Задний мост Great Wall Safe / Deer / Sailor / Sing / Pegasus / So Cool

4. Задний мост

Примечание:
Детали, обозначенные на рисунке * не подлежат повторному использованию, заменять новыми после каждого снятия.

Полуоси заднего моста

Снятие полуосей заднего моста

1. Снять колесо.

2. Снять задний тормозной барабан.

3. Отсоединить конец приводного троса стояночного тормоза от тормозного механизма.

4. Снять полуось и задний тормоз в сборе с корпуса заднего моста.

5. Удалить стальное стопорное кольцо с полуоси, используя специальные клещи.

6. Подложить деревянный брусок на поверхность пола и упереть в него шлицевой конец полуоси и задний тормоз в сборе, после чего снять тормозной механизм с полуоси.

Проверка технического состояния и ремонт полуосей

1. Проверить фланец и полуось на предмет износа, повреждений и деформации.

Примечание:
Предельно допустимое биение вала полуоси: 2 мм.
Предельно допустимое биение фланца полуоси: 0,2 мм.

В случае, если полуось повреждена, изношена или величины биения превышают предельно допустимые, заменить её новой.

2. Проверить сальник заднего колесного подшипника на предмет износа или повреждений и заменить новым в случае необходимости.

3. Специальным приспособлением извлечь внешний сальник заднего колесного подшипника.

4. Проверить шариковый подшипник на предмет износа или повреждений.

5. В случае необходимости заменить подшипник новым:

• Используя специальное приспособление выпрессовать подшипник.

• Специальным приспособлением запрессовать новый шариковый подшипник.

6. Используя специальную оправку, установить новый сальник заднего колесного подшипника. Нанести литол по внешнему краю сальника.

7. Проверить гнездо подшипника на предмет износа или повреждений.

8. В случае необходимости заменить гнездо подшипника новым:

• Используя специальное приспособление, извлечь сальник заднего колесного подшипника и шариковый подшипник.
• Медным стержнем выбить болты гнезда подшипника.

• Установить новый шариковый подшипник и запрессовать сальник в гнездо подшипника.
• Прикрутить болтами гнездо подшипника к заднему тормозному механизму.

9. Проверить внутренний сальник заднего колесного подшипника на предмет износа или повреждений.

10. В случае необходимости заменить внутренний сальник заднего колесного подшипника:

• Используя специальный инструмент, извлечь внутренний сальник заднего колесного подшипника.

• Нанести масло для гипоидных передач на корпус заднего моста в месте установки сальника. Нанести литол по краю сальника и запрессовать сальник, используя специальную оправку и молоток.

Установка задней полуоси

1. Напрессовать задний тормозной механизм с гнездом подшипника в сборе на полуось.

2. Вставить полуось в гнездо внутреннего сальника заднего колесного подшипника, предварительно подогрев гнездо в масле 22# (GB443-1989) до температуры 100ºС.

Примечание:
Сторона гнезда колесного подшипника с закругленными кромками должна плотно касаться сальника, следить за правильной установкой деталей.

3. Установить стальное стопорное кольцо, используя специальные клещи.

4. Вставить полуось с задним тормозом в корпус заднего моста и затянуть самоконтрящуюся гайку требуемым моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 63 – 79 Н·м.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить открытые края сальника, приводной трос стояночного тормоза и втулку маслоотражателя.

5. Подсоединить трос привода стояночного тормоза и тормозные трубопроводы.

6. Установить вкладыш и задний тормозной барабан.

7. Прокачать тормозную систему для удаления из неё воздуха.

8. Установить задние колеса.

Главная передача заднего моста

Примечание:
Детали, обозначенные на рисунке * не подлежат повторному использованию, заменять новыми после каждого снятия.

Замена сальников главной передачи на автомобиле

1. Отсоединить карданный вал от главной передачи:

• Нанести установочные метки на два фланца.

• Отвернуть четыре комплекта болтов и гаек.

2. Снять фланец с пыльником в сборе.

3. Специальным приспособлением извлечь сальник.

4. Установить новый сальник:

• Нанести литол на края сальника.
• Запрессовать сальник, используя специальную оправку и молоток.

5. Установить фланец с пыльником в сборе.

6. Затянуть гайку требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 140 – 160 Н·м.

7. Накернить гайку.

