Заміна задніх гальмівних колодок (для застосування на моделі Great Wall Hover H5)

#гальмівні колодки #задні гальма #Great_Wall_Hover_H5 #Грейт_Вол_Ховер_Н5

Задні гальмівні колодки

Увага:
- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- Пил, що утворюється при зносі накладок гальмівних колодок, може містити азбест, що становить небезпеку для здоров'я. Ніколи не здувайте її стисненим повітрям та не вдихайте ні грама цього пилу. Не використовуйте розчинники на основі бензину для очищення деталей гальма. Використовуйте лише очисник гальм або метиловий спирт.

Примітка:
Нижче описано заміну гальмівних колодок з правого боку. Заміна з лівого боку виконується аналогічним чином.

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні гайки. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо задню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо встановлюємо противідкатні упори під передні колеса).

3. Відвертаємо колісні гайки та знімаємо заднє колесо.

4. Щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

5. Ключем на 14 відвертаємо верхній та нижній болти кріплення гальмівного супорта.

6. Потім виймаємо ці болти кріплення.

7. Максимально, наскільки це можливо, переміщуємо поршень колісного циліндра усередину циліндра. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

8. Знімаємо гальмівний супорт зі скоби…

Примітка:
При знятті дотримуємося обережності, щоб не пошкодити пильовики болтів кріплення гальмівного супорта.

… і укладаємо або підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

9. Піддаємо викруткою і потім знімаємо внутрішню …

… і зовнішню гальмівні колодки зі скоби-тримача. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

10. Підтягуємо викруткою та витягаємо пружинні пластини гальмівних колодок із скоби-тримача.

11. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта, а також пружинні пластини.

12. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в місця, де контактуватимуть пластини гальмівних колодок зі скобою-тримачем.

13. Встановлюємо попередньо очищені пружинні пластини гальмівних колодок на скобу-тримач гальмівного супорта.

Примітка:
Усі пружинні пластини гальмівних колодок повинні встановлюватись у належних місцях з дотриманням правильної орієнтації.

14. Перевіряємо пильовики болтів кріплення гальмівного супорта і, якщо з'явилися ознаки старіння гуми, замінюємо пильовики на нові.

15. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть із гальмівним супортом, скобою та пластинами.

Примітка:
Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

16. Встановлюємо гальмівні колодки на скобу-утримувач.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

Увага:
Будьте уважними, щоб не переплутати гальмівні колодки: внутрішня гальмівна колодка має індикатор зношування (див. фото нижче).

17. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра).

18. Також переконуємось, що поршень повністю втоплений у свій циліндр. У разі потреби утоплюємо поршень за допомогою пристосування для утоплення поршнів або будь-якого іншого інструменту.

Примітка:
За відсутності спеціального пристосування вдавити поршень можна за допомогою розвідного ключа або столярної струбцини (у такому випадку поршень утоплюємо через стару гальмівну колодку).

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

19. Встановлюємо гальмівний супорт на скобу-утримувач.

Примітка:
При встановленні гальмівного супорта слідкуємо за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений. Також дотримуємося обережності, щоб не пошкодити пильовики болтів кріплення гальмівного супорта.

20. Очищаємо і потім наносимо на болти кріплення гальмівного супорта високотемпературне мастило для гальм.

Примітка:
Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

21. Вставляємо та вкручуємо болти кріплення гальмівного супорта.

22. Потім ключем з головкою на 14 остаточно затягуємо болти кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 30 Н·м.

23. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки та диск з іншого боку.

24. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

25. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

26. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

27. Далі притираємо гальмівні колодки до дисків, для цього виконуємо таке:

Примітка:
Притирання гальмівних колодок та гальмівних дисків необхідне для забезпечення максимальної ефективності дискового гальма. Ця процедура повинна виконуватись після заміни або ремонту гальмівного диска або після заміни гальмівних колодок.

(1) Вибираємо дорогу з низькою інтенсивністю руху.

(2) Розганяємо автомобіль до 50 км/год.

Увага:
При виконанні наступної дії уникаємо перегріву гальм.

(3) Натискаємо на педаль гальма з помірним зусиллям і чекаємо на повну зупинку автомобіля. Не допускаємо блокування гальм.

(4) Повторюємо операції з п.п. (2) та (3) приблизно 20 разів. Між гальмуванням робимо достатню паузу для охолодження гальм.

Відеоогляд процедури заміни задніх гальмівних колодок Great Wall Wingle 5 з 2010 року