Управління автомобілем Great Wall Hover H5 / Haval H5 з 2010 року

2. Управління автомобілем

Запуск двигуна

Перед запуском двигуна:

1. Вимкнути всі непотрібні світлові прилади та допоміжне електрообладнання.

2. Відрегулювати положення сидіння та кут нахилу спинки крісла, положення підголовників та кут установки колеса кермового керування.

3. Відрегулювати положення внутрішнього та зовнішніх дзеркал заднього огляду.

4. Щільно закрити всі двері.

5. Одягти ремінь безпеки.

6. Переконайтеся, що важіль перемикання передач встановлено на положення нейтральної передачі.

Увага:
Перед запуском двигуна водій повинен прийняти правильне положення у своєму кріслі. Недотримання цієї вимоги може призвести до подій, тяжких травм і навіть загибелі людей.

Примітка
- Якщо ключ у замку запалення знаходиться в положенні «LOCK», під час відчинення будь-яких дверей лунає попереджувальний звуковий сигнал.
- Тривалість звукового сигналу – одна хвилина. Якщо вийняти ключ із замку запалювання або закрити двері, звуковий сигнал негайно вимикається.

Процедура запуску двигуна

1. Переконатися, що гальмо стоянки щільно затягнуте.

2. Перевести важіль перемикання передач у положення нейтральної передачі.

3. Витиснути педаль зчеплення до упору.

4. Перевести ключ у замку запалювання у положення «START» та запустити двигун. Відразу після запуску двигуна необхідно відпустити ключ, після чого він автоматично повернеться до положення «ON».

5. Відпустити педаль зчеплення.

Примітка
Запуск двигуна має бути виконаний протягом п'яти секунд. Дозволяється не більше п'яти спроб запуску поспіль з інтервалом між спробами щонайменше 15 секунд. Якщо двигун не запускається після п'ятої спроби, необхідно виконати процедуру пошуку та усунення несправностей. Щоб уникнути пошкодження, не розганяти двигун до високої частоти обертання в холодному стані.

Увага:
Автомобілі Hover із бензиновими двигунами призначені для експлуатації при температурі навколишнього середовища від +40 до -30ºС. Гранична температура гарантованого запуску холодного справного двигуна автомобіля Great Wall становить -25ºС. За низьких температур запуск холодного двигуна без додаткового джерела живлення або передпускового підігрівача не гарантовано.

Запуск дизельного двигуна

1. Переконатися, що гальмо стоянки щільно затягнуте.

2. Перевести важіль перемикання передач у положення нейтральної передачі.

3. Перевести ключ у замку запалювання у положення «ON».

4. Переконатися, що загорілися аварійні індикатори тиску масла, відмови у системі двигуна та рівня води у паливному сепараторі.

5. Після того, як згасне індикатор попереднього підігріву двигуна, вичавити педаль зчеплення до упору.

6. Перевести ключ у замку запалювання у положення «START» та запустити двигун. Відразу після запуску двигуна необхідно відпустити ключ, після чого він автоматично повернеться до положення «ON».

7. Відпустити педаль зчеплення.

Примітка
У теплу погоду індикатор попереднього підігріву двигуна гасне через 0,3 секунд У холодну погоду для підігріву двигуна потрібно більше часу, і індикатор може згаснути приблизно через 3,5 секунди і навіть більше. Для забезпечення нормального функціонального стану двигуна необхідно використовувати лише високоякісне дизельне паливо.

Увага:
Автомобілі Hover з дизельними двигунами призначені для експлуатації за температури навколишнього середовища від +40 до -30ºС. Гранична температура гарантованого запуску холодного справного двигуна автомобіля Great Wall становить -20ºС. За низьких температур запуск холодного двигуна без додаткового джерела живлення або передпускового підігрівача не гарантовано.

Дії при відмові запуску двигуна

Перевірити рівень палива, спробувати запустити двигун іншим ключем. Якщо двигун вдалося запустити іншим ключем, перший ключ несправний. У такій ситуації необхідно перевірити ключ станції технічного обслуговування Great Wall. Якщо жоден із ключів не запускає двигун, можливо, пошкоджено пристрій блокування запуску. У такому разі необхідно перевірити автомобіль на станції технічного обслуговування Great Wall Motor.

Якщо відмова відбувається в процесі роботи двигуна або двигун не розганяється до нормальної частоти обертання в режимі холостого ходу:

1. Перевірити клеми акумулятора щодо забруднення та ослаблення контактів.

2. Якщо клеми акумулятора перебувають у нормальному стані, увімкніть стельову лампу освітлення салону.

3. Якщо при працюючому стартері лампа не вмикається, горить тьмяно або вимикається, значить, акумулятор розряджено.

4. Якщо лампа вмикається та горить нормально, але двигун не запускається, звернутися на станцію технічного обслуговування Great Wall Motor для регулювання або ремонту.

Якщо двигун не розганяється…

Якщо при натисканні на педаль газу частота обертання двигуна не збільшується, значить відбулася відмова в електронній системі управління впорскуванням палива. Якщо це сталося в процесі руху, необхідно вести автомобіль із низькою швидкістю, плавно натискаючи на педаль газу і по можливості утримуючи її в одному положенні. Слід доставити автомобіль на станцію технічного обслуговування Great Wall Motor для перевірки та ремонту.

Якщо двигун мимоволі вимикається в процесі руху:

1. Плавно знизити швидкість, витримуючи прямолінійний напрямок руху. Потім вивести автомобіль за межі проїжджої частини та зупинити його у безпечному місці.

2. Увімкнути аварійний сигнал.

3. Перевести ключ у замку запалювання у положення «START» і спробувати запустити двигун повторно.

Примітка
Якщо двигун не працює, також не функціонують гідравлічні підсилювачі гальмівних механізмів та кермового приводу. У цьому випадку при натисканні на педаль гальма або повороті колеса кермового керування потрібно більше, ніж зазвичай, зусилля.

Двигун з турбонагнітачом

1. У наступних випадках необхідно попередньо змастити турбонагнітач перед запуском двигуна:

• У зимовий час або після тривалої перерви у роботі двигуна.
• Після заміни моторної оливи або проведення технічного обслуговування (що передбачає злив моторної оливи).

2. Не допускати тривалої роботи двигуна в режимі холостого ходу (понад 20 хвилин).

3. Після запуску двигуна дати йому попрацювати протягом трьох-п'яти хвилин у режимі холостого ходу для розгону моторного масла за системою мастила та створення необхідного тиску мастила. У конструкції двигуна 2.5TCI з метою запобігання пошкодженню двигуна передбачена функція блокування розгону при недостатньому мастилі, що обмежує частоту обертання двигуна до 3000об/хв, якщо температура рідини в системі охолодження нижче 30°C.

4. При зупинці автомобіля після тривалої роботи двигуна з високою частотою обертання, щоб уникнути пошкодження турбонагнітача, необхідно спочатку витримати двигун у режимі холостого ходу протягом трьох-п'яти хвилин і тільки після цього вимкнути його.

Положення «LOCK»

керування автомобілем Great Wall Hover H5, керування автомобілем Грейт Вол Ховер Н5, керування автомобілем Great Wall Have class="lazy" data-link="/image/data/chapters/great-wall-hover-h5-4581/chapter-3/img008-s.jpg" title="Положення «LOCK»" />

Двигун вимкнено, колесо кермового керування заблоковане. Ключ із замку запалювання можна вийняти лише у цьому положенні. При повороті ключа із положення «ACC» у положення «LOCK» необхідно натиснути на ключ.

Якщо ключ вийнято із замку запалювання, автоматично вмикається пристрій блокування колеса рульового керування.

Якщо ключ не вставляється або не витягується із замку запалювання, злегка покрутити колесо кермового керування.

При переведенні ключа в положення "ACC", "ON" або "START" стрілки покажчиків злегка похитуються, що не є приводом для занепокоєння та ознакою відмови будь-якої системи.

Положення «ACC» (допоміжне електроустаткування)

У цьому положенні при вимкненому двигуні можна включати допоміжні електроприлади, наприклад радіо або програвач CD.

Положення «ON»

Включається живлення всього електроустаткування автомобіля.

Це нормальне положення ключа під час руху автомобіля.

Положення «START»

У це положення ключ переводиться під час запуску двигуна. Відразу після запуску двигуна необхідно відпустити ключ, після чого він автоматично повернеться до положення «ON».

Увага:
Не переводити ключ у положення «LOCK» у процесі руху автомобіля, щоб уникнути виникнення подій внаслідок блокування колеса кермового керування.
Не залишати ключ у замку запалювання без нагляду, особливо якщо в автомобілі є діти.

Примітка
- Якщо двигун не працює, не слід переводити ключ у замку запалювання в положення «ON», щоб уникнути розряду акумулятора, що може ускладнити запуск двигуна.
- При запуску двигуна на підвісці ключа не повинно бути інших ключів з електронними приймальними пристроями (включаючи ключі від інших автомобілів). Також не слід натискати кнопки на інші електронні ключі. В іншому випадку двигун може не запуститися взагалі або вимкнутись відразу після запуску.
- Якщо це сталося, вийняти ключ із замка запалювання, зняти інші ключі з брелока, вставити ключ у замок запалювання та запустити двигун повторно. Слідкувати за тим, щоб головка ключа не виявилася закритою будь-яким предметом, що відображає електромагнітне випромінювання.
- Не вдаряти ключі про інші предмети.
- Не класти ключ на поверхні, що нагріваються до високої температури, наприклад на панель приладів або на капот двигуна в сонячну погоду. Не занурювати ключ у воду або розчин, що чистить.
- Не слід самостійно змінювати частоту передавача або посилювати потужність сигналу, що передається (наприклад, за допомогою установки додаткового радіочастотного підсилювача); не допускається встановлення зовнішньої антени або використання іншої антени для передачі радіосигналу.

