Газовый инжектор

3. Газовый инжектор

Быстродействующий универсальный газовый инжектор способный обеспечивать регулирование цикловой подачи газовой фазы пропан-бутана и метана. В настоящее время калибруется на два диапазона. «Стандарт» для моторов с объёмом на один цилиндр от 0,25 литра до 0,63 литра и «супер» для моторов с объёмом на один цилиндр от 0,55 литра до 0,75 литра. При необходимости технического обслуживания, легко разбирается и собирается без потери рабочих характеристик.

• Продолжительное время службы – благодаря использованию клапанной пары, выполненной из стального сплава высокой твердости.
• Тип клапанной пары – металл-металл.
• Срок службы 400 000 000 циклов.
• Время открытия газового инжектора, после которого подача линейна – не более 1,6 мсек.
• Время закрытия газового инжектора – не более 1,2 мсек.
• Номинальное сопротивление обмотки газовых инжекторов – 2,3 Ом.
• Линейность характеристики при длительности импульса 2 мсек. ±3%.
• Линейность характеристики при длительности импульса 3 мсек. и выше ±2%.

Сведения о международной сертификации, тип ATM 20.00.00: E8 67R-014324.

Компоновочная схема

Выбор компоновочной схемы с применением отдельных форсунок, в отличие от блока рампы, хотя и увеличивает себестоимость продукции, но резко упрощает настройки и удешевляет выявление неисправностей. Позволяет располагать их на минимальном расстоянии от впускного клапана цилиндра, достигая за счет этого максимального быстродействия системы. При установке на сложноскомпонованные моторы есть возможность различных монтажных решений. Снижает стоимость ремонта и эксплуатации оборудования для владельца системы.

Сведения о международной сертификации, тип ATM 30.00: E8 67R-014322.

Фильтр газовой фазы

Применение фильтра газовой фазы со степенью очистки менее 7 мкм резко увеличивает срок службы и стабильность работы ГБО. Снижаются эксплуатационные затраты. Простая смена фильтрующего элемента при техническом обслуживании. Рекомендуемые интервалы замены для моторов: объёмом до 2,0 л. – 20 000-25 000 км., объёмом свыше 2,0 л. – 12 000-15 000 км.

Сведения о международной сертификации, тип ATM 40.00: E8 67R-014323.

Электронные блоки управления

Электронные блоки управления «Фаворит» управляют газовыми форсунками, используя сигнал, рассчитанный штатным бензиновым блоком ECU для каждой из форсунок. Они сохраняют стратегию топливоподачи, заложенную производителем автомобиля, не требуют применения дополнительного эмулятора бензиновых форсунок, корректно взаимодействуют с системами бортовой диагностики, позволяют сохранить экологические и экономические параметры, заложенные производителем автомобиля, а иногда и превзойти их. Блоки выпускаются в трех версиях. Первая работает с моторами с количеством цилиндров от 1 до 4, вторая – от 1 до 6 и третья – от 1 до 8. Электронные блоки управления ФАВОРИТ имеют возможность подключения к персональному компьютеру. Коммерческий интерфейс для настройки с помощью персонального компьютера в настоящий момент в разработке.

Сведения о международной сертификации, тип BUI: E8 67R-014321.

Назначение и основные характеристики

Впрысковая газодозирующая система «Фаворит» предназначена для работы в составе комплекта газобаллонного оборудования на автомобилях с бензиновыми двигателями, оснащенными штатной системой распределенного впрыска бензина, с целью использования сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива, при этом сохраняя возможность работы двигателя на бензине.

• Система «Фаворит» предназначена для установки на автомобили, оснащенные бензиновыми двигателями с числом цилиндров не более 4 и рабочим объемом до 3 литров.
• Рабочее топливо системы – газ сжиженный нефтяной по ГОСТ 25578-87.
• Давление газа на выходе из редуктора-испарителя – 0,05…0,20 MПa.
• Номинальное напряжение бортовой сети автомобиля – 12…14,5 В постоянного тока.
• Максимальная потребляемая электрическая мощность – не более 150 Вт.
• Обогрев редуктора-испарителя – от жидкостной системы охлаждения двигателя (подключается к магистралям отoпителя салона параллельно или к магистрали обогрева блока дроссельной заслонки последовательно).
• Переключение вида топлива с бензина на газ – автоматическое при достижении температуры прогрева двигателя плюс 45 °C, причем при переходе на газовое топливо предварительно осуществляется автоматический прогрев газовых инжекторов.
• Степень фильтрации газа, обеспечиваемая фильтрами системы не ниже 7 мкм.
• Максимальный расход газа – 30 куб. м/час.
• Время открытия газового инжектора – не более 1,6 мсек.
• Время закрытия газового инжектора – не более 1,2 мсек.
• Номинальное сопротивление обмотки газовых инжекторов – 2,3 Ом.

Блок-схема

1. газовый клапан
2. испаритель / регулятор давления СНГ
3. температурный датчик
4. питание от силовой цепи зажигания
5. заземление на корпус автомобиля
6. газовый фильтр 5-7 мкм
7. газовый инжектор
8. бензиновая форсунка
9. кабель эмулятора бензиновых форсунок
10. подающая трубка
11. переключатель вида топлива с индикатором
12. электронный блок управления
13. впускной воздушный коллектор двигателя
14. двигатель автомобиля

Преимущества

1. Простота монтажа. Система не требует подключения дополнительных датчиков или использования штатных датчиков автомобиля.

2. Простота регулировки. Для регулировки достаточно обычных приборов, используемых для установки традиционных редукторных газовых систем. Отсутствуют требования специальной квалификации персонала.

3. Универсальность. Возможность применения на любых современных автомобилях, оснащенных системой распределенного впрыска бензина.

4. Наилучшее соотношение цена / качество. Высокая скорость газового инжектора позволяет достичь полной функциональности автомобиля во всех штатных режимах, и применить более простой блок управления.

5. Удобство в эксплуатации и ремонте. Система автоматически переключается на газ при достижении необходимой температуры, причем при переходе на газовое топливо предварительно осуществляется автоматический прогрев газовых инжекторов. Имеется встроенный счетчик количества отработанных циклов. В случае засорения газового инжектора при использовании неочищенного газа, есть возможность его разборки и чистки неспециализированным персоналом, без ущерба для характеристик системы. Для предварительной очистки газового топлива используется фильтр 7 мкм.