Передние тормоза Great Wall Safe / Deer / Sailor / Sing / Pegasus / So Cool

5. Передние тормоза

Deer

Замена тормозных колодок

Примечание:
Проверить толщину фрикционного материала тормозных колодок через сервисное отверстие в корпусе тормозного суппорта после того, как автомобиль пройдет пробег тридцать тысяч километров. Если толщина тормозных накладок меньше предельно допустимой, заменить тормозные колодки новыми. (Если тормоза используются часто, толщину тормозных накладок необходимо проверять после каждых десяти тысяч километров пробега и в случае необходимости заменять колодки новыми).

1. Снять переднее колесо.

2. Проверить толщину фрикционных материалов тормозной колодки через сервисное отверстие в корпусе тормозного суппорта. В случае, если толщина меньше предельно допустимой, заменить колодки новыми.

Примечание:
Минимальная допустимая толщина тормозных накладок: 2,0 мм.

3. Поднять рабочие тормозные цилиндры:

• Отвернуть короткие болты втулки.

• Поднять рабочие тормозные цилиндры и привязать веревкой или проволокой, как показано на рисунке, для предотвращения вытекания тормозной жидкости.

Примечание:
Не откручивать тормозные магистрали и штуцер для прокачки.

4. Снять следующие части:

• Две тормозные колодки.
• Две прокладки.
• Четыре держателя тормозных колодок.

5. Проверить состояние тормозного диска.

6. Измерить радиальное биение тормозного диска.

7. Установить держатели тормозных колодок.

8. Установить прокладки на тормозные колодки с обеих сторон тормозного механизма.

Примечание:
Следить за тем, чтобы на рабочие поверхности тормозного диска или колодок не попадали масло или другие загрязнения.

• Удалить немного тормозной жидкости из расширительного бачка для предотвращения перелива через край.
• Вдавить вовнутрь поршень рукояткой молотка или подобным инструментом.

9. Установить рабочие тормозные цилиндры. Нанести на резьбу болтов клей и затянуть болты требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 38 – 50 Н·м.

Примечание:
Одновременно можно заменять только тормозные колодки одного колеса, чтобы предотвратить выдавливание поршня на тормозном механизме другого колеса.

10. Установить колесо и затянуть гайки требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 135 – 150 Н·м.

Снятие рабочего тормозного цилиндра

1. Отсоединить тормозные магистрали:

• Отсоединить трубопроводы тормозной системы и заткнуть отверстия чистыми пробками.
• Снять держатель тормозной магистрали с рабочего тормозного цилиндра.

2. Отвернуть два болта и снять рабочие тормозные цилиндры с кронштейна суппорта.

3. Снять следующие части:

• Две тормозные колодки.
• Две прокладки.
• Четыре держателя тормозных колодок.

Разборка рабочего тормозного цилиндра

1. Снять следующие части:

• Две втулки;
• Четыре пыльника втулок.
• Два вкладыша.

2. Снять стопорное кольцо уплотнения поршня и уплотнение поршня при помощи отвертки.

3. Извлечь поршень из рабочего тормозного цилиндра:

• Вставить деревянный брусок между поршнем и корпусом суппорта.
• Используя сжатый воздух, извлечь поршень из цилиндра.

Внимание:
Не помещать пальцы перед поршнем при подаче сжатого воздуха.

4. Извлечь кольцевое уплотнение из корпуса суппорта при помощи изогнутой скрепки.

Примечание:
Используемые инструменты не должны быть острыми, чтобы не повредить уплотнение.

Проверка технического состояния элементов передних дисковых тормозов

1. Измерить толщину тормозных накладок. Если толщина тормозной накладки меньше предельно допустимой или она изношена неравномерно, необходимо заменить тормозные колодки новыми.

Примечание:
Номинальная толщина: 10,0 мм.
Минимальная предельно допустимая толщина: 2,0 мм.