Система блокування двигуна

Цей автомобіль обладнаний системою блокування двигуна. Кожен ключ у комплекті автомобіля оснащений вбудованим перетворювачем системи блокування. Після встановлення ключа в циліндр замку запалення та переведення ключа в положення «ON» встановлюється зв'язок на певній радіочастоті між електронним блоком управління системою блокування двигуна та приймачем у головці ключа. Якщо автентифікація ключа підтверджується, електронний блок керування системою блокування та електронний блок керування двигуном спільно підтверджують пароль. Запуск двигуна можливий лише після підтвердження автентичності пароля.

Режими роботи

Індикатор блокування двигуна працює наступним чином.

1. Після встановлення ключа в циліндр замку запалення та переведення ключа в положення «ON»:

• якщо перевірка пароля завершується успішно, індикатор не світиться, запуск двигуна дозволено;
• якщо справжність пароля не підтверджується, індикатор починає блимати за циклом «секунду горить, секунду вимкнено».

2. Якщо автомобіль не використовується, замки дверей замкнені і пристрій блокування двигуна працює в режимі очікування, індикатор блимає за циклом «50 секунд горить, 2 секунди вимкнено».

Примітка
- Після переведення ключа в замку запалення в положення «ON» жодні предмети, що генерують магнітне поле, не повинні знаходитися поблизу циліндра замку запалювання.
- Не піддавати ключі впливу надто високої або надто низької температури.

Якщо двигун не запускається, слід:

1. Переконайтеся, що використовується оригінальний ключ.

2. Переконайтеся, що індикатор блокування двигуна блимає з періодом дві секунди та індикатор відмови в системі двигуна блимає з певною частотою. Такий режим роботи індикаторів є ознакою відмови у системі блокування двигуна.

3. Перевірити стан перетворювача системи блокування головки ключа.

Якщо не вдалося самостійно визначити причину несправності, необхідно перевірити систему блокування на станції технічного обслуговування Great Wall Motor.

Керування коробкою перемикання передач

Управління автоматичною коробкою перемикання передач

Функції перемикача передач

Для автоматичної коробки перемикання передач автомобіля даної моделі передбачено чотири передачі: "P", "R", "N" і "D", а також один додатковий режим (спортивний) та одна кнопка блокування на перемикачі передач.

Передачі

«P» (стоянковий режим)

Цей режим використовується для встановлення автомобіля на стоянку і запуску двигуна. У цьому положенні перемикача передач обертання задніх коліс автомобіля заблоковано механізмом перемикання передач. Цей блокувальний механізм не допускає усунення автомобіля. Перш ніж перевести перемикач передач у положення P, необхідно повністю зупинити автомобіль. Для переведення перемикача в інше положення із положення «P» необхідно натиснути педаль гальма та кнопку блокування і тільки після цього перемістити перемикач у потрібне положення. Такий порядок дій передбачено, щоб уникнути непередбаченого руху автомобіля.

«R» (передача заднього ходу)

Ця передача використовується для руху заднім ходом. Для переведення перемикача передач у положення "R" необхідно спочатку повністю зупинити автомобіль.

Увага:
Увімкнення передачі «R» під час руху автомобіля вперед може призвести до серйозного пошкодження механізму коробки перемикання передач.

«N» (нейтральна передача)

При включеній нейтральній передачі N можна запускати двигун. Але з міркувань безпеки рекомендується запускати двигун у положенні «P».

У положенні нейтральної передачі трансмісія між коробкою перемикання передач та колесами розчеплена. Якщо не задіяне гальмо стоянки, на нейтральній передачі автомобіль буде вільно котитися дорогою навіть при незначному ухилі.

Не слід включати нейтральну передачу під час руху, наприклад, при уповільненні перед гальмуванням. У цьому положенні не гальмується двигун.

«D» (передача переднього ходу)

Ця передача використовується для руху вперед у нормальному режимі.

Якщо перемикач встановлений у цьому положенні, механізм коробки автоматично перемикає передачі в залежності від швидкості автомобіля та необхідного прискорення, встановлюючи оптимальне поєднання потужності та витрат палива. Для додаткового розгону та швидкого збільшення потужності при обгоні або на підйомі можна натиснути педаль газу вщент (до підлоги). При такому натисканні педалі газу механізм коробки перемикання передач автоматично включає знижену передачу.

Увага:
- При включенні стоянкової передачі «P» під час руху автомобіля відбувається блокування колеса рульового керування, внаслідок чого водій втрачає керування автомобілем.
- Не залишати дітей в автомобілі без нагляду.

Спортивний режим

Як перед початком, і під час руху автомобіля можна перевести важіль перемикання передач із положення «D» в канал ручного управління, тобто. перейти в так званий «спортивний» режим. Для повернення в режим D достатньо просто перевести важіль перемикання передач назад в основний канал. У спортивному режимі можна швидко примусово перемикати передачі, переміщуючи важіль вперед та назад. На відміну від механічної коробки перемикання передач у спортивному режимі, при перемиканні передач можна не відпускати педаль газу.

Переключення на вищу передачу («+»): для перемикання на наступну підвищену передачу досить просто перевести важіль вперед на одну позицію.

Зниження передачі («-»): для перемикання на наступну знижену передачу важіль перетворюється на одну позицію назад.

Увага:
- У спортивному режимі немає автоматичного включення підвищеної передачі. Водій повинен самостійно включати підвищену передачу, виходячи зі стану дороги та умов руху. При цьому необхідно стежити за тахометром, щоб підтримувати частоту обертання двигуна нижче за червону зону.
- У спортивному режимі використовується лише п'ять передніх передач. Якщо потрібно рухатися заднім ходом або зупинити автомобіль, необхідно перевести важіль перемикання передач в основний канал у положення "R" або "P" відповідно.
- У спортивному режимі увімкнення зниженої передачі відбувається автоматично при уповільненні автомобіля до певної швидкості. Після зупинки автомобіля автоматично вмикається перша передача. Якщо у спортивному режимі стрілка покажчика тахометра переходить у червону зону, автоматично вмикається підвищена передача. Для забезпечення безпеки та нормального функціонування систем автомобіля в конструкції коробки перемикання передач передбачена функція, яка в певних умовах блокує фактичне перемикання передачі навіть при переведенні важеля у відповідне положення.
- Якщо в момент перемикання в спортивний режим автомобіль рухається на п'ятій передачі в режимі «D», то з метою безпеки коробка перемикання передач у спортивному режимі автоматично включає четверту передачу.

Кнопка розблокування

Призначена для розблокування важеля перемикання передач у положенні "P" перед переведенням в інше положення. Для переведення важеля з цього положення необхідно натиснути на педаль гальма, відкинути кришку кнопки блокування, натиснути кнопку і тільки після цього перемістити важіль перемикання передач у потрібне положення. Якщо важіль перемикання передач не переводиться при натиснутій кнопці, необхідно звернутися на станцію технічного обслуговування Great Wall Motor.

Початок руху на крутому підйомі

Для того, щоб зняти з місця автомобіль, зупинений на крутому підйомі, необхідно вичавити педаль гальма, перевести важіль перемикання передач у положення «D» і, плавно натискаючи на педаль газу, одночасно повільно відпускати педаль гальма.

Роздавальна коробка (за наявності)

Повнопривідний режим (4WD)

Перемикач роздавальної коробки встановлений у положення "4WD", горить індикатор "4WD". При перемиканні перемикача роздавальної коробки з положення «2WD» у положення «4WD» індикатор «4WD» починає блимати. Коли привід трансмісії встановиться в режимі "привід на чотири колеса", індикатор горить безперервно.

Примітка
Якщо системі не вдається відразу ж переключитися з режиму приводу на два колеса режим приводу на чотири колеса, контролер буде включати сервопривід на дві секунди з інтервалом між спробами в 2,5 секунди. При цьому індикатор режиму 4WD блиматиме. Якщо всі спроби перемикання в режим приводу на чотири колеса закінчаться невдачею, індикатор блиматиме двічі з інтервалом в секунду, позначаючи стан відмови при перемиканні.

Режим приводу на два колеса («2WD»)

Перемикач роздавальної коробки встановлено в положення "2WD", індикатор "4WD" не світиться. При перемиканні перемикача роздавальної коробки з положення «4WD» у положення «2WD» індикатор «4WD» починає блимати. Коли привід трансмісії встановиться в режимі "привід на два колеса", індикатор гасне.

Примітка
Якщо системі не вдається відразу ж переключитися з режиму приводу на чотири колеса в режим приводу на два колеса, контролер включатиме сервопривід на дві секунди з інтервалом між спробами 2,5 секунди. При цьому індикатор режиму 4WD блиматиме. Якщо всі спроби перемикання в режим приводу на два колеса закінчаться невдачею, індикатор блиматиме двічі з інтервалом в секунду, позначаючи стан відмови при перемиканні.

Керування роздавальною коробкою

Водій вибирає повнопривідний режим або режим приводу на два колеса на власний розсуд, виходячи з умов руху. Положення перемикача та відповідні функціональні режими роздавальної коробки наведені в таблиці нижче.

Індикатор 4WD (привід на чотири колеса)

Якщо при переведенні ключа в замку запалення в положення «ON» перемикач роздавальної коробки встановлений у положення приводу на чотири колеса («4H» або «4L»), індикатор «4WD» загоряється на приладовій панелі.