8. Подсоединить фланец карданного вала к фланцу главной передачи, для чего совместить установочные метки и затянуть соединительные болты требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 69 – 79 Н·м.

9. Проверить уровень масла в картере главной передачи. При необходимости заменить трансмиссионное масло новым.

Примечание:
Момент затяжки: Марка масла: масло для тяжелых условий сорта GL-5.
Объем масла: доливать масло, пока не начнет вытекать через маслоналивное отверстие.
Вязкость: SAE 85W/90.

Снятие главной передачи заднего моста

1. Удалить пробку для слива масла и слить масло из картера главной передач.

2. Снять задний мост.

3. Отсоединить карданный вал от главной передачи.

4. Отвернуть гайки с болтов, соединяющих корпус заднего моста с картером главной передачи.

5. Снять главную передачу заднего моста.

Разборка главной передачи заднего моста

Примечание:
В случае появления громкого шума от главной передачи заднего моста необходимо перед разборкой проверить следующие условия для выявления причины. При обнаружении неисправности какой-либо части демонтировать её для проведения ремонта.

1. Проверить люфт ведомой шестерни главной передачи, он должен составлять 0,13 – 0,25 мм. В случае, если величина люфта превышает установленное значение, отрегулировать предварительную нагрузку подшипника 200719Е или провести ремонтные работы.

2. Проверить зазор в зацеплении ведущей и ведомой шестерен главной передачи. Проверить пятно контакта зубьев шестерен.

3. Набором плоских щупов проверить зазор между шестерней упорной шайбой шестерни полуоси и корпусом дифференциала.

Примечание:
Величина номинального зазора: 0,45 – 0,75 мм.

Внимание:
В случае, если величина зазора выходит за пределы установленного диапазона, заменить упорную шайбу шестерни полуоси, установив справа и слева прокладки одинаковой толщины.

4. Снять дифференциал с ведомой шестерней главной передачи:

• Нанести установочные метки на крышки подшипников дифференциала и картер главной передачи.

• Снять упорные шайбы и регулировочное кольцо.
• Ослабить двустороннюю стопорную шайбу и отвернуть гайку, после чего снять крышку подшипника.
• Извлечь дифференциал с ведомой шестерней главной передачи из картера главной передачи заднего моста.
• Извлечь наружное кольцо подшипника 200719Е.

Примечание:
Отмечать все снимаемые детали для правильной их установки в последующем.

5. Снять фланец с пыльником в сборе:

• Сорвать накерненную гайку, используя зубило и молоток.

• Зафиксировав фланец специальным приспособлением, отвернуть гайку.

Примечание:
Не использовать гайку повторно.

• Сбить медным стержнем фланец и пыльник в сборе.

6. Удалить сальник и маслоотражатель:

• Специальным съемником извлечь сальник.
• Извлечь маслоотражатель.

7. Специальным съемником извлечь внутреннее кольцо и сепаратор с роликами в сборе подшипника 7306Е.

8. Извлечь ведущую коническую шестерню главной передачи, установленное с регулировочной шайбой и внутренним кольцом подшипника 7306Е, вместе со второй регулировочной шайбой и кожухом.

9. Замена подшипника 7306Е:

• Спрессовать подшипник с ведущей конической шестерни, используя пресс и специальный инструмент.

• Установить новое внутреннее кольцо и сепаратор с роликами в сборе подшипника 7306Е на ведущую коническую шестерню при помощи пресса и специального инструмента.

10. Замена наружных колец подшипников 7306Е и 7607Е:

• Выбить наружное кольцо подшипника, используя медный стержень и молоток.

• Запрессовать новое наружное кольцо при помощи пресса и специального приспособления.

11. Специальным приспособлением извлечь внутреннее кольцо и сепаратор с роликами в сборе подшипника 200719Е из дифференциала.

12. Снять ведомую шестерню главной передачи:

• Разогнуть стопорные пластины и отвернуть болты крепления ведомой шестерни главной передачи.

• Нанести установочные метки на ведомую шестерню главной передачи и корпус дифференциала.
• Сбить ведомую шестерню медным стержнем и молотком.

