Схема установки ГБО 3-го поколения

3. Схема установки ГБО 3-го поколения

Как мы и говорили раньше, схема и основная (механическая) комплектация установки ГБО 3-го поколения практически не отличается от схемы установки ГБО 2-го поколения, и поэтому повторяться нет смысла, а расскажем об отличиях и особенностях.

Сразу скажем, что установка этого варианта оборудования возможна только на АВТО с наличием датчика кислорода (лямбда-зонда), на Lanos-ах и SENS-ах первых серий его нет.

Самое главное отличие это электрическая часть оборудования.

В комплекте присутствует:

• электронный блок лямбда-контроля, в котором встроен эмулятор бензиновых форсунок (4-х канальный);
• электрический шаговый двигатель (дозатор) – вместо механического;
• датчик температуры охлаждающей жидкости;
• электрический датчик уровня топлива (если предусмотрено комплектацией);
• пульт управления с индикатором остатка топлива (индикатор остатка топлива, если предусмотрено комплектацией);
• комплект соединительных проводов.

Весь процесс установки идентичен установке ГБО 2-го поколения, но вместо механического дозатора ставим шаговый двигатель, а электрическую проводку подключаем согласно цветовой схеме, прилагаемой к данному оборудованию.

После установки система почти всегда работоспособна на заводских установках, но при необходимости настройка системы выполняется на компьютере, в соответствующей программе.

Приведем пример электрической схемы и конфигурацию одного из вариантов такого оборудования.

Конфигурация контроллера ALTIS

Описание настройки контроллера ALTIS

1. Все провода в пучке контроллера LPG должны быть припаяны или подсоединены с помощью коннекторов к соответствующим проводам в электропроводке автомобиля. Скручивание, обматывание проводов не допускается.

Пучок следует подсоединить при отсоединенном разъеме контроллера LPG, начав с подсоединения массы.

2. После запуска двигателя в бензиновом режиме следует запустить конфигурационную программу для контроллера ALTIS и предварительно конфигурировать его:

На закладаке «Основные установки» необходимо установить:

• делитель сигнала скорости вращения;
• тип лямбда-зонда;
• задержку считывания лямбда-зонда;
• тип датчика положения дроссельной заслонки TPS (Throttle Position Sensor) (или выбрать «ОТСУТСТВИЕ TPS» в случае неподключения этого датчика);
• параметры переключения режимов бензин / газ (обороты, температура редуктора).

3. До первого переключения, следует разогреть двигатель на бензине так, чтобы обогреватель редуктора LPG показывал температуру выше 40 °С.

4. Первое переключение в режим LPG следует произвести при повышенных стабильных оборотах, около 2000 – 3000 об/мин.

5. После переключения в режим LPG медленно убавляем обороты до холостого хода. Если двигатель глохнет или при убавлении оборотов начинает работать нестабильно, следует отрегулировать расход на редукторе. В случае необходимости надо провести вышеуказанную процедуру многократно.

6. Запускаем автокалибровку – закладка «Автокалибровка».

7. Кнопка «Старт».

Автокалибровка проводится в три этапа:

1. В бензиновом режиме на медленных оборотах автокалибровка измеряет и устанавливает порог TPS.

2. В бензиновом режиме при зафиксированных оборотах ок. 3000 об/мин. измеряются рабочие параметры лямбда-зонда и фиксируются параметры эмулятора зонда.

3. В газовом режиме при зафиксированных оборотах около 3000 об/мин. происходит надлежащая автокалибровка, которая – на основании наблюдения за работой актуатора – устанавливает исходное положение актуатора (PWA), а также предельные отклонения от величины PWA.

8. После проведения автокалибровки следует совершить пробный проезд и проверить поведение автомобиля во время езды в газовом режиме. В этот момент можно использовать многие дополнительные возможности контроллера ALTIS:

• если подключен датчик TPS:
• отсечка топлива при определенных оборотах;
• вариант «обогащение при выходе из режима холостого хода» (обогащение на процентную величину по отношению к PWA);
• вариант «шаг АТТ при динамическом ускорении», т.е. шаг к заданному положению актуатора при проходе через заданную величину TPS;
• вариант «cut-off», т.е. обеднение газовой смеси в момент убавления скорости вращения двигателя до момента достижения определенного количества оборотов.

Схема подключения контроллера ALTIS

Как показала практика установки и эксплуатации этого оборудования, могу сказать, что не соответствие цены и ожидаемого результата делает установку его на инжектор непопулярным, но решать вам.