Примітка
При русі в режимі приводу на чотири колеса від водія потрібні більш точні дії в процесі керування автомобілем, ніж при русі в нормальному режимі. Тому необхідно встановити крісло в положення, що забезпечує найбільш зручне керування кермовим колесом та педалями. Обов'язково слід пристібатись ременем безпеки.

Управління автомобілем у режимі приводу на чотири колеса

При включенні приводу на чотири колеса (4H або 4L) виникає жорстка зв'язка передньої і задньої осей автомобіля, в результаті чого приводне зусилля розподіляється більш рівномірно. Однак при різкому повороті або ривку в силовій трансмісії виникає значний момент сил, подібний до того, який виникає при різкому натисканні педалі гальма. У порівнянні з режимом приводу на два колеса розгін автомобіля у повнопривідному режимі відбувається швидше та стійкіше. Однак при русі в повнопривідному режимі в несприятливих дорожніх умовах (крижа, сніг, рідкий бруд, пісок, звивиста дорога) необхідно дотримуватися всіх правил керування автомобілем у подібних ситуаціях.

Перемикання між режимами "2H" і "4H" допускається тільки в процесі прямолінійного руху автомобіля зі швидкістю не більше 20 км/год або після зупинки автомобіля. Перемикання між режимами «4H» та «4L» у процесі руху автомобіля не допускається. Не слід перемикати режими роздавальної коробки при прослизі задніх коліс по поверхні дороги, покритої льодом або снігом. Не включати режим «4H» або «4L» під час руху по дорозі з твердим покриттям або по швидкісному шосе, щоб уникнути передчасного зносу шин, збільшення витрати палива, підвищеного рівня шуму при роботі вузлів трансмісії, а також прискореного зносу частин ходової системи внаслідок нагрівання трансмісійної оливи та консистентної. Рух автомобіля у вищезгаданих дорожніх умовах допускається лише у режимі «2H».

У холодну погоду під час переходу з режиму «2H» у режим «4H» може виникати шум у системі трансмісії. Тому за таких умов рекомендується зупиняти автомобіль перед перемиканням режимів. Якщо багаторазове перемикання між режимами «4H» та «4L», індикатор «4WD» може тимчасово згаснути. Не перемикати режими роздавальної коробки, доки індикатор не засвітиться знову. Якщо під час переходу з режиму «4H» у режим «4L» колесо кермового керування знаходиться у поверненому положенні, збільшується навантаження на важіль керування роздавальною коробкою. Це не стосується ознак несправності та не пов'язано з якістю виготовлення вузлів.

Інтелектуальний привід на чотири колеса

Повнопривідний режим (AWD)

Якщо перемикач передач перебуває в режимі повного приводу («AWD»), світиться індикатор «AWD». При перемиканні передач із положення «2H» у положення «AWD» індикатор «AWD» починає блимати. Коли привід трансмісії встановлюється в положення повного приводу, індикатор «AWD» горить безперервно.

Режим приводу на два колеса (2H)

Якщо перемикач передач перебуває в положенні режиму приводу на два колеса («2H»), індикатор «AWD» не світиться. При перемиканні передач із положення «AWD» у положення «2H» індикатор «AWD» починає блимати. Коли привід трансмісії встановлюється в положення режиму приводу на два колеса, індикатор AWD гасне.

Увага:
Режим самодіагностики індикатора при включенні запалювання: щоразу при включенні електроживлення (тобто при переведенні ключа в замку запалення в положення «ON») індикатор загоряється, горить протягом трьох секунд, після чого гасне. Якщо електрична напруга в системі автомобіля в процесі самодіагностики надто низька (діапазон нормальної напруги – 9~16В), індикатор гасне. Після відновлення нормальних параметрів живлення самодіагностика проводиться повторно. Індикатор спалахує, горить три секунди, після чого гасне.

Управління роздавальним механізмом

Залежно від стану дороги водій може на власний розсуд включати привід на два або на чотири колеса. Порядок керування вибором режиму за допомогою кнопкового перемикача наведено у таблиці.

Ведення автомобіля та керування інтелектуальною системою повного приводу

1. Перемикання між режимами «2H» та «AWD» слід виконувати при швидкості руху автомобіля не вище 70 км/год.

2. При відмові системи приводу на чотири колеса індикатор «AWD» блимає з частотою 0,3 – 1 секунда.

3. Тривалий рух на двох колесах автомобіля, обладнаного цією системою, не допускається, щоб уникнути наступних помилок системи при визначенні частоти обертання коліс.

Наприклад, не допускається буксирування автомобіля з частковим навантаженням, тобто. із двома колесами на дорозі. При необхідності буксирування слід перевозити автомобіль з повним навантаженням на платформу-причіп.

Диференціал, що самоблокується

Запобіжні заходи

1. При водінні автомобіля у складних дорожніх умовах (наприклад, при русі засніженою або брудною дорогою, а також коли колеса з одного боку автомобіля зависають у повітрі) пристрій блокування диференціала визначає різницю частоти обертання коліс і автоматично блокує колеса при досягненні частоти обертання 100об/хв. У момент спрацювання пристрою блокування диференціала водій може відчувати незначний поштовх, що не є ознакою несправності чи пошкодження автомобіля.

2. При блокуванні 100% моменту, що крутить, двигуна передається на колеса з «робочої» сторони. Тому в деяких умовах при блокуванні може виникати короткочасне знесення задніх коліс автомобіля. У такому випадку водій повинен просто міцно утримувати колесо кермового керування в положенні, що відповідає напрямку руху, щоб задні колеса були строго в коливи передніх коліс автомобіля.

3. Після відновлення нормальних умов руху автомобіля пристрій блокування диференціала автоматично розблокує всі колеса. Якщо пристрій блокування диференціала не спрацьовує своєчасно, водій може уповільнити автомобіль і, злегка похитуючи колесо рульового управління вліво і вправо, переконатися, що диференціал розблокований (у більшості випадків така операція не потрібна, тому не слід без явної необхідності обертати колесо рульового управління, так як спрацьовування пристрою блоковано водія).

4. Пристрій блокування диференціала розробляється виробником з урахуванням особливостей конструкції даного автомобіля. Водію не слід самостійно вносити зміни в конструкцію трансмісії або системи приводів, щоб уникнути утворення занадто високого моменту, що крутить, що може призвести до пошкодження пристрою блокування диференціала.

Це правило також поширюється на звичайні диференціали.

Система оптимального регулювання швидкості

Особливості

Система оптимального регулювання швидкості дозволяє підтримувати постійну швидкість руху автомобіля за відпущеної педалі газу. Для автомобілів, обладнаних двигуном GW4D20, стабілізована швидкість руху становить не менше 65 км/год.

Якщо система оптимального регулювання швидкості працює нормально, швидкість автомобіля змінюється лише незначно. Ця система дуже корисна при керуванні автомобілем по швидкісній магістралі, платній дорозі, вільному шосе тощо, тобто. коли відсутня потреба у частому розгоні або уповільненні.

Увага:
Увімкнення системи оптимального регулювання швидкості в наступних випадках може призвести до втрати керування автомобілем:
- при русі переповненою або вибоїстою дорогою;
- при русі по слизькій дорозі або по дорозі з нерівним покриттям;
- під час руху в умовах, коли швидкість автомобіля необхідно постійно змінювати.

У наведених вище випадках включення системи оптимального регулювання швидкості не допускається.

Встановлення стабілізованої швидкості

1. Розігнати автомобіль до необхідної швидкості (не нижче 65 км/год). Натиснути головний перемикач системи оптимального регулювання швидкості – клавішу CRUISE, після чого загориться відповідний індикатор.

2. Потім натисніть клавішу SET/- на колесі кермового керування і одночасно відпустити педаль газу. Автомобіль рухатиметься із встановленою швидкістю.

Збільшення стабілізованої швидкості

Не вимикаючи систему, можна збільшити стабілізовану швидкість руху будь-яким із таких способів.

1. Натисніть та утримуйте клавішу RES/+. При цьому стабілізована швидкість руху автомобіля збільшуватиметься, поки клавіша залишається натиснутою. Після досягнення заданої швидкості відпустити клавішу RES/+.

2. Натисніть і відразу відпустити клавішу RES/+. При кожному одноразовому натисканні клавіші стабілізована швидкість збільшуватиметься на 3 км/год.

Тимчасовий розгін у режимі оптимального регулювання швидкості руху

Якщо необхідно тимчасово розігнати автомобіль у режимі автоматичного регулювання швидкості руху, досить просто натиснути на педаль газу. У разі розгін не вплине працювати системи, а встановлена ​​раніше стабілізована швидкість не зміниться. Після того, як педаль газу буде відпущена, система автоматично відновить задану швидкість руху автомобіля.

Зменшення стабілізованої швидкості

Допускається використання будь-якого з таких способів.

1. Натисніть та утримуйте клавішу SET/-. При цьому стабілізована швидкість руху автомобіля зменшуватиметься, поки клавіша залишається натиснутою. Після досягнення необхідної швидкості відпустіть клавішу «SET/-».

2. Натисніть та одразу ж відпустити клавішу «SET/-». При кожному одноразовому натисканні клавіші стабілізована швидкість зменшуватиметься на 3 км/год.

Скасування режиму автоматичного регулювання швидкості

Допускається використання будь-якого з таких способів.

1. Натисніть на педаль гальма.

2. Натисніть клавішу CANCEL на колесі кермового керування.

3. Уповільнити автомобіль до швидкості руху менше 65 км/год або розігнати його до швидкості вище 170 км/год.

Щоб повторно ввімкнути режим автоматичного регулювання, достатньо натиснути клавішу «RES/+» на колесі кермового керування (при дотриманні відповідних умов руху). Автомобіль рухатиметься зі стабілізованою швидкістю, встановленою в момент останнього скасування режиму.