Сборка главной передачи заднего моста

1. Установить внутреннее кольцо и сепаратор с роликами в сборе подшипника 7306Е, маслоотражатель и сальник:

• Вставить внутреннее кольцо и сепаратор с роликами в сборе подшипника 7306Е в картер главной передачи, после чего вставить маслоотражатель.
• Нанести литол на гнездо сальника в картере главной передачи и на края сальника, после чего запрессовать сальник.

2. Вставить сальник и пыльник в сборе в картер главной передачи, после чего рукой надавить на него для установки на место.

3. Установить ведущую коническую шестерню:

• Надеть регулировочную шайбу и кожух с регулировочной шайбой и внутренним кольцом и сепаратором с роликами подшипника 7607Е на ведущую шестерню главной передачи, после чего вставить ведущую коническую шестерню в картер главной передачи.

• Затянуть гайку требуемым моментом затяжки, зафиксировав фланец, плоскую шайбу и ведущую коническую шестерню специальным инструментом, предварительно нанеся клей на резьбу.

Примечание:
Момент затяжки: 140 – 160 Н·м.

4. Измерить предварительную нагрузку подшипника.

Примечание:
Величина предварительной нагрузки:
- для нового подшипника: 1,2 – 1,7 Н·м;
- для использованного подшипника: 0,9 – 1,3 Н·м.

Примечание:
Если величина предварительной нагрузки не соответствует норме, заменить регулировочную шайбу под кожухом для получения необходимого значения:
- Если величина меньше номинальной, необходимо уменьшить толщину регулировочной шайбы;
- Если величина превышает допустимую – увеличить толщину шайбы.

5. Установить ведомую коническую шестерню в корпус дифференциала:

• Установить стопорные пластины и затянуть болты требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 65 – 95 Н·м.

Примечание:
Затягивать болты в перекрестном порядке.

• Загнуть края стопорных пластин зубилом и молотком.

6. Установить внутреннее кольцо и сепаратор с роликами в сборе подшипника 200719Е, используя пресс и специальную оправку.

7. Установить дифференциал в сборе в картер главной передачи. При установке дифференциала следить за тем, чтобы детали подшипников правой и левой сторон не были перепутаны между собой.

8. Установить регулировочное кольцо. Отрегулировать зазор между ведущей и ведомой шестернями главной передачи до необходимого значения. Напрессовать на наружное кольцо подшипника регулировочное кольцо, а затем затянуть на необходимую величину.

Примечание:
Два регулировочных кольца должны быть отрегулированы вращением в одном направлении.

9. Установить крышки подшипников дифференциала:

• Совместить установочные метки на крышках подшипников дифференциала и картере главной передачи и руками нажать на подшипники дифференциала.
• Установить двустороннюю стопорную шайбу и затянуть гайку.

10. Отрегулировать зазор между ведущей и ведомой шестернями главной передачи:

• Затянуть гайки крепления крышки дифференциала требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 80 – 110 Н·м.

• Установить измерительный прибор на картер главной передачи, а шток индикатора установить к краю ведомой шестерни главной передачи. Вращая шестерню рукой, измерить люфт шестерни, а затем сравнить его с допустимым диапазоном, для того, чтобы подобрать регулировочные кольца необходимой величины.

Примечание:
Допустимый диапазон: 0,13 – 0,25 мм.

• Затянуть подобранные регулировочные кольца специальным инструментом с требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 115 – 135 Н·м.

• Снова проверить величину люфта в трех различных точках по окружности ведомой шестерни главной передачи. При необходимости повторить регулировку.

11. Проверить пятно контакта в зацеплении ведомой и ведущей шестерен главной передачи:

• Нанести охру на три или четыре зуба в разных местах ведомой шестерни.

• Надежно удерживая фланец, повращать ведомую шестерню главной передачи.
• Проверить пятно контакта в зацеплении шестерен.

Примечание:
След от контакта на зубьях ведомой шестерни главной передачи должен соответствовать положению, показанному на рисунке. В противном случае необходимо подобрать подходящую регулировочную шайбу для обеспечения требуемых условий.

Подобрать шайбу необходимой толщины согласно следующей таблице

12. Зафиксировать двустороннюю стопорную шайбу для установки шайб и болтов:

• Если пятно контакта соответствует норме, тщательно загнуть края стопорной шайбы при помощи молотка и зубила.
• Установить пружинные шайбы и затянуть болты требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 18 – 26 Н·м.

• Загнуть края регулировочных колец при помощи зубила и молотка.

