не выявлено, каких-либо повреждений, и Вы уверены в том, что ремень не исчерпал своего ресурса по пробегу, то ремень привода механизма газораспределения можно эксплуатировать дальше. Для правильной ориентации при установке, на его поверхность следует нанести метку указывающую направление его вращения.

11. Ослабить крепежные болты (А) и (В), затем переместите натяжное устройство (С) в сторону насоса системы охлаждения и зафиксировать натяжное устройство в данном положении, затянув крепежные болты.

12. Снять ремень привода механизма уравновешивания.

Примечание:
Если при визуальном осмотре не выявлено, каких-либо повреждений, и Вы уверены в том, что ремень не исчерпал своего ресурса по пробегу, то ремень привода механизма газораспределения можно эксплуатировать дальше. Для правильной ориентации при установке, на его поверхность следует нанести метку указывающую направление его вращения.

13. Снять натяжные устройства ремня привода механизма газораспределения и уравновешивания.

Установка ремня привода механизма газораспределения и уравновешивающего вала

1. Совместить метки валов с метками на блоке цилиндров.

2. Установить натяжное устройство механизма уравновешивания:

• предварительно зафиксировать крепежные болты (С) и (В);
• переместить натяжное устройство в сторону насоса системы охлаждения;
• окончательно зафиксировать крепежные болты (С) и (В).

3. Установить ремень привода механизма уравновешивания.

4. Отпустить крепежные болты натяжного устройства механизма уравновешивания, а затем их следует закрутить.

5. Совместить метки зубчатого шкива распределительного вала и зубчатого шкива топливного насоса с метками на блоке цилиндров.

6. Установить натяжное устройство механизма газораспределения:

• предварительно зафиксировать крепежный болт (В);
• переместить натяжное устройство (А) в сторону насоса системы охлаждения;
• окончательно зафиксировать крепежный болт (С) и (В).

7. Установить ремень привода механизма газораспределения. Установку следует производить в такой последовательности: надеть ремень на зубчатое колесо коленчатого вала (А),затем на зубчатый шкив топливного насоса (В), затем на зубчатое колесо распределительного вала (D), затем на ролик натяжного устройства (С).

8. Отпустить крепежные болты натяжного устройства механизма газораспределения.

9. Провернуть коленчатый вал (по часовой стрелке) на 720⁰.

10. Совместить метки зубчатых колес с метками на блоке цилиндров и зафиксировать крепежные болты натяжного устройства. При этом прогиб ремня привода механизма газораспределения должен составлять 4 – 5 мм.

11. Установить основную крышку (А) привода механизма газораспределения.

12. Установить крышку привода механизма газораспределения (А).

13. Установить шкив коленчатого вала (А)

14. Установить шкив привода насоса системы охлаждения.

15. Установить ремень привода генератора переменного тока.

16. Установить ремень привода компрессора

17. Установить насос гидравлического усилителя руля.

Головка блока цилиндров

Общее устройство головки блока цилиндров

1. Крепежный болт патрубка системы охлаждения
2. Передняя крышка подшипника распределительного вала
3. Крепежный болт крышки подшипника
4. Датчик давления масла
5. Крышка подшипника распределительного вала
6. Рокер
7. Патрубок вентиляции
8. Пробка маслоналивной горловины
9. Крепежный болт крышки клапанов
10. Полукруглое уплотнение
11. Крышка клапанов
12. Уплотнительная прокладка крышки клапанов
13. Ось рокеров
14. Распределительный вал
15. Крепежный болт головки блока цилиндров
16. Головка блока цилиндров
17. Патрубок системы охлаждения
18. Прокладка головки блока цилиндров
19. Опорная шайба пружины клапана
20. Маслосъемный колпачок
21. Пружина клапана
22. Тарелка клапана
23. Сухари клапана
24. Клапан

Снятие головки блока цилиндров

Примечание:
- Для проведения данного вида работ не требуется снятие двигателя с автомобиля.
- Проводить работы следует на холодном двигателе (охлажденном до температуры окружающей среды – 20⁰С).

Внимание:
Во избежание короткого замыкания и неправильного соединения соединительных разъемов, а также топливо- и маслоподводящих трубок, их следует должным образом пометить.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость с двигателя.