Вимкнення системи автоматичного регулювання швидкості

Цілком вимкнути систему можна будь-яким з наступних способів.

1. Повторно натисніть клавішу CRUISE, після чого згасне відповідний індикатор на панелі приладів.

2. Вимкнути запалення.

Зупинка та стоянка

Вибір місця для стоянки

Не зупиняти автомобіль поруч із легкозаймистими предметами, наприклад сухою травою або опалим листям, які можуть спалахнути під впливом високої температури частин системи випуску та вихлопних газів. Перед замиканням замків дверей автомобіля переконатися у відсутності людей (особливо дітей) усередині салону. Зачинені двері є додатковою перешкодою для рятувальників у надзвичайній ситуації, тому замикання людей у ​​салоні автомобіля пов'язане з високим ризиком для їхнього здоров'я та життя.

Зупинка з працюючим двигуном

Щоб уникнути отруєння людей токсичними речовинами, які містяться у вихлопних газах двигуна, не залишати двигун працюючим протягом тривалого часу у закритих приміщеннях та місцях з поганою вентиляцією.

У наведених нижче випадках необхідно перевірити автомобіль на станції технічного обслуговування Great Wall Motor:

1. Індикатор гальма стоянки не загоряється після переведення ключа в замку запалювання в положення «ON» при затягнутому гальмі стоянки.

2. Індикатор гальма стоянки не вимикається після переведення ключа в замку запалювання в положення «ON» при повністю розблокованому гальмі стоянки.

Постановка на стоянку за спекотної погоди

Перед виходом з автомобіля переконатися у відсутності легкозаймистих предметів усередині салону, які можуть спалахнути внаслідок нагрівання.

Керування важелем гальма стоянки

Потягнути на себе важіль гальма стоянки, не натискаючи на кнопку з верхньої сторони важеля.

Для досягнення максимального зусилля гальма рекомендується спочатку натиснути на педаль гальма, потім затягнути важіль і тільки після цього відпустити педаль. Якщо важіль гальма стоянки затягнутий у стоянковому положенні, при переведенні ключа в замку запалювання в положення «ON» загоряється індикатор гальма стоянки на приладовій панелі.

Розблокування гальма стоянки

1. Злегка потягнути на себе важіль гальма стоянки.

2. Натиснути кнопку на важелі гальма стоянки.

3. Опустити важіль гальма стоянки.

Примітка
Перед початком руху переконайтеся, що важіль гальма стоянки повністю опущений і відповідний індикатор не горить.

Величина ходу важеля гальма стоянки

Повністю підняти важіль гальма стоянки, порахувавши при цьому кількість «клацань», чутних під час переміщення важеля. Кожен "клацання" означає, що важіль перемістився на один зуб храповика. У нормальному стані механізму кількість зубів, які важіль проходить під час переміщення, має відповідати встановленому діапазону.

Величина ходу важеля гальма стоянки становить сім-дев'ять зубів (сила натягу важеля гальма стоянки при перевірці не повинна перевищувати 400Н).

Якщо фактична кількість клацань ходу важеля виходить за межі зазначеного діапазону, необхідно звернутися на уповноважену компанією Great Wall Motor станцію технічного обслуговування для регулювання механізму гальма стоянки.

Примітка
При зупинці автомобіля, обладнаного механічною коробкою перемикання передач, необхідно затягнути важіль гальма стоянки і вивернути колесо рульового управління таким чином, щоб при зміщенні автомобіль рухався до узбіччя або бордюру. За потреби підкласти під колеса автомобіля стопорні колодки або каміння. Крім того, при зупинці на підйомі або спуску можна включити першу передачу або передачу заднього ходу відповідно, що додасть автомобілю додаткової стійкості.

Ходова гальмівна система

Ходова гальмівна система є гідравлічною системою, що складається з двох незалежних контурів, кожен з яких здатний функціонувати самостійно при відмові в іншому контурі. Однак у цьому випадку буде потрібне більше зусилля при натисканні педалі зчеплення. Крім того, на панелі приладів загоряється аварійний індикатор відмови в гальмівній системі. Гальмівна дистанція автомобіля при цьому збільшується.

Увага:
Не слід продовжувати керування автомобілем у звичайному режимі тільки з однією працюючою підсистемою. У разі будь-яких відмов у гальмівній системі слід негайно виконати необхідний ремонт.

Підсилювач гальмівного механізму

Гальмівний підсилювач використовує енергію тиску вакууму, що отримується від двигуна, і призначений для збільшення гальмівного зусилля. Якщо двигун вимикається під час руху, для зупинки автомобіля при першому гальмуванні знадобиться звичайне зусилля натискання на педаль. Після витрачання накопиченої енергії вакууму для натискання педалі гальма потрібно більше зусилля. При цьому гальмівна дистанція автомобіля збільшується.

Примітка
Якщо двигун не працює, не створюється тиск вакууму, необхідний для роботи підсилювача гальмівного механізму, тому ефективність гальмування знижується, а гальмівна дистанція збільшується.

Попадання води у гальмівні механізми

При попаданні води до гальмівних механізмів слід зупинити автомобіль. Іноді (наприклад, у дощову погоду або після миття) гальмівна дистанція автомобіля збільшується і виникає одностороннє бічне зміщення при гальмуванні внаслідок попадання води або утворення льоду (в зимовий період) між гальмівним диском (барабаном) та накладками гальмівних колодок. У такій ситуації автомобіль також не утримується гальмом стоянки. Якщо гальмівна система після просушки механізмів, як і раніше, не працює нормально, зупинити автомобіль за межами проїжджої частини та зв'язатися зі станцією технічного обслуговування Great Wall.

Увага:
Щоб уникнути перегріву гальмівних механізмів та зниження ефективності гальмування під час руху по спуску, не слід занадто часто і тривало натискати на педаль гальма. Натомість рекомендується використовувати гальмування двигуном із перемиканням на знижену передачу.

Фрикційні накладки гальмівних колодок

При сильному зносі фрикційних накладок гальмівних колодок спрацьовують індикатори зношування, встановлені в дискових гальмівних механізмах.

Увага:
Щоб уникнути серйозних подій внаслідок зниження ефективності гальмування, не слід водити автомобіль із зношеними накладками гальмівних колодок. Необхідно своєчасно перевіряти та замінювати накладки та, якщо потрібно, гальмівні диски. З цією метою слід періодично перевіряти товщину накладок.

Увага:
Якщо під час руху чутно характерний звук тертя металу об метал, це означає, що досягнуто допустиму межу зносу накладок гальмівних колодок. У цьому випадку необхідно перевірити гальмівні механізми та замінити фрикційні накладки на найближчій станції технічного обслуговування Great Wall.

Увага:
Не залишати дітей у салоні автомобіля без нагляду, тому що дитина може випадково відпустити важіль гальма стоянки. У цьому випадку автомобіль може мимоволі рушити з місця з усіма наслідками.

Рекомендації з водіння

Автомобіль обладнаний різними сучасними системами безпеки, але вони не можуть гарантувати безаварійну експлуатацію. Для захисту водія та пасажирів слід виконувати наведені нижче правила та рекомендації.

• Вести автомобіль обережно.
• Слідкувати за дорожньою обстановкою, станом дорожнього покриття та погодними умовами, витримувати безпечну дистанцію між транспортними засобами.
• При перебудові в іншу смугу руху включити сигнал повороту, контролюючи обстановку за автомобілем через дзеркала заднього огляду.
• У процесі руху уважно стежити за діями інших водіїв, велосипедистів та пішоходів.
• Під час аварійної зупинки автомобіля вчасно включати аварійний сигнал.
• У процесі руху не слід тримати ногу на педалі зчеплення: це може призвести до перегріву та передчасного зношування механізму зчеплення.
• У процесі руху не слід тримати руку на важелі перемикання передач, щоб уникнути випадкового включення або вимкнення передачі та пошкодження механізму коробки.

Рух дорогами

Даний автомобіль відрізняється хорошим оглядом та високою прохідністю, що дозволяє використовувати його у різних дорожніх умовах. Необхідно дотримуватись правил безпечного водіння. Виконувати маневри слід обережно, уникаючи різких поворотів, розгону ривком та різкого гальмування. Неправильне керування може призвести до занесення або перекидання автомобіля. За даними статистики, кількість смертей в аваріях, пов'язаних з перекиданням автомобіля, значно знижується, якщо люди в автомобілі правильно пристебнуті ременями безпеки. Тому перед початком руху водій повинен пристебнути ремінь безпеки та переконатися, що всі пасажири в салоні також правильно пристебнуті ременями безпеки (дітей необхідно розміщувати у спеціальних дитячих кріслах, що встановлюються на задньому сидінні).

Примітка
Якщо роздавальна коробка переведена в режим 4H, забороняється перевищувати швидкість руху 40км/год. Тривалий рух у повнопривідному режимі призводить до збільшення витрати палива та прискореного зношування частин різних систем автомобіля.

Рух із високою швидкістю в режимі «4L» призводить до прискореного зносу ходової частини та системи трансмісії, а також різкого збільшення витрати палива. Якщо роздавальна коробка переведена в режим 4L, забороняється перевищувати швидкість руху 30км/год.

Увага:
Управління транспортними засобами у стані алкогольного сп'яніння категорично заборонено!

Примітка
Деякі медичні препарати можуть викликати млявість чи сонливість, що впливає безпечне водіння. Тому перед прийомом ліків необхідно проконсультуватися з лікарем чи фармацевтом.

