Содержание
Введение
Общие сведения
- Пропан-бутан
- Химический состав смеси пропан-бутан
- Октановое число
- Детонация в двигателе
- Степень сжатия
- Компрессия
- ВМТ
- Угол опережения зажигания
Состав ГБО
- Состав ГБО
- Инжекторный комплект ГБО 2-го поколения
- Инжекторный комплект ГБО 3-го поколения
- Инжекторный комплект ГБО 4-го поколения
Газовый редуктор
- Газовый редуктор
- Устройство и работа газового редуктора на примере электронного редуктора Tomasetto AT-07
Регулировка редуктора ГБО 2-го и 3-го поколения
- Регулировка редуктора ГБО 2-го и 3-го поколения
- 1-й этап – регулировка мощности (только для ГБО 2-го поколения)
- 2-ой этап – регулировка ХХ
Работа двигателя на газе
- Работа двигателя на газе
- Что происходит в цилиндре
- Почему нарушается горение
- Что происходит при работе двигателя на газе
- Обеспечение работоспособности катализатора
-
Обеспечение согласования сигнала лямбда-зонда (датчика кислорода) при работе на газе с бензиновым
электронным блоком управления двигателя (ЭБУ)
Что прогорает в двигателе?
Другие вопросы
- Другие вопросы
- Достоинства ГБО
- Какие бывают баллоны
- Расход газа относительно бензина. Динамика на газе
- Влияет ли наличие ГБО на работу на бензине
- Заводимся по холодной погоде
- Как часто менять воздушный фильтр при езде на газе
- ГБО и свечи зажигания
Немного общего о системах ГБО 4-го поколения
О производителях
- О производителях
- Стандартная схема установки ГБО 2-го поколения
- Схема установки ГБО 3-го поколения
- Схема установки ГБО 4-го поколения
- Варианты компоновки оборудования разных автомобилей (фото)
- Меры безопасности при обслуживании и эксплуатации ГБО
Мануалы по настройке газовых систем IV-го поколения
- Инструкция к системе последовательной газовой инжекции DREAM XXI
- Инструкция по подключению и программированию контроллера DIGITRONIC-DGI
- Инструкция по настройке контроллеров Diego (AKME)
- Инструкция по подключению и программированию контроллера ZENIT
- Монтаж и эксплуатация системы LOV ECO 1
- Монтаж и эксплуатация системы LOV ECO 2
- Руководство по пользованию программным обеспечением GISN
- Документация программного обеспечения контроллера впрыска газа AGIS
Обеспечение согласования сигнала лямбда-зонда (датчика кислорода) при работе на газе с бензиновым электронным блоком управления двигателя (ЭБУ)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ГБО, установка ГБО, газовое оборудование автомобиля
6. Обеспечение согласования сигнала лямбда-зонда (датчика кислорода) при работе на газе с бензиновым электронным блоком управления двигателя (ЭБУ)
Переключение двигателя на газовое топливо изменяет характер сигналов, поступающих с лямбда-зонда (разница в соотношениях 1:14,7 / 1:15,7; см. выше). ЭБУ двигателя многократно пытается скорректировать это несоответствие и при невозможности этого регистрирует возникновение ошибки (неисправности), которая в дальнейшем может явиться причиной отключения других систем автомобиля.
Для исключения подобных ситуаций в современных ГТС применяются блоки управления дозаторами (ГБО 2-го поколения), согласующие сигналы лямбда-зонда с системами самодиагностики неисправности двигателя, или эмуляторы лямбда-зонда (в том числе и на ГБО 1-го поколения). Последний позволяет имитировать работу лямбда-зонда до катализатора, что исключает возможность выхода бензиновой системы управления двигателем за пределы адаптационной коррекции состава смеси (с занесением кода неисправности в ЭБУ и включения лампы неисправности на панели приборов) на автомобиле с ГБО 1-го поколения, или работу лямбда-зонда после катализатора (для систем с нормами токсичности от Евро-3), что дает возможность исключить возникновение кода неисправности по работе этого датчика (для таких систем рекомендуем ГБО не ниже 2-го поколения).
Все сказанное актуально только для автомобилей с исправными катализатором, лямбда-зондом, системой самодиагностики и системой питания.
По зарубежным нормам безопасности производители ГТС не предусматривают отключение электробензонасоса для сохранения циркуляции бензина и поддержания в системе питания бензином рабочего давления. Это исключает усыхание резиновых шлангов и вероятность разгерметизации. Кроме того, для обеспечения достаточного охлаждения электробензонасоса рекомендуется поддерживать уровень топлива в бензиновом баке не ниже 1/4 его объема.
