Технические данные Kia K2500 / K2700 / K3000 / Bongo III / Hyundai Porter II с 2005 года

3. Проверка общего технического состояния рулевого управления

Проверка люфта рулевого колеса

1. Выровнять управляемые колеса таким образом, чтобы они соответствовали прямолинейному направлению движения транспортного средства.

2. Проворачивая рулевое колесо по и против часовой стрелки, проверить люфт рулевого колеса. Проворачивать рулевое колесо следует до момента, когда возникает затруднение свободного перемещения последнего.

Примечание:
Величина допустимого люфта рулевого колеса составляет:
- для 2WD и 4WD – 0 – 40 мм;
- для 1 TON – 15 – 35 мм.

Если люфт рулевого колеса превышает допустимые значения, то это следствие износа шаровых соединений рулевого управления или увеличение допустимого зазора в рулевом механизме. Это устраняется заменой соответствующего узла – если это необходимо, или регулировкой зазора в рулевом механизме.

3. Перемещая рулевое колесо в направлениях указанных стрелками необходимо проверить техническое состояние: техническое состояние подшипника вала рулевого механизма, состояние шарнирного соединения, допустимую шаткость вала рулевого механизма и рулевой колонки.

4. Проверить усилие создаваемое на рулевом колесе. Для этого необходимо:

• вывесить передние управляемые колеса транспортного средства и установить их в направление прямолинейного движения;
• к рулевому колесу присоединить измерительный инструмент так, как показано на рисунке;
• перемещая измерительный инструмент, закрепленный на рулевом колесе определить усилие на последнем.

Примечание:
- Измерение производить не менее 5 раз, после чего определить создаваемое усилие.
- Если величина создаваемого усилия на рулевом колесе превышает допустимые, то это следствие естественного износа сборочных единиц рулевого управления.

5. Проверить перемещение рулевого механизма относительно кузова транспортного средства. Для этого необходимо:

• проверить момент затяжки крепежных болтов рулевого механизма, который составляет 90 – 110 Н·м. При необходимости завинтить крепежные болты в соответствии с указанным моментом затяжки;
• проверить величину перемещения рулевого механизм относительно кузова транспортного средства, при этом последний необходимо перемещать вправо и влево так, как показано на рисунке;

Примечание:
Если величина перемещения рулевого механизма относительно кузова транспортного средства превышает 1,5 мм, то необходимо заменить подушки рулевого механизма.

6. Проверить пыльник рулевого механизма на предмет механического износа или его разрыва.

Удаление воздуха из гидравлической системы усилителя руля

1. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке. При необходимости долить последнюю до требуемого уровня.

2. Вывесить передние управляемые колеса.

3. Максимально провернуть рулевое колесо вправо и влево. При этом двигатель транспортного средства должен быть выключенным.

4. Снова проверить уровень рабочей жидкости в бачке. При необходимости долить до уровня.

5. Повторить пункты 1 – 4 до тех пор, пока уровень рабочей жидкости не будет на одном уровне.

6. Запустить двигатель, при этом частота вращения коленчатого вала должна соответствовать режиму холостого хода.

7. Максимально провернуть рулевое колесо вправо и влево. При этом двигатель транспортного средства должен быть включенным.

8. Заглушить двигатель.

9. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке. При необходимости долить до уровня.

10. Повторить пункты 6 – 9 до тех пор, пока уровень рабочей жидкости не будет на одном уровне.

Проверка давления рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя руля

1. Установить прибор для измерения давления рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя руля (ОК 201323 АА1А) так, как показано на рисунке.

2. Удалить воздух из гидравлической системы усилителя руля.

3. Открыть клапан и запустить двигатель.

4. Проворачивая рулевое колесо вправо и влево нагреть рабочую жидкость в гидравлической системе усилителя руля до рабочей температуры. Рабочая температура жидкости составляет 50 – 60⁰С.

5. Закрыть клапан и увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000 – 15000 об/ мин. На этом режиме необходимо проверять давление создаваемое насосом в системе гидравлического усилителя руля.

Примечание:
- Давление рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя руля должно составлять 8826 – 9316 кПа (90 – 95 кгс/см²).
- Если давление рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя руля ниже требуемого, то необходимо заменить насос системы гидравлического усилителя руля.

Внимание:
Клапан разрешается перекрывать только на 15 секунд, в противном случае это может привести к выходу насоса системы гидравлического усилителя руля.

6. Полностью открыть клапан, увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000 – 1500 об/мин, затем поворотом рулевого колеса вправо и влево определить рабочее давление в гидравлической системе усилителя руля. Поворачивать рулевое колесо вправо и влево следует до конца.

Примечание:
Рабочее давление жидкости в гидравлической системе усилителя руля должно составлять 8826 – 9316 кПа (90 – 95 кгс/см²).

7. Снять измерительное оборудование.

8. Удалить воздух из гидравлической системы усилителя руля.

Проверка уровня рабочей жидкости

1. Открыть крышку бачка запаса рабочей жидкости и убедиться в том, сто уровень рабочей жидкости находится между отметками MAX и MIN. При необходимости долить рабочую жидкость до требуемого уровня.

Примечание:
Жидкость применять только в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

2. Запустить двигатель и прогреть рабочую жидкость до ее рабочей температуры.

3. Остановить двигатель.

4. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке, при этом уровень рабочей жидкости должен находиться между отметками MAX и MIN.