Заходи безпеки під час керування автомобілем

Увага:
Керуючи автомобілем, необхідно дотримуватися наведених нижче правил і вимог. Невиконання цих вимог може призвести до серйозних подій, пов'язаних з травмами і навіть загибеллю людей.

1. Не розганяти двигун до високої частоти обертання, доки не згасне індикатор низької температури рідини в системі охолодження.

При недостатньому прогріві двигуна не забезпечується повне спалювання палива, що може призвести до пошкодження каталітичного триелементного перетворювача.

2. Перед початком руху необхідно переконатися, що всі двері повністю та надійно зачинені.

Несподіване відчинення дверей під час руху може спричинити серйозні події.

Якщо будь-яка з дверей відкрита або закрита не повністю, на приладовій панелі світиться запобіжний індикатор відчинених дверей.

3. Вчасно очищати щілину повітроприймача вздовж нижньої кромки переднього вітрового скла від снігу та опалого листя.

В іншому випадку надходження свіжого повітря в салон буде заблоковано, що призведе до зниження ефективності вентиляції. У дощову погоду під впливом перепаду температур зовні та всередині салону на вітровому склі утворюється конденсат, що утруднює огляд водія.

4. Не регулювати кут нахилу колеса кермового керування під час руху автомобіля. Після регулювання перевірити надійність фіксації колеса кермового керування у вибраному положенні.

Несподівана зміна кута нахилу колеса кермового керування в процесі руху може спричинити серйозні події.

5. Не розміщувати сторонні предмети у ногах у водія та під сидінням крісла. Такі предмети можуть потрапити в проміжок між підлогою та педаллю зчеплення або газу, водій не зможе керувати педалями, що призведе до серйозних подій. Крім того, сторонні предмети під сидінням крісла можуть перешкодити регулюванню положення сидіння крісла або фіксації сидіння у вибраному положенні. Несподіване зміщення сидіння крісла водія в процесі руху може стати причиною серйозних подій.

6. Не ставити жодних предметів на сидіння переднього пасажирського крісла та задніх крісел. При різкому гальмуванні або повороті такі предмети зриватимуться з сидінь, внаслідок чого водій та пасажири можуть отримати травми. Крім того, водій при цьому відволікатиметься від керування автомобілем, що може призвести до серйозних подій.

Заходи безпеки під час руху

Увага:
Керуючи автомобілем, необхідно виконувати наведені нижче рекомендації. Недотримання найпростіших правил може призвести до серйозних подій, пов'язаних з отриманням тяжких травм і навіть загибеллю людей.

• Не вимикати двигун під час руху.

Якщо в аварійній ситуації виникає необхідність вимкнути двигун під час руху, залишити ключ у замку запалювання у положенні «ACC». При вимкненому двигуні не функціонують підсилювачі гальмівних механізмів та рульового приводу. Зниження ефективності гальмування та утруднене керування автомобілем можуть стати причинами різних пригод.

Щоб уникнути блокування колеса рульового керування та пов'язаних з цим подій, категорично заборонено переводити ключ у положення «LOCK» під час руху.

• Не дзвонити по телефону та не відповідати на дзвінки під час керування автомобілем.

Якщо виникає потреба зателефонувати або відповісти на дзвінок, зупинити автомобіль у безпечному місці, не відволікаючись від керування, щоб уникнути серйозних подій.

• Знижувати швидкість під час руху мокрою дорогою. Якщо рівень води перевищує висоту до обода колеса, об'їхати перешкоду.

Під час руху з високою швидкістю включати підвищену передачу. При цьому знижується рівень шуму працюючого двигуна та зменшується витрата палива. Розгін має бути плавним та стійким. Не слід без необхідності різко розганяти чи гальмувати автомобіль. По можливості слід витримувати рівномірну швидкість руху.

• Поводитися на дорозі ввічливо, уважно керувати автомобілем, суворо дотримуватись правил дорожнього руху.

• Особливо обережно та уважно керувати автомобілем під час руху по слизькій дорозі, вкритій водою, снігом або льодом.

Різке гальмування, розгін або поворот колеса кермового керування під час руху по слизькій дорозі можуть призвести до занесення та втрати керування автомобілем з усіма наслідками. У процесі розгону або гальмування різка зміна частоти обертання двигуна може призвести до занесення автомобіля, що може спричинити серйозні події.

При русі мостом або в тіні в морозну погоду автомобіль може потрапити на льоду. Необхідно знижувати швидкість, перетинаючи такі ділянки. У дощову погоду дорога також стає слизькою, що необхідно враховувати під час керування автомобілем.

• Під час руху пасажири не повинні вставати зі своїх місць та пересуватися салоном.

В іншому випадку, при різкому гальмуванні пасажир може сильно вдаритися і отримати тяжкі травми.

• Перед початком руху слід переконатися у відсутності сторонніх предметів на панелі приладів.

Сторонні предмети на панелі приладів заважають огляду водія. Крім того, такі предмети, переміщуючись під час руху, можуть спричинити серйозні події.

• Не кріпити жодні предмети на вакуумних присосах до стекол автомобіля.

Прозорий ковпачок присоса у певних умовах може діяти як лінза, що фокусує сонячне світло, внаслідок чого в салоні може виникнути пожежа.

Не встановлювати на частини, виготовлені з кольорового скла (відбивачі тощо), присоси або ущільнювачі з поліетилену. Деякі хімічні речовини у складі таких виробів можуть спричинити знебарвлення або помутніння скла.

• Дитина на передньому пасажирському кріслі може відволікати водія від керування автомобілем або торкатися різних пристроїв керування, що може призвести до серйозних подій.
• У разі розриву шини під час руху міцно утримувати кермо і, плавно керуючи педаллю гальма, поступово зупинити автомобіль. Різке гальмування або поворот колеса кермового керування у такій ситуації можуть призвести до втрати керування автомобілем.

Як економити паливо та збільшити експлуатаційний ресурс автомобіля

Щоб забезпечити тривалий ресурс автомобіля, необхідно виконувати всі правила експлуатації і не перевантажувати автомобіль. Наведені нижче рекомендації допоможуть скоротити витрати на паливо та технічне обслуговування.

1. Регулярно перевіряти тиск накачування шин (не рідше одного разу на чотири тижні). Недостатній тиск накачування призводить до прискореного зносу шин та збільшення витрати палива.

2. Не возити в автомобілі непотрібні речі. Велика вага вантажу в автомобілі призводить до перевантаження двигуна та значного збільшення витрати палива.

3. Не прогрійте двигун занадто довго в режимі холостого ходу. Як тільки двигун починає працювати стійко, можна розпочинати рух. Однак слід пам'ятати, що в холодну погоду тривалість прогріву двигуна збільшується.

4. Розгін автомобіля повинен бути плавним і стійким, щоб уникнути перепадів частоти обертання двигуна. Необхідно своєчасно перемикати передачі в залежності від умов руху.

5. Не допускати тривалої роботи двигуна в режимі холостого ходу. При тривалій зупинці та відсутності інтенсивного руху рекомендується вимикати двигун та запускати його повторно безпосередньо перед початком руху.

6. Слід по можливості уникати частих та тривалих розгонів та гальмувань. Нерівномірний режим руху призводить до збільшення витрат палива.

7. Уникати непотрібних зупинок та гальмування без необхідності. По можливості слід витримувати рівномірну швидкість руху.

Щоб уникнути різкого гальмування та прискореного зносу гальмівних механізмів, слід витримувати безпечну дистанцію до інших транспортних засобів.

8. По можливості слід уникати ділянок з інтенсивним рухом транспорту.

9. У процесі руху не слід тримати ногу на педалі гальма: це може призвести до перегріву та передчасного зносу гальмівних механізмів, а також збільшеної витрати палива.

10. Кути установки передніх коліс повинні бути правильно відрегульовані. Уникати зіткнень із бордюрним каменем, а також різких поштовхів та ударів по ходовій частині під час гальмування на нерівній дорозі. Неправильне регулювання кутів установки передніх коліс призводить до прискореного та нерівномірного зносу шин, збільшення навантаження на двигун та підвищеної витрати палива.

11. Регулярно очищати шасі автомобіля. Бруд, що налип, збільшує масу автомобіля і викликає корозію частин.

12. Не слід без необхідності включати на тривалий час електрообладнання автомобіля, у тому числі пристрій обігріву вітрового скла, допоміжні фари та пристрій обігріву салону. Такі пристрої споживають значну кількість електроенергії, що призводить до збільшення витрат палива.

13. Витрата палива також збільшується при працюючому кондиціонері. Тому за нормальної температури навколишнього середовища рекомендується використовувати звичайну вентиляцію.

Рух пересіченою місцевістю

Для того, щоб знизити ризик отримання травм людьми та пошкодження автомобіля, необхідно дотримуватися таких правил:

1. Особливо уважно керувати автомобілем під час руху по пересіченій місцевості. Не проїжджати небезпечними ділянками, уникати непотрібного ризику.

2. Щоб уникнути забиття рук під час руху по пересіченій місцевості, колесо кермового керування слід утримувати за зовнішню кромку (особливо це стосується великих пальців).

3. Після руху по піску, бруду, снігу, а також після подолання водних перешкод необхідно перевірити стан гальмівних механізмів та ефективність гальмування.

4. Після руху по високій траві, чагарникам, бруду, сміттю, кам'янистому покриттю, піску, а також після перетину річки очистити днище та шасі автомобіля від трави, гілок, паперу, сміття, каміння, піску тощо. При виявленні будь-яких сторонніх предметів слід негайно видалити їх. Сторонні предмети, що прилипають до днища або намотані на частини ходової системи, можуть пошкодити вузли автомобіля або спричинити пожежу.