13. Измерить величину общей предварительной нагрузки, которая должна составлять 1,8 – 2,4 Н·м. Если предварительная нагрузка не соответствует норме, заменить прокладки между кожухом и подшипником 7607Е для обеспечения требуемого значения:

• Если предварительная нагрузка выше установленного значения, заменить регулировочную шайбу.
• Если предварительная нагрузка меньше требуемой, снова медленно подтянуть гайки, но не превышать момент затяжки более чем 160 Н·м.

Примечание:
Если момент сопротивления вращению превышает предельно допустимый, заменить регулировочную шайбу и повторить измерения. Не отворачивать гайку фланца для регулировки величины предварительного натяжения.

14. Проверить и отрегулировать биение фланца:

• Установить индикатор часового типа на картер главной передачи, установив шток индикатора напротив поверхности фланца. Вращая фланец рукой, измерить величину осевого биения, которая не должна превышать предельного значения.

Примечание:
Предельное значение осевого биения: 0,10 мм.

Примечание:
Необходимо проверить две величины биения фланца, которые не должны превышать 0,10 мм. Если значение биения превышает допустимое значение, ослабить гайку ведомой конической шестерни для установки её под другим углом, после чего снова провести измерения. Убедиться, что на показания индикатора не влияет дрожание руки, вращающей фланец. Если требуемая величина биения не может быть достигнута после нескольких попыток регулировки, заменить фланец новым.

15. Накернить гайку фланца зубилом и молотком.

Установка главной передачи заднего моста

1. Установить главную передачу с дифференциалом в сборе на корпус заднего моста и затянуть болты крепления требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 18 – 26 Н·м.

Примечание:
В случае установки уплотнительных прокладок необходимо перед установкой проследить за тем, чтобы были удалены остатки старой прокладки, после чего установить новую прокладку. Если вместо прокладок использовался герметик, очистить поверхность контакта и нанести валик герметика, после чего затянуть гайки установленным моментом.

2. Подсоединить карданный вал к фланцу главной передачи, совместив установочные метки, нанесенные перед отсоединением и затянуть болты, и пробку для слива масла, требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты: 69 – 79 Н·м.
Пробка для слива масла: 140 – 150 Н·м.

3. Установить полуоси и тормозные механизмы, подсоединить тормозные магистрали, отрегулировать уровень тормозной жидкости и удалить воздух из тормозной системы.

4. Залить масло в картер главной передачи заднего моста.

Марка масла: масло для тяжелых условий сорта GL-5.

Объем масла: доливать масло, пока не начнет вытекать через маслоналивное отверстие.

Вязкость: SAE 85W/90

Затянуть наливную пробку требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 140 – 150 Н·м.

Задний дифференциал

1. Снять главную передачу с дифференциалом в сборе.

2. Извлечь дифференциал из картера главной передачи.

Замена элементов дифференциала

1. Разборка дифференциала:

• Выбить шпильку специальным инструментом.

• Извлечь ось сателлитов для снятия сателлитов, извлечь упорные шайбы сателлитов, шестерни полуоси и упорные шайбы шестерен полуоси.

7. Сборка дифференциала:

• Почистить корпус дифференциала.
• Вставить упорные шайбы шестерен полуосей в корпус дифференциала, после чего установить шестерни полуосей.

• Вращая шестерни полуосей, установить сателлиты и упорные шайбы сателлитов, после чего вставить ось сателлитов.

Примечание:
Шестерни полуосей и сателлиты должны вращаться свободно без заклиниваний.

• Измерить зазор между упорными шайбами шестерен полуоси и корпусом дифференциала. Толкнуть сателлит внутрь, после чего измерить зазор между упорными шайбами шестерен полуоси и корпусом дифференциала, используя индикатор часового типа. Зазор должен находиться в пределах 0,45 – 0,75 мм.

Примечание:
Если зазор не соответствует установленному диапазону, заменить упорные шайбы шестерен полуосей новыми, установив с обеих сторон шайбы одинаковой толщины.

• Вбить шпильку в отверстие корпуса дифференциала и оси сателлитов при помощи специального приспособления, после чего расклепать края шпильки для предотвращения выпадения.

Установка дифференциала

1. Вставить дифференциал в сборе в картер главной передачи.

2. Установить главную передачу и дифференциал.