Онлайн руководство по ремонту Hummer H2 / H2 SUT с 2002 года

Введение

Hummer – американская компания, специализирующаяся на выпуске автомобилей повышенной вместимости.

История Hummer началась из-за возникшей потребности американских военных в специальном автомобиле. В 1979 году был объявлен конкурс и обозначены чёткие требования к новой машине — низкий силуэт, мощная рама, центральная и задняя грузопассажирские площадки, независимая подвеска на поперечных рычагах, короткие свесы. Легкобронированный автомобиль массой не более 3,4 тонны с дизельным двигателем и АКП должен был разгоняться до 50 км/ч за 6−8 с и иметь запас хода 300 км. Скорость по шоссе — выше 100 км/ч, по бездорожью — 65 км/ч.

Как результат, летом того же года начались работы по созданию внедорожника. Программа получила обозначение HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle Model 998) – высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство – модель 998. В 1983 году американские военные заключили контракт с AM General и на вооружение армии США поступили первые военные автомобили. Они отличались феноменальной проходимостью и могли нести различные виды вооружения.

Широкую известность машины приобрели после завершения операции «Буря в пустыне». Кадры войны в Персидском заливе обошли все телеканалы мира. В них неизменно присутствовали грозные армейские вездеходы, которые с легкостью преодолевали крутые склоны барханов и шли по песку, как по асфальту, оставляя далеко позади танки M1A Abrams.

После такой рекламы гражданское население проявило к HMMWV M998 неожиданный интерес, поэтому появление гражданской версии вездехода стало лишь вопросом времени.

С 1992 года начались продажи гражданской версии внедорожника под названием Hummer (High Utility, Maximum Mobility, Easy Riding — Многофункциональность, Максимальная Мобильность, Лёгкая Езда). Модель носила индекс H1 и технически (если не считать брони, креплений для установки пулемета, разнообразных средств связи и т. п.) почти не отличалась от военного варианта. К сожалению, H1 не очень хорошо вписался в городскую жизнь, так как он не только выглядел слишком громоздким и мало подходил для передвижения по улицам города, но и салон H1, хотя и не был таким же аскетичным как в военном вездеходе, отличался минимумом комфорта и удобствами.

В 1999 году компания AM General продала торговую марку HUMMER концерну General Motors, но продолжила выпускать военные и гражданские внедорожники. В General Motors решили сделать бренд глобальным и занялись разработкой нового, абсолютно гражданского Хаммера на шасси GMT 800 (Chevrolet Tahoe и GMC Yukon). Создатели постарались максимально дистанцироваться от военного прошлого джипа – новый Hummer должен был стать более доступным и популярным не только среди американских военных и миллионеров, но и среднего класса. Именно поэтому на презентации в Детройте в 2002 году второй городской версии Hummer - H2, его стенд был буквально завален красочными фотографиями «Хаммеров», за рулем которых впервые вместо мужественных ветеранов Вьетнама и Кувейта оказался безобидный молодой человек в костюме, а на крыше красовались не злые гаубицы, а вполне мирные велосипеды.

На сей раз производители учли все ошибки, и подошли к разработке новой версии намного серьезней. Н2 – подлинный Hummer, только более приспособленный для условий современных мегаполисов.

Hummer H2 несколько уменьшился в размерах по сравнению со своим легендарным предшественником. Угловатая внешность не только придала автомобилю характерный вид, делающий его одним из самых узнаваемых в мире, но и способствовала улучшению обзорности и увеличению внутреннего пространства. Минимальные свесы, огромные колеса 315/ 70 R17, практически вертикальные стойки и прямое ветровое стекло придают автомобилю брутальную и суровую, но в то же время притягательную внешность. Интересный факт – дебют внедорожника Hummer H2 был омрачён судебным разбирательством: концерн Daimler-Chrysler усмотрел в решетке радиатора Hummer с семью прорезями фирменную черту своих джипов. Однако суд вынес решение в пользу GM.

В H2 автопроизводитель позаботился о комфорте водителя и пассажиров в полной мере: широкие дверные проемы делают посадку и высадку из автомобиля исключительно легкой.