3. Снять насос гидравлического усилителя руля.

4. Снять ремень привода компрессора.

5. Снять ремень привода генератора переменного тока.

6. Снять кожух вентилятора с радиатора.

7. Снять шкив привода насоса системы охлаждения.

8. Снять скобу крепления (А) насоса гидравлического усилителя руля.

9. Снять ремень привода механизма газораспределения.

10. Снять впускной коллектор.

11. Снять выпускной коллектор.

12. Снять верхний патрубок радиатора (А).

13. Снять топливопроводы высокого давления (А).

14. Снять кронштейн (А).

15. Снять свечи накала (А).

16. Снять крышку клапанов (А).

17. Открутить крепежные болты головки блока цилиндров, а затем ее снять.

Установка головки блока цилиндров

Установку головки блока цилиндров производить в порядке обратном снятию, соблюдая следующие примечания:

• всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров;
• очистить и обезжирить прилегающие поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров;
• установить поршень первого цилиндра в ВМТ;
• крепежные болты головки блока цилиндров затягивать в два приема в указанном порядке моментом в 115 – 125 Н·м (1150 – 1250 кгс см);

• используя оправку 09221-21000 установить сальник распределительного вала;

• совместить метку шкива привода распределительного вала с меткой на головке блока цилиндров;
• углы передней и задней крышек подшипников распределительного вала уплотнить герметиком типа ТВ2111 или его аналогом;
• герметик наносить на чистую и обезжиренную поверхность;
• не устанавливать элементы, если после нанесения герметика прошло более 5 минут;
• после сборки дать выстояться в течение 30 минут.

Разборка головки блока цилиндров

Примечание:
При разборке головки блока цилиндров сборочные единицы раскладывать в соответствии с их месторасположением.

1. Снять ось рокеров с рокерами в сборе (А).

2. Снять крышки подшипников (А) распределительного вала.

3. Извлечь распределительный вал (А) вместе с сальником.

4. Используя приспособление 09222-21000, сжать пружину клапана и снять сухари клапана.

5. Снять маслосъемные колпачки (А).

Проверка технического состояния распределительного вала

Примечание:
Не вращать коленчатый вал при осуществлении проверки технического состояния распределительного вала.

1. Положить распределительный вал в постель подшипников распределительного вала (А). Закрутить крепежные болты крышек подшипников распределительного вала моментом 19 – 21 Н∙м (190 – 210 кгс см).

2. В торец распределительного вала установить прибор для проверки осевого перемещения, и установить его в ноль. Перемещая распределительный вал вперед и назад определить величину осевого перемещения.

Примечание:
Стандартная величина предельного осевого перемещения распределительного вала составляет 0,1 – 0,2 мм.

3. Открутить крепежные болты и снять крышки подшипников распределительного вала.

4. Извлечь распределительный вал и произвести визуальный осмотр. При выявлении, каких-либо дефектов в виде трещин, чрезмерного износа рабочих поверхностей, распределительный вал подлежит замене.

5. Очистить рабочие поверхности подшипников и опорных поверхностей распределительного вала. Затем установить распределительный вал на место.

6. Уложить ленту для измерения зазоров в каждый подшипник распределительного вала.

7. Установить крышки подшипников распределительного вала и закрутить крепежные болты.

8. Открутить крепежные болты крышек подшипников распределительного вала, а затем снять их. Проверить зазор специальным шаблоном.

Примечание:
Величина нормального зазора в подшипниках распределительного вала составляет 0,05 – 0,08 мм.

9. Проверить износ кулачка распределительного вала, используя микрометр.

Примечание:
Предельно допустимая величина высоты впускного и выпускного кулачка составляет 36,586 мм.

Проверка плоскости головки блока цилиндров

1. Проверить плоскость головки блока цилиндров как показано на рисунке.

Примечание:
Величина предельно допустимого зазора составляет 0,05 мм.

Проверка технического состояния клапана и втулки клапана

1. Проверить следующие элементы клапана:

• диаметр и изгиб стержня;
• чистоту и шероховатость диаметра стержня;
• повреждение или износ торца клапана.

При необходимости заменить клапан.