2. Измерить толщину тормозного диска. Если тормозной диск имеет неглубокие царапины, можно устранить этот дефект шлифовальной машиной. В случае, если диск тоньше предельно допустимой толщины, необходимо заменить его новым.

Примечание:
Номинальная толщина: 25,0 мм.
Минимальная предельно допустимая толщина: 23,0 мм.

3. Измерить величину осевого биения тормозного диска, используя индикатор часового типа.

Примечание:
Предельно допустимое биение лицевой поверхности тормозного диска: 0,11 мм.

Примечание:
Перед измерением убедиться в том, что колесный подшипник отрегулирован должным образом.

4. В случае необходимости замены диска:

• Снять корпус суппорта с поворотного кулака.
• Снять ступицу и тормозной диск.
• Установить новый тормозной диск и затянуть соединительные болты требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 60 – 79 Н·м.

• Установить ступицу с тормозным диском в сборе.
• Установить кронштейн суппорта на поворотный кулак и затянуть болты требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 85 – 105 Н·м.

Сборка рабочего тормозного цилиндра

1. Подготовка:

Все детали перед сборкой должны быть вымыты, высушены и очищены от посторонних материалов. Нанести на рабочие поверхности пыльников втулки, втулки и вкладыши силиконовую смазку. Поверхности уплотнения поршня, поршня и прямоугольного уплотнительного кольца покрыть каучуковой смазкой.

2. Вставить поршень с уплотнениями в корпус суппорта:

• Вкрутить штуцер для прокачки в отверстие суппорта требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 8 – 13 Н·м.

• Нанести каучуковую смазку на рабочие поверхности прямоугольного уплотнительного кольца и вставить его в канавку корпуса суппорта.
• Вставить поршень в корпус суппорта.

3. Вставить уплотнение поршня и стопорное кольцо в рабочий тормозной цилиндр.

4. Установить вкладыши, пыльники втулок и втулки:

• Вставить вкладыши и пыльники втулок в рабочие тормозные цилиндры.
• Убедиться, что пыльники надежно установлены в канавках суппорта.

• Вставить втулки в пыльники.
• Убедиться в том, что пыльники втулок установлены в кольцевых канавках втулок.

Установка тормозного суппорта

1. Установить тормозные колодки.

2. Установить рабочий тормозной цилиндр. Нанести клей на резьбу и затянуть болты требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 38 – 50 Н·м.

3. Подсоединить тормозные трубопроводы и затянуть требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 21 ± 2 Н·м.

4. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и, в случае необходимости, долить. Прокачать тормозную систему для удаления воздуха из трубопроводов.

Примечание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на тормозной диск при прокачке тормозной системы.

5. Убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости.

Safe

Замена тормозных колодок

Примечание:
Если во время движения автомобиля после нажатия на педаль тормоза раздаётся пронзительный звук от передних колес, наиболее вероятной причиной является трение пискуна-сигнализатора износа тормозных колодок о тормозной диск. Необходимо проверить толщину тормозных накладок и при необходимости заменить тормозные колодки новыми.

1. Снять передние колеса.

2. Проверить толщину фрикционного материала тормозных колодок. Если толщина меньше 2,0 мм, заменить тормозные колодки новыми.

3. Разобрать тормозные колодки в следующем прядке:

• Снять фиксатор направляющих штифтов.
• Извлечь два направляющих штифта.
• Снять фиксатор тормозных колодок.
• Снять попарно прокладки тормозных колодок.

4. Проверить толщину тормозного диска.

5. Измерить радиальное биение тормозного диска.

6. Установить новые тормозные колодки:

• Удалить немного тормозной жидкости из расширительного бачка.
• Вдавить поршень рабочего тормозного цилиндра рукоятью молотка или чем-то подобным.

Примечание:
Одновременно можно заменять только тормозные колодки одного колеса, чтобы предотвратить выдавливание поршня на тормозном механизме другого колеса.

7. Снизу установить пружину фиксации тормозных колодок.

