Заміна заднього гальмівного диска та гальмівних колодок (для застосування на моделі Renault Megane 3)

#гальмівні колодки #гальмівний_диск #задні_гальма #Renault_Megane #Рено_Меган

Задній гальмівний диск та гальмівні колодки

Увага:
- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- За необхідності заміни гальмівного диска також необхідно замінити і другий гальмівний диск для забезпечення рівномірності гальмування. При заміні гальмівних дисків також необхідно замінити гальмівні колодки.
- При роботі гальмівних колодок утворює гальмівний пил, що містить азбест, шкідливий для здоров'я. Тому при очищенні гальмівних колодок не користуйтеся стисненим повітрям і не вдихайте пил.

Примітка:
Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з лівого боку. Зняття та встановлення з правого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо задню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо встановлюємо противідкатні упори під передні колеса).

3. Відпускаємо гальмо стоянки.

4. Відвертаємо колісні болти та знімаємо заднє колесо.

5. Щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

6. Ключем на 13 відвертаємо нижній болт кріплення гальмівного супорта, притримуючи другим ключем на 15 напрямний палець за його шестигранник. Виймаємо болт кріплення гальмівного супорта.

7. У такий же спосіб відвертаємо та виймаємо верхній болт кріплення гальмівного супорта.

8. Підчепивши зверху та знизу викруткою, …

… знімаємо гальмівний супорт і підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

9. Піддаємо викруткою і потім знімаємо зовнішню…

… та внутрішню гальмівні колодки. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

10. Підтягуємо викруткою та витягаємо пружинні пластини гальмівних колодок із скоби-тримача.

11. Наносимо проникну рідину (типу WD-40) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем з головкою Е16 послаблюємо затягування двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

12. Відвертаємо болти та знімаємо скобу-утримувач.

13. За допомогою плоскої викрутки та молотка спочатку підтягуємо по всьому периметру…

…і потім знімаємо пилезахисний ковпак. Видаляємо ковпак у відходи, оскільки тільки при встановленні нового ковпака забезпечується правильне ущільнення, інакше через негерметичність в колісний підшипник може проникати волога і він може зруйнуватися.

14. Ключем з головкою на 30 послаблюємо затягування гайку кріплення маточини.

15. Остаточно відвертаємо та виймаємо гайку кріплення. Гайку видаляємо у відходи, оскільки вона підлягає обов'язковій заміні.

16. Після відвертання гайки знімаємо гальмівний диск та видаляємо його у відходи.

Примітка:
Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його гумовим або полімерним молотком, щоб збити з посадкового місця.

Встановлення

1. Очищаємо цапфу маточини від відкладень пилу та бруду розчинником, що не залишає осаду.

2. Знежирюємо новий гальмівний диск (з обох боків) …

… і потім встановлюємо його на маточину.

3. Наживляємо нову гайку кріплення маточини. Потім остаточно затягуємо гайку кріплення з моментом затягування 280 Н·м.

4. Легкими постукуваннями молотка встановлюємо на своє місце новий ковпак для пилу.

5. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкові місця пружинних пластин гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта.

6. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в місця, де контактуватимуть пластини гальмівних колодок зі скобою-тримачем.

7. Виймаємо напрямні пальці разом з пильовиками із скоби-тримача.

8. Видаляємо старе мастило, перевіряємо пильовики (при необхідності замінюємо на нові), наносимо нове високотемпературне мастило для гальм і встановлюємо на місце направляючі пальці в скобу-тримач.

Примітка:
Бути уважним, щоб не завдати занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

9. Очищаємо і потім наносимо на різьблення болтів кріплення скоби-тримача різьбовий фіксатор (наприклад, Loctite 243).

10. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти з моментом затягування 80 Н·м.

11. Встановлюємо попередньо очищені пластини гальмівних колодок на скобу-тримач гальмівного супорта.

Примітка:
Усі пружинні пластини гальмівних колодок повинні встановлюватись у належних місцях з дотриманням правильної орієнтації.

12. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть із гальмівним супортом, скобою та пластинами.

13. Потім встановлюємо гальмівні колодки на скобу-утримувач.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

14. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра).

15. За допомогою пристосування для утоплення поршнів, повністю вдавлюємо поршень у гальмівний супорт, одночасно повертаючи його.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

Увага:
На задніх гальмівних механізмах поршень має утоплюватися з одночасним обертанням. В іншому випадку це може призвести до пошкодження гальмівного супорта та його заміни.

16. Встановлюємо гальмівний супорт на скобу-утримувач.

17. Вставляємо та вкручуємо болти кріплення гальмівного супорта.

18. Ключем на 13 остаточно затягуємо болти кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 30 Н·м, притримуючи другим ключем на 15 напрямні пальці за шестигранник.

19. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки та диск з іншого боку.

20. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

21. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

22. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

23. Здійснюємо пробну поїздку та здійснюємо кілька гальмувань, щоб видалити будь-які сторонні частинки з робочих поверхонь та забезпечити приробіток гальмівних колодок.

Відеоогляд процедури заміни заднього гальмівного диска та гальмівних колодок Renault Megane 3