Заміна масла та масляного фільтра в дизельному двигуні (для застосування на моделі Great Wall Hover H5)

#масло_і_масляний_фільтр #система_мастила #дизельний двигун #Great_Wall_Hover_H5 #Грейт_Вол_Ховер_Н5

Олива та масляний фільтр у дизельному двигуні

Примітка:
Рекомендується заливати оливу тієї ж марки, що було в двигуні. Якщо масло заливатиметься іншої марки, то промийте систему змащення двигуна спеціальним засобом. Для цього після зливу старої оливи залийте рідину для промивання до нижньої позначки масловимірювального щупа. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати 10-15 хвилин на холостих обертах. Злийте цей засіб і лише після цього замініть масляний фільтр. Тепер можна залити нову оливу.

1. Якщо двигун холодний, запускаємо і прогріваємо його до робочої температури, щоб моторне масло мало достатню плинність.

2. Встановлюємо автомобіль над ямою чи естакаду, або піднімаємо автомобіль на підйомнику.

Примітка:
Автомобіль повинен перебувати в горизонтальному положенні, інакше моторне масло буде злите не повністю, що може призвести до неправильної заправки оливи та подальшого пошкодження двигуна.

3. Заглушуємо двигун і вичікуємо кілька хвилин, щоб масло повністю скло в масляний піддон.

4. Відкриваємо капот, відкручуємо кришку маслозаливної горловини та знімаємо декоративну кришку двигуна.

5. Також злегка піднімаємо масловимірювальний щуп.

Увага:
Далі, дотримуємося обережності, щоб не доторкнутися до гарячих елементів вихлопної системи.

6. Залазимо під автомобіль, ключем з головкою на 13 відвертаємо чотири болти кріплення і потім знімаємо нижній захист двигуна.

7. Далі, ключем з головкою на 17 послаблюємо затягування пробки зливного отвору (приблизно на півоберта).

Примітка:
Перед відвертанням, за допомогою щітки по металу, очищаємо пробку та область навколо неї від пилу та бруду та наносимо на пробку, при необхідності, проникаючу рідину (типу WD-40 або аналог).

8. Розташовуємо під зливним отвором в масляному піддоні ємність для збору моторного масла (об'єм ємності – не менше 7 л), пальцями руки відвертаємо пробку та зливаємо оливу із системи двигуна в ємність.

Увага:
- Дотримуємося обережності, щоб не обпектися олією.
- Використовуйте рукавички, щоб захистити руки, також рекомендується завжди використовувати захисні окуляри.

Примітка:
При відвертанні намагайтеся притискати пробку до піддону, особливо на останніх обертах різьблення.

9. Поки олія стікає в ємність, міняємо масляний фільтр. Фільтр змінюємо зверху.

Примітка:
На цьому двигуні масляний фільтр знаходиться зліва (якщо дивитися проти руху), біля турбонагнітачів.

10. Щоб отримати доступ до масляного фільтра, необхідно зняти повітропровід турбонагнітача, для цього ключем з головкою на 7 послаблюємо два хомути кріплення і потім знімаємо цей повітропровід.

11. Послаблюємо затягування старого масляного фільтра за допомогою рук. Якщо фільтр “прикипів”, тоді використовуємо спеціальний ключ для масляних фільтрів.

12. Підкладаємо під масляний фільтр ганчір'я, яке збере в подальшому масло, і акуратно, щоб не розбризкати масло, остаточно його відвертаємо. Потім видаляємо старий масляний фільтр у відходи.

Увага:
Використовуйте рукавички, щоб захистити руки.

13. Ганчіркою видаляємо масло з посадкового місця фільтра на двигуні. Залишки старої оливи коптитимуть при роботі двигуна, а також завадять встановити належним чином новий фільтр. Переконуємося в тому, що до поверхні блоку циліндрів не прилипло кільце ущільнювача старого фільтра (при необхідності скористайтеся ліхтариком). Кільце, що прилипло, можна видалити за допомогою скребка.

14. Беремо новий масляний фільтр і змащуємо його кільце ущільнювача свіжим моторним маслом.