2. Проверить толщину пояска (А) клапана. При необходимости заменить клапан.

Примечание:
Предельно допустимая толщина пояска впускного и выпускного клапана составляет 2 мм.

3. Измерить длину клапана.

Примечание:
Высота впускного и выпускного клапана составляет 130,15 и 129,85 мм, соответственно.

4. Измерить диаметр стержня клапана как показано на рисунке.

Примечание:
Предельно допустимый диаметр клапана составляет:
- для впускного 7,96 – 7,975 мм;
- для выпускного 7,93 – 7,95 мм.

5. Измерить внутренний диаметр втулки клапана, используя нутромер, как показано на рисунке.

Примечание:
Предельно допустимый внутренний диаметр втулки клапана составляет 8,00 – 8,018 мм.

6. Вычислить зазор (С) – для этого от внутреннего диаметра втулки клапана (А) вычесть диаметр стержня клапана (В). Если размер (С) превышает величину предельно допустимого зазора – то втулка клапана или клапан подлежат замене.

Примечание:
Предельно допустимый зазор составляет: для впускного клапана 0,025 – 0,058 мм, а для выпускного – 0,050 – 0,088 мм.

Проверка технического состояния седла клапана

1. Осмотреть рабочую поверхность седла клапана и угла фаски с целью выявления механических повреждений.

2. При необходимости восстановить угол фаски клапана в 45⁰ как для впускного, так и выпускного клапана.

3. Нанести тонкий слой пасты на поверхность фаски клапана.

4. Вращательными движениями притереть поверхность фаски клапан.

5. Проверить ширину фаски (А) клапана.

Примечание:
Стандартная ширина фаски клапана составляет 0,9 – 1,3 мм.

6. Проверить центральное расположение клапана в седле клапана.

Проверка технического состояния пружины клапана

1. Осмотреть каждую пружину клапана на наличие трещин и других механических повреждений.

2. Проверить длину пружины клапана в свободном состоянии. При необходимости заменить пружины клапанов.

Примечание:
Длина пружины клапана составляет 47,9 мм.
Неперпендикулярность торцов пружины – не более 2⁰.
Длина пружины клапана при нагрузке в 26,7 кг составляет 38,5 мм.

Проверка технического состояния рокеров

1. Проверить чистоту смазывающих каналов и отверстий.

2. Проверить поверхность ролика рокера на наличие механического износа и повреждений, а также его свободное вращение.

3. Осмотреть внутреннюю поверхность рокера на наличие механического износа и повреждений.

4. Измерить внутренний рабочий диаметр рокера и наружный диаметр оси рокера. При необходимости заменить рокер или ось рокеров.

Примечание:
Наружный диаметр рабочей поверхности оси рокера составляет 18,878 – 18,898 мм, внутренний диаметр рабочей поверхности рокера – 18,910 – 18,928 мм. Зазор – 0,012 – 0,050 мм.

Сборка головки блока цилиндров

Сборка головки блока цилиндров производится в порядке обратном разборке, соблюдая следующие примечания:

• очистить рабочие и присоединительные поверхности;
• используя оправку SST (09222-32100), установить маслосъемные колпачки, как показано на рисунке;

• убедиться в том, что перемещение клапана свободно;
• при сборке головки блока цилиндров всегда использовать новые уплотнения и сальники.

Снятие и установка силового агрегата

Снятие силового агрегата с автомобиля

Внимание:
Убедиться в том, что транспортное средство надежно закреплено на подъемном оборудовании.

Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

При снятии силового агрегата, необходимо отмечать все соединительные разъемы электрооборудования, во избежание короткого замыкания или неправильного их соединения.

1. Открутить пробку (А) поддона картера и слить масло.

2. Открутить сливную пробку (А) системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.

3. Снять нижний шланг радиатора системы охлаждения (А), при этом хомут (В) должен быть снят.

4. Снять верхний шланг радиатора (А), при этом хомут (В) должен быть снят.

5. Разъединить соединительные разъемы муфты компрессора (А), датчика давления наддува (В), датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) (С), свечей накала (D), датчика положения коленчатого вала (CKP) (Е), топливного насоса (F).

6. Снять шланг промежуточного охладителя наддувочного воздуха (А).

7. Снять трубопровод насоса гидравлического усилителя руля (А).

8. Снять шланг подачи воздуха (А) и вентиляции картера (В).

9. Снять шланг промежуточного охладителя наддувочного воздуха (А).

10. Снять шланг (А) вакуумного усилителя тормоза.

11. Снять шланги отопителя (А).

12. Снять шланг подачи топлива (А) и шланг слива топлива (В), как показано на рисунке.

13. Снять масляный трубопровод (А) и разъединить соединительный разъем датчика давления масла (В).

14. Снять обратный шланг масляного радиатора (А) и отсоединить контактный провод (В) от генератора переменного тока.

15. Отсоединить токопроводящие провода (А и В) от стартера.

16. Снять кожух вентилятора и вентилятор системы охлаждения.

17. Снять приемную трубу глушителя (А).

18. Отвинтить сливную пробку (А) и слить масло.

19. Снять штифты тросов (А) и шайбы (В).

20. Снять кронштейн тросов (А).

21. Снять рабочий цилиндр сцепления (А).

22. Разъединить соединительный разъем датчика скорости транспортного средства (А).

23. Разъединить соединительный разъем резервного выключателя (А) и блокировочного переключателя (В).

24. Снять датчик положения коленчатого вала (А) и скобу заземляющего провода (В).

25. Отвернуть болты крепления, затем снять карданный вал (А).

26. Поместить подъемное приспособление под двигатель и коробку передач.

27. Отвинтить крепежный болт коробки передач.

28. Снять поперечную траверсу.

29. Снять двигатель и коробку передач в сборе.

Установка силового агрегата на автомобиль

Установку силового агрегата на автомобиль производить в порядке обратном снятию, соблюдая следующие примечания:

• после сборки проверить наличие утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости, при обнаружении - устранить;
• при сборке применять новые болты и гайки крепления;
• очистить контактные клеммы аккумуляторной батареи от окисления.

Блок цилиндров

Общее устройство блока цилиндров

1. Первое компрессионное кольцо
2. Второе компрессионное кольцо
3. Маслосъемное кольцо
4. Стопорное кольцо поршневого пальца
5. Поршень
6. Шатун
7. Блок цилиндров
8. Поддон картера
9. Крепежный болт поддона картера
10. Крепежная гайка крышки подшипника шатуна
11. Крышка шатуна
12. Подшипник шатуна
13. Поршневой палец
14. Крышка подшипника коленчатого вала
15. Коренной подшипник коленчатого вала
16. Крепежный болт масляной форсунки
17. Масляная форсунка
18. Балансирные валы
19. Коленчатый вал
20. Крепежный болт крышки подшипника коленчатого вала

Частичная разборка двигателя

1. Снять силовой агрегат с автомобиля (см выше).

2. Отсоединить коробку передач от блока цилиндров двигателя.

3. Отвинтить крепежные болты маховика и снять маховик.

4. Снять ремень привода механизма газораспределения.

5. Снять впускной и выпускной коллектор.

6. Снять головку блока цилиндров.

7. Снять топливный насос (А).

Примечание:
- При снятии топливного насоса необходимо избегать ударов приводного вала насоса.
- Для снятия шестерни привода топливного насоса применять специальный съемник (09314-43000).

8. Отвернуть болты крепления, затем снять кронштейн компрессора (А), как показано на рисунке.

9. Снять крышку левого балансирного вала (А).

10. Вставить стержень (А) в блок цилиндров, чтобы исключить проворачивание балансирного вала, при снятии зубчатого шкива привода балансирного вала.

11. Снять зубчатый шкив привода балансирного вала (А) и дистанционную втулку (В), как показано на рисунке.

12. Снять переднюю крышку левого балансирного вала (А) и извлечь балансирный вал (В).

13. Снять насос системы охлаждения.

14. Снять масляный поддон (А).

15. Снять масляный экран.

16. Зафиксировать правый балансирный вал от проворачивания.

17. Снять зубчатый шкив привода правого балансирного вала (А).

18. Вынуть заглушку (А) и отвинтить крепежные болты передней крышки.

19. Снять переднюю крышку (А) и извлечь правый балансирный вал (В).

20. Отвинтить крепежные винты крышки механизма уравновешивания (А) и извлечь зубчатые колеса (В и С).

21. Снять держатель заднего сальника коленчатого вала (А).

Подбор коренных подшипников коленчатого вала

Идентификация диаметра посадочных отверстий коренных подшипников коленчатого вала в блоке цилиндров:

• буквы, идентифицирующие размерную группу, находятся около крышек коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
При необходимости очистить места расположения идентификационных букв растворителем.

Размерные группы посадочных отверстий коренных подшипников коленчатого вала.

Идентификация наружного диаметра коренной шейки коленчатого вала:

• буквы, идентифицирующие размерную группу (А), находятся на щеке противовеса коленчатого вала.

Примечание:
При необходимости очистить места расположения идентификационных букв растворителем.
Чтение производить слева на право.
Первая буква кода – размерная группа наружного диаметра коренной шейки коленчатого вала.

Размерные группы наружного диаметра коренной шейки коленчатого вала

Используя код диаметра посадочных отверстий коренных подшипников коленчатого вала в блоке цилиндров и наружного диаметра коренной шейки коленчатого вала, подбирают вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Зазор в коренном подшипнике коленчатого вала составляет 0,020 – 0,038 мм.

Толщина вкладыша коренного подшипника коленчатого вала

Подбор шатунных подшипников коленчатого вала

Идентификация внутреннего диаметра посадочных отверстий шатунных подшипников:

• буквы, идентифицирующие размерную группу, находятся на крышках шатунных подшипников.

Идентификация наружного диаметра шатунной шейки коленчатого вала:

• буквы, идентифицирующие размерную группу (А), находятся на щеке противовеса коленчатого вала.

Примечание:
- При необходимости очистить места расположения идентификационных букв растворителем.
- Чтение производить слева на право.

Размерные группы наружного диаметра шатунной шейки коленчатого вала

Используя, код диаметра посадочных отверстий шатунный подшипников коленчатого вала и наружного диаметра шатунной шейки коленчатого вала подбирают вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
- Зазор в шатунном подшипнике коленчатого вала составляет 0,02 – 0,05 мм.
- Толщина вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала

Подбор поршня

Идентификация внутреннего диаметра гильзы цилиндров:

• буквы, идентифицирующие размерную группу, находятся на верхней плоскости блока цилиндров.

Примечание:
При необходимости очистить места расположения идентификационных букв растворителем.

Размерные группы внутренних диаметров гильз цилиндров.

Идентификация наружного диаметра поршня:

• буквы, идентифицирующие размерную группу (А), находятся на днище поршня;
• буквы (В) указывают на принадлежность поршня конкретному цилиндру.

Размерные группы наружного диаметра поршня.

Принадлежность поршня конкретному цилиндру.

Примечание:
Зазор между цилиндром и поршнем должен составляет 0,04 – 0,06 мм.

Сборка двигателя после его частичной разборки

1. Установить задний сальник коленчатого вала, используя специальную оправку (09231-32000), как показано на рисунке.

Примечание:
Нанести слой моторного масла на кромку сальника коленчатого вала.

2. Установить сепаратор (А) в корпус сальника коленчатого вала (В) и убедиться, что отверстие (С) расположено внизу.

3. Установить держатель сальника коленчатого вала.

4. Установить зубчатые колеса (В) и (С), а затем крышку механизма уравновешивания (А).

5. Установить метки (А) на ведущем зубчатом колесе (В) и ведомом зубчатом колесе (С).

6. Нанести слой моторного масла на подшипники и рабочие поверхности левого балансирного вала.

7. Установить правый уравновешивающий вал (В) и переднюю крышку (А).

8. Установить заглушку (А).

9. Зафиксировать правый балансирный вал от проворачивания.

10. Установить зубчатый шкив привода правого балансирного вала (А).

11. Установить масляный экран.

12. На присоединительные поверхности поддона картера и блока цилиндров нанести слой герметика и установить поддон картера (А).

Примечание:
Применять герметик типа Ms 721-40 A.
Герметик наносить на расстоянии 4 мм от края.
После нанесения герметика поддон следует установить в течение 5 мин.
После установки дать выстояться в течение 30мин.