5. Під час руху пересіченою місцевістю або нерівною дорогою не слід розганяти автомобіль до високої швидкості. Необхідно уникати різких поворотів і зіткнень з різними предметами, оскільки при цьому може статися занесення, втрата керування або навіть перекидання автомобіля з усіма наслідками.

Шини для руху по снігу та льоду

Зимові шини слід вибирати стандартного розміру, передбаченого для цього автомобіля.

Результати проведених випробувань показали, що експлуатаційні показники спеціальних зимових шин при тривалому русі по дорогах з нормальним твердим покриттям нижчі, ніж у стандартних шин, тому встановлювати спеціальні шини для руху по снігу та льоду необхідно тільки у відповідних умовах.

Для забезпечення безпеки руху, оптимальної ефективності гальмування та керованості автомобіля на всі чотири колеса слід встановлювати шини з однаковим малюнком протектора, однакового розміру та марки. Необхідно пам'ятати, що шини обов'язково повинні бути встановлені згідно з напрямом обертання коліс.

Протиковзкі ланцюги для руху по снігу та льоду

1. Бічний протиковзкий ланцюг (діаметр – 3мм).
2. Горизонтальний протиковзний ланцюг (діаметр – 4мм).

• Встановлювати протиковзні ланцюги, що відповідають розміру коліс.
• Після встановлення підігнати протиковзкі ланцюги точно за розміром коліс.

Протиковзкі ланцюги для руху по снігу та льоду на зимові шини по можливості слід встановлювати на провідних (задніх) колесах.

Навіть на автомобілях з повним приводом тягове зусилля переважно розподіляється на задні колеса, тому протиковзкі ланцюги також рекомендується встановлювати на них. Підтягування протиковзких ланцюгів виконується приблизно через кожні 10-15 км.

Обмеження щодо використання ланцюгів для руху по снігу та льоду

У різних країнах та регіонах діють різні правила використання протиковзних ланцюгів залежно від типу дорожнього покриття. Тому перед встановленням протиковзних ланцюгів необхідно уважно вивчити місцеві правила дорожнього руху, які регламентують їхнє використання.

Увага:
Швидкість руху із встановленими протиковзними ланцюгами не повинна перевищувати 50 км/год, якщо інше не вказано виробником ланцюгів.

Антиблокувальна гальмівна система

Ефективність роботи гальмівної системи залежить від умов довкілля. Якщо дорога вкрита льодом, снігом, залита олією або водою, при різкому гальмуванні автомобіль може нишпорити або увійти в замет. У таких ситуаціях погіршується керованість та стійкість автомобіля, збільшується гальмівна дистанція і навіть може статися повна втрата керування.

Антиблокувальна система не допускає блокування коліс у процесі гальмування, що забезпечує стійкий рух автомобіля в заданому напрямку за умови збереження оптимального гальмівного зусилля.

Принцип дії антиблокувальної гальмівної системи

Кожне колесо автомобіля з антиблокувальною системою обладнане датчиком частоти обертання колеса, що передає сигнали частоти обертання в електронний блок управління антиблокувальною системою. Електронний блок управління контролює та визначає параметри стану кожного колеса за сигналами, прийнятими від датчиків частоти обертання, та видає відповідні команди управління. Пристрій регулювання гальмівного тиску є незалежним елементом системи, основними компонентами якого є електромагнітний регулятор тиску, електронасос у зборі і бачок. Цей механізм з'єднується з головним гальмівним циліндром та всіма колісними гальмівними циліндрами через гальмівні трубки. Регулятор тиску в гальмівній системі керується електронним блоком керування антиблокувальною системою, який регулює тиск у кожному колісному гальмівному циліндрі, не допускаючи блокування колеса.

Особливості керування автомобілем

1. Робота антиблокувальної системи особливо помітна під час різкого гальмування. На відміну від автомобіля зі звичайною гальмівною системою в даному випадку водій повинен приділяти особливу увагу лише кермовому управлінню.

2. Навіть якщо автомобіль обладнаний антиблокувальною системою, необхідно витримувати безпечну дистанцію до інших транспортних засобів. Гальмівна дистанція автомобіля, обладнаного антиблокувальною системою, збільшується порівняно з гальмівною дистанцією звичайного автомобіля у таких випадках:

• при русі по піску, льоду та снігу;
• при установці на колеса протиковзних ланцюгів;
• при перетині ям і русі нерівною дорогою;
• при русі по вибоїстій або ґрунтовій дорозі.

3. Антиблокувальна система починає працювати тільки після різкого натискання педалі гальма, коли уповільнення при гальмуванні досягає заданої величини.

4. Під час роботи антиблокувальної системи виникає відчуття вібрації педалі гальма, при цьому чути характерний звук. Ці явища не належать до ознак несправності чи відмови.

Індикатор відмови в антиблокувальній гальмівній системі

Аварійний індикатор антиблокувальної гальмівної системи спалахує після переведення ключа в замку запалювання в положення «ON». Якщо антиблокувальна система автомобіля працює нормально, індикатор гасне через кілька секунд. Індикатор загоряється у разі виявлення відмови у системі.

1. Навіть антиблокувальна система не здатна змінити закони фізики. Наприклад, вона не врятує від аварії у разі перевищення швидкості на повороті або удару автомобілем ззаду. У будь-якому випадку саме водій визначає режим руху, включаючи вибір швидкості та моменту початку гальмування.

2. Усі колеса, встановлені на автомобілі, повинні бути однакового типу та розміру. Встановлення коліс різного розміру або типу знижує ефективність антиблокувальної системи.

3. Якщо індикатор не загоряється під час увімкнення запалювання або продовжує горіти після запуску двигуна, це означає відмову або несправність в антиблокувальній системі. І тут звичайна гальмівна система продовжує нормально функціонувати, тобто. гідравлічні гальмівні механізми працюють без будь-яких обмежень. Проте при першій нагоді необхідно виконати ремонт автомобіля на найближчій станції технічного обслуговування Great Wall Motor.

Якщо індикатор спалахує в процесі руху

• Якщо аварійний індикатор відмови в антиблокувальній системі загоряється під час руху з нормальною швидкістю, значить, у системі відбулася відмова. При цьому не може бути забезпечена стійкість автомобіля при гальмуванні високої швидкості. Тому слід плавно загальмувати, не натискаючи різко на педаль гальма, та зупинити автомобіль у безпечному місці. Вимкнути та повторно запустити двигун. Якщо індикатор згасне через деякий час після запуску двигуна, значить, несправність у системі відсутня, і відбулася випадкова відмова. Якщо індикатор не гасне або гасне і знову спалахує під час руху, необхідно при першій нагоді звернутися на станцію технічного обслуговування Great Wall для ремонту автомобіля.
• Після запуску двигуна від зовнішнього джерела (якщо розряджено акумулятор) не стріляти автомобіль з місця до повного заряду акумулятора. При недостатньому заряді акумулятора двигун працюватиме нестійко, аварійний індикатор антиблокувальної системи горітиме, ефективність гальмування буде знижена. Але в даному випадку причина полягає лише в недостатній напрузі електроживлення, а не в несправності в системі. У такій ситуації необхідно просто зачекати, поки двигун відновить заряд акумулятора до прийнятного рівня.

• Якщо натиснути на педаль гальма відразу після початку руху невдовзі після запуску двигуна, чути негучний гул з рухового відсіку і відчувається рівномірна вібрація педалі гальма. Ці явища не належать до ознак несправностей, а виникають у результаті виконання процедури самодіагностики антиблокувальної системи.

• Необхідно регулярно очищати шини та колеса від снігу та льоду, що налип при русі по засніженій дорозі. У процесі очищення уважно слідкуйте за тим, щоб випадково не пошкодити датчики частоти обертання коліс та проведення антиблокувальної системи.

Заходи безпеки та особливості застосування антиблокувальної системи

1. Навіть якщо автомобіль обладнаний антиблокувальною системою, необхідно витримувати безпечну дистанцію до транспортних засобів, що йдуть попереду. Не наближатися до інших транспортних засобів на небезпечну відстань.

2. Відчуття при натисканні педалі гальма при роботі антиблокувальної системи відрізняється від відчуття при роботі звичайної гальмівної гідравлічної системи. При включенні антиблокувальної системи відчувається віддача педалі гальма.

3. При гальмуванні з діючою антиблокувальною системою не можна відпускати педаль гальма після натискання.

4. Щоб уникнути пошкодження електронного блоку управління, не знімати та не встановлювати електрообладнання, не від'єднувати та не підключати кабельну шину до роз'єму системи, якщо ключ у замку запалювання знаходиться в положенні «ON». Перед демонтажем або встановленням електричних компонентів або сполучних елементів системи необхідно вимкнути запалення та вийняти ключ із замка.

5. Щоб уникнути пошкодження електроустаткування системи, не піддавати її впливу надто високої напруги. Не допускається використання пускозарядного пристрою для запуску двигуна. Перед заряджанням акумулятора його необхідно від'єднати від електрообладнання автомобіля.

6. Блок управління системою є чутливим електронним пристроєм, який не слід піддавати ударному впливу. Електронна система управління може бути пошкоджена в результаті перегріву, тому перед термічним забарвленням кузова автомобіля з нього необхідно зняти все електронне обладнання. Крім того, необхідно від'єднувати кабельну шину від роз'єму електронного блоку управління перед паянням елементів або ланцюгів у системі. Не допускати попадання маслянистих рідин на поверхню блоку керування (особливо його контактів).

7. При недостатній напрузі на виході акумулятора система не ввімкнеться у нормальному робочому режимі. Тому необхідно стежити за станом акумулятора та регулярно перевіряти його заряд, особливо після тривалого простою автомобіля.