Особое внимание инженеры компании уделили конструкции сидений. Передние кресла имеют электрическую регулировку подушки и спинки по восьми параметрам, электрическую регулировку поясничной опоры по четырем параметрам и память для двух разных водителей. В стандартном варианте сиденья имеют текстильную обивку. При заказе кожаной обивки, передние сиденья имеют независимый электрообогрев подушек и спинок с возможностью установки различной степени обогрева (пассажиры второго ряда также получают регулируемые подушки сидений с электрообогревом). Спинка сиденья второго ряда разделена в отношении 60/40 и складывается раздельно. Для обеспечения максимального комфорта высота спинки увеличена. К тому же заднее сиденье можно быстро сложить и демонтировать, чтобы значительно увеличить полезный объем багажного отделения, который варьируется от 1132 до 2452 л.

Салон Н2 имеет множество разнообразных отсеков для хранения мелких вещей, что очень удобно во время продолжительных поездок. Великолепная отделка интерьера говорит о принадлежности автомобиля к высокому классу.

Центральная консоль с рычагом коробки передач необычной формы, подчеркнуто выступающая фурнитура, круглые вентиляционные отверстия и поверхности с рельефной фактурой – всё указывает на военный стиль, унаследованный от армейского предка. Инженеры GM успешно справились с задачей сделать Hummer максимально комфортным, но при этом не лишить водителя радостного ощущения управления не просто автомобилем, а мощной военной техникой.

Бортовой компьютер Н2, представляющий собой настоящий информационный центр для водителя, способен выдавать до 28 разного рода сообщений, отражающих состояние различных систем автомобиля: он сообщит о текущем остатке топлива в баке и запасе хода, среднем расходе бензина, суточном пробеге и т. д.

Двухзонный электронный климат-контроль, входящий в стандартную комплектацию, позволяет водителю и переднему пассажиру подобрать для себя максимально комфортную температуру и режим обдува. Большие круглые дефлекторы, размещенные в центре и по краям приборной панели, а также на заднем торце центральной консоли салона, обеспечивают оптимальную циркуляцию воздуха.

Аудиосистема Bose класса hi-fi с проигрывателем CD-дисков (не воспринимает формат mp3) и восемью колонками, радиоприемником AM/FM-диапазона, автоматической регулировкой громкости звучания в зависимости от скорости движения входит в стандартную комплектацию. Консоль управления стереосистемой для пассажиров на заднем сиденье снабжена гнездами для подключения наушников.

Силовой агрегат автомобиля – восьмицилиндровый V-образный бензиновый двигатель семейства Vortec рабочим объемом 6,0 л. В зависимости от заводских настроек способен развивать мощность от 322 до 329 л.с., крутящий момент от 488 до 495 Н·м при 4000 об/мин. Двигатель снабжен специальной системой подачи топлива Hitachi, входящей в систему электронного управления дроссельной заслонкой, что дает возможность выбирать один из двух режимов управления акселератором в зависимости от того, едет автомобиль по асфальту или по проселку. Коробка передач, устанавливаемая на Hummer H2, автоматическая четырехступенчатая. Выбирая режим работы раздаточной коробки (High Open или High Lock), вы, соответственно, получаете динамику разгона для езды по асфальту или возможность более точно дозировать подачу топлива для преодоления тяжелого бездорожья.

Длинная колесная база обеспечивает устойчивость на дороге и комфорт для пассажиров при езде, а короткие свесы помогают преодолевать различные препятствия. Расставленные по углам кузова колеса и широкая колея, делают Н2 настоящим покорителем всех дорог. Все версии оснащают только системой постоянного полного привода Borg Warner с демультипликатором. Работа данной системы направлена на то, чтобы «вытащить» H2 из самой глубокой ямы и из самого зыбучего песка. Противобуксовочная система контролирует работу всех четырех колес одновременно. Если одно из них теряет сцепление с дорогой, то крутящий момент перекидывается на другие три, и так вплоть до полной потери сцепления трех колес одновременно. Тогда весь крутящий момент будет направлен только на одно единственное колесо. Активируя функцию TCS2, крутящий момент подается на колеса до того как противобуксовочная система вступит в действие. Это позволяет Hummer H2 передвигаться в глубоком снегу или песке, когда колеса будто бы «гребут» на рыхлой поверхности.

