Общие сведения Hummer H2 / H2 SUT с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Hummer H2, характеристики Hummer H2, система охлаждения Hummer H2, система смазки Hummer H2, система питания Hummer H2, система управления Hummer H2, система впуска Hummer H2, система выпуска Hummer H2, электросхема Hummer H2, коробка передач Hummer H2, тормоза Hummer H2, кузов Hummer H2, подвеска Hummer H2

1. Общие сведения

Характеристики коробки передач

Оборудование и инструменты

Рисунок	Наименование и код
	Сканер
	J 7004 – 1 Универсальный съемник
	J 8001 Индикатор часового типа
	J 8433 Съемник
	J 8763 – В Фиксирующее приспособление
	J 21366 Приспособление для фиксации гидротрансформатора
	J 21368 Хомут для совмещения корпуса и крышки масляного насоса
	J 21426 Приспособление для установки сальников
	J 21427 – А Переходник съемника шестерни спидометра
	J 21465 – 01 Набор сервисных втулок
	J 21465 – 2 Приспособление для установки втулки крышки масляного насоса
	J 21465 – 15 Приспособление для снятия втулки неподвижного вала и центрального зубчатого колеса
	J 21867 Манометр
	J 22269 – 01 Съемник поршня аккумулятора и сервопривода
	J 23327 – 1 Приспособление для сжатия пружины муфты переднего хода
	J 24773 – А Съемник масляного насоса
	J 25016 Приспособление для установки шестерни спидометра и сальника масляного насоса
	J 25018 – А Переходник компрессора пружины муфты
	J 25019 Набор сервисных втулок
	J 25019 – 4 Съемник втулки муфты
	J 25019 – 9 Приспособление для установки втулок
	J 25019 – 14 Съемник втулки статора масляного насоса
	J 25019 – 16 Съемник втулки
	J 25022 – A Фиксирующий переходник
	J 25025 – В Направляющие штифты и стойка индикатора часового типа
	J 25025 – 1 Монтажная стойка индикатора часового типа
	J 25025 – 5 Монтажная стойка М6 × 1,00 индикатора часового типа
	J 25025 – 7А Монтажная стойка индикатора часового типа
	J 26744 – А Приспособление для установки уплотнений
	J 26900 – 13 Магнитная стойка индикатора часового типа
	J 28458 Оправка для установки уплотнений
	J 29369 - № Съемник втулок и подшипников
	J 29714 – А Приспособление для сжатия крышки сервопривода
	J 29837 – А Приспособление для фиксации выходного вала
	J 29882 Приспособление для защиты уплотнения обгонной муфты
	J 29883 Приспособление для защиты уплотнения муфты переднего хода
	J 33037 Приспособление для проверки длины штыря сервопривода 2 – 4 передач
	J 34196 – B Набор сервисных втулок коробки передач
	J 34627 Клещи для снятии и установки стопорных колец
	J 34725 Переходник для проверки осевого зазора
	J 35138 Приспособление для проверки осевого зазора гидротрансформатора
	J 35944 – А Прибор для промывки маслоохладителя коробки передач
	J 35944 – 200 Переходник прибора для промывки маслоохладителя
	J 36352 Приспособление для установки ротора датчика скорости
	J 36352 – 6 Трубка для установки ротора датчика скорости
	J 36418 – 1В Приспособление для установки сальника вала турбины
	J 36418 – 2А Приспособление для подгонки размера уплотнительных колец вала турбины
	J 36850 Смазка
	J 37789 – А Приспособление для снятия/установки масляного насоса
	J 38735 – 3 Выталкиватель
	J 39119 Переходник приспособления для снятия/установки масляного насоса
	J 39195 Инструмент для проверки осевого зазора гидротрансформатора
	J 41778 – 1 Приспособление для установки втулки корпуса масляного насоса
	J 41778 – 2 Ограничитель втулки корпуса масляного насоса
	J 42628 Диск
	J 43205 Фиксирующий переходник
	J 43909 Приспособление для установки сальника вала выбора
	J 43911 Приспособление для снятия сальника вала выбора
	J 44246 Комплект для проверки соленоида
	J 44571 – 1 Приспособление для установки поршня входной муфты заднего хода
	J 45096 Станция для промывки системы охлаждения масла коробки передач
	J 45759 Приспособление для фиксации раздаточной коробки
	J 45756 Приспособление для установки уплотнения заднего выходного вала
	J 45757 Приспособление для установки подшипника и опорной втулки главного вала
	J 43484 Приспособление для установки уплотнения переднего выходного вала
	J 45548 Съемник подшипника и опорной втулки главного вала

Меры предосторожности

Прокладка, формируемая в рабочем положении

На некоторые монтажные поверхности коробки передач наносится прокладка, формируемая в рабочем положении. Для обеспечения полной функциональной эффективности такой прокладки необходимо соблюдать определенные правила при ее нанесении.

Важнейшими факторами является толщина слоя, непрерывность слоя и точность положения прокладки. Слишком тонкий слой прокладки может стать причиной возникновения утечек. В то же время, слишком толстый слой может стать причиной смещения прокладки и стыкуемых поверхностей, закупоривания или сужения каналов подачи технических жидкостей. Таким образом, во избежание возникновения утечек через стык соединения необходимо наносить прокладку равномерно и непрерывно, постоянно контролируя толщину слоя в процессе нанесения. Так как клей холодного нанесения отвердевает в результате реакции с влагой, содержащейся в воздухе, он, как правило, наносится на металлические фланцевые поверхности.

Разборка

Части, соединенные с использованием прокладки, формируемой в рабочем положении, разбираются достаточно просто, и не требуют применения специальных способов разборки.

Тем не менее, в некоторых случаях для разрушения слоя прокладки может потребоваться постукивание киянкой или подобным инструментом по стыку. Можно также вставить в стык плоский и тонкий скребок для прокладок и слегка постучать по нему молотком. В этом случае необходимо действовать особенно осторожно во избежание повреждения монтажных поверхностей.

Подготовка поверхности

Тщательно удалить все посторонние предметы, налипшие на поверхность, на которую будет наноситься прокладка, формируемая в рабочем положении, с помощью скребка для прокладок или кордощетки. Проверить состояние поверхностей под прокладку – они должны быть ровными и плоскими. Полностью очистить монтажные поверхности от масел, консистентных смазок и грязи. Удалить остатки старого герметика из монтажных отверстий под болты.

Нанесение прокладки, формируемой в рабочем положении

Нанесение прокладки, формируемой в рабочем положении, на предварительно подготовленную поверхность, представляет собой достаточно несложную процедуру. Тем не менее, в процессе нанесения необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности. Слой прокладки должен быть непрерывным и заданной в спецификации толщины. Отверстия под болты необходимо обводить, не нарушая при этом непрерывность слоя. До отвердения прокладки ее можно удалять с поверхности. Поверхности собираемых частей необходимо стыковать в монтажном положении до отвердевания прокладки (в течение примерно 15 минут).

Перед установкой частей убедиться, что прокладка нанесена на поверхности только в заданной зоне. Кроме того, не следует допускать попадания воды и масла на стык поверхностей, а также запускать двигатель в течение определенного времени, необходимого для отвердевания прокладки (примерно один час после завершения монтажа). Процедура нанесения прокладки, формируемой в рабочем положении, может несколько изменяться, в зависимости от характеристик стыкуемых поверхностей. При нанесении прокладки соблюдать инструкции, изложенные ниже по тексту настоящего руководства.