Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Общие сведения

Классификация ГБО

Состав ГБО

Газовый редуктор

Регулировка редуктора ГБО 2-го и 3-го поколения

Работа двигателя на газе

Что прогорает в двигателе?

Другие вопросы

Немного общего о системах ГБО 4-го поколения

О производителях

Мануалы по настройке газовых систем IV-го поколения

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Обеспечение согласования сигнала лямбда-зонда (датчика кислорода) при работе на газе с бензиновым электронным блоком управления двигателя (ЭБУ)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ГБО, установка ГБО, газовое оборудование автомобиля

6. Обеспечение согласования сигнала лямбда-зонда (датчика кислорода) при работе на газе с бензиновым электронным блоком управления двигателя (ЭБУ)

Переключение двигателя на газовое топливо изменяет характер сигналов, поступающих с лямбда-зонда (разница в соотношениях 1:14,7 / 1:15,7; см. выше). ЭБУ двигателя многократно пытается скорректировать это несоответствие и при невозможности этого регистрирует возникновение ошибки (неисправности), которая в дальнейшем может явиться причиной отключения других систем автомобиля.

Для исключения подобных ситуаций в современных ГТС применяются блоки управления дозаторами (ГБО 2-го поколения), согласующие сигналы лямбда-зонда с системами самодиагностики неисправности двигателя, или эмуляторы лямбда-зонда (в том числе и на ГБО 1-го поколения). Последний позволяет имитировать работу лямбда-зонда до катализатора, что исключает возможность выхода бензиновой системы управления двигателем за пределы адаптационной коррекции состава смеси (с занесением кода неисправности в ЭБУ и включения лампы неисправности на панели приборов) на автомобиле с ГБО 1-го поколения, или работу лямбда-зонда после катализатора (для систем с нормами токсичности от Евро-3), что дает возможность исключить возникновение кода неисправности по работе этого датчика (для таких систем рекомендуем ГБО не ниже 2-го поколения).

Все сказанное актуально только для автомобилей с исправными катализатором, лямбда-зондом, системой самодиагностики и системой питания.

По зарубежным нормам безопасности производители ГТС не предусматривают отключение электробензонасоса для сохранения циркуляции бензина и поддержания в системе питания бензином рабочего давления. Это исключает усыхание резиновых шлангов и вероятность разгерметизации. Кроме того, для обеспечения достаточного охлаждения электробензонасоса рекомендуется поддерживать уровень топлива в бензиновом баке не ниже 1/4 его объема.