8. Не допускати попадання мастила та бруду на чутливий елемент датчика та зубчастий вінець. Забруднення цих елементів призводить до порушення сигналу частоти обертання колеса і, відповідно, до некоректної роботи системи, а іноді навіть до її повної функціональної відмови. Щоб уникнути пошкодження (розмагнічування) датчика та порушення роботи системи, не піддавати датчик ударному впливу.

9. В антиблокувальній системі встановлений гідравлічний акумулятор, який забезпечує потужність, необхідну для регулювання гальмівного тиску. Перед виконанням ремонту чи технічного обслуговування гальмівної системи обов'язково повністю злити із системи робочу рідину. Так як гідравлічна рідина в гальмівній системі знаходиться під високим тиском, при демонтажі частин може статися викид рідини з усіма наслідками. Для випуску гальмівної рідини з гідравлічного акумулятора спочатку вимкнути запалення, а потім часто натискати і відпускати гальмо педаль доти, поки натискання педалі не стане жорстким. Крім того, щоб уникнути випадкового включення гідравлічного насоса, необхідно вимкнути запалення перед виконанням будь-яких операцій, пов'язаних з демонтажем частин гальмівної системи.

10. Датчики частоти обертання коліс, електронний блок керування та регулятор тиску в антиблокувальній гальмівній системі не ремонтуються і за необхідності підлягають заміні у зборі.

11. Якщо після ремонту гальмівної системи педаль гальма стає «м'якою» і провалюється при натисканні, витрусити повітря з гальмівної системи відповідно до встановленої процедури.

12. Переважно встановлювати на автомобіль лише колеса та шини, рекомендовані Great Wall Motor.

Якщо використовуються інші колеса або шини, вони мають бути аналогічні оригінальним виробам за такими параметрами: розмір, тип, зчеплення з поверхнею, момент інерції обертання. Не встановлювати на автомобіль колеса та шини різного розміру або з різними характеристиками, щоб уникнути зниження ефективності антиблокувальної системи.

13. Якщо загоряється індикатор відмови, гальмувати акуратно, регулюючи гальмівне зусилля, оскільки при відмові антиблокувальної системи може відбуватися повне блокування коліс при гальмуванні.

Електронна система динамічного розподілу гальмівного зусилля

Цей автомобіль обладнаний електронною системою розподілу гальмівного зусилля. У багатьох випадках при гальмуванні різні колеса автомобіля знаходяться на поверхнях з різними характеристиками (наприклад, колеса з одного боку – на скільки поверхні, а з іншого – на сухій поверхні), що обумовлює неоднакову силу зчеплення коліс з поверхнею. У зв'язку з цим автомобіль схильний до занесення і навіть може перекинутися при різкому гальмуванні. Щоб уникнути цього, на автомобілі встановлена ​​система розподілу гальмівного зусилля, контролер якої автоматично визначає силу зчеплення з поверхнею і регулює гальмівне зусилля в кожному колісному механізмі. Оптимальний розподіл гальмівного зусилля дозволяє не лише скоротити гальмівну дистанцію, але й забезпечити додаткову стійкість автомобіля при гальмуванні, що значно підвищує безпеку руху загалом.

Крім того, система дозволяє підвищити стійкість автомобіля під час гальмування в процесі виконання маневру, тим самим забезпечуючи додатковий рівень безпеки.

Принцип дії системи розподілу гальмівного зусилля

Контролер системи здійснює швидкий розрахунок різниці сили зчеплення коліс із поверхнею під час гальмування. Потім він швидко розподіляє тиск по колісних гальмівних механізмах відповідно до встановленої програми, що дозволяє забезпечити стійкий рух автомобіля в заданому напрямку. У процесі гальмування усі гальмівні механізми зупиняють обертання коліс. Так як колеса при цьому можуть перебувати на ділянках поверхні з різними характеристиками, а також внаслідок зміщення центру тяжіння автомобіля при гальмуванні сила зчеплення коліс з дорожнім покриттям буде неоднаковою. Звичайна гальмівна система рівномірно розподіляє гідравлічний тиск по колісних гальмівних циліндрах. Але, як згадувалося вище, при рівномірному розподілі гальмівного зусилля не забезпечується стійкість і, отже, безпеку автомобіля. Система розподілу гальмівного зусилля забезпечує регулювання оптимального тиску гальма в кожному колісному механізмі. Проте слід враховувати, що ця система є лише додатковим засобом безпеки і не може виправити всі помилки водія. Система розподілу гальмівного зусилля не забезпечує абсолютний захист в аварійних ситуаціях, а лише зменшує ризик їх виникнення та ступінь шкоди внаслідок аварії. Основним забезпеченням безпеки руху є правильне водіння та своєчасне технічне обслуговування автомобіля з метою підтримки всіх його систем в оптимальному функціональному стані.

Взаємозв'язок електронної системи розподілу гальмівного зусилля та антиблокувальної системи

Існує думка, що система розподілу гальмівного зусилля ефективніша, ніж антиблокувальна система. Це не так, тому що система розподілу гальмівного зусилля доповнює антиблокувальну систему, дозволяючи підвищити ефективність останньої. При різкому гальмуванні перед включенням антиблокувальної системи система розподілу гальмівного зусилля порівнює характеристики ковзання коліс з урахуванням стану поверхні і фактичної маси автомобіля. При цьому як опорне значення для порівняння приймається сила зчеплення передніх коліс. Якщо різниця між колесами виявляється досить великою, система регулює гальмівне зусилля, що подається на задні колеса, тим самим забезпечуючи рівномірне гальмування. До певної міри подібні функції виконує і антиблокувальна система, але вона завжди приймає як опорне значення мінімальну силу зчеплення колеса з одного боку автомобіля, на основі якої балансує гальмівне зусилля коліс з боків. При цьому зменшується тиск у гальмівних циліндрах коліс, що знаходяться на сухій поверхні, що загалом дещо знижує ефективність гальмування та призводить до збільшення гальмівної дистанції.

У деяких аварійних ситуаціях навіть незначне збільшення гальмівної дистанції виявляється критичним. Іншими словами, антиблокувальна система не дозволяє запобігти подіям, пов'язаним з непропорційним розподілом власне гальмівного зусилля. Вона тільки пасивно регулює тиск безпосередньо перед моментом блокування колеса, або коли колесо вже заблоковане. На відміну від цього, електронна система розподілу гальмівного зусилля враховує зміну стану поверхні під усіма чотирма колесами автомобіля безпосередньо в процесі гальмування і здійснює розрахунок різниці сили зчеплення в режимі реального часу. При цьому вона безперервно регулює тиск у гальмівному циліндрі кожного з чотирьох коліс відповідно до умов, що змінюються, відповідно змінюючи гальмівне зусилля в залежності від сили зчеплення, що дозволяє забезпечити стійкість автомобіля в процесі гальмування. При розподілі гальмівного зусилля між передніми та задніми колесами система також враховує масу автомобіля та стан дороги. За основу в порівнянні приймаються умови зчеплення з дорогою передніх коліс автомобіля. При виявленні різних умов зчеплення передніх та задніх коліс із поверхнею дороги контролер регулює гальмівне зусилля, оптимально розподіляючи тиск між передніми та задніми колесами автомобіля. Тобто. ще до включення антиблокувальної системи електронна система розподілу гальмівного зусилля забезпечує збалансоване зчеплення коліс з поверхнею, насамперед не допускаючи блокування передніх коліс. При цьому досягається рівномірне гальмування, а також скорочується гальмівна дистанція.

Причини відмов у системі розподілу гальмівного зусилля та способи їх усунення

При виникненні будь-якої відмови система вимикається, і на панелі приладів загоряється індикатор відмови в системі. При відмові у системі розподілу гальмівного зусилля звичайна гідравлічна гальмівна система продовжує працювати у нормальному режимі. Однак при цьому не регулюється тиск у гальмівних циліндрах задніх коліс, внаслідок чого колеса можуть бути заблоковані при різкому гальмуванні.

1. Ні антиблокувальна система, ні система розподілу гальмівного зусилля не працюватимуть нормально, якщо на автомобілі встановлені різні колеса.

2. Система розподілу гальмівного зусилля не буде нормально працювати у таких випадках:

• при перевищенні межі зчеплення коліс із поверхнею дороги;
• під час руху автомобіля по слизькій дорозі з високою швидкістю.

Детальну інформацію щодо встановлення коліс та шин можна отримати на станції технічного обслуговування Great Wall.

Увага:
Не слід повністю покладатися на ефективність антиблокувальної системи та системи розподілу гальмівного зусилля. Навіть при включенні цих систем стійкість та керованість автомобіля обмежені. У наведених нижче випадках гальмівна дистанція автомобіля, обладнаного обома системами, не зменшується і навіть збільшується в порівнянні з гальмівною дистанцією звичайного автомобіля. Тому необхідно витримувати безпечну швидкість руху і дистанцію до транспортних засобів, що йдуть попереду.

Антиблокувальна система та система розподілу гальмівного зусилля не функціонують:

• при перевищенні межі зчеплення з дорогою, а також якщо під час руху під колесами утворюється водяна подушка;
• при русі по піску, льоду та снігу;
• при встановленні протиковзних ланцюгів;
• при перетині стиків та на перепадах висот дорожнього полотна;
• при русі по вибоїстій дорозі і по «гребінці».

