Сцепление Great Wall Safe / Deer / Sailor / Sing / Pegasus / So Cool

6. Сцепление

Разборка сцепления

1. Отсоединить коробку передач.

Внимание:
Не допускать попадания трансмиссионного масла на рабочую поверхность дисков сцепления.

2. Нанести установочные метки, как показано на иллюстрации. Постепенно ослабить болты крепления сцепления до ослабления нажима пружин.

3. Отвернуть болты крепления и снять нажимной диск сцепления.

4. Снять скобу и извлечь выжимной подшипник.

5. Снять выжимную вилку и пыльник.

6. Снять ведомый диск сцепления.

7. Очистить детали сцепления от загрязнений.

Внимание:
Не применять щетку с металлической щетиной для очистки ведомого диска. В накладках ведомого диска содержится асбестовое волокно, частицы которого при попадании в организм человека, могут привести к различным заболеваниям дыхательных путей.

Проверка технического состояния элементов сцепления

1. Проверить диск сцепления на наличие повреждений. Измерить глубину заклепок, которая не должна быть менее допустимого значения.

Примечание:
Минимальная глубина заклепок: 0,3 мм.
При обнаружении дефектов заменить диск сцепления новым.

2. С помощью индикатора часового типа измерить биение диска сцепления. Предельное значение биения диска не должно превышать стандартного значения.

Примечание:
Предельное допустимое значение биения диска сцепления: 0,8 мм.
При превышении предельно допустимого значения заменить диск сцепления новым.

3. Измерить биение маховика. При превышении предельно допустимого значения радиального биения маховика, заменить маховик новым.

Примечание:
Предельно допустимое значение радиального биения маховика 0,2 мм.

4. Проверить направляющий подшипник первичного вала на наличие люфта в радиальном направлении, вращая подшипник пальцем. Если подшипник не вращается или вращается со значительным сопротивлением, заменить его новым.

Примечание:
В подшипник при изготовлении закладывается смазка, поэтому подшипник не обслуживается. Запрещается производить чистку подшипника растворителями.

5. При необходимости замены подшипника использовать специальные приспособления для снятия и установки подшипников.

Примечание:
После установки нового подшипника проверить плавность и свободу его вращения.

6. Проверить диафрагменную пружину на износ и наличие повреждений. Штангенциркулем измерить величину износа и пружину диафрагмы.

Примечание:
Предельно допустимая глубина износа: 0,6 мм.
Максимальная ширина канавки: 5,0 мм.

В случае несоответствия указанным требованиям, произвести замену поврежденного элемента.

7. Проверить выжимной подшипник на наличие люфта в радиальном направлении. Если подшипник не вращается или вращается со значительным сопротивлением, необходимо заменить его новым.

Примечание:
В подшипник при изготовлении закладывается смазка, поэтому подшипник не обслуживается. Запрещается производить чистку подшипника растворителями.

Установка сцепления

1. Используя специальное приспособление, установить диск сцепления на маховик.

2. Для установки кожуха сцепления совместить установочные метки, нанесенные при разборке. Равномерно затянуть болты сцепления в порядке указанном на иллюстрации.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 30 Н·м.

Примечание:
После установки направляющей сцепления затянуть сначала первые три болта, а уже затем все остальные.

3. Измерить смещение лепестков пружины относительно друг друга. При превышении предельно допустимого смещения отрегулировать значение смещения специальным инструментом.

Примечание:
Предельно допустимое смещение: 0,5 мм.

4. Покрыть следующие элементы смазкой на основе лития (литолом):

• контакт вилки с втулкой подшипника;
• контакт вилки со штоком рабочего цилиндра;
• место контакта вилки;
• первичный вал коробки передач.

5. Установить пыльник, вилку выключения сцепления в сборе, кожух сцепления в сборе и выжимной подшипник.

6. Установить коробку передач.