Система энергоснабжения и пуска транспортного средства (в отсеке двигателя) Kia K2500 / K2700 / K3000 / Bongo III / Hyundai Porter II с 2005 года

2. Система энергоснабжения и пуска транспортного средства (в отсеке двигателя)

Внимание:
Так как системы энергоснабжения и пуска транспортного средства разных двигателей имею сходную конструкцию, то далее будет изложено описание и конструкция только для одного двигателя. Разницу с другими двигателями составляют лишь возможные иные местоположения агрегатов на двигателе, а также возможные некоторые конструктивные различия.

Общее устройство, разборка, сборка элементов системы энергоснабжения транспортного средства с двигателем 2.5L TCI (D4BH)

Назначение системы энергоснабжения

Система энергоснабжения предназначена для подзарядки аккумуляторной батареи транспортного средства на холостом ходе, а также для дополнительного питания потребителей при полной электрической нагрузки на транспортное средство.

Схема подключения генератора переменного тока

Составные элементы генератора переменного тока

Общее устройство генератора переменного тока

1. Крепежная гайка
2. Шкив привода генератора в сборе с крыльчаткой вентилятора
3. Дистанционная втулка
4. Крепежный болт
5. Передняя крышка генератора
6. Передний шариковый подшипник генератора
7. крышка переднего подшипника
8. Ротор генератора
9. Задний шариковый подшипник генератора
10. Регулировочные шайбы
11. Статор генератора
12. Щеточный узел генератора в сборе
13. Диодный мост
14. Задняя крышка генератора
15. Присоединительная клемма
16. Пластина вакуумного насоса
17. Ротор вакуумного насоса
18. Лопасти вакуумного насоса
19. Уплотнительное кольцо
20. Предохранительный клапан
21. Корпус вакуумного насоса

Снятие генератора переменного тока с двигателя

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить клеммы (А) и (В) от генератора переменного тока.

3. Отсоединить вакуумную трубку (С) и трубку подвода масла (D) вакуумного насоса.

4. Отвинтить регулировочный болт (А), крепежный болт (В) и ослабить натяжение приводного ремня генератора переменного тока.

5. Извлечь остальные крепежные болты (С), а затем извлечь генератор переменного тока (D).

Установка генератора переменного тока на двигатель

Установку генератора переменного тока производить в порядке обратном снятию.

Разборка генератора переменного тока

1. Снять шкив привода генератора.

2. Снять изоляционную крышку (А), затем отвинтить крепежную гайку (В) и извлечь изолятор (С).

3. Отвинтить крепежные болты (А) вакуумного насоса (В), а затем снять последний.

4. Отвинтить крепежные болты (А), затем снять переднюю крышку генератора переменного тока (В) и снять втулку (С).

5. Отвинтить гайки крепежных болтов переднего шарикового подшипника (А), затем снять нижнюю крышку шарикового подшипника (В). Используя спальную вставку (D) и впрессовать передний шариковый подшипник (С).

6. Извлечь ротор (А) из статора генератора.

7. Отсоединить обмотки статора (А) от диодов (В) диодного моста (С). Отсоединить заднюю крышку генератора (D) от обмоток статора (Е).

Примечание:
Не перегреть диоды в диодном мосту при распайке и спайке контактных проводов обмоток статора.

8. Отвинтить крепежные винты щеткодержателя (А), а затем извлечь диодный мост и щеткодержатель (В).

9. Используя специальную вставку (В) извлечь задний шариковый подшипник генератора (А).

Сборка генератора переменного тока

Сборку генератора переменного тока производить в порядке обратном разборке. При этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• перед установкой ротора генератора, необходимо убедиться в том, что токосъемные щетки не будут препятствовать установке и не будут поломаны.

Проверка элементов системы энергоснабжения

Проверка технического состояния элементов системы энергоснабжения транспортного средства с двигателем 2.5L TCI (D4BH)

Проверка технического состояния вакуумного насоса

1. Произвести визуальный осмотр поверхности вакуумного насоса на предмет трещин и сколов. При выявлении каких-либо дефектов не обходимо заменить вакуумный насос.

2. Проверить осевое перемещение ротора вакуумного насоса.

3. Проверить состояние присоединительных поверхностей корпуса вакуумного насоса на предмет трещин и сколов. При выявлении каких-либо дефектов необходимо заменить корпус вакуумного насоса.

Проверка ротора генератора переменного тока

1. Проверить техническое состояние поверхности токосъемных колец (А) на предмет их естественного механического износа. Если износ токосъемных колец значителен, то необходимо заменить ротор генератора.

2. Проверить сопротивление ротора генератора. Если оно не соответствует норме (больше или меньше требуемого), то ротор подлежи замене.

