Технические операции на автомобиле Hummer H2 / H2 SUT с 2002 года

2. Технические операции на автомобиле

Замена масла коробки передач

Слив масла с коробки передач

1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

2. Поместить подходящий контейнер под масляный поддон коробки передач.

3. Вывернуть пробку слива масла.

4. Вывернуть болты и отодвинуть в сторону кронштейн троса переключения режимов. Снять трос с рычага или кронштейна.

5. Вывернуть передние и боковые крепежные болты масляного поддона.

6. Ослабить задние крепежные болты масляного поддона примерно на 4 оборота.

7. Слегка постучать по масляному поддону при помощи резинового молотка, чтобы отделить масляный поддон.

8. Вывернуть оставшиеся болты крепления масляного поддона.

9. Снять масляный поддон и прокладку.

10. Снять фильтр, потянув его вниз.

11. Снять уплотнение фильтра при помощи клещей или другого подходящего инструмента.

12. Отправить в утиль уплотнение.

13. Проверить цвет и состояние трансмиссионной жидкости.

Примечание:
Если ATF имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления АКП. Это должно Вас насторожить, поскольку, возможно, необходим капитальный ремонт АКП.

14. Проверить фильтр.

15. Очистить уплотнительные поверхности корпуса коробки передач и масляного поддона при помощи чистящего раствора, и высушить при помощи сжатого воздуха. Удалить следы старого герметика.

Заправка масла в коробку передач

1. Нанести ATF на новое уплотнение фильтра.

2. Установить новое уплотнение фильтра внутрь корпуса коробки передач. Вбить уплотнение при помощи молотка.

3. Установить новый фильтр в корпус коробки передач.

4. Установить новую прокладку масляного поддона и масляный поддон.

5. Установить болты крепления масляного поддона. Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки 11 Н∙м.

6. Установить кронштейн троса переключения режимов и крепежные болты кронштейна. Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

7. Нанести небольшое количество герметика GМ P/N 12346004 на резьбу сливной пробки масляного поддона.

8. Установить сливную пробку масляного поддона. Затянуть пробку рекомендуемым моментом затяжки 18 Н∙м.

9. Опустить транспортное средство.

10. Залить нужное количество трансмиссионной жидкости Dextron III в коробку передач.

11. Проверить уровень ATF. Уровень ATF должен находиться на отметке «Cold» маслоизмерительного щупа. Если он ниже, то долить необходимое количество ATF.

12. Проверить прокладку масляного поддона на предмет наличия утечек.

Проверка уровня масла в АКП

1. Разогреть ATF (масло для АКП) до рабочей температуры (82 -93 ˚С), для этого необходимо проехать на автомобиле некоторое расстояние.

2. Установить автомобиль на ровной, горизонтальной площадке.

3. Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг селектора АКП последовательно во все позиции, задерживая его в каждой из них на несколько секунд, что необходимо для заполнения маслом всей системы управления и гидротрансформатора, и затем установите рычаг в положение «N».

4. Установить автомобиль на стояночный тормоз и дать двигателю поработать при оборотах холостого хода приблизительно 3 минуты.

5. Очистить от грязи место установки маслоизмерительного щупа, вынуть щуп и проверить состояние ATF.

Примечание:
Если ATF имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления АКП. Это должно Вас насторожить, поскольку, возможно, необходим капитальный ремонт АКП.

6. Нормальный уровень ATF должен находиться на отметке маслоизмерительного щупа «НОТ». Если уровень ниже отметки «НОТ», то довести уровень ATF до нормального значения.

Марка ATF (масла для автоматических коробок передач): Dextron III или аналог.

Примечание:
Если уровень ATF в автоматической коробке передач ниже нормального, то масляный насос начнет захватывать воздух, что приведет к образованию смеси масла с воздухом. Это, в свою очередь, вызовет снижение рабочего давления в системе управления, и, в результате, к скольжению фрикционных элементов управления АКП и растянутым переключениям режимов. Если уровень ATF больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла, что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня ATF. Конечным результатом образования смеси воздуха с ATF будет перегрев и окисление масла, что отрицательно скажется на работе клапанов и фрикционных элементов управления. Кроме того, пенообразование вызывает повышенный выброс ATF через сапун, что может быть ошибочно принято за утечки ATF из системы.

6. Плотно установить маслоизмерительный щуп на место.

7. При следующих условиях обязательно необходимо заменить ATF и масляный фильтр:

• в случае обнаружения неисправностей АКП;
• при капитальном ремонте АКП;
• в случае заметного загрязнения ATF или его плохого качества (после движения в экстремальных условиях);

Примечание:
Масляные фильтры АКП - это особые фильтры, которые можно использовать только в АКП.