На этом внедорожные свойства не заканчиваются. В Hummer H2 предусмотрено четыре режима полного привода «4HI», «4HI Lock», «4LO Lock» и «4LO Lock» с блокировкой заднего дифференциала. Первый используется при движении по обычным дорогам, когда крутящий момент распределяется от передней к задней оси в соотношении 40/60 процентов. Второй режим подходит для скользких покрытий, он блокирует межосевой дифференциал и делит крутящий момент пополам между задней и передней осью. Режим «4LO Lock» работает также как и предыдущий, с одной лишь разницей – передаточное число автоматической коробки передач становится ниже, что позволяет держать поток мощности двигателя на пределе при преодолении самого серьезного бездорожья. И, наконец, режим принудительной блокировкой заднего дифференциала, когда колеса задней оси получают одинаковое количество крутящего момента от двигателя.

Автомобиль способен взбираться не только на вертикальные препятствия высотой 40 см, не доставляя никакого дискомфорта пассажирам, но и способен буксировать прицеп полной массой до 2272 кг и спокойно преодолевать водоемы глубиной до одного метра и беззаботно передвигаться по глубокому песку.

В данном автомобиле предлагаются два варианта задней подвески. Стандартной является пятирычажная подвеска с витыми пружинами нелинейной жесткости и длинноходными амортизаторами. Также можно заказать подвеску с пневматическими упругими элементами и с автоматической регулировкой дорожного просвета, в конструкцию которой входит воздушный компрессор, который также может использоваться для подкачки колес.

Н2 имеет внушительную защиту днища по всей длине кузова и множество усиленных узлов, рассчитанных на эксплуатацию в тяжелейших дорожных и климатических условиях. Полностью сварная рама лестничного типа, состоящая из трех модулей, позволяет свести к минимуму вибрации кузова при езде. В передний бампер встроены крупные буксировочные петли и кронштейн для установки лебедки.

Н2 обладает множеством функций обеспечения активной и пассивной безопасности, заложенных в конструкцию его кузова, внутреннего и внешнего оборудования и ходовой части. Размеры автомобиля и исключительная прочность его рамы помогают защитить пассажиров, если столкновение все же произойдет. Высочайшая прочность достигнута благодаря специальным конструктивным решениям, таким как интегральная сварная конструкция передней части рамы, исключительно прочные рамки дверей, изготовленные из одного куска стали, и большие прочные бамперы. Специально рассчитанные энергопоглощающие деформируемые зоны в передней части в сочетании с самым прочным каркасом безопасности среди всех полноразмерных грузовиков GM обеспечивают надежную защиту водителя и пассажиров.

Hummer H2, предлагается в трех комплектациях – Base, Adventure и Luxury (всего 10 вариантов). В стандартную комплектацию входят передние подушки безопасности, фиксаторы детского сиденья, передние ремни безопасности, крепящиеся к сиденьям, регулируемые подголовники всех сидений и многочисленные поручни в салоне.

В зависимости от исполнения также можно встретить фронтальные подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод и подогрев сидений, заднюю пневматическую подвеску, кожаный салон, хромированную отделку кузова и другое оборудование.

В 2004 году появилась версия Hummer H2 SUT (Sport Utility Truck – грузовик для активного отдыха) тип кузова пикап грузоподъемностью 998 кг, по конструкции полностью унифицированная с SUV. Задний борт кабины при сложенных задних сиденьях складывается, в результате длину грузовой платформы SUT можно варьировать от 881 мм в 5-местном варианте до 1834 мм.

Hummer – не просто автомобиль. Это легенда. Многие просто не в состоянии осознать и оценить его размеры и его мощь. Но те, кто остановил свой выбор на Hummer, отлично знают, что все внушающее трепет при первом знакомстве с этим автомобилем становится впоследствии совершеннейшей необходимостью.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hummer H2 / H2 SUT, выпускаемых с 2002 по 2008 год.