3. Проверить наружную поверхность клыков (В) ротора генератора на предмет их сдвига друг относительно друга.

4. Визуально осмотреть техническое состояние обмоток ротора.

Проверка обмоток статора генератора переменного тока

1. Визуально осмотреть техническое состояние обмоток статора генератора.

2. Проверить сопротивление обмоток статора (А). Если сопротивление обмоток статора не соответствует требуемому, то статор подлежит замене.

3. Проверить наружную поверхность (В) статора генератора на предмет сдвига пластин друг относительно друга.

Аккумуляторная батарея

Краткое описание аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея, устанавливаемая на транспортное средство, является необслуживаемой, и не требует доливки дистиллированной воды в процессе эксплуатации. Аккумуляторная батарея полностью защищена от постороннего проникновения.

Общее устройство, разборка, сборка элементов системы пуска транспортного средства с двигателем 2.5L TCI (D4BH)

Назначение системы пуска транспортного средства

Система пуска транспортного средства предназначена для осуществления запуска двигателя после его остановки. В состав системы пуска входит: аккумуляторная батарея, стартер в сборе, замок зажигания и соединительные провода.

Система пуска работает следующим образом: при повороте ключа в замке зажигания (ключ находится в положении прокрутки) напряжение подается на тяговое реле стартера, которое в свою очередь посредством рычага включения привода вводит в зацепление с венцом маховика, зубчатое колесо муфты свободного хода. При передвижении сердечника тягового реле происходит замыкание контактных пластин токоподводящих проводов, и напряжение подается в обмотку стартера, при этом ротор стартера начинает вращаться и при этом начинает вращаться коленчатый вал двигателя. При достижении частоты вращения коленчатого вала, которая превышает частоту вращения ротора стартера, происходит механический вывод зубчатого колеса муфты свободного хода из зацепления с зубчатым венцом маховика.

Общее устройство стартера системы пуска транспортного средства

1. Передняя крышка стартера
2. Упорное кольцо
3. Рычаг включения привода
4. Тяговое реле
5. Муфта свободного хода в сборе
6. Якорь стартера
7. Корпус стартера
8. Щеточный узел
9. Задняя крышка стартера
10. Крышка
11. Крепежный болт

Снятие стартера с транспортного средства

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить токоподводящий провод (А) тягового реле (С) от соединительной клеммы обозначенной буквой (В), затем разъединить соединительный разъем (D) тягового реле от соединительной клеммы (Е), обозначенной буквой S.

3. Отвинтить крепежные болты и извлечь стартер (F).

Установка стартера на транспортное средство

Установку стартера на транспортное средство производить в порядке обратном снятию.

Разборка стартера

1. Отсоединить токоподводящий провод (А) от соединительной клеммы тягового реле (С), которая обозначена буквой (М).

2. Отвинтить крепежные болты (В) и снять тяговое реле (С).

3. Отвинтить крепежные болты (А).

4. На некоторое расстояние переместить заднюю крышку стартера (D), так чтобы был свободный доступ к щеточному узлу, затем извлечь крышку (В) щеточного узла, извлечь пружину (Е), извлечь щетки (С). Снять заднюю крышку стартера и ротор стартера (F) в сборе.

5. Отсоединить корпус стартера (А) от передней крышки (В) и извлечь рычаг включения привода (С).

6. Извлечь муфту свободного (А) из корпуса стартера (В).

7. Используя отвертку (С) снять крышку (А) с задней крышки стартера, а затем извлечь стопорное кольцо (В).

8. Отсоединить заднюю крышку стартера (А), щеточный узел (В) и ротор якоря (С)

Сборка стартера

Сборку стартера производить в порядке обратном разборке, соблюдая следующие требования:

• при установке ротора стартера необходимо следить за тем, чтобы щетки не попали между корпусом держателя щеток и ротором. Это может привести к поломке, как щеток, так и к поломке ламелей коллектора ротора;

• при установке крышек пружин щеток необходимо следить за тем, чтобы они не касались задней крышки стартера;
• загнуть усики (В);
• при стыковке корпуса (А) с передней крышкой (D) необходимо следить, чтобы совпали замки (Е).

Проверка технического состояния элементов системы пуска транспортного средства с двигателем 2.5L TCI (D4BH)

Проверка ротора стартера

1. Произвести визуальный осмотр технического состояния ротора стартера на предмет механического износа и не естественного повреждения ламелей коллектора ротора. Обратить внимание на состояние обмотки ротора. При выявлении каких-либо дефектов ротор стартера подлежит замене.

2. Очистить контактную поверхность коллектора ротора от нагара. Для этого необходимо установить ротор стартера (А) в тиски так, как показано на рисунке и используя полосу наждачной бумаги (№ 500 или №600) (В) очистить поверхность от нагара.