13. Установить насос системы охлаждения.

14. Нанести слой моторного масла на подшипники и рабочие поверхности левого балансирного вала.

15. Установить левый балансирный вал (В) и переднюю крышку левого балансирного вала.

16. Зафиксировать левый балансирный вал от проворачивания.

17. Установить дистанционную втулку (В) и зубчатый шкив левого балансирного вала (А).

18. Установить крышку левого балансирного вала (А).

19. Установить кронштейн крепления компрессора (А), завернуть болты с требуемым моментом затяжки.

20. Установить топливный насос (А).

21. Установить головку блока цилиндров.

22. Установить ремень привода механизма газораспределения.

Полная разборка блока двигателя после его частичной разборки

1. Снять крышки шатунных подшипников (А) и извлечь вкладыши шатунных подшипников (В).

2. Извлечь поршни из гильз цилиндров.

3. Снять крышки коренных подшипников (А) и извлечь вкладыши коренных подшипников (В).

Примечание:
Крышки шатунных и коренных подшипников коленчатого вала складывать в соответствии с их размещением в двигателе (по номеру цилиндра).

4. Извлечь коленчатый вал (А) из картера блока цилиндров.

5. Отвернуть болты крепления и снять масляные форсунки (А).

Проверка маховика

1. Произвести визуальный осмотр зубчатого венца маховика на наличие каких-либо повреждений зубьев, и трещин самого маховика.

2. Произвести визуальный осмотр крепежных болтов и отверстий маховика на наличие механических повреждений.

Проверка осевого зазора шатуна

Примечание:
Крышка шатунного подшипника должна быть соединена с шатуном и завинчена.
Стандартная величина осевого зазора составляет 0,1 – 0,25 мм.

1. Прижать крышку шатунного подшипника к щеке коленчатого вала, затем в образовавшийся зазор вставить щуп необходимой толщины. Щуп должен входить в зазор с небольшим натягом.

2. Если измеренный осевой зазор превышает допустимые пределы, то необходимо заменить шатун. Если при замене шатуна осевой зазор остается (несколько уменьшился) прежним, то необходимо заменить коленчатый вал.

Проверка зазоров в шатунных подшипниках коленчатого вала

1. Снять крышки шатунных подшипников коленчатого вала.

2. Очистить рабочую поверхность шатунной шейки коленчатого вала.

3. Уложить ленту для измерения зазоров в каждый шатунный подшипник коленчатого вала.

4. Установить крышки шатунных подшипников коленчатого вала и затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

Внимание:
Вращать коленчатый вал при этом запрещается.

5. Снять крышки шатунных подшипников коленчатого вала и шаблоном замерить величину зазора.

Примечание:
Стандартная величина предельно допустимого зазора должна находиться в пределах 0,02 – 0,05 мм.

6. Если измеренная величина зазора выходит за границы предельно допустимого размера (как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения), то необходимо поменять вкладыши шатунных подшипников на новые. Повторить замер зазора.

7. Если при замене вкладышей шатунных подшипников зазор не находиться в рекомендуемом диапазоне, то необходимо заменить их более «полными» (вкладыш шатунного подшипника с другой цветовой маркировкой). Повторить замер зазора.

8. Если зазор снова не находиться в рекомендуемом диапазоне, то необходимо заменить коленчатый вал. Повторить замер зазора.

Проверка осевого перемещения коленчатого вала

В торец коленчатого вала установить прибор для проверки осевого перемещения (индикатор часового типа), и установить его в ноль. Перемещая коленчатый вал вперед и назад определить величину осевого перемещения.

Примечание:
Величина осевого перемещения коленчатого вала составляет 0,05 – 0,18 мм.

Проверка зазоров в коренных подшипниках коленчатого вала.

Проверка зазоров в коренных подшипниках коленчатого вала аналогична проверке зазоров в шатунных подшипниках коленчатого вала и поэтому не требует подробного описания.

Примечание:
Величина предельно допустимого зазора в коренных подшипниках коленчатого вала должна находиться в пределах 0,020 – 0,038 мм.

Проверка балансирных валов

1. Произвести визуальный осмотр рабочей поверхности балансирного вала. При выявлении какого-либо дефекта следует заменить балансирный вал.