Конфігурація системи регулювання тягового зусилля

Система регулювання тягового зусилля включає чотири датчики, що встановлюються на колесах автомобіля, датчик прискорення для приводу на чотири колеса, гідравлічний модуль з електронним блоком і датчиком тиску. При цьому використовуються датчики антиблокувальної системи. Система регулювання тягового зусилля – протипробуксувальна система, яка визначає стан пробуксовування провідних коліс на підставі різниці частоти обертання провідних та ведених коліс, і якщо перша перевищує останню, система пригальмовує провідні колеса, уповільнюючи їхнє обертання. Управління системою в режимі повного приводу здійснюється за сигналами датчиків прискорення, які встановлюються поряд із центром тяжіння автомобіля.

Робота системи регулювання тягового зусилля на дорозі, покритій снігом або льодом

Рух по дорозі, покритій снігом або льодом, без використання додаткових засобів, що покращують зчеплення коліс із поверхнею, пов'язаний із високим ризиком. У таких умовах необхідно встановлювати протипробукувальні ланцюги або спеціальні шини для руху по снігу та льоду.

Увага:
Система регулювання тягового зусилля не є універсальним засобом від недбалого водіння, небезпечних маневрів, перевищення швидкості, небезпечного скорочення дистанції до попереду автомобіля, заносів і пробуксовки на слизькій дорозі, покритої снігом або льодом (вода на дорозі значно зменшує силу тертя і площу поверхні). Ризик виникнення аварії за таких умов зберігається у будь-якому випадку. Тому не слід нехтувати правилами безпечного керування автомобілем, навіть якщо він обладнаний системою регулювання тягового зусилля.

Відмінності між системою регулювання тягового зусилля та антиблокувальною системою

Відмінність між двома системами полягає в тому, що антиблокувальна система визначає стан блокування колеса, після чого зменшує тиск у гальмівному механізмі для розблокування, тобто. безпосередньо регулює гальмівне зусилля, тоді як система регулювання тягового зусилля керує синхронізацією запалювання в двигуні та упорскуванням палива, не допускаючи пробуксовування провідних коліс.

Система регулювання тягового зусилля дуже корисна забезпечення стійкого руху автомобіля. Під час руху по слизькій дорозі система також забезпечує додаткову стійкість та керованість автомобіля, не допускаючи пробуксовування провідних коліс.

Паркувальний радар

Паркувальний радар, встановлений на даному автомобілі, складається з електронного блоку керування, монтажного кронштейна, пристрою звукового сигналу та чотирьох датчиків, встановлених на бампері. Радар передає ультразвукові сигнали по командам і під керуванням мікропроцесорного контролера, датчики приймають сигнали, відбиті від перешкоди, мікропроцесор визначає різницю в часі передачі і прийому сигналу і розраховує відстань до об'єкта, що відображає, а звуковий пристрій видає попереджуючі переривчасті сигнали, частота яких залежить від відстані.

Стан системи

Система може бути в одному з трьох станів.

1. Режим ініціалізації. Якщо при працюючому двигуні або увімкненому запалюванні (ключ у положенні «ON») перевести важіль перемикання передач у положення передачі заднього ходу («R»), відбудеться активація системи та запуск її самодіагностики.

2. Вимкнений стан. При переведенні важеля перемикання передач у будь-яке положення, крім положення передачі заднього ходу, або при вимкненні запалювання (незалежно від увімкненої передачі) система вимикається.

3. Стан відмови. Якщо система активована, але не може передати сигнали, вона перетворюється на стан відмови. Після усунення причин відмови система буде активована повторно тільки після переведення важеля перемикання передач в положення передачі заднього ходу. Для включення системи перевести важіль перемикання передач у положення "R" (при включеному двигуні). Якщо система активована, вона видаватиме попереджувальні сигнали незалежно від того, наближається автомобіль до перешкоди, віддаляється від нього або стоїть на місці з двигуном, що працює в режимі холостого ходу.

Функціонування системи

1. Самодіагностика

Для ввімкнення системи необхідно запустити двигун або ввімкнути запалення та перевести важіль перемикання передач у положення «R». Через 0,3 секунд запускається самодіагностика системи. Якщо всі датчики працюють нормально, видається один короткий звуковий сигнал. Якщо виявлено відмову одного датчика, видається подвійний сигнал, двох датчиків – потрійний сигнал тощо. Усі справні датчики включаються у робочому режимі.

2. Робочий режим

Щоб увімкнути систему, перевести важіль перемикання передач у положення передачі заднього ходу. При перекладі важеля перемикання передач будь-яке інше положення система вимикається. У нормальному робочому режимі, якщо в зоні дії радара знаходиться перешкода, датчики приймають відбитий ультразвуковий сигнал і система видає попереджувальні звукові сигнали. Якщо наявність перешкоди визначається одночасно кількома датчиками, система активує датчик, який розташований ближче за інші до перешкоди.

3. Залежно від відстані від датчика до перешкоди видається три типи попереджувальних сигналів. Якщо перешкода знаходиться за межами діапазону виявлення, звуковий сигнал не видається.

Примітка
Сигнали паркувальних радарів інших автомобілів, як правило, не створюють перешкод для роботи системи.

Для нормальної роботи системи швидкість руху автомобіля щодо перешкод не повинна перевищувати 1 м/сек.

Радар для паркування є допоміжним пристроєм, тому безпека руху повністю залежить від дій водія.

Система може не виявити перешкоди або працювати неефективно, навіть у справному стані, якщо:

1. перешкодою є тонкий предмет, наприклад дріт, мотузка, сітковий паркан тощо;

2. матеріал перешкоди поглинає ультразвукове випромінювання (сніг, вата, губка тощо);

3. на поверхню датчика налипли сніг та бруд;

4. на поверхні датчика краплі води або льоду;

5. сигнали датчика не відбиваються від перешкоди (канава, вибоїна, водоймище тощо);

6. на поверхню датчика потрапили сторонні предмети;

7. поблизу знаходиться активне джерело ультразвукового випромінювання тієї ж частоти (ультразвукове випромінювання генерується при ударі металу про метал, викид вихлопних газів або включення звукового сигналу автомобіля безпосередньо поруч із датчиком);

8. перешкода має гострокутну або конічну форму.

Увага:
- Дана система є допоміжним пристроєм, призначеним для виявлення перешкод поблизу автомобіля в процесі руху заднім ходом. Ультразвукові датчики допомагають водієві визначити відстань до перешкоди. Однак не слід повністю покладатися тільки на сигнали радару паркування. Водій повинен вживати всіх необхідних запобіжних заходів при русі і уважно стежити за обстановкою.
- При збільшенні швидкості руху точність визначення відстані паркувальним радаром знижується. Тому при русі заднім ходом не рекомендується перевищувати швидкість 3км/ч.
- Якщо система видає безперервний звуковий сигнал, необхідно негайно зупинити автомобіль, тому що відстань до перешкоди в цьому випадку не перевищує 40см.
- Існує ймовірність видачі системою хибних сигналів попередження, особливо при русі під ухил.
- Ефективність відображення ультразвукового сигналу залежить від форми, розміру та властивостей матеріалу перешкоди. У деяких випадках сигнал може не відбиватися взагалі. Крім того, можуть виникати помилки у визначенні відстані при виявленні кількох перешкод одночасно.

Камера заднього огляду (за наявності)

Дана відеокамера фіксує обстановку за автомобілем і передає відеосигнал на екран програвача DVD, що спрощує керування автомобілем у процесі руху заднім ходом. Якщо на екрані DVD-програвача в цей час відтворюється інше відео, при включенні передачі заднього ходу пріоритет отримує зображення з камери заднього огляду. Інше джерело відеосигналу при цьому не вимикається, але зображення не відображається на екрані. Після вимкнення передачі заднього ходу відновлюється виведення на екран відеосигналу з іншого джерела.

Відтворення звукової доріжки від іншого джерела продовжується і під час виведення на екран зображення з відеокамери заднього огляду. Відеосигнал передається через фільтруючі пристрої, тому іноді на екрані можуть з'являтися світлі плями. Як правило, це відбувається у таких випадках:

• при попаданні в об'єктив відеокамери прямих сонячних променів або світла фар;
• при відображенні в об'єктив відеокамери сонячних променів від кузова автомобіля та навколишніх предметів.

Для увімкнення відеокамери необхідно увімкнути передачу заднього ходу. При цьому повинні бути включені запалювання та DVD-програвач.

Після увімкнення передачі заднього ходу зображення з відеокамери отримує пріоритет при виведенні на екран.

Увага:
Наявність камери заднього огляду полегшує керування автомобілем, але не скасовує необхідність правильно вибирати напрямок руху. Перед початком руху водій повинен подивитися назад та переконатися у безпеці обраного маршруту. Не слід рухатися заднім ходом на високій швидкості.

У конструкції відеокамери використано ширококутний об'єктив, тому відстань до предметів, що спостерігаються на екрані, дещо відрізняється від фактичної відстані. Зображення на екрані відображається дзеркально, оскільки воно відображається в дзеркалах заднього огляду.

Двері багажного відсіку при русі заднім ходом повинні бути щільно зачинені. Внаслідок природних обмежень зона нижче заднього бампера, а також правіше та лівіше бортів автомобіля не виводиться на екрані.

Не ставити на відеокамеру жодних предметів.

Відеокамера встановлюється над номером автомобіля.

Під час миття автомобіля не слід спрямовувати струмінь води під напором безпосередньо на камеру та поблизу неї. Вода може потрапити всередину камери, в результаті чого на лінзах об'єктиву утворюється конденсат, і можливе коротке замикання в ланцюгах. Крім того, потрапляння води всередину камери пов'язане з ризиком ураження електричним струмом.

Камера є високоточним приладом, який не можна піддавати ударному впливу. Недбале поводження з пристроєм може призвести до його відмови, пошкодження, спалаху, а також ураження електричним струмом.