3. Проверить диаметр коллектора ротора стартера. Если диаметр коллектора ротора стартера не находиться в требуемом диапазоне, то необходимо заменить ротор стартера.

Примечание:
Диаметр коллектора ротора стартера должен лежать в пределах:
- для нового ротора – 29,9 – 30,0 мм; - предельно допустимый – 29,0 мм.

4. Проверить равномерность износа коллектора ротора стартера. Данное действие необходимо выполнять тогда, когда диаметр коллектора ротора стартера находится в предельно допустимом размере. Для выполнения данной операции необходимо установить ротора стартера (А) в призмы так, как показано на рисунке, а к ротору стартера установить прибор часового типа и выставить его в ноль. Вращая ротор стартера определить неравномерность износа рабочей поверхности коллектора ротора стартера.

Примечание:
Величина неравномерности износа (отклонение от диаметра) составляет:
- для нового ротора – 0,02 мм;
- предельно допустимая величина износа – 0,05 мм.

5. Проверить высоту ламелей (А) коллектора относительно их первоначальной изоляционной слюдяной заливки. Ламели не должны быть ниже уровня слюдяной заливки (В) в противном случае это может привести к нарушению контакта между щеткой и ламелью. Если высота ламели ниже слюдяной заливки, то необходимо срезать часть лишней слюды надфилем, и между ламелями необходимо сделать прорез. Правильный прорез (С), прорез не должен иметь следующее сечение (D) .

Примечание:
Высота ламели относительно изоляционной слюдяной заливки должна составлять:
- для нового ротора стартера – 0,5 – 0,8 мм;
- предельно допустимая высота – 0,2 мм.

6. Проверить сопротивление обмоток ротора стартера. Если сопротивление обмоток ротора не находятся в допустимых параметрах, то он подлежит замене.

7. Проверить ротор стартера на замыкание на «массу». Для этого необходимо один щуп проверочного тестера (омметра) присоединить к ламели коллектора ротора (А), второй к стальным пластинам ротора (В), а затем к валу ротора (С). При этом на проверочном приборе не должно быть показаний. Если наблюдаются какие-либо показания, то ротор стартера подлежит замене.

Проверка технического состояния муфты свободного хода стартера

1. Произвести визуальный осмотр муфты свободного хода стартера на предмет механических повреждений, механического износа зубчатого колеса муфты. В случае выявления какого-либо дефекта муфта свободного хода подлежит замене.

2. Проверить вращение зубчатого колеса (В) муфты свободного хода (А), как по часовой, так и против часовой стрелке. При этом должно наблюдаться свободное вращение зубчатого колеса только в одном направлении. Если вращение наблюдается в обоих направлениях, то муфта свободного хода подлежит замене.

Система подогрева холодного воздуха, ее устройство и обслуживание

Общее расположение и устройство элементов системы подогрева холодного воздуха на транспортном средстве

Проверка системы подогрева холодного воздуха

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея транспортного средства заряжена и ее напряжение соответствует 12В.

2. Подсоединить вольтметр к свече накала. Для этого необходимо один щуп измерительного прибора присоединить к токоподводящей шине, а второй – на «массу» транспортного средства.

3. Включать зажигание и проверить напряжение на свечах накала.

4. Проверку производить при температуре окружающей среды равной 20ºС. Проверку производить в следующей последовательности:

• включить зажигание и наблюдать за напряжение на свечах накала. В течение 6 секунд напряжение на свечах накал должно составлять 9В;
• оставить включенным зажигание. По истечению 36 секунд напряжение со свечей накала должно отключиться.

Примечание:
Время срабатывания свечей накала будит зависеть от температуры охлаждающей жидкости

5. После проведения проверки описанной в пункте 4, повернуть ключ замка зажигания в положение «START».

6. Система подогрева холодного воздуха считается исправной, если напряжение на свече накала падает до 9В (в режиме прокрутки) в течение 6 секунд. При этом температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах 20ºС.

7. Если время срабатывания свечей накала не находится в норме, то необходимо проверить работоспособность блока управления системой подогрева холодного воздуха.

Проверка работоспособности свечей накала

1. Подсоединить проверочный тестер к свече накала так, как показано на рисунке, и измерить сопротивление последней.

Примечание:
- При осуществлении проверки сопротивления свечи накала, необходимо очистить ее поверхность от грязи пыли и масла.
- Сопротивление свечи накала не должно превышать 0,25 Ом.

2. Произвести визуальный осмотр поверхности свечи накала на предмет механических повреждений, трещин и следов коррозии. При выявлении каких-либо дефектов свеча накала подлежит замене.