2. Замерить наружный диаметр шейки балансирного вала.

Примечание:
Наружный диаметр шейки балансирного вала составляет 43,009 – 43,025 мм.

3. Замерить внутренний диаметр подшипника балансирного вала.

Примечание:
Внутренний диаметр подшипника балансирного вала составляет 43,085 – 43,110 мм.

4. Рассчитать зазор в подшипнике балансирного вала по формуле

С = А – В

где С – искомый зазор; А – внутренний диаметр подшипника балансирного вала; В – наружный диаметр шейки балансирного вала.

Примечание:
Стандартный зазор в подшипнике балансирного вала составляет 0,06 – 0,101 мм.

Замена подшипника балансирного вала

Внимание:
Специальное приспособление 09212-43300 применяется для установки и снятия только правого подшипника балансирного вала.

1. Установить специальное приспособление 09212-43300 на блок цилиндров.

2. Используя специальное приспособление 09212-43100 извлечь задний подшипник балансирного вала.

3. Используя специальное приспособление 09212-43200 установить новый подшипник балансирного вала.

Проверка поршневого пальца

1. Извлечь поршневой палец из поршня и шатуна.

2. Измерить наружный диаметр поршневого пальца.

Примечание:
Измерение наружного диаметра производить при температуре поршневого пальца равной окружающей среде (комнатная температура или 20⁰С).
Наружный диаметр поршневого пальца составляет 28,994 – 29,000 мм.

Проверка зазоров в замках поршневых колец

1. Используя поршень, установить поршневое кольцо в гильзу цилиндра на глубину 20 – 25 мм, как показано на рисунке.

2. Используя щуп произвести замер зазора в замке поршневого кольца.

Примечание:
Эксплуатационный зазор в замке поршневого кольца составляет:
- для первого компрессионного кольца – 0,30 – 0,43 мм;
- для второго компрессионного кольца – 0,41 – 0,54 мм;
- для маслосъемного кольца – 0,25 – 0,45 мм.

Внимание:
Компрессионные и маслосъемные кольца устанавливать в специальные проточки поршня логотипом завода-изготовителя вверх.

3. Если потребовалась установка новых поршневых колец, то необходимо проверить зазор между кольцом и проточкой под кольцо.

Примечание:
Величина данного зазора составляет:
- для первого компрессионного кольца – 0,056 – 0,046 мм;
- для второго компрессионного кольца – 0,046 – 0,066 мм;
- для маслосъемного кольца – 0,02 – 0,065 мм.

Проверка поршней и гильз цилиндров

1. Произвести визуальный осмотр поршня на наличие механических повреждений и трещин. При выявлении каких-либо дефектов поршень подлежит замене.

2. Замер диаметра поршня производить перпендикулярно оси поршневого пальца на расстоянии 68,7 мм от его днища.

3. Замер внутреннего диаметра гильзы цилиндра производить в двух плоскостях (X-Y) на глубине равной (от плоскости блока цилиндров):

• 68,7 мм;
• половине хода поршня;
• полному ходу поршня.

Примечание:
При выявлении отклонений измеренного диаметра гильзы цилиндра от номинального диаметра, в большую сторону, гильза подлежит расточке с последующим хонингованием.

Сборка двигателя

Внимание:
При сборке двигателя все трущиеся поверхности (вкладыши подшипников коленчатого вала, балансирных валов, стенки поршней и гильз цилиндров) необходимо смазывать моторным маслом.

1. Установить масляные форсунки (А).

2. Установить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

3. Установить коленчатый вал (А) в картер блока цилиндров.

4. Установить вкладыши (В) и крышки (А) коренных подшипников коленчатого вала.

5. Поршень с шатуном устанавливать метками (А) в сторону механизма газораспределения.

6. При установке шатуна с поршнем в гильзу цилиндра необходимо специальной оправкой сжать замки поршневых колец. При этом замки поршневых колец должны располагаться друг относительно друга под углом в 60⁰.

7. Установить поршень с шатуном в гильзу цилиндра и легким постукиванием деревянной киянки установить поршень с шатуном.

8. Установить вкладыши шатунных подшипников (В) и крышек (А) коленчатого вала.