Примітка:
Перед встановленням нового масляного фільтра порівнюємо знятий та новий фільтри, щоб переконатися у відповідності їх типів.

15. Заливаємо в масляний фільтр свіжу моторну оливу (приблизно на 1/3). Чекаємо кілька секунд, щоб олія трохи ввібралася у фільтр.

Примітка:
Не заливайте масло у фільтр більше, ніж на 1/3, інакше, під час встановлення фільтра на двигун, зайве масло витікатиме.

16. Потім встановлюємо масляний фільтр на автомобіль.

17. Закручуємо фільтр до зіткнення кільця ущільнювача з двигуном. Після цього догортаємо масляний фільтр ще на 3/4 обороту із зусиллям від руки, без застосування будь-якого інструменту (згідно з інструкцією з його монтажу, що додається до фільтра).

Примітка:
За необхідності скористайтесь динамометричним ключем. Максимальне зусилля затягування фільтра має перевищувати 15 Н∙м. В іншому випадку можна пошкодити кільце ущільнювача фільтра.

18. Поки ми змінювали масляний фільтр, масло з блоку циліндрів мало стекти в ємність (має пройти не менше 10-15 хвилин).

19. Беремо пробку зливного отвору і протираємо ганчіркою, щоб очистити її від старої оливи або металевих та сторонніх частинок. Перевіряємо стан кільця ущільнювача пробки, якщо кільце пошкоджене або сильно обжате, замінюємо його новим.

20. Після закінчення зливу оливи (масло буде витікати рідкими краплями) прибираємо ганчір'ям з масляного піддона і зливного отвору залишки оливи і загортаємо пробку. Момент затягування пробки 40 Н·м.

21. Назад встановлюємо повітропровід турбонагнітачів і закріплюємо його двома хомутами.

22. Заливаємо свіжу оливу в двигун через лійку та маслозаливну горловину.

23. Об'єм масла, що заливається, становить приблизно 6,0 л (з урахуванням залитого в масляний фільтр), але в будь-якому випадку рівень масла контролюємо за допомогою щупа:

• Чекаємо кілька хвилин, щоб олія встигла повністю стекти в двигун.
• Виймаємо масловимірювальний щуп, протираємо його чистим ганчірком і знову вставляємо щуп на місце до упору.
• Виймаємо щуп, рівень масляної плівки на щупі повинен бути між відмітками "MIN" і "MAX". Якщо рівень масла наближається до позначки “MIN” або знаходиться нижче за неї, доливаємо достатню кількість масла, щоб його рівень знаходився в діапазоні “MIN-МАХ”.

• Закручуємо кришку маслозаливної горловини.

Увага:
Для того, щоб виключити можливе розбризкування масла в моторному відсіку, не запускайте двигун, якщо витягнуто масловимірювальний щуп та/або знято кришку маслозаливної горловини.

• Потім запускаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостому ході кілька хвилин. Сигналізатор аварійного тиску оливи повинен згаснути через 2-3 секунди після запуску двигуна. Під час роботи двигуна перевіряємо, чи немає патьоків оливи з-під пробки зливного отвору та масляного фільтра. Глушимо двигун, вичікуємо кілька хвилин, щоб масло повністю скло в піддон, і знову перевіряємо його рівень. При необхідності доливаємо оливу до необхідного рівня.

Увага:
Двигуни з турбонагнітачем:
При першому пуску двигуна після заміни моторної оливи та масляного фільтра враховуйте наступне: поки не згасне сигналізатор аварійного тиску оливи в комбінації приладів, двигун повинен працювати тільки на холостих обертах. Додати газ заборонено! При збільшенні оборотів можливе пошкодження турбонагнітачів або його повний вихід з ладу. Натискати на педаль акселератора дозволяється лише коли згасне сигналізатор аварійного тиску оливи в комбінації приладів (тобто коли в системі мастила встановиться належний тиск).

24. Відкручуємо кришку маслозаливної горловини та встановлюємо декоративну кришку двигуна та нижній захист.

25. Закручуємо кришку маслозаливної горловини та закриваємо капот.

Відеоогляд процедури заміни масла та масляного фільтра в дизельному двигуні Great Wall Wingle 5 з 2010 року