8. Установить два направляющих штифта.

9. Установить фиксатор направляющих штифтов.

Снятие рабочих тормозных цилиндров

1. Снять передние колеса.

2. Отсоединить тормозные магистрали.

3. Отвернуть два болта и снять рабочие тормозные цилиндры.

4. Снять следующие части:

• Фиксатор направляющих штифтов;
• Два направляющих штифта;
• Пружину фиксации тормозных колодок.
• Две тормозных колодки.
• Две пары прокладок тормозных колодок.

Разборка рабочих тормозных цилиндров

1. Извлечь стальные стопорные кольца уплотнений поршней и уплотнения из четырех цилиндров при помощи отвертки.

2. Извлечь поршни из рабочих тормозных цилиндров:

• Подготовить брус с размерами, указанными на рисунке.

• Вставить деревянный брус между поршнями с одной стороны и тормозной колодкой с другой стороны бруса.
• Используя сжатый воздух, извлечь четыре поршня из цилиндров.

Внимание:
Не помещать пальцы перед поршнем при подаче сжатого воздуха.

3. Отверткой извлечь уплотнительные кольца из цилиндров.

Проверка технического состояния элементов передних тормозных механизмов

1. Измерить толщину тормозных накладок. В случае, если толщина меньше предельно допустимой или накладка изношена неравномерно, необходимо заменить тормозные колодки новыми.

Примечание:
Номинальная толщина: 9,0 мм.
Минимальная толщина: 2,0 мм.

2. Измерить толщину тормозного диска. Если тормозной диск имеет неглубокие царапины, можно устранить этот дефект шлифовальной машиной. В случае, если диск тоньше предельно допустимой толщины, необходимо заменить его новым.

Примечание:
Номинальная толщина: 20,0 мм.
Минимальная толщина: 18,0 мм.

3. Измерить величину осевого биения тормозного диска, используя индикатор часового типа.

Примечание:
Предельно допустимое биение лицевой поверхности тормозного диска: 0,11 мм.

Примечание:
Перед измерением убедиться в том, что колесный подшипник отрегулирован должным образом.

4. В случае необходимости замены диска:

• Снять ступицу и тормозной диск.
• Установить новый тормозной диск и затянуть соединительные болты требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 60 – 79 Н·м.

• Установить ступицу с тормозным диском в сборе, затянуть болты требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 75 ± 5 Н·м.

• Установить кронштейн суппорта на поворотный кулак и затянуть болты требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 123 Н·м.

Сборка рабочего тормозного цилиндра

1. Подготовка:

Все детали перед сборкой должны быть вымыты, высушены и очищены от посторонних материалов. Нанести на рабочие поверхности пыльников втулки, втулки и вкладыши силиконовую смазку. Поверхности уплотнения поршня, поршня и прямоугольного уплотнительного кольца покрыть каучуковой смазкой.

2. Вставить поршень с уплотнениями в корпус суппорта:

• Вкрутить штуцер для прокачки в отверстие суппорта требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 8 – 13 Н·м.

• Нанести каучуковую смазку на рабочие поверхности прямоугольного уплотнительного кольца и вставить его в канавку корпуса суппорта.
• Вставить поршень в корпус суппорта.

3. Вставить уплотнение поршня и стопорное кольцо в рабочий тормозной цилиндр.

4. Установить вкладыши, пыльники втулок и втулки:

• Вставить вкладыши и пыльники втулок в рабочие тормозные цилиндры.
• Убедиться, что пыльники надежно установлены в канавках суппорта.

Установка тормозного суппорта

1. Установить тормозной суппорт и затянуть два болта крепления требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 123 Н·м.

2. Установить тормозные колодки.

3. Подсоединить тормозные магистрали, затянуть гайки требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 21 ± 1 Н·м.

4. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить. Прокачать тормозную систему для удаления воздуха из трубопроводов.

Примечание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхность тормозного диска во время прокачки.

5. Убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости.